Про ПВО.
Самые пиздатые на мой личный взгляд, средства ПВО у нас это:
1. "Тор"
2. "Стрела 10м"
3. "Бук"
4. "Панцирь"
5. "ЗУ-23-2"
Вот когда эта пятёрка сторожит твой сон, можно спать спокойно. Как видите в основном войсковые комплекты. И никаких самолей.
"Тор" потому что он "Тор", без комментариев, ебашит все что видит. А видит он дохуя. У "Стрелы-10" серьёзных фрагов больше чем у любого другого комплекса из вышеперечисленных. Даже больше чем у "Тора" и "Бука". Всякие Шилки-хуилки и прочие Тунгуски на земле захерачили целей в тыщу раз больше чем в воздухе. Вычёркиваем их из ПВО. Потом уже идут всякие С-100-500 и прочие убервафли. При этом ничего нельзя сказать о эффективности эС кому за 300, потому что на их счету нет ни одной нормальной сбитой цели в современных войнушках. "Дани," Кабаны" и" Пищали" в счёт не идут. Весь ужас ситуации с нашим ПВО заключается в том, что все знают что оно у нас действительно сильное и партнёры идут не только путем попыток уничтожения нашего ПВО, а немножко другим. Помните открытие олимпийских игр в Корее, когда тысячи дронов рисовали в небе олимпийские кольца? Тысячи дронов в какой-то Корее. А представляете сколько дронов запустят в нас в случае своего МРАУ? Думаю не ошибусь, если скажу десятки тысяч. Одновременно. Хотя и тысячи уже перебор. Ни у одного ПВО в мире просто не найдётся столько ракет, даже если одна ракета будет сбивать десяток дронов. Не поможет даже ЯО в БЧ зенитных ракет. Я даже не говорю о том, что селектировать боевые цели от наебалова не сможет никакое ПВО. А между дронов разбрасывающих поля диполей и глушащих все диапазоны, будут лететь крылатые ракеты, планирующие бомбы, боевые порядки ударных групп самолётов, тактических и баллистических ракет.
От глобального пиздеца нас спасает только ядерная триада, а нихуя не ПВО.
Самые пиздатые на мой личный взгляд, средства ПВО у нас это:
1. "Тор"
2. "Стрела 10м"
3. "Бук"
4. "Панцирь"
5. "ЗУ-23-2"
Вот когда эта пятёрка сторожит твой сон, можно спать спокойно. Как видите в основном войсковые комплекты. И никаких самолей.
"Тор" потому что он "Тор", без комментариев, ебашит все что видит. А видит он дохуя. У "Стрелы-10" серьёзных фрагов больше чем у любого другого комплекса из вышеперечисленных. Даже больше чем у "Тора" и "Бука". Всякие Шилки-хуилки и прочие Тунгуски на земле захерачили целей в тыщу раз больше чем в воздухе. Вычёркиваем их из ПВО. Потом уже идут всякие С-100-500 и прочие убервафли. При этом ничего нельзя сказать о эффективности эС кому за 300, потому что на их счету нет ни одной нормальной сбитой цели в современных войнушках. "Дани," Кабаны" и" Пищали" в счёт не идут. Весь ужас ситуации с нашим ПВО заключается в том, что все знают что оно у нас действительно сильное и партнёры идут не только путем попыток уничтожения нашего ПВО, а немножко другим. Помните открытие олимпийских игр в Корее, когда тысячи дронов рисовали в небе олимпийские кольца? Тысячи дронов в какой-то Корее. А представляете сколько дронов запустят в нас в случае своего МРАУ? Думаю не ошибусь, если скажу десятки тысяч. Одновременно. Хотя и тысячи уже перебор. Ни у одного ПВО в мире просто не найдётся столько ракет, даже если одна ракета будет сбивать десяток дронов. Не поможет даже ЯО в БЧ зенитных ракет. Я даже не говорю о том, что селектировать боевые цели от наебалова не сможет никакое ПВО. А между дронов разбрасывающих поля диполей и глушащих все диапазоны, будут лететь крылатые ракеты, планирующие бомбы, боевые порядки ударных групп самолётов, тактических и баллистических ракет.
От глобального пиздеца нас спасает только ядерная триада, а нихуя не ПВО.
Сувенир сделанный из обломков сбитого B-52 US Air Force. "Вол везущий повозку."
Вьетнам. 70-е.
Центральный музей ВС РФ.
Вьетнам. 70-е.
Центральный музей ВС РФ.
Полёты на предельно малой высоте.
Давным-давно когда ПВО представляло из себя пулемёты и пушечки различных калибров и количества стволов, самолёты летали высоко и боялись там только истребителей противника. (нудятину я сократил) С появлением ЗРК и всяких там блатных РЛС самолёты наоборот стали летать очень низко, чтобы быть обнаруженными как можно позже и попытаться пустить ракету в этот ЗРК чуть раньше чем он в него. Для этого летчики учатся летать на предельно малой высоте (ПМВ это все высоты что ниже 200м). Летают одиночно и группами самолётов. При этом нихуя не является каким-то мастерством пролететь в метре над аэродромом. Аэродром это ровный стол длинной несколько километров выбритый и вылизаный во все стороны. Поэтому любому желторотому курсанту это под силу. Но конечно курсантов за такое трахнут, поэтому такие выебоны разрешены только перцам, исключительно потому что, а не из-за их сложности. А уход на второй круг с высоты выравнивания это вообще начальное упражнение в лётной подготовке. Как и не особо сложно лететь над пустыней, или морем. А вот пролететь на 25—50 метрах на скорости 900-1000км/ч минут эдак тридцать, при этом активно маневрируя над обычными рассейскими просторами и не уебаться в ЛЭП, птицу или куст - это круто. А если группой, то ещё круче. Это мастерство, это уровень. Поэтому никогда не ведитесь на все эти low level проходы над ЦЗТ и ВПП. Это дворовый уровень. Колхоз. Только горы, холмы, леса и поля. Только задания максимально приближенные к реальным боевым действиям. Только хардкор. Примерно так как на видео, где пятёрка ФБ летит в примерно 10 метрах от планеты не помню где, а после чего с набора ещё и ШРки мечет точно в цель. Это обычная работа ФБ. Такой работой надо выебываться. Что я с удовольствием и делаю. 😏
Давным-давно когда ПВО представляло из себя пулемёты и пушечки различных калибров и количества стволов, самолёты летали высоко и боялись там только истребителей противника. (нудятину я сократил) С появлением ЗРК и всяких там блатных РЛС самолёты наоборот стали летать очень низко, чтобы быть обнаруженными как можно позже и попытаться пустить ракету в этот ЗРК чуть раньше чем он в него. Для этого летчики учатся летать на предельно малой высоте (ПМВ это все высоты что ниже 200м). Летают одиночно и группами самолётов. При этом нихуя не является каким-то мастерством пролететь в метре над аэродромом. Аэродром это ровный стол длинной несколько километров выбритый и вылизаный во все стороны. Поэтому любому желторотому курсанту это под силу. Но конечно курсантов за такое трахнут, поэтому такие выебоны разрешены только перцам, исключительно потому что, а не из-за их сложности. А уход на второй круг с высоты выравнивания это вообще начальное упражнение в лётной подготовке. Как и не особо сложно лететь над пустыней, или морем. А вот пролететь на 25—50 метрах на скорости 900-1000км/ч минут эдак тридцать, при этом активно маневрируя над обычными рассейскими просторами и не уебаться в ЛЭП, птицу или куст - это круто. А если группой, то ещё круче. Это мастерство, это уровень. Поэтому никогда не ведитесь на все эти low level проходы над ЦЗТ и ВПП. Это дворовый уровень. Колхоз. Только горы, холмы, леса и поля. Только задания максимально приближенные к реальным боевым действиям. Только хардкор. Примерно так как на видео, где пятёрка ФБ летит в примерно 10 метрах от планеты не помню где, а после чего с набора ещё и ШРки мечет точно в цель. Это обычная работа ФБ. Такой работой надо выебываться. Что я с удовольствием и делаю. 😏
Очередные файтербомберские часы. Опять "Авиаторы", но эксклюзив. От Кужугетыча. Очень редкие и ценные. Топовые часы.
Callsign "Урал".
Callsign "Урал".
Курсанты(тки) КВВАУЛ набора 2017г поздравляют БВВАУЛ с днюхой. В этом году Бэбской учаге исполнилось 95 лет. Это кузница ФБ, культовое летное училище. Но сейчас не об этом. Я о женщинах в боевой авиации. Я не понимаю с какой целью придумали эту затею и зачем все это надо. В летное училище сейчас, да и всегда, конкурс больше 2х человек на место. Здоровых, крепких, молодых парней. (заметили про ум не сказал? 😉) Поэтому никакой надобности в помощи баб нет. Естественно, 16 молодых парней из-за этих 16 прекрасных дам в 17 году остались за бортом. И в 18м. Зачем они нужны? Хайп ради хайпа? Ясно понятно, что там дочки - чьи надо дочки (и внучки), и они гарантированно дойдут до выпуска, даже если по нелетке спишутся все шкрабы в ВВС. Ну или шкрабы все повесятся, тут уж что наступит быстрее. Но дальше что? Куда дальше? В декрет? В штаб? В эскадрилью и отряд? И у них не будет никогда детей? Или там будет специальный муж-куколд, который будет воспитывать детей, которые не будут болеть 18 лет, пока мама ебашит по командировкам и играет в ненормированный рабочий день? Все мне известные бабы-военлёты в современной России были полным пиздецом неспособным летать с которым мучались все. Неадекват, паника, седые волосы командиров. Знаменитая Света П. с того же бебска на Миг-29уб мешком пролетала десяток лет не касаясь РУС. Уволить её было не реально. Хайп. Политический вопрос. Спасло чудо. Любовь спасла бебское училище. Чуть лучше история в братской Беларуси. Но то были единичные случаи. А сейчас их два! Два набора! Три десятка Свет П. неминуемо приближаются снося все преграды на своём пути! И не спасает тут попытка посадить их на правую чашку мешочной авиации. Ничего тут не спасает, кроме выпила их нахуй куда угодно подальше от боевых самолётов, или роспуске этого самого ВКС и запила нового рядом, но уже без них. Я надеюсь в итоге и здесь здравый смысл восторжествует и их всех торжественно отправят в ГВФ с покерфейсом, что типа так все и задумано. И этот хайп наконец закончится. #спаситевкс
З. Ы. Даже не пытайтесь мне приводить в пример Светлану Владимировну Капанину. Она исключение подтверждающее правило, такие как она рождаются одна на миллион. В случае с Россией - одна на 150млн. И она спортсмен. Это совсем другая область.
З. Ы. Даже не пытайтесь мне приводить в пример Светлану Владимировну Капанину. Она исключение подтверждающее правило, такие как она рождаются одна на миллион. В случае с Россией - одна на 150млн. И она спортсмен. Это совсем другая область.
Продолжается конкурс суровых щщей. Но судя по усам и яйцам на этом фото конкурс и заканчивается. Ибо тут квинтэссенция всего. Опыта, мастерства, превосходства, уверенности и силы. Не видно? Ну ладно, поверьте на слово, просто светофильтр опущен. 😀Превзойти по пафосу данные щщи практически нереально. Ну и хотя-бы потому что это файтербомбер. )
Продолжаем удивительные и невероятные приключения маслопупа.
Engine swap.
«БЕГИНАХУЙ!!!» Что-то такое слышат копошащиеся под самолётом маслопузы, когда с его высоты срывается железная ручка дьявольского устройства и летит с надеждой выдать кому-нибудь черепно-мозговую.
Прежде, чем двигатель и самолёт станут единым целым, прольются реки керосина, крови, мата и увечий. Начало сего действа сопровождается снятием всех необходимых лючков и панелей, винты на которых за время полётов превращаются в заклёпки и костенеют не хуже говна мамонта. Открутить всё это штатным инструментом невозможно, поэтому под страхом расстрела в ход идёт неучтённый хром-ванадий и шуруповёрты из автосервиса. Когда обшивка раздербанена, наступает время главного гостя шоу. Страшный кошмар двигателиста, боль и унижение, невообразимые гримасы страданий при одной лишь мысли, лихорадка и судороги, всё это - ебучая лебёдка подъёма/опускания двигателя. Наместник дьявола в ТЭЧ, пожиратель душ. Привод ручной, никаих электричеств, бензинов и прочей этой вашей цивилизации. Крутит несколько человек посменно и всё начинается с выбора, что подставить под натянутый двумя тоннами трос (давно сгнивший к хуям и держащийся на одной лишь сопле). Вариант первый - над тросом твои яйца, но есть шанс выжить. Вариант второй - твоё ебало и фатальный хэдшот. Если годы уже не те и ты отец семейства, выбор упрощается. Дальше число потенциальных самоубийц только растёт. Нарушая все самые страшные и кровавые ТБ (предварительно натеревшись АМГ) в двигательный отсек ныряет отважный маслопуз и дрожащими ручонками пытается зафиксировать цапфы двигателя. Цапфы шлют его нахуй и тут же с вертухи влетает второй маслопуз, который как бабуин виснет на двигателе и, пока не оборвался трос, начинает раскачку. Шахтёры с других групп стоят поодаль и ждут интересного, но обычно интересное не происходит, бабуин побеждает, цапфы сдаются и все пиздуют обратно крутить и вращать. Того, что нужно закрутить, соединить и состыковать хватает на пару дней работы, а поскольку вибрация это один из главных друзей авиации, всё это ещё нужно и законтрить, чтоб не произошла авторазборка. Если шплинты с контр-шайбами это малое из зол, то ебучейшая контровочная проволока - ещё одна боль маслопуза. Особенно больно тем, чей гирокомпас в голове сломан к хуям и невозможно понять, в какую сторону контрить вот эту ебаную гайку, нащупав её в ебенях и вывернув руки как щупальца осьминога. По окончании сборки и всех проверок, самолёт отправляют на газовочную площадку. Допуск к газовке есть у самых избранных, так как это степень максимального приближения маслопуза к лётчику. Хоть самолёт и прикован швартовочными тросами к земле, толкая РУД на форсаж, маслопузый закрывает глаза и начинает дёргаться в экстазе. Если всё сделали правильно, никто не забыл разводной ключ в компрессоре, воткнул всю хуйню в нужную пиздату, взрыва не произошло и водитель пожарной машины наконец-то убрал ногу с педали газа (чтоб если пиздануло, съебать куда подальше), можно выпить чайку с печенькой и оформлять сдачу аэроплана в АТО.
@flymanru (с)
Engine swap.
«БЕГИНАХУЙ!!!» Что-то такое слышат копошащиеся под самолётом маслопузы, когда с его высоты срывается железная ручка дьявольского устройства и летит с надеждой выдать кому-нибудь черепно-мозговую.
Прежде, чем двигатель и самолёт станут единым целым, прольются реки керосина, крови, мата и увечий. Начало сего действа сопровождается снятием всех необходимых лючков и панелей, винты на которых за время полётов превращаются в заклёпки и костенеют не хуже говна мамонта. Открутить всё это штатным инструментом невозможно, поэтому под страхом расстрела в ход идёт неучтённый хром-ванадий и шуруповёрты из автосервиса. Когда обшивка раздербанена, наступает время главного гостя шоу. Страшный кошмар двигателиста, боль и унижение, невообразимые гримасы страданий при одной лишь мысли, лихорадка и судороги, всё это - ебучая лебёдка подъёма/опускания двигателя. Наместник дьявола в ТЭЧ, пожиратель душ. Привод ручной, никаих электричеств, бензинов и прочей этой вашей цивилизации. Крутит несколько человек посменно и всё начинается с выбора, что подставить под натянутый двумя тоннами трос (давно сгнивший к хуям и держащийся на одной лишь сопле). Вариант первый - над тросом твои яйца, но есть шанс выжить. Вариант второй - твоё ебало и фатальный хэдшот. Если годы уже не те и ты отец семейства, выбор упрощается. Дальше число потенциальных самоубийц только растёт. Нарушая все самые страшные и кровавые ТБ (предварительно натеревшись АМГ) в двигательный отсек ныряет отважный маслопуз и дрожащими ручонками пытается зафиксировать цапфы двигателя. Цапфы шлют его нахуй и тут же с вертухи влетает второй маслопуз, который как бабуин виснет на двигателе и, пока не оборвался трос, начинает раскачку. Шахтёры с других групп стоят поодаль и ждут интересного, но обычно интересное не происходит, бабуин побеждает, цапфы сдаются и все пиздуют обратно крутить и вращать. Того, что нужно закрутить, соединить и состыковать хватает на пару дней работы, а поскольку вибрация это один из главных друзей авиации, всё это ещё нужно и законтрить, чтоб не произошла авторазборка. Если шплинты с контр-шайбами это малое из зол, то ебучейшая контровочная проволока - ещё одна боль маслопуза. Особенно больно тем, чей гирокомпас в голове сломан к хуям и невозможно понять, в какую сторону контрить вот эту ебаную гайку, нащупав её в ебенях и вывернув руки как щупальца осьминога. По окончании сборки и всех проверок, самолёт отправляют на газовочную площадку. Допуск к газовке есть у самых избранных, так как это степень максимального приближения маслопуза к лётчику. Хоть самолёт и прикован швартовочными тросами к земле, толкая РУД на форсаж, маслопузый закрывает глаза и начинает дёргаться в экстазе. Если всё сделали правильно, никто не забыл разводной ключ в компрессоре, воткнул всю хуйню в нужную пиздату, взрыва не произошло и водитель пожарной машины наконец-то убрал ногу с педали газа (чтоб если пиздануло, съебать куда подальше), можно выпить чайку с печенькой и оформлять сдачу аэроплана в АТО.
@flymanru (с)
В этот день, ровно год назад, при выполнении боевого вылета погиб экипаж фронтового бомбардировщика Су-24м. Погиб Юра Копылов. Он лежит рядышком с Романом Филиповым, который погибнет как герой двумя месяцами позже. Они похоронены со всеми почестями в городе Воронеж на "Аллее летчиков" Коминтерновского кладбища. Хоронил весь город. Юра кавалер ордена "Мужества", Роман медали "Золотая звезда." Оба посмертно. На могилах всегда свежие цветы, фотографии, рисунки и стихи. Всегда граненый стакан с куском хлеба.
Не забывайте их. И поднимая третий тост вспоминайте тех кто не вернулся с боевого задания, тех кто не вернулся из полёта.
Будем жить.
Не забывайте их. И поднимая третий тост вспоминайте тех кто не вернулся с боевого задания, тех кто не вернулся из полёта.
Будем жить.
Истребитель-бомбардировщик Су-22 ВВС Сирии."Fitter" ("Монтажник").
Кто не знает, Су-22, это экспортный вариант наших Су-17 почти всех модификаций, включая топовую М4, которые являются полноценными файтербомберами. На фото, судя по всему Су22-М3. Но это не точно. Очень серьёзный аппарат.
Ясно-понятно, что годы гражданской войны далеко не лучшим образом повлияли на состояние боевого авиапарка Сирии и почти все летательные аппараты находятся в разной стадии разрушения. Тем большее уважение вызывают сирийские пилоты. Они летают несмотря ни на что, каждый день рискуя жизнью на своих убитых самолетах. Все самолёты и вертолёты сирийских ВВС работают как бомберы и пофиг кем они были при рождении. Как и все летчики. Все неисправности самолёта и прицельного комплекса компенсируются скилом. Поэтому даже свои самопальные бомбы они ебашат с пикирования с точностью сравнимой с управляемым вооружением. (кто не знает, самое точное бомбометание обеспечивается именно с пикирования) В каждую атаку идут как в последнюю. И они атакуют сколько надо. Конечно со входом в зону поражения, поэтому самые большие потери среди авиации в этой войне конечно у сирийских ВВС. По некоторым данным они потеряли более 350 самолётов и более сотни вертолётов за эти годы, как в воздухе так и на земле. Это очень много. Все летчики почти сплошь полковники. Старые, бородатые, матерые. Советская школа. Олд скул. Кстати зарплата полковника ВВС Сирии, воюющего и летающего на войну примерно равна 200$, можете сравнить со своей.
Фото от файтеров.
Кто не знает, Су-22, это экспортный вариант наших Су-17 почти всех модификаций, включая топовую М4, которые являются полноценными файтербомберами. На фото, судя по всему Су22-М3. Но это не точно. Очень серьёзный аппарат.
Ясно-понятно, что годы гражданской войны далеко не лучшим образом повлияли на состояние боевого авиапарка Сирии и почти все летательные аппараты находятся в разной стадии разрушения. Тем большее уважение вызывают сирийские пилоты. Они летают несмотря ни на что, каждый день рискуя жизнью на своих убитых самолетах. Все самолёты и вертолёты сирийских ВВС работают как бомберы и пофиг кем они были при рождении. Как и все летчики. Все неисправности самолёта и прицельного комплекса компенсируются скилом. Поэтому даже свои самопальные бомбы они ебашат с пикирования с точностью сравнимой с управляемым вооружением. (кто не знает, самое точное бомбометание обеспечивается именно с пикирования) В каждую атаку идут как в последнюю. И они атакуют сколько надо. Конечно со входом в зону поражения, поэтому самые большие потери среди авиации в этой войне конечно у сирийских ВВС. По некоторым данным они потеряли более 350 самолётов и более сотни вертолётов за эти годы, как в воздухе так и на земле. Это очень много. Все летчики почти сплошь полковники. Старые, бородатые, матерые. Советская школа. Олд скул. Кстати зарплата полковника ВВС Сирии, воюющего и летающего на войну примерно равна 200$, можете сравнить со своей.
Фото от файтеров.
Сегодня у нас внезапно внеконкурсные часы. Спецназ на проводе. Часы тяжёлого. Часы щитовика.
Seiko solar.
Seiko solar.
ППК (противо-перегрузочный костюм)
Расскажу вам про штаны. Файтербомберы вообще не особые любители тягать перегрузки, и летать кверху жопой, поэтому перегрузки больше 6 единиц тягаются редко. Но и такая перегрузка это вполне себе существенно и чувствительно и её лучше тягать в штанах. Лучше в первую очередь для здоровья. Штаны имеют официальное название ППК. Конечно они нихуя не костюм, а штаны со шлангом и вырезанными коленками. Надевался раньше на шёлковое (искусственного) белье, нынче шёлк дорого и его больше не дают, поэтому одевается на семейники и шланг вытаскивается в специальный разрез на комбезе, через который кстати очень удобно чесать яйца в иное время, свободное от ношения ППК. Кому лень надевают сразу на штаны летного костюма. Представляют из себя плотно облегающие с помощью шнуровки и ремней капроновые штаны с отсеками для воздуха, который подаётся из системы жизнеобеспечения по специальному шлангу. Воздух из автомата давления надувает специальные воздушные карманы на ногах в зависимости от значения перегрузки предотвращая отток крови от головы и надувает карман на животе предотвращаяющий смещение внутренних органов методом их сжимания. Что в итоге позволяет снизить ощущение перегрузки на 2-3 единицы. Но каждый файтербомбер на врачебной комиссии проверяется на центрифуге без ППК на 5 единицах. Файтеры на 6. Неподготовленный человек на перегрузке ~4 единицы, хоть в штанах хоть без, сначала теряет (временно) зрение, потом сознание. Для облегчения страданий ФБ дополнительно к надуваемым штанам в маску подаётся чистый кислород.
Расскажу вам про штаны. Файтербомберы вообще не особые любители тягать перегрузки, и летать кверху жопой, поэтому перегрузки больше 6 единиц тягаются редко. Но и такая перегрузка это вполне себе существенно и чувствительно и её лучше тягать в штанах. Лучше в первую очередь для здоровья. Штаны имеют официальное название ППК. Конечно они нихуя не костюм, а штаны со шлангом и вырезанными коленками. Надевался раньше на шёлковое (искусственного) белье, нынче шёлк дорого и его больше не дают, поэтому одевается на семейники и шланг вытаскивается в специальный разрез на комбезе, через который кстати очень удобно чесать яйца в иное время, свободное от ношения ППК. Кому лень надевают сразу на штаны летного костюма. Представляют из себя плотно облегающие с помощью шнуровки и ремней капроновые штаны с отсеками для воздуха, который подаётся из системы жизнеобеспечения по специальному шлангу. Воздух из автомата давления надувает специальные воздушные карманы на ногах в зависимости от значения перегрузки предотвращая отток крови от головы и надувает карман на животе предотвращаяющий смещение внутренних органов методом их сжимания. Что в итоге позволяет снизить ощущение перегрузки на 2-3 единицы. Но каждый файтербомбер на врачебной комиссии проверяется на центрифуге без ППК на 5 единицах. Файтеры на 6. Неподготовленный человек на перегрузке ~4 единицы, хоть в штанах хоть без, сначала теряет (временно) зрение, потом сознание. Для облегчения страданий ФБ дополнительно к надуваемым штанам в маску подаётся чистый кислород.
Звено грачей за секунду до вноса своего весомого вклада в море огня и дыма. Если ваша вечеринка не похоже на что-то подобное, меня даже не приглашайте. 😎 Фото из рубрики нам пишут на [email protected] летчики-штурмовики.
Вообще этот мой блог уже как бы и не совсем мой. Это раньше, очень-очень давно, месяца два назад, когда блог только начал работать я все делал сам. А потом откуда ни возьмись набежали друзья и вообще незнакомые мне люди с кучей помощи. Один тащит лого, другой запятые в тексте расставляет и тексты переводит, третий "хули так подписчиков мало, ща я репостну", или "а вот смотри, я тут пару 22 ебанул красиво", "а я вот музыку на видос написал", "а я песню!", "а вот мои часы", "а зацени я какую разгрузку для ФБ собрал"
И конечно классическое "А вот ещё случай был..." Про то, что во всех вышеперечисленных случаях файтербомбер один я, я как бы тактично промолчу.)
И много, много других людей, как авиаторов, так и совсем не связанных с ней людей вносят свой вклад, совершенно бескорыстно. Огромное вам спасибо, друзья!
З.Ы. Да, в тексте есть пасхалка. ;)
Вообще этот мой блог уже как бы и не совсем мой. Это раньше, очень-очень давно, месяца два назад, когда блог только начал работать я все делал сам. А потом откуда ни возьмись набежали друзья и вообще незнакомые мне люди с кучей помощи. Один тащит лого, другой запятые в тексте расставляет и тексты переводит, третий "хули так подписчиков мало, ща я репостну", или "а вот смотри, я тут пару 22 ебанул красиво", "а я вот музыку на видос написал", "а я песню!", "а вот мои часы", "а зацени я какую разгрузку для ФБ собрал"
И конечно классическое "А вот ещё случай был..." Про то, что во всех вышеперечисленных случаях файтербомбер один я, я как бы тактично промолчу.)
И много, много других людей, как авиаторов, так и совсем не связанных с ней людей вносят свой вклад, совершенно бескорыстно. Огромное вам спасибо, друзья!
З.Ы. Да, в тексте есть пасхалка. ;)
