Асы группировки "V" передают пламенный привет бойцам ВСУ, продолжая денацификацию на Угледарском направлении. Боевая работа армейской авиации не прекращается ни днем, ни ночью. Поддерживая снайперским огнем сухопутные подразделения, летчики вносят весомый вклад в приближение победы.

Спасибо! Получил, ознакомлюсь.

Думаю, что и нашим беспилотчикам есть что рассказать и что написать.

За шеврон отдельное спасибо. 🤝

Где то я это название уже слышал. 😁
Посмотрим!
https://yangx.top/ChDambiev/18812

Когда не было телефонов и камер 360, такие ролики ценились на вес золота.

Пума на ПМВ.

Отбой!

Подъем страна!

Надо поработать. 😎

Давненько в канале не было замечательного рамамабахарамамбурума.

Все что вы видите конечно фотошоп.

Ударим автопробегом!
Ну вы сами знаете по кому. 😏

В качестве тут

Там хохлы ебанули по штабу музыкантов.
Сначала все дружно начали расстреливать и предавать анафеме военкора, который у штаба три дня назад сфоткался.
Потом начали рассказывать что это телефоны зло, как бы намекая.
Потом о том, что рациями не надо пользоваться. Лучше видимо связь голубями осуществлять и посыльными.
Потом нехуй дышать, и заодно не стоит отражать тепловую сигнатуру.

В общем к знаменателю так и не пришли. Но букв экспертами нахерячено уже тьма.

Информатор хохлов напротив штаба уже наверное устал эти все буквы читать.

Зачем Ми-28 и Ка-52 летают в паре?
Они просто гармонично дополняют друг друга. 😏

​Как становятся экипажем?
Экипаж это группа людей, иногда добровольно, заключённых в одно транспортное средство, с целью успешного функционирования оного средства по его предназначению.
В экипаже каждый член выполняет свои должностные обязанности и все вместе они подчиняются человеку под названием Командир.
Командир это ныне всегда летчик. Причём по воинскому званию он может быть на пару-тройку ступенек младше остальных членов экипажа и иметь тарифный оклад на десяток ступенек ниже.
Но это не ебёт. В экипаже командир он и его слово является законом.
Когда то давно, в некоторых летаблах командиром экипажа были штурманы, но потом каким то образом, с этой должности удачно соскочилт, хотя замашки, конечно, остались.

Я не знаю как там дела с притиркой экипажа обстоит в других родах и видах, но у фронтовых бомберов оно обстоит следующим образом:

Сначала берётся и тупо набирается на компутере боевой расчёт. Где первоначально формируются экипажи замполетной и комесками. Этот,  суко,  замысел затем смотрит и вносит правки командир полка и утверждает в форме приказа по полку.
Раз это приказ командира, то тут никто никого не спрашивает,  кто с кем хочет,  или не хочет летать.
Особенно в начале летной карьеры военлета. "По самолётам" и всё.
И как только у лётчика появляется штурман, а у штурмана летчик,  они все начинают делать вместе. Ходить в наряды и отпуска, сидеть за одной партой,  стоять в строю,  ездить по командировкам,  потеть и терять сознание на контроле готовности и на уборке территории и конечно же летать.
В общем как-то так  принудительно получается,  что они повсюду вместе и вынуждены друг о друге заботиться и всячески дружить.
В основном так и происходит, до момента пока один из них не займёт новую должность. Выше или ниже. Тогда ему назначается новый штурман/летчик соответствующий его должности. И снова они, суко, начинают вместе дружить, потеть,  гореть, лить,  жить и погибать. Сплачиваться то бишь.
Но все мы люди,  все мы человеки,  все мы сильные и независимые личности,  поэтому очень-очень редко,  но бывает такое, что экипажу вместе некомфортно. Хуево им вместе. Не принимают друг - друга.
Тут есть два пути. Если ты командир полка,  то тебе конечно похуй кто там и как тебя воспринимает. Куда ты нах денешься с подводной лодки. Всем сос.. служить и выполнять свои должностные обязанности.
А в других случаях,  самый ранимый,  (переживающий) член экипажа подходит к своему комэске/штурмэске и начинает ныть как все хуево,  борщ говно,  пьёт мало (много),  мелаль не дают, анекдоты не смешные,  и т.д.
И выслушав все эти заявления и предложения,  нормальный начальник индивидуально подходит к решению данной проблемы,  учитывая все нюансы экипажа и морально-деловые качества каждого воздушного бойца. И либо меняет боевой расчёт, либо не меняет.
Ну и конечно эта опция доступна военлету один,  ну максимум два раза. Потом он всех резко заебует и ему предлагают найти себе экипаж в другом полку,  или дают ему какого-нибудь бесполезного (нелетающего) военлета и на этом все метания заканчиваются.

Но роднее и ближе друг-друга,  после дачи по ручкам,  у экипажа никого нет.

Поэтому экипаж это семья.

Пока ВСУ переможивают в интернетах, летчики армейской авиации продолжают делать свою важную работу и успешно денацифицируют опорные пункты, технику и живую силу противника.
И это хорошо.