В авиации всё стоит на заклёпках и подъёбках. Это аксиома. Без чувства юмора в авиации не выжить.
Давнеееенько я хотел использовать этот трек. 😏

Но, конечно, и среди авиаторов попадаются ебанько, которые этой аксиомы не знают и иногда приходят что-то качать ко мне в личку и комменты в стиле: "Ты чё, нас не уважаешь?".
Бегите, бля. Сразу бегите! 😂

З. Ы. Внимательно смотрите на жесты экипажа грача! 😏

Сегодня в ВКС всея Руси великий день, великий праздник.

После семи восьми лет лишений, скитаний и мытарств на родной аэродром возвращается прославленный бомберский полк.
Понятное дело, что на этом ваши лишения и превознемогания просто чуть видоизменятся, ибо аэродром сам себя не достроит, но, как говорится, дома и стены помогают.

С возвращением, братишки! 🍻

Очередная конкурсная заявка на победу. 😎

​​Шесть лет назад, 24 ноября 2015 года, турками был сбит фронтовой бомбардировщик Су-24М ВВС России.
Экипаж катапультировался.
Командир экипажа Олег Пешков был расстрелян в воздухе и его тело было захвачено протурецкими боевиками.
Вертолёты СПДГ, поднятые на спасение экипажа, также попали под огонь боевиков, в результате которого погиб морской пехотинец Александр Позынич.
Штурман самолёта Константин Мурахтин позже был спасён.

Вы это всё знаете и без меня, я отвечу на самые популярные вопросы, связанные с этими событиями:

- Почему не было истребителей поддержки?
- Потому что у боевиков не было и нет авиации, следовательно, и защищать бомберы от неё не требовалось.
После понимания турецкой сути истребители начали прикрывать действия нашей авиации на постоянной основе.

- Мог ли что-то сделать Су-24М, чтобы не быть сбитым?
- Конечно мог бы, если бы прогнозировалась малейшая вероятность атаки истребителей противника.

- Что помогло спасти штурмана?
- Его грамотные действия после приземления,
грамотные действия высших офицеров группировки,
сотовый телефон,
беспилотник с тепловизором,
союзники России в САР.

- Какая была ответка России?
- Было три вида ответки: официальная от властей (запреты, ограничения, эмбарго и так далее), неофициальная военная ответка, о которой вы никогда не найдёте официальной информации (но смотрите внимательно фильм "Небо", там есть неплохая нарезка с реальными кадрами в том числе и этой ответки).
Ну и третья ответка была от граждан России, которые ломанулись на курорты Турции при первой возможности.

Награда нашла героев.

Настоящих героев.

✊

Давайте уже "Альбатроса" в ленту.

Он же летадло.

Он же летабля.

Он же велосипед.

Он же L-39.

Я по весне выкладывал видео со штурмовиками полка «Нормандия-Неман», и ряд подписчиков удивлялся, почему и у нас, и во Франции есть подразделения с одинаковым названием.

Так вот, как раз сегодня, 25 ноября 1942 г. было подписано советско-французское соглашение о создании французской добровольческой истребительной эскадрильи «Нормандия», сражавшейся в составе нашего полка с фашистами и ставшей в то время символом боевого братства.
Не знаю, правда, насколько наши «партнеры» еще помнят об этом. Думаю не помнят, но не важно.

В ноябре в СССР приехали 14 французских летчиков, 58 авиамехаников, к которым в январе добавились еще 17 советских механиков. Французы прошли обучение на Яках и были прикреплены к 18-му полку 303-й истребительной авиадивизии. Уже в апреле парни смогли проявить себя в бою, однако не обошлось без трудностей. Опытные французские истребители были обучены одиночным боям, а в команде играть умели не очень. Из-за чего почти сразу потеряли нескольких летчиков.

Нашим военлетам пришлось срочно обучать парней другой тактике и боевому взаимодействию. С пониманием языка у обеих сторон было плохо, переводчиков было как всегда, поэтому рисовали схемы на земле, летали на руках, ну и плюс, конечно, личный пример и совместные боевые вылеты. Пишут, что комдив Георгий Захаров лично объяснял парням эффективность работы в команде на самом наглядном русской модели летаблы - венике. 😏

Между нашими и французами сложилась настоящая боевая дружба. Не только между военлетами. Летом 43-го французских механиков полностью заменили на советских спецов, и французы очень тепло относились к своим техникам, называя их ангелами-хранителями, за умение лечить расхераченые самолеты за ночь.
Так капитан Морис де Сейн отказался покинуть горящий самолет, поскольку в грузовом отсеке находился механик Владимир Белозуб без парашюта. На третьей безуспешной попытке посадить машину оба погибли.

Летом 43-го к эскадрилье добавились еще две, и «Нормандия» превратилась в полк (позже добавилась 4-я). Французы принимали участие во многих битвах. За заслуги в боях по освобождению Литвы и при форсировании реки Неман полку присвоено наименование «Неманский».

Всего в составе авиаполка воевали 96 французских военлетов, 42 из них погибли.
Каждый. Второй. Летчик. Погиб.
Французы совершили более 5 тыс. боевых вылетов, и сбили более 270 немецких самолетов. Награды получили 83 человека, четверо удостоилист звания Героя Советского Союза, а сам полк удостоился орденов Красного Знамени и Александра Невского.

Как там в "Рейде" говорил главный герой "Эй, я помню когда мы были заодно.. " (с)

Кстати редчайшее фото Су-34 аж с тремя ПТБ-3000. То есть уже боевая загрузка больше 9000 кг. А заявлено 8000. 😉
А ещё ух сколько всего к ним можно допом подвесить. 😏
https://yangx.top/aviadispet4er/63483?single