​​"Я тучи разведу руками", или как делают погоду.
Для разгона облаков заблаговременно создаётся группировка воздушных судов, для этого примерно за неделю до времени "Ч" начинается слёт транспортёров типа Ан-26 и Ан-12 на аэродром, который назначен гнездом на время мероприятия. Изготовление хорошей погоды это очень дорогое мероприятие и я не слышал, что кто-то кроме Москвы может себе его позволить.
В зависимости от прогнозируемых погодных условий на момент времени "Ч" определяется тактика борьбы с плохой погодой, состав сил и средств, которые будут применяться. Выбор средств борьбы напрямую зависит от типа облачности, это такие реагенты, как сухой лёд, жидкий азот, цемент и йодистое серебро. В помощь транспортерам выделяется уникальный самолёт "Росгидромета" Як-42, который оснащён специальным оборудованием для оценки метеорологической обстановки в режиме реального времени. Общее управление всей этой тусовкой осуществляется с земли.
Основная задача воздушной группировки - "развалить" с помощью реагентов облака и не дать выпасть осадкам на город. Для этого несколько самолётов, забитых картонными коробками с реагентами, отправляются в назначенные зоны, где бортачи на протяжении многих часов выкидывают открытые коробки в открытую рампу с высоты 4-7 км, чем достигается насыщение влагой частиц реагента и осадки выпадают раньше, не дойдя до точки. Или расстреливают облака пиропатронами с йодистым серебром. Азотом лупят из специальных ёмкостей. Бомбардировка облачности ведётся беспрерывно, для этого самолёты в зонах меняют друг друга до достижения результата.
Работа считается вредной и раньше отдельно оплачивалась и ГРП, и экипажам, как сейчас - хрен знает. Эффективность мероприятий по метеозащите зависит от многих факторов и конечно очень далека от 100%. Я бы сказал ближе к 50%. Либо разгонят, либо нет. 😁

Пятничного заката вам от подписчика. Эпик. 😎

Ну и традиционный пламенный авиационный привет от военлётов-штурмовиков!

Пожалуй этот фотошоп сегодня уже никто не переплюнет. 😁
Дальники красавчики! Мощща! 🍻🍻🍻

Парадный строй в лазерно-телевизионную прицельную систему селезня выглядит так. 😎
Кто узнает город, над которым был такой состав летабл получит от меня ценнейший и эксклюзивнейший лайк.

50 тысяч подписчиков случилось с моей страничкой в инстаграм на рассвете.
Пятьдесят тысяч человек. Отличный подарок к второму дню рождения бьютиблога! Кто бы мог подумать, что вам так интересно читать про часы.
Про интервью помню канешн, два уже в работе.
Спасибо вам друзья! ✊✊✊

​​🔥 Все самое интересное про культуру безопасного обращения с оружием, первую помощь и о том, как обеспечить свою личную безопасность, а так же о тактике и стрельбе находится здесь 👉 @risk_training

У движка АЛ-21Ф3, который стоит на Су-24 (а раньше стоял на Су-17 и некоторых Миг-23\27), была одна особенность. Ну как была - есть. Через пару часов стояния у него под тяжестью всяких там турбин и компрессоров начинал гм... "гнуться" вал, что лечилось банальным выводом оборотов двигателя на 92% на пару минут. На земле, перед вылетом. Обычно в эти пару минут эти самолёты были особо любимы всеми окружающими и конечно старались нанести максимальный ущерб всему, что неосмотрительно оказалось позади самолёта. А на видео Ту-22М3 выполняет взлёт на форсажном режиме работы двигателей.
"Взлёт на форсаже", если говорить авиационным языком.
https://youtu.be/ErJaMIuaNbE

​​Немножко балтийских фотошопов Су-30СМ от Александра Р.

Тут спросили, что будет, если подойти к работающему турбореактивному движку летаблы поближе. Я опущу детали, связанные с мощностью двигателя, режимом его работы и размером воздухозаборника и человека. Берём среднестатистический Су-24 и среднестатистическую взрослую особь.
Конечно, вас скорее всего засосёт в воздухозаборник. Причём дальнейшая ваша судьба неясна. Ибо пока такие испытания официально не проводились. Но вы можете стать первым испытателем, но не первым кого, засосало. Если вы будете лететь по воздухану как попало, маша руками и ногами, то скорее всего этих конечностей вы лишитесь. Но останетесь живы. А почему? А потому что в начале двигателя стоят такие мощные направляющие. Через них руку/ногу просунуть можно, а вот голову уже проблематично. Они не вращаются, лопатки идут сразу после них на небольшом расстоянии. И скорее всего вы тушкой распластаетесь на них, с вас сдует предметы или части одежды, которые выведут двигатель из строя, или случится помпаж движка, или лётчик смилостивится и выключит двигатель. Травмы конечно будут, степень их тяжести зависит от многих факторов. Выше я их описал. Но в целом я не припомню случаев, когда такое "засасывание" закончилось трагически, хотя скорее всего такие (трагические) случаи были.
Другое дело винты и пропеллеры. Там мгновенная смерть.
Берегите себя и не прыгайте в двигатели. Они очень - очень дорогие и если вы останетесь живы, вас заставят за него заплатить. 😏