Подписываемся на ФБ. Всё общение, все движения там.

Сегодня будет только эта песня.

​​Романтика неба.
Последнее время мне в директ пишет много молодых людей с вопросами касаемыми профиля по которому им начать покорять пятый океан. Ясен хуй надо покорять по профилю ГВФ. Что за вопросы? )
Но крайний вопрос был про романтику фэбэшного неба и какая она вообще.
И тут я несколько потерялся с ответом.
Романтика, это самое последнее за чем стоит идти в боевую авиацию. И точно не за баблом. И спиздить летчику нечего. И работа у вас будет от которой ДээСка будет насквозь мокрая от пота, или в хуевом случае окровавленый кусок этой дээски в цинк запаяют вместо тебя. И жена тебя, долбоеба, бросит нахуй, за которого нужно постоянно молится, чтоб он вернулся живой с командировки и пополнив ему запас стиранных носков и трусов провожать его в очередную командировку. Что же остаётся? Остаётся тяжёлая работа, за которую тебе никто и никогда не скажет спасибо, а вот ебать будут ежедневно, но выполнив которую хорошо ты будешь засыпать с чувством удовлетворения той мужской работой которую ты сделал хорошо. Ты же её будешь делать хорошо? 😏 И конечно же коллектив. Такого коллектива как в боевой, строевой армейке нет нигде. Не путать с петушиной авиацией. Этот коллектив невозможно описать словами, и не всегда там все гладко, но коллектив это то, за чем стоит идти в летчики. И уже потом, после всего этого, где-то далеко-далеко, тихонечко и про себя иногда будешь только ты, бесконечное небо, звезды и облака. Но ты никому и никогда об этом не расскажешь. Потому что ты не поэт, а это уже их сфера деятельности.

​​Посадка с визуального малого круга Су-30см. Данный способ захода на посадку широко используется в хорошую погоду, или в ПМУ на летном языке, когда заебись видно торец и взлетно-посадочную полосу. Изначально такой способ вообще был единственным способом захода на посадку. Ибо кроме ровной площадки на аэродроме нихуя не было. Да и самого аэродрома ещё не было. Поле покрытое ровным слоем коровьих лепешек было. И уже потом, когда появились всякие там привода, системы посадки, РСБНы, курсоглиссады, илсы и прочее сложное оборудование, начались все эти ваши приборные посадки позволяющие самолёт садить в полной жопе. А сначала было так как на видео. Конечно, этот способ и сейчас очень широко используется, ибо позволяет сесть за минимальное время и без особых заморочек. Выглядит очень эффектно.

ПМУ - простые метеорологические условия
РСБН - радиотехническая система ближней навигации. (да, то есть ещё есть РСДН, но по ней на посадку не заходят.)

​​Сегодня у нас в традиционной рубрике часов "Omega" А.И. Покрышкина, подарок от главы фирмы "Белл эиркрафтс" Лоуренса Белла, той самой фирмы которая запилила P-39 "Аэрокобру" на которой в годы Великой Отечественной Войны Александр Иванович и нагибал.

На задней крышке надпись: "Подполковнику А.Покрышкину за победные полёты на самолёте "Аэрокобра" 29.07.1944“ Вблизи можно посмотреть в центральном музее ВС РФ.

​​Про штурманов.
"Штурман - отродье хамское, но дело делает для Рассеи нужное! " (с) с этими словами, которые якобы неосмотрительно произнёс Пётр Великий, в досель безоблачной жизни пилотов появляются штурманы.
Хамское не то слово. Уверен, в ихнем (грамарнаци напряглись?) ЧВВАКУШе хамить обучают на специальной кафедре и сдают по этому предмету госы. :)
Штурман - это такое существо, которое в самолёте отвечает за работу с различными прицелами, вычисляет точное место самолёта и является по существу единственным, кто в самолёте знает куда и нахуя этот самолёт вобщем-то летит. Всерьёз считают, что пилот придуман для того, чтобы возить его величество на работу. Он всегда знает кто виноват, если бомба (которой он, суко, сам целился!) не попала в цель. Конечно, по его мнению, в 99% случаев виноват левый. И в 1% виновата сама бомба. Ещё он героически включает тумблер РЭБ и предоставляет бумажки для пепельницы. Все время что-то там пресчитывает, что-то там рисует и на сто процентов уверен, что в этом и в соседних самолётах он самый умный, потому что умеет пользоваться ProNebo. Бестолковые истребители переучившись на самолёт со штурманом в комплекте сначала дико пугаются обнаруживая после взлёта постороннее существо в кабине без спросу нажимающее различные кнопки. Но пометавшись какое-то время по герметичной кабине и поняв что выхода нет потихоньку привыкают и уже не представляют, как они раньше летали в одиночестве. Не сразу конечно. Штурманы они как наркотик. Подсаживаешься постепенно. Хотя нужен он в основном на случай отказа жпски, ну и попиздеть.
Хотя скорее всего когда сломается жпска, большинство штурманов тоже сломается. )) Ну и конечно нужен, чтоб самолёт влево не кренился. Для балансу. 😀 ЗАААА ШТУРМАНОВ КААААК!!! 🍺🍺🍺

​​Воздушное хулиганство.
Самое замечательное и восхитительное что есть в боевой авиации, это конечно же воздушное хулиганство. Нет такого пилота в мире, который нет-нет да и не похулиганил бы. Все самые известные фамилии в авиации хулиганили. Вообще этим термином обозначают любое нарушение полететного задания связанное с нарушением безопасности полётов. В подавляющем большинстве случаев хулиганы выбирают полет на предельно малой высоте, ниже высоты предусмотренной заданием на полет, потому что чем ниже тем веселее и интереснее. И конечно же виднее друзьям-подругам с земли. Убиваются хулиганы точно по той же причине, по которой убиваются и хулиганы например на дорогах. С криком "А смотри как я ещё могу! " ебаша бочку на сотне метров, и красиво втыкаясь в землю, или теряют скорость и сваливаются. Конечно за это ебут. Конечно за это наказывают, но воздушное хулиганство было, есть и будет всегда. И конечно воздушное хулиганство не только зло, но и польза. Летчик в процессе этого хулиганства лучше узнает возможности самолёта ибо он использует их в этот момент по полной программе. А то что в процессе воздушного хулиганства некоторых хулиганов соберут по кусочкам в пакет, ну дык естественный отбор же. Не можешь срать - не мучай жопу. (с)

​​Эмблема (не официальная) 3аэ Липецкого авиационного полка.

Ильдар Нагаев и его друг Андрей Самохин несколько лет назад сочинили песню, которую я и рад предложить Вам и Вашим товарищам к прослушиванию. Текст написал Андрюха три года назад, как раз после того, как сбили наш СУ-24. Ильдар, в свою очередь, написал музыку и всё это спел и доблестно исполнил на всех инструментах.
Песня называется "Тем, кто ушёл".

​​Собственно фотоохота даром не прошла, и по её результатам художник из Китая запилил для наших синегрудых прикольную картинку. С удовольствием ею с вами делюсь. Не знаю как это правильно называется - комикс, карикатура, или арт, но мне нравится. 😄
В силу ряда причин, ещё выложены не все селфаки, а только некоторые, поэтому конечно ряд не полный в рисунке. Но думаю ничего страшного, потом дорисует.

​​Очередное фото на конкурс суровых щщей из рубрики нам пишут.
Определяем тип лайнера по фото.

Всё, справились.

Это Фейсал. Он, как и все мы здесь, любит файтербомберов. Он пилот лёгкого штурмовика AT802 BPA. Пограничник. Ебашит партизан и контрабандистов. Я так понимаю, аналог нашей авиации ФСБ. АT это аббревиатура из Air Tractor. Переделка сельскохозяйственного самолёта в противопартизанский самолёт. Кабина бронирована и в ней куча всяких ништяков позволяющих ему наносить удары не только чугунием, но и управляемым оружием типа бомб с лазерным наведением LGB-58 LGB-12 и ракет "Hellfire".

​​Сверхманевренность.
В современном файтере данный режим включается выключателем "Маневр" на ручке управления самолётом.
Под этим термином понимается режим, при котором снимаются ограничения по углу атаки самолёта.
В реальном бою нужность сверхманевренности является моментом очень спорным.
У синегрудого всегда должен быть большой запас скорости и он вступает даже в ближний воздушный бой на скорости 800-1000 км/ч, а дальше уже кто-кого наебёт и кому больше повезёт. А на такой скорости сверхманевренность принесёт за собой перегрузку которую не переживёт не только летчик, но и сам самолёт. Ну и воздушный бой на скорости ~500 км/ч и ниже превращается в самоубийство, если ворогов больше одного. Но! Когда уже не хватает углового вращения, а нужно докрутить на цель "усами" пушки, или захватить цель башкой ракеты сверхманевренность уже внезапно становится нужна. И кроме того, когда файтер будет без скорости висеть на углах атаки, режим "Маневр" это единственное, что остаётся у него для управления самолётом. Ну а ещё он помогает сократить разбег самолёта процентов на 20 в зависимости от взлётной массы.

Поэтому все эти "Чакры" , "Кобры", "Колокола" и "Кульбиты" в реальном бою нахуй не нужны. В реальном бою эти фигуры никогда не применяются. Они применяются только в петушинной авиации, для показух и шоу. Ну и конечно повышает продажи и визибилити товара, коим самолёт, в том числе боевой, являлся всегда.
🔸Видео прислано подписчиками на [email protected]

​​Часы "Штурманские".
... Куплены в Питере, в командировке в 2017 году, владелец сидел в Громово готовился к военно-морскому параду. На удивление точно ходят, за месяц на секунду вперёд убегают! Штурман на них постоянно покушается, говорит они штурманские, значит мои! (с)

​​Давно не было сложных вопросов.
Что за вариант подвески ФБ вы видите на фото?

Ничего необычного, обычный проход на... метрах, как вы любите.
Необычно, что этот Су-30к выполнил проход всего час назад специально для вас в Африке. За ручкой конечно наши. Привет вам передают. 😎