"Впервые в истории F-16 сбил 48 крылатых ракет, из них 5 из пушки, три - тараном, одну банкой огурцов"
Ну примерно такого содержания хохлы выпустили новость.

Ну что тут комментировать.
Нехуй тут комментировать.

Если ОК по пуску ракет по ракетам показывать в подавляющем большинстве случаев бесполезно, ибо чтоб попадание было видно на видео, оно должно произойти вблизи самолета, а это большая редкость.
Этого ОК хохлы не покажут. Ибо его у них нет. Было бы - давно уже показали хоть что-то.

А вот если бы, у бабки был хуй, хохлы бы не были пиздоболами, то попадание из пушки на ОК истребителя попало бы железобетонно. Во всех цветах и красках. Но и его тоже нет. Почему?
Потому что его нет.
Года два назад хохлы запилили бы рендер из игры DCS, или армы, но сегодня такими видосами не наебать даже самого тупого хохла. Поэтому есть только буковки.
Кстати за все время что у хохлов есть ф16 нет ни одного подтвержденного факта их успешного применения хоть по чему-то.
Не получается запилить хоть какую-то победу.
И это хорошо.

*ОК - обьективный контроль

Доброе утро, страна!

Су-34 в парадном строю над Москвой.

На некоторых хохлоканалах пересчитали чугуний который на них летит и насчитали что стало лететь меньше.
Это самое "меньше" в зависимости от канала варьируется от не сильно меньше, до охренеть как меньше.

Докладываю.
Доля правды тут есть. Погода для зимы совсем не зимняя. Стоят туманы, в облаках сильное обледенение, которое разрушительно влияет и на самолеты и на УМПК, поэтому сыпать как летом фабами не получается.
Как только появляется окошко, насыпают оптом с учетом недосыпанного. В итоге если и прилетает меньше, то незначительно.

Но есть нюанс. Нюанс это все те же самые "слайды". И их влиянии на БД авиации.
На слайде есть столбик который показывает количество сброшенных на головы противника бомб. И на этот столбик смотрят нащальники. Все остальные столбики им похер.
И в связи с тем, что УМПК самонаводящийся боеприпас, и за его попадание или непопадание трахнуть экипаж практически невозможно (конечно если он ввёл верные координаты и выдержал параметры применения) то за этот столбик трахнуть можно. А раз можно, то почему бы и нет.

И в целях получения красивого слайда с красивыми графиками выкинутых бомб, бомбы летят исключительно ради доведения количества выкинутых бомб до определённого начальником значения.
Поэтому летят они по целям давно протухшим, нахуй никому не нужным, где противник был не то что час назад, а кажется, наверное, может быть он там был позавчера. Но это не точно.
Но на видосике ОК (если таковой есть) этого не видно, столбик становится нужного размера и можно щелкнуть каблуками.

Конечно, какая-то часть бомб летит актуально и куда надо, но разумеется при палочной системе все силы бросаются не на эффективное поражение целей, а на рисование красивых столбиков.

Как слезть с этих столбиков, я хз. Как только бомб на слайдах станет меньше, сразу трахнут авиационное начальство, дескать хули вы там в своей авиации нихера не воюете.
Как при этом уменьшить пинг между получением целей и их поражением тоже непонятно, ибо из всех способов ведения БД бомберами, по сути сегодня используется самый медленный.
Плюс погода, плюс отказы.

Но конечно и так тоже победим. Куда нам деваться то.

А, ну и разумеется все эти проблемы в Лаосе. У нас ничего подобного нет.

Курсанты осваивают "пацанские отходы".

Новый год в Лаосе. Эфир 1988 года. Специально для одного блога про часы.

@zvezdalive

Ну и видео о самой лучшей работе в мире.

Доброе утро, страна!

​​Фары.

Волею судеб кто-то решил, что самолёты должны летать не только днем, но и ночью.
И чтоб, пытаясь взлететь в ночь, они не заблудились на аэродроме и не уехали в какую-нибудь помойку, им приделали фары.
Причём фары имеют несколько режимов работы. Для езды по аэродрому используется режим работы фар "рулежка".
Хуй знает, кто решил, почему самолёт не едет, а рулит, но вот так вот в авиации придумано, может, чтоб враг не догадался.
При этом фары светят вперёд, но не далеко. Примерно как ближний свет на авто. И при посадке включают режим работы фар "посадка".
При этом фара светит влево вперёд и под самолёт (потому что летчик на посадке не смотрит вперёд, а смотрит вперёд - влево).
Есть ещё фары дозаправки.
Они соответственно служат для подсветки штанги дозаправки и конуса-датчика дозаправщика.
На некоторых самолётах фары также служат индикатором выпущенного положения шасси. Если фары не горят, значит, одна из стоек шасси не вышла.  На остальных самолётах для этого сделана специальная лампа.
Фары используются разных конструкций: и выпускаемые гидравликой с возможностью выпуска на разный угол, и фиксированные.
Фар на военных летаблах всегда не менее двух, причём в каждой несколько нитей. Для дублирования и резервирования.
Фары включают не только ночью, но и днём.
Кто-то якобы договорился с птицами, что если фары включены, то птицы в самолёты не врезаются.
Я не знаю, может не до всех птиц довели просто, ибо врезаются и с фарами и без.
Конечно, самому самолёту фары нахуй на нужны для полёта.
Они нужны только летчику.
И, конечно, они демаскируют самолёт, делая его удобной мишенью. А бить самолёт на взлёте-посадке этж милое дело. 
Поэтому всех военлетов натаскивают на взлёты/посадки без фар, без прожекторов (прожекторами подсвечивают торец взлётной полосы ночью) , а вертолетчиков - с использованием ОНВ (очков ночного видения).
У буржуев в ОНВ летают как минимум и летчики транспортёров и VR22 "Osprey", а например в том же Казахстане в ОНА/ПНВ педалируют истребители на наших Су-30СМ.
Фото Алексей Китаев

#классика