#Стройка_века может оказаться не по зубам Франции : счётная палата предлагает отказаться от строительства 17 линии метро в Парижской аггломерации в сторону области Валь Дуаз после того, как смета удвоилась с 19 до 37 миллиарда евро.

Счётная палата считает, что строить станцию среди полей на месте отменённого проекта коммерческого центра и студенческого городка в Гоннесском треугольнике - не нужно, значит не нужна и вся линия.

Так как она также призвана связать центр Парижа и аэропорт Шарль де Голль метро (сейчас туда идёт только диаметр ЖД RER B и ветка скоростного поезда TGV), то вероятно счётная палата знает, что сроки остальных линий опять сдвинутся, а сметы удвоятся.

Изначально все это должно было открыться к 2024 году (олимпиаде) и стоить 30 миллиардов евро. Сейчас сроки сдвинуты до 2030/35 гг, а смета до 45 миллиардов евро (с продлением линий 13 и 14, но без большой стройки на ЖД на западе и юге от Парижа - ещё 6.6 миллиардов евро - и разных трамваев в столичном регионе), но это ещё не предел.

https://actu.fr/ile-de-france/gonesse_95277/dans-le-val-doise-la-ligne-17-du-metro-menacee-de-disparaitre_61128345.html

Но зато денег на гробы для инструкторов ВС Франции, которых пошлют на Украину теперь официально - официальное заявление Макрона должно быть на днях - хватит. Или может уже и нет.

#метро #инфраструктура #аэропорт #ИльДеФранс

@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство

Поезда национальных ЖД в Голландии - синие и жёлтые (магистральные линии), синии, белые и жёлтые - спринтеры (которые как раз нифига не быстрые, так как останавливаются на всех вокзалах и по небольшим линиям).

Некоторые линии отданы частным операторам - их поезда имеют другую расцветку. Например черные и красные в Роттердаме, отправляются с тупика напротив главных ЖД платформ в том же вокзале.

На 1-м и 2-м фото - поезда местного оператора Р-нет в сырный город Гуда и в вышеупомянутый Дордрехт, есть ещё лёгкое метро в Гаагу и Зутермер, чей виадук на 3-м фото у одного из вокзалов Гааги.

Также в некоторых городах в вокзалах есть платформы для метро - например в южном вокзале Амстердама (Zuid), кстати там метро почему то пронумеровано от 50-х чисел. Но только 5 линий (что уже неплохо, в городе есть разветвленная трамвайная сеть и куча автобусов + паром на северную часть).

На метро из ЖД вокзала можно попасть по тем же проездным, как на поезда - OV карты. Есть также особенные проездные на систему городского транспорта, которые не достать - автоматы активно убирают. Но в трамваях есть будки с контроллером, который продает дневной билет (10 евро), а проезд на час можно оплатить картой.

Как и в Бельгии, вокзалы в основном функциональные, расписания поездов знают на год вперёд, платформы на которые их подают меняются мало.

В отличии от неё - вокзалы более современные, есть турникеты обычно прямо посреди перехода под путями (что жутко неудобно), и поезда более часто отменяют из за поломок, что в Бельгии пока ещё раритет.

#Голландия #метро #транспорт #поезда

@fifthrepublic : свобода , равенство, пьянство

#Лион вообще музей общественного транспорта - там есть единственное в мире метро на кремальере (на отрезке от мэрии до Круа Русс, дальше обычное метро), который с 1970-х использует участок бывшего фуникулёра, чтобы подняться на крутой склон густонаселённого бывшего рабочего квартала Круа Русс (Croix rousse).

Сэкономили на тоннеле, сделали мировую премьеру 💪

#транспорт #метро #ГородаИВесиФранции

@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство