До кучи в Севилье можно посетить бывший монастырь Шартрез, на острове Cartuja, превращенный в 19-м веке ушлым англичанином в завод по производству керамики, а потом и в центр современного безвкусия искусства.

#Севилья #Испания

@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство

Река в Севилье, башня Золота (Torre del Oro), церковь святой Анны и часовня моряков в квартале Триана - он же цыганский квартал. Тут ещё более "дорого богато", ну и есть картина Поклонение волхвов 1515 года.

Тогда кстати французы активно давали всем будущим коллегам по евроцеху по мозгам в Италии (битва при Мариньяне), а испанские художники творили на века. Было время !

#Севилья #Испания

@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство

В Испании вокзалы обычно далеко от центров больших городов (2.5 км от центра Севильи например), но огромные и функциональные, часто перестроенные в 1930-х или в начале 1970-х. Здесь обычно и автостанции, и пандусы к скоростным или местным поездам.

В более маленьких городах вокзалы поменьше - сохранились станционные здания времён постройки ЖД в конце 19-го века. В Испании кстати колея супер-широкая (1668 мм; для справки в бывшей СССР 1524 мм, в Финляндии 1520 мм, в ЕС 1435 мм), кроме для скоростных поездов, которые имеют обычную колею (1435 мм) и отдельные линии, идущие более менее параллельно старым там, где городов много (в той же Андалузии например, между Мадридом и Кордобой, на побережье и тд) и через пустынную деревенскую местность между Мадридом и разными концами страны.

Испанцы так надеялись отгородиться от французского нашествия на поездах (вместо кавалерии Наполеона), но совсем не предугадали массовый туризм, лоукостеров и чартеров. Нашествие французов - самолётами. Вот засада!

Тут на местном региональном экспрессе Медиа Дистанс из порта Кадикс через Севилью в Кордобу, по старой линии. Вдоль линии мелькают бывшие заводы (всё, что не связано с агро-промышленностью, базовой промышленностью для стройбизнеса, немного с рудой, и оставшимися по одному в каждом секторе экономики испанскими промышленными гигантами - закрыто), церкви, городки.

Зато для логистики со Средиземного моря на север Европы сделано много - ЖД терминалы, станции погрузки контейнеров в чистом поле, грузовые линии ЖД, платформы для погрузки продукции интенсивных аграрных производств и гектаров парников Андалузии и тд. Во Франции с грузовым транспортом на ЖД проблема, но здесь его любят и чтут - вся инфраструктура в наличии, поезда переполнены, всё работает, на вокзалах десятки вагонов и электровозов ждут своей очереди.

#Испания #Севилья #Андалузия

@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство

Движение по ЖД до вокзала Кордобы, тоже функционального и в полтора км от центра города, напоминает, что Реконкиста завязла в Андалузии на два века (#Севилья стала вновь христианской в 1250, #Гренада же в середине 14-го века), и что интеграция многих мусульман в христианские королевства Испании, как и наложение феодализма на более развитую мозарабскую экономику шло вместе с чередой бунтов, экономических кризисов и феодальных всплесков. Замки здесь на каждом рельефе , ЖД идёт медленно на север, проходя под бывшими твердынями.

На вокзалах и полустаночках электровозы ждут своих поездов, битком набитых агропродукцией из Андалузии. Везде таблички Адиф - администрация ЖД в Испании, им принадлежит инфраструктура (вокзалы, рельсы...). Ренфе - только национальная ЖД компания, в какую когда то, до ЕС, была интегрирована вся инфраструктура.

#Испания #история #поезда

@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство