Forwarded from Минпромторг России
👨🎓 Удивительно, но факт: первая серийная отечественная легковушка появилась благодаря дипломной работе студента
Он усовершенствовал свой проект, поступив на работу в Научный автомоторный институт (сейчас НАМИ), поэтому автомобиль получил название НАМИ-1.
🚗 Как в советском автопроме появился первопроходец и в чём его уникальность, смотрите в карточках.
Он усовершенствовал свой проект, поступив на работу в Научный автомоторный институт (сейчас НАМИ), поэтому автомобиль получил название НАМИ-1.
🚗 Как в советском автопроме появился первопроходец и в чём его уникальность, смотрите в карточках.
Классификация легковых автомобилей
Мы подготовили карточки о европейской классификации легковых автомобилей по классам.
Отметим, что границы классов достаточно условны и меняются с течением времени и развитием транспортной индустрии. Поэтому приведенные в карточках значения могут не совпадать с характеристиками некоторых автомобилей.
Приятного чтения, следите за новостями и оставайтесь с НАМИ!
Мы подготовили карточки о европейской классификации легковых автомобилей по классам.
Отметим, что границы классов достаточно условны и меняются с течением времени и развитием транспортной индустрии. Поэтому приведенные в карточках значения могут не совпадать с характеристиками некоторых автомобилей.
Приятного чтения, следите за новостями и оставайтесь с НАМИ!
V-образные двигатели
Мы продолжаем нашу серию публикаций о двигателях внутреннего сгорания в легковых автомобилях. Об L-образных двигателях мы рассказывали в нашем прошлом посте. На очереди V-образные энергоустановки.
Название таких двигателей происходит от вариации компоновки цилиндров: они образуют букву V, располагаясь в двух плоскостях чаще всего под развальным углом в диапазоне от 45 до 90 градусов. К слову, энергоустановка именно такой конфигурации приводила в движение первый российский легковой автомобиль – НАМИ-1.
Главное достоинство моторов данной компоновки - это их универсальность. Они шире, но ощутимо короче своих рядных аналогов, их строение больше напоминает квадрат. Большинство V-образных двигателей можно расположить под капотом как продольно, так и поперечно. Такая конфигурация создает больше пространства для размещения узлов и агрегатов в моторном отсеке, в том числе коробки передач. Это позволяет использовать двигатели данной компоновки в различном транспорте. Например, V6 может служить энергоустановкой как для внедорожников, так и для более спортивных авто.
В сравнении с рядными аналогами V-образные двигатели имеют лучшее соотношение мощности к весу. Такие моторы обычно более экономичны и производительны нежели L-образные. Все это вкупе с их компактными габаритами является основным преимуществом V-образной схемы перед моторами с линейной компоновкой.
Два блока цилиндров, развал между ними и сложная система газораспределительного механизма делают энергоустановку более трудоемкой в производстве в сравнении с рядными силовыми установками. Также таким двигателям часто требуются балансировочные валы из-за повышенных вибрации, в большей степени это относится к конфигурациям V2, V4 и V6.
Автопроизводители активно используют V-образные двигатели. Все благодаря их преимуществам в виде универсальности, компактности и повышенной производительности по отношению к рядным аналогам. Автомобили, которым необходима мощная энергоустановка, с высокой долей вероятности будут оснащены такими моторами. К примеру, НАМИ-4123 – 8-ми цилиндровый V-образный двигатель мощностью 598 л.с. и объемом 4.4 литра, приводит в движение все автомобили на платформе ЕМП, от седана до минивэна.
V-образные установки также используются в мотоциклах. Одна из самых популярных компоновок мотора для такого транспорта – это V2, такая использовалась в НАТИ-А-750, первом советском тяжелом мотоцикле.
В следующей публикации мы расскажем вам о радиальных двигателях, более редких энергоустановках в транспорте.
Спасибо за внимание и оставайтесь с НАМИ!
Мы продолжаем нашу серию публикаций о двигателях внутреннего сгорания в легковых автомобилях. Об L-образных двигателях мы рассказывали в нашем прошлом посте. На очереди V-образные энергоустановки.
Название таких двигателей происходит от вариации компоновки цилиндров: они образуют букву V, располагаясь в двух плоскостях чаще всего под развальным углом в диапазоне от 45 до 90 градусов. К слову, энергоустановка именно такой конфигурации приводила в движение первый российский легковой автомобиль – НАМИ-1.
Главное достоинство моторов данной компоновки - это их универсальность. Они шире, но ощутимо короче своих рядных аналогов, их строение больше напоминает квадрат. Большинство V-образных двигателей можно расположить под капотом как продольно, так и поперечно. Такая конфигурация создает больше пространства для размещения узлов и агрегатов в моторном отсеке, в том числе коробки передач. Это позволяет использовать двигатели данной компоновки в различном транспорте. Например, V6 может служить энергоустановкой как для внедорожников, так и для более спортивных авто.
В сравнении с рядными аналогами V-образные двигатели имеют лучшее соотношение мощности к весу. Такие моторы обычно более экономичны и производительны нежели L-образные. Все это вкупе с их компактными габаритами является основным преимуществом V-образной схемы перед моторами с линейной компоновкой.
Два блока цилиндров, развал между ними и сложная система газораспределительного механизма делают энергоустановку более трудоемкой в производстве в сравнении с рядными силовыми установками. Также таким двигателям часто требуются балансировочные валы из-за повышенных вибрации, в большей степени это относится к конфигурациям V2, V4 и V6.
Автопроизводители активно используют V-образные двигатели. Все благодаря их преимуществам в виде универсальности, компактности и повышенной производительности по отношению к рядным аналогам. Автомобили, которым необходима мощная энергоустановка, с высокой долей вероятности будут оснащены такими моторами. К примеру, НАМИ-4123 – 8-ми цилиндровый V-образный двигатель мощностью 598 л.с. и объемом 4.4 литра, приводит в движение все автомобили на платформе ЕМП, от седана до минивэна.
V-образные установки также используются в мотоциклах. Одна из самых популярных компоновок мотора для такого транспорта – это V2, такая использовалась в НАТИ-А-750, первом советском тяжелом мотоцикле.
В следующей публикации мы расскажем вам о радиальных двигателях, более редких энергоустановках в транспорте.
Спасибо за внимание и оставайтесь с НАМИ!
НАМИ на форуме-фестивале «Москва-2030»
НАМИ принимает участие в форуме-фестивале «Москва-2030». В его рамках в московском Экспоцентре отрывается масштабная выставка «Москва промышленная. Город будущего», посвященная столичной промышленности.
Наш ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии представит посетителям выставки уникальный экспонат: массогабаритный макет автомобиля на базе Единой Модульной Платформы, демонстрирующий все этапы создания транспорта в НАМИ: от идеи до готового продукта.
На выставке «Москва промышленная. Город будущего» вы сможете не только узнать о том, как разрабатывают транспорт, но и увидеть достижения всей столичной промышленности, от микрохирургии до космической отрасли. Приходите в павильон №1!
Подробнее о форуме-фестивале «Москва-2030» смотрите на сайте: https://moscow2030.mos.ru/
НАМИ принимает участие в форуме-фестивале «Москва-2030». В его рамках в московском Экспоцентре отрывается масштабная выставка «Москва промышленная. Город будущего», посвященная столичной промышленности.
Наш ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии представит посетителям выставки уникальный экспонат: массогабаритный макет автомобиля на базе Единой Модульной Платформы, демонстрирующий все этапы создания транспорта в НАМИ: от идеи до готового продукта.
На выставке «Москва промышленная. Город будущего» вы сможете не только узнать о том, как разрабатывают транспорт, но и увидеть достижения всей столичной промышленности, от микрохирургии до космической отрасли. Приходите в павильон №1!
Подробнее о форуме-фестивале «Москва-2030» смотрите на сайте: https://moscow2030.mos.ru/
НАМИ принял участие в праздновании Дня города в Муроме
В Муроме состоялись мероприятия по случаю 1162-летия города, которое отметили 10 августа. В этом году День города стал не только праздником для жителей, но и важным событием для местной экономики и бизнеса. В этот день состоялась первая презентация Муромского Технополиса, в который входят промышленные предприятия города, в том числе и АО «ПО Муроммашзавод», МГИТА, МИВлГУ и Управление образования округа Муром.
На празднике были организованы мастер-классы, выставки и презентации новых технологий. НАМИ и Муроммашзавод показали свои достижения в области передовых решений для транспортной промышленности.
В рамках мероприятия НАМИ продемонстрировал шасси Единой Модульной Платформы, автомобиль AURUS Komendant и водородный автомобиль NAMI Hydrogen, разработанные в НАМИ и произведённые в России.
НАМИ как лидер транспортной индустрии России поддерживает промышленное развитие регионов нашей Родины и принимает активное участие в поддержке инициатив Минпромторга России по созданию импортозамещённой компонентной базы. Сотрудничество НАМИ и «Муроммашзавода» — один из ярчайших примеров подобной кооперации в промышленности.
В Муроме состоялись мероприятия по случаю 1162-летия города, которое отметили 10 августа. В этом году День города стал не только праздником для жителей, но и важным событием для местной экономики и бизнеса. В этот день состоялась первая презентация Муромского Технополиса, в который входят промышленные предприятия города, в том числе и АО «ПО Муроммашзавод», МГИТА, МИВлГУ и Управление образования округа Муром.
На празднике были организованы мастер-классы, выставки и презентации новых технологий. НАМИ и Муроммашзавод показали свои достижения в области передовых решений для транспортной промышленности.
В рамках мероприятия НАМИ продемонстрировал шасси Единой Модульной Платформы, автомобиль AURUS Komendant и водородный автомобиль NAMI Hydrogen, разработанные в НАМИ и произведённые в России.
НАМИ как лидер транспортной индустрии России поддерживает промышленное развитие регионов нашей Родины и принимает активное участие в поддержке инициатив Минпромторга России по созданию импортозамещённой компонентной базы. Сотрудничество НАМИ и «Муроммашзавода» — один из ярчайших примеров подобной кооперации в промышленности.
НАМИ разработал дизайн серийной коммунальной машины «Кургандормаш»
Новейшая коммунальная вакуумно-уборочная машина УКМ-2000 производства «Кургандормаш» запущена в серийное производство. Данная модель предназначена для круглогодичного использования благодаря навесному оборудованию.
Дизайн коммунальной машины специально для «Кургандормаш» разработан в НАМИ. Он демонстрирует передовой взгляд на спецтехнику в современном российском городе от НАМИ.
Это уже третий проект «Кургандормаш» с дизайном Центра стиля НАМИ.
Новейшая коммунальная вакуумно-уборочная машина УКМ-2000 производства «Кургандормаш» запущена в серийное производство. Данная модель предназначена для круглогодичного использования благодаря навесному оборудованию.
Дизайн коммунальной машины специально для «Кургандормаш» разработан в НАМИ. Он демонстрирует передовой взгляд на спецтехнику в современном российском городе от НАМИ.
Это уже третий проект «Кургандормаш» с дизайном Центра стиля НАМИ.