📈 Статистика

В июне 2023 года подведомственным Росавиации ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» было выдано 8896 разрешений на выполнение полетов БВС, что на 217 разрешений (+2,5%) больше, чем в июне прошлого года.

Всего во II квартале этого года было выдано 25 384 разрешения, что на 41 разрешение меньше, чем во II квартале 2022 года.

За первое полугодие 2023 года выдано 47 524 разрешения на выполнение полетов БВС. Это на 2 624 разрешения (+5,8%) больше, чем за первые шесть месяцев прошлого года.

📈 Статистика

Центром учёта и интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в первом полугодии 2023 года вынесено 20 060 положительных решений по результатам рассмотрения заявлений на государственную услугу по государственному учёту БВС. Из них по заявкам от физических лиц — 16 713, от юридических лиц — 3 347. Это на 10,04% больше, чем за первое полугодие прошлого года.

Всего по состоянию на 30 июня 2023 года в базе данных числится 84 655 БВС.

Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов: систему сертификации БАС нужно максимально цифровизировать

🗣 Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провел заседание президиума Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем. Обсуждали систему сертификации беспилотных авиационных систем (БАС) и ее параметры.

Андрей Белоусов отметил, что систему сертификации БАС нужно максимально цифровизировать. «Необходимо проанализировать ее на предмет создания общей базы данных. Это большой, принципиально важный проект, поэтому важно привести систему сертификации БАС к оптимальному состоянию», — акцентировал первый вице-премьер.

🗣 Заместитель руководителя Росавиации Дмитрий Ядров рассказал, что с 1 апреля текущего года для получения сертификата типа БАС внедрен принцип «одного окна». Если раньше заявитель должен был подавать документы в аккредитованные Росавиацией сертификационные центры, то теперь документы предоставляются сразу в Авиарегистр России, который сам привлекает сервисные  центры при необходимости, проводит экспертизу и передает документы в Росавиацию, чтобы оформить сертификат типа. С 2024 года планируется также упростить процессы получения сертификации типа и сертификата разработчика БАС и цифровизировать эти функции — заявку можно будет подать через портал Госуслуг.

🗣 Андрей Белоусов подчеркнул, что нужно в кратчайшие сроки сформировать максимально простой, понятный и эффективный процесс сертификации, упорядочить его структуру. Конечной целью должно стать легальное, масштабное и безопасное ведение деятельности с применением БАС в России.

В заседании правкомиссии приняли участие представители Минобрнауки, Минпромторга, Росавиации, Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем, а также представители бизнеса и экспертных сообществ.

▶️ Экспериментальное применение нового дальнего беспилотника самолетного типа ТрАМП (транспортная авиационная многофункциональная платформа) для доставки грузов в труднодоступные районы Якутии планируется начать с 2024 года. Об этом нам сообщили в АО "Якутоптторг".

Видео: Екатерина Адамова/ТАСС

🗣 В Красноярске прошёл 3-й этап Гран-при России по дрон-рейсингу

Дрон-рейсинг — соревнования по гонкам на спортивных квадрокоптерах. Это активно развивающееся в нашей стране современное направление авиамодельного спорта.

Спортсмены-пилоты дронов соревнуются в скорости прохождения трасс, быстроте реакции и совершенстве гоночных моделей.

Участие в состязаниях в личном и командном зачетах принимают более 100 спортсменов-любителей.

Подробный репортаж об этом мероприятии снял местный телеканал «Енисей»: https://www.enisey.tv/news/post-58519/

Новости законодательства

🗣Приказом Росстандарта № 473-ст от 03.07.2023 утверждён новый национальный стандарт ГОСТ Р 70802-2023 «Беспилотные авиационные системы для обеспечения пожаротушения, аварийно-спасательных и других работ, выполняемых в целях предупреждения чрезвычайных ситуаций и ликвидации их последствий. Общие требования».

Согласно стандарту, Беспилотная авиационная система состоит из:
🟢двух и более беспилотных воздушных судов различных типов с комплектом сменных унифицированных целевых нагрузок различных типов, необходимых для выполнения конкретных задач по предназначению;
🟢средств наземного обеспечения полётов;
🟢передвижного пункта управления БАС на базе образца автомобильной техники, соответствующего физико-географическим условиям района применения;
🟢станции внешнего пилота — в мобильном варианте;
🟢портативных (индивидуальных) терминалов, обеспечивающих приём информации от беспилотного воздушного судна в реальном масштабе времени;
🟢средств отображения и визуализации получаемой информации в режиме реального времени.

В зависимости от вновь выявленных особенностей выполнения конкретной задачи состав компонентов может быть расширен.

Применение ГОСТ Р 70802-2023 позволит установить единообразные подходы и оптимальные требования к созданию беспилотных авиационных систем для обеспечения пожаротушения и аварийно-спасательных работ, а также унификацию конструкции, взаимозаменяемость их составных частей и элементов. Стандарт также призван упростить процессы проектирования, изготовления, закупки и последующей эксплуатации БАС.

Напомним, что в России уже действует национальный стандарт по применению беспилотных воздушных судов при выполнении земляных работ. Развитие стандартов по применимым в различных сферах беспилотных летательных аппаратов будет способствовать и реализации положений принятой Правительством России «Стратегии развития беспилотной авиации на период до 2030 год и на перспективу до 2035 года».

Новый стандарт вводится в действие с 1 декабря 2023 года.

В соответствии с Указом Президента РФ от 19 октября 2022 г. № 757 главы субъектов Российской Федерации наделены правом самостоятельно устанавливать ограничения и запрет на использование беспилотных воздушных судов (БВС) в воздушном пространстве региона.

Статус разрешения/запрета на полёты БВС регионами России (на 12.07.2023, часть 1 из 2):

🚫 Полёты БВС запрещены регионом, дана ссылка на документ, который может содержать дополнительные условия и исключения.
🟡 Решение о запрете не было опубликовано установленным порядком.
🟢 Информация о запрете на полёты БВС со стороны региона не поступала.
❌ Регион, попадающий в зону временного запрета полётов.

🗣 Центральный ФО
❌ Белгородская обл.
❌ Брянская обл.
🚫 Владимирская обл.
❌ Воронежская обл.
🚫 Ивановская обл.
❌ Калужская обл.
🚫 Костромская обл.
❌ Курская обл.
❌ Липецкая обл.
🟡 Москва
🟡 Московская обл.
❌ Орловская обл.
❌ Рязанская обл.
❌ Смоленская обл.
❌ Тамбовская обл.
🚫 Тверская обл.
❌ Тульская обл.
🚫 Ярославская обл.

🗣 Северо-Западный ФО
🚫 Архангельская обл.
🟢 Вологодская обл.
🟢 Калининградская обл.
🚫 Ленинградская обл.
🚫 Мурманская обл.
🚫 Ненецкий АО
🚫 Новгородская обл.
🚫 Псковская обл.
🚫 Респ. Карелия
🚫 Респ. Коми
🚫 Санкт-Петербург

🗣 Южный ФО
❌ Астраханская обл.
❌ Волгоградская обл.
❌ Краснодарский край
❌ Респ. Адыгея
❌ Респ. Калмыкия
❌ Респ. Крым
❌ Ростовская обл.
❌ Севастополь

🗣 Северо-Кавказский ФО
🟡 Кабардино-Балкарская Респ.
🟢 Карачаево-Черкесская Респ.
❌ Респ. Дагестан
🟢 Респ. Ингушетия
🚫 Респ. Северная Осетия – Алания
❌ Ставропольский край
🚫 Чеченская Респ.

🗣 Приволжский ФО
🚫 Кировская обл.
🚫 Нижегородская обл.
🚫 Оренбургская обл.
🚫 Пензенская обл.
🚫 Пермский край
🚫 Респ. Башкортостан
🚫 Респ. Марий Эл
🚫 Респ. Мордовия
🚫 Респ. Татарстан
🚫 Самарская обл.
🚫 Саратовская обл.
🚫 Удмуртская Респ.
🚫 Ульяновская обл.
🚫 Чувашская Респ.

Существуют также постоянные и временные зоны ограничения полётов. Текущий статус для конкретной зоны, пожалуйста, уточняйте в СППИ.

Продолжение списка ➡️

Статус разрешения/запрета на полёты БВС регионами России (на 12.07.2023, часть 2 из 2):

🚫 Полёты БВС запрещены регионом, дана ссылка на документ, который может содержать дополнительные условия и исключения.
🟡 Решение о запрете не было опубликовано установленным порядком.
🟢 Информация о запрете на полёты БВС со стороны региона не поступала.
❌ Регион, попадающий в зону временного запрета полётов.

🗣 Уральский ФО
🚫 Курганская обл.
🚫 Свердловская обл.
🟢 Тюменская обл.
🚫 Ханты-Мансийский АО – Югра
🟡 Челябинская обл.
🟢 Ямало-Ненецкий АО

🗣 Сибирский ФО
🟢 Алтайский край
🚫 Иркутская обл.
🚫 Кемеровская обл. – Кузбасс
🟢 Красноярский край
🟢 Новосибирская обл.
🟡 Омская обл.
🟢 Респ. Алтай
🟢 Респ. Тыва
🟢 Респ. Хакасия
🟢 Томская обл.

🗣 Дальневосточный ФО
🟢 Амурская обл.
🚫 Респ. Бурятия
🟢 Еврейская АО
🚫 Забайкальский край
🚫 Камчатский край
🚫 Магаданская обл.
🚫 Приморский край
🟡 Респ. Саха (Якутия)
🚫 Сахалинская обл.
🚫 Хабаровский край
🟢 Чукотский АО

🗣 Новые регионы России
❌ Донецкая Народная Респ.
❌ Запорожская обл.
❌ Луганская Народная Респ.
❌ Херсонская обл.

Существуют также постоянные и временные зоны ограничения полётов. Текущий статус для конкретной зоны, пожалуйста, уточняйте на интерактивной карте в Системе представления планов полётов (СППИ).

🗣 Президент России В.В. Путин на пленарном заседании первого Форума будущих технологий «Вычисления и связь. Квантовый мир» потребовал до 1 сентября текущего года:
🟢 утвердить нацпроект по беспилотникам и
🟢 учесть его как приоритет в бюджете.

(сообщение ТАСС)
Фото: © Сергей Карпухин/ ТАСС

🗣 С 1 апреля 2023 года Росавиация внедрила принцип «одного окна» для процедуры получения сертификата типа БВС.

Новый порядок существенно упростил процедуру получения сертификата типа для разработчика и устранил необходимость разработчикам заключать отдельные договоры с сертификационными центрами.

Более наглядно процесс получения сертификата типа БВС мы показали в инфографике. ➡️

На совещании по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС), которое прошло 19 мая в Росавиации было принято решение о создании центров компетенций по БАС в Росавиации и подведомственных организациях.

🗣 В настоящее время в Росавиации в составе Управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи сформирован отдел развития инфраструктуры связи, навигации, наблюдения, линии управления и контроля беспилотных авиационных систем. В задачи нового подразделения входят:
🟢формирование и сопровождение федерального проекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем»;
🟢организация работ по созданию наземной инфраструктуры связи, навигации, наблюдения, линии контроля и управления необходимой для эксплуатации БАС;
🟢организация мероприятий по созданию государственного поставщика обслуживания линии контроля и управления БАС;
🟢сертификация наземного оборудования поставщика обслуживания линий управления и контроля БАС, а также деятельности юридических лиц, осуществляющих производство данного оборудования, и поставщиков обслуживания линий управления и контроля БАС;
🟢работа по выделению частотного ресурса, выделенного для линии контроля и управления БАС, а также его защиты от воздействия помех;
🟢организация работ по проведению наземных и летных проверок наземного оборудования поставщика обслуживания линий управления и контроля БАС.


🗣 В ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» создана Дирекция учета, развития сервисов и инфраструктуры для беспилотных авиационных систем. В задачи дирекции входят:
🟢выполнение ряда административных процедур, необходимых для оказания государственной услуги по учёту беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг;
🟢инициирование и сопровождение НИОКР, в том числе направленных на развитие технологий и осуществление интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство РФ;
🟢организация предоставления сервиса линии связи, контроля и управления;
🟢разработка требований к инфраструктуре для эксплуатации БАС;
🟢организация предоставления радиочастот операторам БАС;
🟢информационно-аналитическое сопровождение деятельности предприятия по вопросам, связанным с интеграцией.


🗣 В ФГУП ГосНИИ ГА сформирован Научный центр компетенций по вопросам развития технологий беспилотных авиационных систем. Центр компетенций выполняет следующие функции:
🟢экспертиза нормативных документов в области БАС;
🟢экспертиза ТЗ на выполнение НИОКР, участие в выполнении и экспертиза полученных результатов НИОКР в области развития БАС и интеграции БАС в воздушное пространство РФ;
🟢оказание технической поддержки разработчикам БАС в подготовке и проведении сертификационных работ;
🟢участие в разработке стандартов технологий для развития БАС и интеграции БАС в воздушное пространство РФ;
🟢взаимодействие с другими центрами компетенций в сфере БАС;
🟢сбор и анализ материалов в области безопасности применения БАС, формирование и ведение библиотеки знаний в области БАС.