Очень интересная и информативная картинка!
На ней показаны команды Формулы-1, за которые выступали (и будут выступать в сезоне 2025-го года) гонщики на протяжении своей карьеры в этой гоночной серии.
@fast_racing_f1
На ней показаны команды Формулы-1, за которые выступали (и будут выступать в сезоне 2025-го года) гонщики на протяжении своей карьеры в этой гоночной серии.
@fast_racing_f1
Forwarded from Формула-1 | Мемы, новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Алонсо дня: Алонсо разнообразный
Количество набранных очков Льюиса Хэмилтона в сезонах Формулы-1 на протяжении его карьеры.
@fast_racing_f1
@fast_racing_f1
Модель болида команды Red Bull от Hot Weepsв масштабе 1:64 из серии Формула-1 на трассе.
@fast_racing_f1
@fast_racing_f1
Сравнение набранных очков в кубке конструкторов между командой Red Bull, командой Ferrari, командой McLaren и командой Mercedes в виде графика в сезонах Формулы-1 с 2021-го по 2024-й года.
@fast_racing_f1
@fast_racing_f1
Сравнение результатов команды Red Bull и команды Ferrari с момента назначения Кристиана Хорнера руководителем команды Red Bull в 2005-м году.
@fast_racing_f1
@fast_racing_f1
Forwarded from BOX BOX | ФОРМУЛА-1
По словам пресс-службы, на прошлой неделе команда запустила аэротрубу, регламент «FIA» даже не был нарушен! Французы ставили амбициозные цели на ближайшие сезоны: как говорил их консультант Флавио Бриаторе, в 2026 году «Alpine» должны быть на подиуме в 50% всех Гран-при, а в 2027 бороться за трофеи. Многообещающе звучит
Может быть, кто-нибудь им скажет?..
#формула1 #alpine
@box_box_formula1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Fast Racing | F1
С другой стороны, Макс Ферстаппен посвятил эти слова Серхио Пересу:
"Очень жаль, потому что мы были хорошей командой на протяжении четырех лет, и Серхио всегда был предан. Это качество я очень ценю".
@fast_racing_f1
"Очень жаль, потому что мы были хорошей командой на протяжении четырех лет, и Серхио всегда был предан. Это качество я очень ценю".
@fast_racing_f1
Telegram
Fast Racing | F1
1️⃣ Макс Ферстаппен назвал Даниэля Риккардо самым сильным напарником в своей карьере.
@racejournal • #цитаты
@racejournal • #цитаты
Forwarded from 🥇First Place
Autoracer.it в сотрудничестве с Qvist Design опубликовали первые рендеры новой машины Формулы 1 2026 года.
Джулиано Дукесса дал некоторое количество сопроводительной информации. По его словам, этот рендер выглядит довольно точной базовой моделью, некоей макроконцепцией, однако, именно базовой. Начиная с нее, каждая команда, каждый конструктор двинется своим путем развития, так что итоговый результат в конце года может быть совершенно другим с точки зрения аэродинамики.
Одной из основных проблем станет для инженеров и дизайнеров поиск баланса меду слишком агрессивными вариантами развития – и недостаточными, также большинство столкнется со сложностью попасть в минимальный вес. Помните, как это было на смене регламента на стыке 2021 и 2022, когда почти все машины страдали от избыточного веса. В этот раз будет так же.
На что еще обращает внимание Дукесса: в частности, переднее крыло больше не имеет полной ширины, а более низкие и узкие шины улучшают визуальный эффект, в то же время это существенно отразится на воздушных потоках вокруг концевой пластины, изменится и воздушный след от передних шин, что тоже отразится на аэродинамике.
Новые автомобили будут иметь менее «воздухоемкий» нижний воздухозаборник и сохранят размеры диффузора. При этом процент требуемой прижимной силы будет намного выше, особенно в поворотах.
В связи с этим отдельное внимание обращает на себя новое днище – очень и очень простое по сравнению с тем, что мы имеем сейчас. Но, конечно, благодаря конструкторским решениям, оно получит свой уникальный рисунок у каждой команды.
Обязательные девятидневные рождественские каникулы уже истекли, и команды уже 2-го января имели право приступить к работе. Чем дальше – тем больше интересных подробностей будет возникать.
#car2026 #render
@first_places
Джулиано Дукесса дал некоторое количество сопроводительной информации. По его словам, этот рендер выглядит довольно точной базовой моделью, некоей макроконцепцией, однако, именно базовой. Начиная с нее, каждая команда, каждый конструктор двинется своим путем развития, так что итоговый результат в конце года может быть совершенно другим с точки зрения аэродинамики.
Одной из основных проблем станет для инженеров и дизайнеров поиск баланса меду слишком агрессивными вариантами развития – и недостаточными, также большинство столкнется со сложностью попасть в минимальный вес. Помните, как это было на смене регламента на стыке 2021 и 2022, когда почти все машины страдали от избыточного веса. В этот раз будет так же.
На что еще обращает внимание Дукесса: в частности, переднее крыло больше не имеет полной ширины, а более низкие и узкие шины улучшают визуальный эффект, в то же время это существенно отразится на воздушных потоках вокруг концевой пластины, изменится и воздушный след от передних шин, что тоже отразится на аэродинамике.
Новые автомобили будут иметь менее «воздухоемкий» нижний воздухозаборник и сохранят размеры диффузора. При этом процент требуемой прижимной силы будет намного выше, особенно в поворотах.
В связи с этим отдельное внимание обращает на себя новое днище – очень и очень простое по сравнению с тем, что мы имеем сейчас. Но, конечно, благодаря конструкторским решениям, оно получит свой уникальный рисунок у каждой команды.
Обязательные девятидневные рождественские каникулы уже истекли, и команды уже 2-го января имели право приступить к работе. Чем дальше – тем больше интересных подробностей будет возникать.
#car2026 #render
@first_places