Forwarded from Гоночный Уикенд
Сводные таблицы обновлений команд за сезон 2024 года:
У Макларена основной прирост дало крупное обновление в Имоле. А чаще всего по ходу года они обновляли задние крылья, привозя обновления почти на каждый этап сезона.
У Феррари можем увидеть другой подход, они сконцентрировались на 3 крупных пакетах обновлений в Имоле, Испании и Монце. Пожалуй монцовское обновление и позволило побороться за кубок конструкторов.
У Ред Булла по ходу года были серьезные проблемы с работоспособностью обновлений, из-за чего они регулярно использовали разные конфигурации машин, чтобы сравнивать их в живую на трассе.
У Мерседеса самое крупное обновление приехало только в Техас. До этого команда в основном работала с крыльями, пытаясь решить проблемы с управляемостью.
Астон Мартин в последней трети сезона начали привозить значительно меньше новинок и сосредоточились на получении данных из того, что привезли ранее. Тогда же в команде и уволили технического директора.
Альпин вернуться в борьбу позволило последнее в сезоне крупное техасское обновление.
Хаас по примеру Феррари привезли 3 крупных пакета(Китай, Британия, Сша) В этом году их обновления по настоящем работали, и чуть больше удачи могло помочь занять 6 место в кубке. Но тенденция с постоянно удачными обновлениями обнадеживает.
У Визы было одно крупное обновление в Испании, которое к несчастью полностью провалилось. И все лето ушло на то, чтобы заставить машину работать, постоянно тестируя старые детали.
У Вильямса был единственный крупные пакет в Нидерландах, на последнем гран-при Саржента. При оживших Альпин и Заубере к концу года этого уже не хватало. Но с таким количеством аварий команде на развитее болида рассчитывать и не стоит.
У Стейка были 2 полноценных пакета обновлений, но только последний в Лас Вегасе вдохнул в команду жизнь, создавая неплохую базу для следующего года.
У Макларена основной прирост дало крупное обновление в Имоле. А чаще всего по ходу года они обновляли задние крылья, привозя обновления почти на каждый этап сезона.
У Феррари можем увидеть другой подход, они сконцентрировались на 3 крупных пакетах обновлений в Имоле, Испании и Монце. Пожалуй монцовское обновление и позволило побороться за кубок конструкторов.
У Ред Булла по ходу года были серьезные проблемы с работоспособностью обновлений, из-за чего они регулярно использовали разные конфигурации машин, чтобы сравнивать их в живую на трассе.
У Мерседеса самое крупное обновление приехало только в Техас. До этого команда в основном работала с крыльями, пытаясь решить проблемы с управляемостью.
Астон Мартин в последней трети сезона начали привозить значительно меньше новинок и сосредоточились на получении данных из того, что привезли ранее. Тогда же в команде и уволили технического директора.
Альпин вернуться в борьбу позволило последнее в сезоне крупное техасское обновление.
Хаас по примеру Феррари привезли 3 крупных пакета(Китай, Британия, Сша) В этом году их обновления по настоящем работали, и чуть больше удачи могло помочь занять 6 место в кубке. Но тенденция с постоянно удачными обновлениями обнадеживает.
У Визы было одно крупное обновление в Испании, которое к несчастью полностью провалилось. И все лето ушло на то, чтобы заставить машину работать, постоянно тестируя старые детали.
У Вильямса был единственный крупные пакет в Нидерландах, на последнем гран-при Саржента. При оживших Альпин и Заубере к концу года этого уже не хватало. Но с таким количеством аварий команде на развитее болида рассчитывать и не стоит.
У Стейка были 2 полноценных пакета обновлений, но только последний в Лас Вегасе вдохнул в команду жизнь, создавая неплохую базу для следующего года.
Все постеры команды Kick Sauber, посвящённые предстоящему гоночному этапу, в сезоне 2024-го года.
@fast_racing_f1
@fast_racing_f1
Forwarded from F1 KEKW
Хочу показать вам фотку с тестов, где Карлос Сайнс похож на Алонсо, но из-за лагов телеграма отправляется две одинаковые фотки.
Forwarded from Race Journal - Формула-1
@racejournal • #цитаты 🏷️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 🥇First Place
Завтра, во вторник, Ferrari организовали особый день для отца и сына Сайнсов. Сначала Карлос-старший выведет на гоночную трассу Фьорано Ferrari F1-75 с бортовым номером "55". Затем за руль сядет Карлос-младший. После нескольких кругов по трассе они отправятся на фабрику, чтобы попрощаться со всеми сотрудниками Маранелло.
#sainz #ferrari
@first_places
#sainz #ferrari
@first_places
Сравнение результатов Шарля Леклера, Макса Ферстаппена и Ландо Норриса в сезоне 2024-го года.
@fast_racing_f1
@fast_racing_f1
Fast Racing | F1
Добавлю ещё слова Хельмута Марко:
"[...] Да, это первый раз, когда акционеры участвуют [в подписании гонщика]".
Также Хельмут Марко о Юки Цуноде:
"Во время постсезонных тестов Юки Цунода был допущен на трассу на RB20, и команда была довольна его техническими отзывами. В этом отношении он гораздо лучше, чем о нем говорят".
@fast_racing_f1
"[...] Да, это первый раз, когда акционеры участвуют [в подписании гонщика]".
Также Хельмут Марко о Юки Цуноде:
"Во время постсезонных тестов Юки Цунода был допущен на трассу на RB20, и команда была довольна его техническими отзывами. В этом отношении он гораздо лучше, чем о нем говорят".
@fast_racing_f1
Юки Цунода говорит, что команда Red Bull впечатлена его выступлением в постсезонных тестах:
"Я слышал, что они были впечатлены, особенно моими комментариями. Думаю, они поняли, что моя скорость не является большой проблемой. Поэтому они сосредоточились на моих комментариях и на моем поведении в команде".
Юки Цунода о шансах заменить Серхио Переса в команде Red Bull:
"Я думаю, что это 50/50. Конечно, я был бы счастливее, если бы мог выступать за Red Bull, но я невероятно благодарен за поддержку, которую мне оказывают все в этой ситуации".
@fast_racing_f1
"Я слышал, что они были впечатлены, особенно моими комментариями. Думаю, они поняли, что моя скорость не является большой проблемой. Поэтому они сосредоточились на моих комментариях и на моем поведении в команде".
Юки Цунода о шансах заменить Серхио Переса в команде Red Bull:
"Я думаю, что это 50/50. Конечно, я был бы счастливее, если бы мог выступать за Red Bull, но я невероятно благодарен за поддержку, которую мне оказывают все в этой ситуации".
@fast_racing_f1
Вспомним недавнюю историю ⬇️
Себастьян Феттель и нетрезвый Кими Райкконен получают награду на Гала-церемонии FIA в 2018-м году в Санкт-Петербурге 😁
Кстати, на прошлой неделе выкладывал видео с его выходом на сцену 😉
@fast_racing_f1
Себастьян Феттель и нетрезвый Кими Райкконен получают награду на Гала-церемонии FIA в 2018-м году в Санкт-Петербурге 😁
Кстати, на прошлой неделе выкладывал видео с его выходом на сцену 😉
@fast_racing_f1
Forwarded from 🥇First Place
AutoRacer.it пишет, что правление Red Bull выразило желание отказаться от сотрудничества с Чеко Пересом, а источники, скажем так, близкие к команде из Фаэнцы, сообщают, что Исак Хаджар вот-вот подпишет контракт с Racing Bulls. При этом у Лоусона гораздо больше шансов заменить Переса в Red Bull, чем у Цуноды, хотя стиль управления машиной у японца больше похож на стиль Ферстаппена.
С другой стороны, Speedweek, наоборот, сообщают, что после тестов в Абу-Даби шансы Цуноды на место в основной команде резко повысились, и цитируют Марко, что "команда была крайне довольно его обратной связью и что Цунода намного лучше, чем предполагалось".
Пишут также, что основной причиной отказа от рассмотрения кандидатуры Колапинто стали не аварии, последовавшие за первыми удачными гонками, а деньги, запрошенные за него Ваулзом у Red Bull. В сочетании с неустойкой, которую команды будет вынуждена заплатить Пересу, получается кругленькая сумма.
При этом Red Bull не намерен ставить точку в отношениях с Пересом - они сохранят его в качестве бренд-амбассадора и, возможно, предложат ему какие-то другие спортивные или около-спортивные активности.
Посмотрим, что из этого в результате окажется правдой: ждать до объявления осталось совсем недолго. Возможно даже, что это произойдет сегодня
#perez #redbull
@first_places
С другой стороны, Speedweek, наоборот, сообщают, что после тестов в Абу-Даби шансы Цуноды на место в основной команде резко повысились, и цитируют Марко, что "команда была крайне довольно его обратной связью и что Цунода намного лучше, чем предполагалось".
Пишут также, что основной причиной отказа от рассмотрения кандидатуры Колапинто стали не аварии, последовавшие за первыми удачными гонками, а деньги, запрошенные за него Ваулзом у Red Bull. В сочетании с неустойкой, которую команды будет вынуждена заплатить Пересу, получается кругленькая сумма.
При этом Red Bull не намерен ставить точку в отношениях с Пересом - они сохранят его в качестве бренд-амбассадора и, возможно, предложат ему какие-то другие спортивные или около-спортивные активности.
Посмотрим, что из этого в результате окажется правдой: ждать до объявления осталось совсем недолго. Возможно даже, что это произойдет сегодня
#perez #redbull
@first_places
Позиции, отыгранные или проигранные на первом круге гонки в сезоне 2024-го года.
*без учёта спринтерских гонок.
@fast_racing_f1
*без учёта спринтерских гонок.
@fast_racing_f1
Forwarded from F1 from Elmir Valeev
Хельмут Марко в своей колонке подводит итоги года и немного рассуждает о будущем. Ну, с итогами понятно — хвалит Макса, слегка наезжает на британские СМИ и т.д. А вот с будущим интереснее.
1. Говорит, что ключевая задача инженеров на 2025 год — сделать машину более предсказуемой в поведении, расширить "окно" её рабочих параметров, "чтобы она не выходила из равновесия при небольших колебаниях температуры или незначительных технических изменениях". И это более важный приоритет, нежели скорость. "Потому что 40 пунктов прижимной силы – это хорошо, но четыре десятых на секундомере – это то, что интересует меня и гонщика".
2. Машина снова будет "под Макса".
"Так как у нас есть самый быстрый и лучший гонщик в своем классе в лице Макса, то очевидно, что мы учитываем его предпочтения, когда дело доходит до поведения машины ещё на стадии разработки. Я уверен, что до тех пор, пока мы даем ему конкурентоспособную машину, он останется в Red Bull Racing".
3. О том, кто станет его напарником, команда расскажет "в ближайшие несколько дней. Есть много домыслов, а также упоминаются суммы возможных неустоек, но всё это полная чушь".
4. Команда осталась довольна тестами Цуноды в RB20 и его обратной связью. "В этом отношении он намного лучше, чем о нём говорят". Но далее Хельмут эту мысль никак не развил, так что выводов я бы не делал.
5. Далее Марко рассуждает о том, что в Формулу-1 приходит новое поколение пилотов: Бортолето, Берман, Антонелли... И роняет такую фразу: "И если бы мы выставили юниора в Racing Bulls, это было бы четыре новичка, так что уже можно говорить о смене поколений".
1. Говорит, что ключевая задача инженеров на 2025 год — сделать машину более предсказуемой в поведении, расширить "окно" её рабочих параметров, "чтобы она не выходила из равновесия при небольших колебаниях температуры или незначительных технических изменениях". И это более важный приоритет, нежели скорость. "Потому что 40 пунктов прижимной силы – это хорошо, но четыре десятых на секундомере – это то, что интересует меня и гонщика".
2. Машина снова будет "под Макса".
"Так как у нас есть самый быстрый и лучший гонщик в своем классе в лице Макса, то очевидно, что мы учитываем его предпочтения, когда дело доходит до поведения машины ещё на стадии разработки. Я уверен, что до тех пор, пока мы даем ему конкурентоспособную машину, он останется в Red Bull Racing".
3. О том, кто станет его напарником, команда расскажет "в ближайшие несколько дней. Есть много домыслов, а также упоминаются суммы возможных неустоек, но всё это полная чушь".
4. Команда осталась довольна тестами Цуноды в RB20 и его обратной связью. "В этом отношении он намного лучше, чем о нём говорят". Но далее Хельмут эту мысль никак не развил, так что выводов я бы не делал.
5. Далее Марко рассуждает о том, что в Формулу-1 приходит новое поколение пилотов: Бортолето, Берман, Антонелли... И роняет такую фразу: "И если бы мы выставили юниора в Racing Bulls, это было бы четыре новичка, так что уже можно говорить о смене поколений".