Макс (Better Call Hulk) - Наверное с теми же причинами, по которым доминировал Макс весь прошлый сезон и первую четверть этого - лучшая машина в пелетоне. Помимо этого повлияла традиционная слабость «Ред Булл» в Сингапуре (хотя Макс смог на этот раз её практически полностью компенсировать), проблемы «Феррари» в квалификации и сложности «Мерседес» со стратегией.

Александр (Silly Formula) - Машиной "Макларен". И особенностями трассы. Мы знаем, что в Сингапуре тот же "Ред Булл" обычно чувствует себя не очень, так что второе место Ферстаппена было скорее чудом, чем закономерностью.

Илья (Диванная Формула) - С гибкими антикрыльями Макларен =)

@fast_racing_f1

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - За подиум — однозначно. Должны были опережать гонщиков "Мерседеса" и — с учётом его слабой квалификации — Пиастри. Возможно, у Леклера был темп и для того, чтобы оставить позади Ферстаппена и сделать жизнь Норриса менее комфортной. Но тут уже трудно что-то сказать однозначно.

Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - За подиум 100% да. За победу — думаю, шансы у Леклера были бы, особенно учитывая всё тот же фактор ошибок. Даже без давления Ландо дважды довольно сильно ошибся, так что кто знает, что было бы, если бы речь шла о борьбе за позиции. Но всё же фаворитом всё равно был бы Норрис.

Мария (First Place) - У Шарля была скорость на харде, а вот на медиуме машина была не слишком эффективна – в отличие от McLaren, которые «валили» на всех составах. Но в целом, я думаю, шанс был. На подиум так точно.

@fast_racing_f1

Макс (Better Call Hulk) - Темп Шарля, особенно во второй части гонки, был вполне обнадёживающим. Фактически, после своего пит-стопа на 16 из 25 кругов он был быстрее Ландо. Поэтому предположение, что ошибки команды в субботу обошлись «Феррари» слишком дорого в воскресенье, отчасти справедливо. Но - только в случае Леклера. Сайнс был всю гонку значительно медленнее.

Александр (Silly Formula) - За победу вряд ли, учитывая доминацию Норриса. За подиум - вполне.

Илья (Диванная Формула) - Да, у Ферари на этой трассе могло получиться многое, но именно квалификация все испортила.

@fast_racing_f1

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Да. Я не понял решение выбрать для Хэмилтона "софт" на стартовый отрезок. Редко бывает, чтобы более рискованную тактику выбирали для стартующего выше. Видимо, им очень хотелось рискнуть с "софтом", а надевать его Джорджу не было смысла, ведь он уткнулся бы в того же Льюиса. Но если уж вы хотели развести пилотов по тактике, логичнее было дать кому-то "хард", а не "софт".

Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - К настоящему моменту они уже сами признали, что да — старт на Soft для Хэмилтона был очень грубой ошибкой. А учитывая, что Льюис прямо просил не ставить ему эту резину и стартовать на Medium, вопрос скорее в том, ошибка это или намерение, и команда просто хотела вывести на первое место Рассела.

@fast_racing_f1

Мария (First Place) - Честно говоря, после высказывания Льюиса относительно того, что он был категорически против старта на софте, но команда сделала по-своему, я уж и не знаю – ошибка это или намерение. Не хочется искать заговор, но с каждым разом все эти стратегии больше выглядят как саботаж.

Макс (Better Call Hulk) - В «Мерседес» явно случился какой-то разлад. По крайней мере, в части взаимодействия команды и Льюиса. Что видно даже по послегоночным интервью, где они разошлись в показаниях - кто и зачем вообще придумал заставлять Хэмильтона с его высокой 3 стартовой позиции начинать гонку на самых мягких шинах. Конечно, это явная ошибка, и она лишила Льюиса шансов на подиум.

Александр (Silly Formula) - Отчасти. Но не ошибается тот, кто ничего не делает.

Илья (Диванная Формула) - Проблема для всех команд сейчас, это совершенно непонятные по работе шины. Комплекты, даже одинаковые, ведут себя совершенно по-разному, из-за чего многое запланированное заранее не удается произвести в жизнь. Многое из того, что мы видим - это лишь попытки удерживать темп на неподдающейся анализу резине. Многое может казаться спорным, но, по всей видимости, это вынужденные шаги.

@fast_racing_f1

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Честно говоря, не очень хорошо представляю себе, какие есть возможности по перестройке трассы. Так-то секрет прост: сделайте прямые подлиннее, а повороты после них — помедленнее и не слишком узкими.

Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Одно большое изменение уже было сделано год назад, было убрано сразу четыре поворота, причём на одном коротком участке. Трасса стала поживее, но всё равно очень затычной. Длины прямых не хватает для атаки. Проблема в том, что почти во всех случаях длина этих прямых ограничена длиной улиц. То есть, нельзя продлить, скажем, стартовую прямую — там улица физически заканчивается. Единственный вариант, который я вижу — перенести 7 поворот чуть подальше. Такая возможность теоретически есть, и это как раз самое перспективное место для обгонов, здесь самая длинная прямая трассы.

@fast_racing_f1

Мария (First Place) - Гонки в Сингапуре зрелищным делает в т.ч. и машина безопасности, которая до этого Гран-при выходила на трассу в 100% случаев. Машины стали слишком надежны, и пилоты все едут аккуратно. Нужен элемент внезапности)

Макс (Better Call Hulk) - Наверное, самый подходящий вариант - перенести её в Баку. Остальные варианты (спрямление с отказом от некоторых поворотов, добавление очередной - уже четвёртой! - зоны DRS) не работают, да и, наверное, не смогут сработать. В Марина-Бэй просто нет достаточно длинных прямых, чтобы нормально обеспечить возможность подготовить и провести обгон примерно равной по скорости машины.

Александр (Silly Formula) - Тот же вопрос можно задать про Монако. Посмотрим, что будет в новом регламенте с машинами поменьше. Но иногда всплывают такие особенности на городских трассах - обгонная дельта слишком велика.

Илья (Диванная Формула) - Перенести этап в Малайзию на Сепанг =)

@fast_racing_f1

Ханна Шмитц является фаворитом на должность директора по стратегии после ухода Уилла Кортни в команду McLaren.

Хельмут Марко: "Когда ты добиваешься успеха, людей переманивают — это естественное явление. Среди нас есть кто-то, кто может занять эту должность, и это Ханна Шмитц".

@fast_racing_f1

Ландо Норрис может стать гонщиком команды McLaren с наибольшим количеством подиумов за один сезон!

На данный момент эту статистику возглавляет Ален Прост, который в 1988 набрал 14 подиумов.
Тем временем у Ландо Норриса 11 подиумов, при этом осталось 6 этапов в этом сезоне.

@fast_racing_f1

Единственное, что стоит уточнить про прошлый пост ⬆️: Зак Браун катался не сегодня, а 27 сентября, просто пост только сейчас из отложенных вышел 😁

@fast_racing_f1

Все машины Формулы-1, на которых гонял Даниэль Риккардо.

@fast_racing_f1

С начала сезона 2020 года Макс Ферстаппен проехал больше лидирующих кругов, чем команды Mercedes, Ferrari и McLaren вместе взятые.

@fast_racing_f1

Я реально с них угораю)

Джошуа Пирс поблагодарил Дэна Риккардо и пожелал ему всего наилучшего)

#apexgp #ricciardo
@first_places

Льюис Хэмилтон рассказал Sunday Times, что большую часть своей жизни он боролся с проблемами психического здоровья из-за издевательств в школе и давления гонок:

"Когда мне было 20, у меня были действительно трудные периоды. Я имею в виду, что я боролся с психическим здоровьем всю свою жизнь. [У меня была] депрессия. С самого раннего возраста, когда мне было, где-то, 13 лет. Я думаю, это было давление гонок и трудностей в школе. Издевательства. Мне не с кем было поговорить".

Полностью прочитать интервью можно тут.

@fast_racing_f1

И их стало еще меньше