Друзья, у меня тут возник такой интересный вопросик)))
Что бы вы поставили Максу за этот уикенд?
Внизу опросик сделаю)

Австралия является гонкой, которая закончила очковую серию для Макса Ферстаппена.

К слову, серия гонок, в которых Макс приезжал в очки, началась в Имоле 2022 года, а закончилась в Австралии 2024 года.

Как видела бутылка шампанского празднование победы Карлоса Сайнса 😁🍾

Статистика первых трёх этапов этого сезона у команды McLaren.

Рубрика "Оценка гонщиков на этапе с подписчиками".

Карлос Сайнс со средним баллом 9,83 возглавил нашу таблицу! 🥇

Логан Сарджент занял последнее место таблицы со средним баллом 1.

Всем спасибо за участие в рубрике!

Ну а если же у кого-то останутся вопросы по поставленным оценкам, пишите их в комментарии к этому посту ✍️

б/о - без оценки.

#рубрика

Рубрика "Вопросы знатокам".

Я задал 5 вопросов по Гран-при Австралии следующим коллегам-знатокам:

Евгений Кустов - https://yangx.top/evkus

Мария Мельникова - https://yangx.top/first_places

Макс Скоринов - https://yangx.top/betterCallHulk

Александр Гербер - https://yangx.top/sillyformula

Вопросы для рубрики:

1) Согласны ли вы со штрафом, который получил Фернандо Алонсо?

2) С чем связан плохой темп Льюиса Хэмилтона?

3) Верно ли поступил Джеймс Воулз (босс команды Williams), когда отдал шасси Логана Сарджента Алексу Албону?

4) Каким образом можно исправить долгие пит-стопы команды Stake F1?

5) Правильное ли решение - выбрасывать плёнку от визора на трассу?

#рубрика

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Скорее да. Мне трудно оценить, мог ли избежать аварии Джордж, но я не хочу, чтобы другие гонщики оборонялись, как Алонсо. Просто испортить сопернику заход в поворот перед DRS — ноль проблем, но тормозить на прямой на сто метров раньше — это уже что-то опасное и к красивой защите не относящееся. Фернандо и сам сказал, что допустил ошибку, затормозив слишком рано.

Мария (First Place) - Похоже, это самая популярная тема после Мельбурна. Мое мнение: трюк этот Алонсо исполнил преднамеренно, т.к. аналогичная история с последующим вылетом Култхарда произошла еще в 2003 году (https://yangx.top/first_places/14805). Что касается наказания, оно должно было быть, но в другом виде. Штрафы после финиша и после подиума если и должны присуждать, то применительно к следующим гонкам, чтобы они не влияли на уже объявленные результаты. Об этом говорил Берни и многие другие эксперты из Ф1.

Продолжение ⬇️

Что касается истории с Алонсо и Расселлом в Мельбурне – скажем, трех позиций на старте в Японии было бы достаточно за опасное поведение на треке.

Макс (Better Call Hulk) - Нет. Причём, не в плане, что вообще стоило бы «отпустить» ситуацию и не наказывать (любители истории нашли как минимум один аналогичный случай в карьере Фернандо с похожим итогом для преследователя). А в плане жёсткости самого штрафа. Наверное, предупредить на будущее (вписать балл в лицензию или дать 3 позиции на старте следующей гонки) - стоило. Но не более того.

Александр (Silly Formula) - Нет. Судьи создали ненужный прецедент, а 20 секунд - это вообще слишком. Расселл сам шуганулся в повороте и потерял машину, брейк-теста, как такового, там не было.

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Я бы говорил о плохом темпе "Мерседеса", а не конкретно Льюиса. Команда до сих пор не поняла новую машину после двух лет работы с другой концепцией. А то, что данные на симуляторе и трассе не сходятся, только усложняет им жизнь. В общем, проблема не в пилотах, а в непонимании техники.

Мария (First Place) - Вариантов-то нет: машина не едет. В квалификационном темпе она даже уступает W14. Эллисон признал в недавнем интервью, что есть нарушения корреляции между симулятором, трубой и трассой. Ну и, конечно, есть еще нюанс: у Льюиса нет привычки выступления на слабых машинах – в отличие от Расселла.

Макс (Better Call Hulk) - Льюис точно не из тех, что махнёт рукой на сезон, уже зная, где он будет в следующем году. Поэтому - только с машиной. Вроде как, вернулись проблемы с дельфинированием (хотя на камерах с трансляций это не заметно).

Продолжение ⬇️

Возможно, получившийся W15 лучше подходит Джорджу (не случайно же он пока регулярно финишировал, когда оба доезжали до финиша, выше напарника).

Александр (Silly Formula) - С машиной. Тут даже добавить нечего. Ну и с экспериментами, которые на нём сейчас ставят с его согласия. Да и мыслями он уже в красном комбинезоне, будем честны.

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - На сто процентов. Выступления Сарджента в прошлом сезоне не давали оснований ожидать, что он способен набрать в Мельбурне очки. Ваулз должен думать об интересах всей команды, а не одного пилота. Если же это плохо психологически повлияет на гонщика, значит, он просто не соответствует уровню Ф-1.

Мария (First Place) - Мое мнение – да. Интересы команды в Ф1 всегда выше интересов пилота. У Албона был шанс приехать в очки, у Сарджента – вряд ли.

Макс (Better Call Hulk) - Рассуждая в терминах борьбы в Кубке Конструкторов и потенциальных призовых за сезон - да, от Алекса действительно можно ждать более высоких результатов. С другой стороны, Логан оказался «без вины виноватым», так что по-человечески его жалко. Да ещё и задумка не сработала - очков Албон не набрал. В целом же, конечно, это последствия состояния команды в целом.

Александр (Silly Formula) - Абсолютно. Албон был близок к очкам. Сарджент бы был намного медленнее и ниже.

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Как я понимаю, они перестарались при применении более лёгких материалов в деталях, связанных с пит-стопами. Рецепт один — быстрее разработать исправленную версию гаек, ну или что там у них перегревается по ходу гонки и вызывает проблемы.

Мария (First Place) - Они сами уже рассказали, что пока их исправить не получится, и причина – в колесных гайках. Есть только возможность снизить предполагаемые потери. Помните, в прошлом сезоне проблемы на питстопах были у Mercedes? И даже такая крупная команда смогла их ликвидировать только в межсезонье.

Макс (Better Call Hulk) - Если верить руководителю, то они уже заняты исправлением, но это потребует времени (ожидают новое оборудование к началу мая, к Имоле), потому что нужно перепроектировать и произвести новое оборудование. Но тут больше удивляет другое - а что в Заубере (кроме выбора подходящего названия) делали на тестах? Сразу не было понятно, что с новинками что-то пошло не так?

Продолжение ⬇️

Александр (Silly Formula) - Простым совестким матом. Нужно больше тренировок. Думаю, как и всегда, рыба гниет с головы, так что руководству команды нужно поменять подход к этому вопросу, а не команду механиков.

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - У меня вопрос — а что ещё делать? Вряд ли пилот на скорости в 300 км/ч может куда-то аккуратно складывать плёнки и вряд ли в тесном кокпите найдётся место для "корзинки". Ехать в грязном шлеме вообще без плёнок? Это будет странное решение для безопасности гонок. Так что я не вижу, как тут можно что-то поменять.

Мария (First Place) - Кстати, еще в 2016 году Чарли Уайтинг предложил запретить гонщикам выбрасывать пленку от визора на трассу, а складывать в кокпит или делать это во время питстопа. Но тогда многие пилоты выступили против. Честно говоря, я не отследила, чем все тогда закончилось, но помню, что пару лет назад этот вопрос поднимали снова. Сами же пилоты говорят, что при старте из середины пелотона через пару кругов от масла на визоре уже ничего не видно, приходится сдирать пленку. Складывать ее в кокпит на скорости в 300 км/ч – та еще затея.

Продолжение ⬇️

Макс (Better Call Hulk) - Вероятно, его просто технически не придумать. Сорвать и выкинуть плёнку - доля секунды, это можно сделать на любой, даже самой короткой прямой, не теряя концентрации. А делать, условно, «мусорку» в кокпите - ей нужно найти место (а это непросто), она будет всё равно что-то весить, а главное - пилоту с ней в любом случае будет сложнее обращаться, он будет терять концентрацию.

Александр (Silly Formula) - А куда ещё её выбрасывать? Поставить по трассе мусорки и заставлять пилотов к ним подъезжать, чтобы уважали труд дворников? Это элемент лотереи, который всегда был в Формуле-1. В конце концов, на городских трассах у нас есть и вещи пострашнее и побольше, которые могут заблокировать потоки воздуха в системах охлаждения элементов.

Объявляется день смеха!

Количество шутливых постов про Формулу-1 и не только увеличивается в геометрической прогрессии!