Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
И наша традиционная запись эфира для тех, кто не успел присоединиться днем (https://yangx.top/factovrn/4443). О том, как меняется качество медицинской помощи в регионе, рассказала заместитель руководителя департамента здравоохранения Воронежской области Надежда Лаврова.
00:21-06:43 – Как меняется медицинская инфраструктура: какие медучреждения уже построены и что в планах?
06:44-08:33 – О доступности медицинской помощи в отдаленных районах Воронежской области
08:34-11:50 – Какие больницы и поликлиники ждут капремонт?
11:51-13:53 – А что с их оснащением?
13:54-16:55 – Достаточно ли сегодня машин и бригад скорой медицинской помощи, чтобы помощь была действительно оперативной?
Смотрите на здоровье!
00:21-06:43 – Как меняется медицинская инфраструктура: какие медучреждения уже построены и что в планах?
06:44-08:33 – О доступности медицинской помощи в отдаленных районах Воронежской области
08:34-11:50 – Какие больницы и поликлиники ждут капремонт?
11:51-13:53 – А что с их оснащением?
13:54-16:55 – Достаточно ли сегодня машин и бригад скорой медицинской помощи, чтобы помощь была действительно оперативной?
Смотрите на здоровье!
Впервые за последние десятилетия Воронеж погасил все коммерческие кредиты, заместив их бюджетными. Благодаря этому город сэкономит около 70 млн рублей на процентах — https://clck.ru/rfZ7Z. Что это значит для экономики города, рассуждает доктор экономических наук, профессор ВГУ Юрий Трещевский:
«Я бы выделил как особый плюс, что кредиты погашены именно сейчас, летом. Летние месяцы очень неблагоприятные для бюджета, потому что налоговых поступлений идет меньше, в силу сезонности ритма работы предприятий и т.д. А выплаты в это время, особенно по муниципальным образованиям, идут большие. Также нужно оплачивать отпуска госслужащим. Поэтому это поможет избежать кассового разрыва, снизит нагрузку на бюджет. Нельзя сказать, что 70 млн рублей – очень большая сумма в масштабах города для реализации каких-то новых проектах. Но с учетом роста стоимости тех же стройматериалов, дорожных материалов и т. д, она может быть распределена между уже запланированными проектами и поможет реализовать их более эффективно. А также эти деньги могут быть направлены на обслуживание того, что уже создано: в последние годы в Воронеже активно строились те же соцучреждения – детсады, школы, благоустраивались парки и т.д. Но теперь все это нужно содержать. А это требует дополнительных денег. И здесь эти 70 млн совсем не лишние, большой плюс, что их удалось сэкономить.
В целом стоит отметить, что закредитованность Воронежа последовательно снижалась, в том числе благодаря деятельности Вадима Кстенина. Если мне память не изменяет, то почти в 3-3,5 раза за последние несколько лет. Для сравнения с другими городами-миллионниками, объем муниципального долга Воронежа в 9 раз ниже, чем у Новосибирска, почти в 6 раз ниже, чем у Нижнего Новгорода и в 4 раза ниже, чем в Уфе. Таким образом, город к новой экономической ситуации подошел с весьма хорошим результатом. А с учетом диверсифицированной экономики, ростом заказов на имеющихся у нас предприятиях ВПК, у нас есть все шансы пройти этот год с весьма неплохими экономическими показателями».
«Я бы выделил как особый плюс, что кредиты погашены именно сейчас, летом. Летние месяцы очень неблагоприятные для бюджета, потому что налоговых поступлений идет меньше, в силу сезонности ритма работы предприятий и т.д. А выплаты в это время, особенно по муниципальным образованиям, идут большие. Также нужно оплачивать отпуска госслужащим. Поэтому это поможет избежать кассового разрыва, снизит нагрузку на бюджет. Нельзя сказать, что 70 млн рублей – очень большая сумма в масштабах города для реализации каких-то новых проектах. Но с учетом роста стоимости тех же стройматериалов, дорожных материалов и т. д, она может быть распределена между уже запланированными проектами и поможет реализовать их более эффективно. А также эти деньги могут быть направлены на обслуживание того, что уже создано: в последние годы в Воронеже активно строились те же соцучреждения – детсады, школы, благоустраивались парки и т.д. Но теперь все это нужно содержать. А это требует дополнительных денег. И здесь эти 70 млн совсем не лишние, большой плюс, что их удалось сэкономить.
В целом стоит отметить, что закредитованность Воронежа последовательно снижалась, в том числе благодаря деятельности Вадима Кстенина. Если мне память не изменяет, то почти в 3-3,5 раза за последние несколько лет. Для сравнения с другими городами-миллионниками, объем муниципального долга Воронежа в 9 раз ниже, чем у Новосибирска, почти в 6 раз ниже, чем у Нижнего Новгорода и в 4 раза ниже, чем в Уфе. Таким образом, город к новой экономической ситуации подошел с весьма хорошим результатом. А с учетом диверсифицированной экономики, ростом заказов на имеющихся у нас предприятиях ВПК, у нас есть все шансы пройти этот год с весьма неплохими экономическими показателями».
De Facto
Вадим Кстенин: Воронеж погасил все коммерческие кредиты – De Facto
Министерство
финансов России одобрило заявку правительства Воронежской области, в ра...
финансов России одобрило заявку правительства Воронежской области, в ра...
В Воронежской области 72% молодых соискателей недовольны своей зарплатой — https://clck.ru/refKY. Что с этим делать работодателям?
Мнение 1. Исполнительный директор «Энимал трейд» (занимается продажей товаров для животноводства) Сергей Андросов:
«Бывшие студенты приходят после вуза и сразу хотят 50 тысяч. При этом они не умеют планировать, ставить цели, коммуницировать. Голое образование не позволяет сразу претендовать на высокий заработок. Это просто необоснованные хотелки.
Но при этом в нашей компании мотивация напрямую зависит от результата. И если молодой специалист даст больший результат, чем опытный, он больше и заработает. Может получить и 100, 150 тысяч рублей. Но это не оклад, разумеется. Мы берем инициативных студентов еще в вузе на практику, обучаем их под себя. И если это инициативные ребята, то они остаются у нас и могут достойно зарабатывать».
Мнение 2. Директор по персоналу группы компаний «ТАРКОС» Надежда Позднякова:
«Я не считаю, что зарплатные ожидания молодых сотрудников завышены. Все зависит не от возраста или стажа, а того, как сотрудник проявил себя. А для того, чтобы он это сделал, его нужно правильно мотивировать. Например, у нас в компании есть два вектора обучения: обязательное и дополнительное. На дополнительное обучение записаться может практически любой сотрудник вне зависимости от его зарплаты и должности. На одном тренинге или бизнес-завтраке могут быть топ-менеджеры и линейные молодые сотрудники, которые только пришли в компанию. И очень часто с таких мероприятий мы берем идеи как раз молодых сотрудников и потом штурмим на уровне менеджеров, что из этого можно воплотить в жизнь.
Если человек проявил себя в течение года как проактивный, показал результат, то может претендовать на изменение в своем доходе. Главный принцип: сначала действие — пусть оно будет небольшим, не глобальным — а потом диалог о том, каких ресурсов тебе не хватает для того, чтобы принести результат еще больший для компании».
Мнение 3. Управляющий Агентства юридического сопровождения «Прагматик» Лев Бабаян:
«С этим не нужно что-то делать работодателям. Это молодежи надо поменять свои запросы. Приходит ко мне как-то молодая девушка на собеседование на должность юриста. Из навыков: ведение реестров, ответы на телефонные звонки, знает, где территориально находятся налоговая и суды. Хочет 50 тысяч в месяц. Говорю: «А что вы умеете на 50 тысяч?» Ответ: «А вы знаете, сколько сейчас стоит айфон???» Т.е. нынешние специалисты просто неадекватно оценивают себя на рынке труда. Зарплату хотят не по способностям, а по потребностям. И, к сожалению, многие хотят зарплату не зарабатывать, а получать».
Мнение 1. Исполнительный директор «Энимал трейд» (занимается продажей товаров для животноводства) Сергей Андросов:
«Бывшие студенты приходят после вуза и сразу хотят 50 тысяч. При этом они не умеют планировать, ставить цели, коммуницировать. Голое образование не позволяет сразу претендовать на высокий заработок. Это просто необоснованные хотелки.
Но при этом в нашей компании мотивация напрямую зависит от результата. И если молодой специалист даст больший результат, чем опытный, он больше и заработает. Может получить и 100, 150 тысяч рублей. Но это не оклад, разумеется. Мы берем инициативных студентов еще в вузе на практику, обучаем их под себя. И если это инициативные ребята, то они остаются у нас и могут достойно зарабатывать».
Мнение 2. Директор по персоналу группы компаний «ТАРКОС» Надежда Позднякова:
«Я не считаю, что зарплатные ожидания молодых сотрудников завышены. Все зависит не от возраста или стажа, а того, как сотрудник проявил себя. А для того, чтобы он это сделал, его нужно правильно мотивировать. Например, у нас в компании есть два вектора обучения: обязательное и дополнительное. На дополнительное обучение записаться может практически любой сотрудник вне зависимости от его зарплаты и должности. На одном тренинге или бизнес-завтраке могут быть топ-менеджеры и линейные молодые сотрудники, которые только пришли в компанию. И очень часто с таких мероприятий мы берем идеи как раз молодых сотрудников и потом штурмим на уровне менеджеров, что из этого можно воплотить в жизнь.
Если человек проявил себя в течение года как проактивный, показал результат, то может претендовать на изменение в своем доходе. Главный принцип: сначала действие — пусть оно будет небольшим, не глобальным — а потом диалог о том, каких ресурсов тебе не хватает для того, чтобы принести результат еще больший для компании».
Мнение 3. Управляющий Агентства юридического сопровождения «Прагматик» Лев Бабаян:
«С этим не нужно что-то делать работодателям. Это молодежи надо поменять свои запросы. Приходит ко мне как-то молодая девушка на собеседование на должность юриста. Из навыков: ведение реестров, ответы на телефонные звонки, знает, где территориально находятся налоговая и суды. Хочет 50 тысяч в месяц. Говорю: «А что вы умеете на 50 тысяч?» Ответ: «А вы знаете, сколько сейчас стоит айфон???» Т.е. нынешние специалисты просто неадекватно оценивают себя на рынке труда. Зарплату хотят не по способностям, а по потребностям. И, к сожалению, многие хотят зарплату не зарабатывать, а получать».
De Facto
72% молодых воронежцев не устраивает их зарплата – De Facto
В
Воронежской области 72% молодых соискателей недовольны своей зарплатой,
сообщает ...
Воронежской области 72% молодых соискателей недовольны своей зарплатой,
сообщает ...
Forwarded from Атипичный Воронеж
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Комиссия РФС допустила Центральный стадион профсоюзов до игр в Премьер-лиге. Первая домашняя игра "Факела" состоится в Воронеже против московского "Динамо".
#позитивнедели Позитивные (или почти позитивные) новости 27 июня — 1 июля
1️⃣ Импортозамещение в действии — в Воронеже создадут производство латекса за 350 млн рублей— https://clck.ru/rgUwm
2️⃣ 12,8 млрд рублей ищут своих инвесторов в Воронежской области. Такую сумму направят на поддержку инвестпроектов — https://clck.ru/rgV3d
3️⃣ На здоровье: новую поликлинику за 434 млн рублей построят в Воронеже — https://clck.ru/rgV4W
4️⃣ Берег далекий стал чуть ближе? Могут ли запустить чартерные рейсы в Турцию из соседнего Тамбова? — https://clck.ru/rgV4q
5️⃣ Стадион «Факела» готов к матчам премьер-лиги — https://clck.ru/rgV5T
1️⃣ Импортозамещение в действии — в Воронеже создадут производство латекса за 350 млн рублей— https://clck.ru/rgUwm
2️⃣ 12,8 млрд рублей ищут своих инвесторов в Воронежской области. Такую сумму направят на поддержку инвестпроектов — https://clck.ru/rgV3d
3️⃣ На здоровье: новую поликлинику за 434 млн рублей построят в Воронеже — https://clck.ru/rgV4W
4️⃣ Берег далекий стал чуть ближе? Могут ли запустить чартерные рейсы в Турцию из соседнего Тамбова? — https://clck.ru/rgV4q
5️⃣ Стадион «Факела» готов к матчам премьер-лиги — https://clck.ru/rgV5T
Новая реальность: понтовщики, которым приходится экономить. Да-да, несмотря на то, что с помощью понтов по-прежнему можно зарабатывать (шансы у дорого упакованного переговорщика на 27% выше – https://yangx.top/factovrn/4418). Свою точку зрения объясняет управляющий партнер «Финансы и Кредит» Денис Гончаров:
«Да, были времена, когда люди залезали в сумасшедшие кредиты, чтобы понтонуться и приезжать на переговоры на хорошей тачке. Или приходили каждый раз с последней версией телефонов. Но сегодня такие времена прошли. Получишь ты в итоге хороший контракт, благодаря своему внешнему виду или нет – большой вопрос. Да, на это, как ответили в опросе, обращают внимание. Но это не значит, что сразу готовы отдать вам последние деньги и подписать миллионный контракт. Компании сегодня тоже стали более рачительны, больше спрашивают за результат. И тоже вынуждены экономить. Поэтому понтовщик может выложить кредитные деньги ради последней версии айфона, часов и костюма, но в итоге не получить ничего. И умные понтовщики это тоже понимают. Поэтому, конечно, этот инструмент продолжат использовать. Но осторожнее. Вряд ли будут брать кредиты. Скорее, будут бережно после переговоров снимать часы, вешать в шкаф дорогой костюм, а доставать попроще – до следующих переговоров, чтобы подольше презентабельно выглядел.
Конечно, есть люди, которые продолжат пользоваться дорогими аксессуарами, ходить в дорогие рестораны. Но это немножко другая категория – те, кто уже достиг реально статуса, а не понтовщики».
«Да, были времена, когда люди залезали в сумасшедшие кредиты, чтобы понтонуться и приезжать на переговоры на хорошей тачке. Или приходили каждый раз с последней версией телефонов. Но сегодня такие времена прошли. Получишь ты в итоге хороший контракт, благодаря своему внешнему виду или нет – большой вопрос. Да, на это, как ответили в опросе, обращают внимание. Но это не значит, что сразу готовы отдать вам последние деньги и подписать миллионный контракт. Компании сегодня тоже стали более рачительны, больше спрашивают за результат. И тоже вынуждены экономить. Поэтому понтовщик может выложить кредитные деньги ради последней версии айфона, часов и костюма, но в итоге не получить ничего. И умные понтовщики это тоже понимают. Поэтому, конечно, этот инструмент продолжат использовать. Но осторожнее. Вряд ли будут брать кредиты. Скорее, будут бережно после переговоров снимать часы, вешать в шкаф дорогой костюм, а доставать попроще – до следующих переговоров, чтобы подольше презентабельно выглядел.
Конечно, есть люди, которые продолжат пользоваться дорогими аксессуарами, ходить в дорогие рестораны. Но это немножко другая категория – те, кто уже достиг реально статуса, а не понтовщики».
Telegram
De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика
Обращаете ли вы внимание на переговорах, насколько дорого "упакован" ваш контрагент (одежда, обувь, часы, телефон)?
Да / Нет, хоть в трениках - главное, чтобы добросовестный контрагент / Только на соблюдение элементарного дресс-кода, дороговизна не важна…
Да / Нет, хоть в трениках - главное, чтобы добросовестный контрагент / Только на соблюдение элементарного дресс-кода, дороговизна не важна…
Воронежский бизнес реструктуризировал кредиты на 44,5 млрд рублей - https://clck.ru/rpvGr. Что это значит, проанализировал управляющий воронежским филиалом АБ "Россия" Олег Цуцаев :
"Это очень значимая цифра. Примерно 10-15% от суммы всей задолженности бизнеса банкам в регионе. И 25% от суммы всей задолженности малого и среднего бизнеса. Думаю, в основном они и обращались за реструктуризацией. Реструктуризация позволила бизнесу не привлекать новые кредиты в условиях, когда это сделать было практически невозможно. И избежать кассовых разрывов, не вынимать деньги из оборота. То есть все эти предприятия продолжали работать, делать заказы у других компаний, сами выполнять в срок поставки. То есть результат был не для тысячи предприятий, которые непосредственно реструктуризировали задолженность, а в разы больше, для десятков тысяч. И цифра воспользовавшихся этой возможностью говорит о том, что именно эта мера из всех поддержки оказалась наиболее эффективной и востребованной, в эту сторону надо и дальше смотреть государству"
"Это очень значимая цифра. Примерно 10-15% от суммы всей задолженности бизнеса банкам в регионе. И 25% от суммы всей задолженности малого и среднего бизнеса. Думаю, в основном они и обращались за реструктуризацией. Реструктуризация позволила бизнесу не привлекать новые кредиты в условиях, когда это сделать было практически невозможно. И избежать кассовых разрывов, не вынимать деньги из оборота. То есть все эти предприятия продолжали работать, делать заказы у других компаний, сами выполнять в срок поставки. То есть результат был не для тысячи предприятий, которые непосредственно реструктуризировали задолженность, а в разы больше, для десятков тысяч. И цифра воспользовавшихся этой возможностью говорит о том, что именно эта мера из всех поддержки оказалась наиболее эффективной и востребованной, в эту сторону надо и дальше смотреть государству"
De Facto
В Воронежской области предприниматели реструктурировали кредиты на 44,5 млрд рублей – De Facto
С марта по май 2022 года воронежцы реструктурировали 6,2 тыс. кредитных договоров на ...
В Воронеже разработан проект одного из участков дороги-дублера Московского проспекта – https://clck.ru/rp8Nm. Теперь ему предстоит пройти Госэкспертизу. По плану дублер стартует от бульвара Победы, пройдет через Птичий рынок и проспект Труда, затем выйдет к Кольцовской через путепровод на 9 января и ул. Свободы. Птичий рынок при этом снесут, а ул. Солнечная до Ясного проезда станет односторонней, как и параллельная ей Донская. Основные работы планируют провести в 2023 году. Однако, до этого о дублере говорили еще в 2017-м – https://clck.ru/rpMTk. А о предыдущих вариациях – и еще раньше.
Будет ли все-таки проект реализован, и что он будет значить для города и его автомобилистов, рассуждает директор Института прикладных транспортных исследований Дмитрий Енин:
«На мой взгляд, предлагаемый проект – промежуточный. Поясню почему: Донская имеет небольшую, меньше, чем у Солнечной, пропускную способность и упирается в жилую застройку. Здесь все же могут возникать заторы в часы-пик. Второй вопрос: а где гарантия, что водители поедут именно по этому маршруту и не свернут, например, на Урицкого, только увеличив пробки там? Чтобы этого не допустить, важно детально проработать светофорное регулирование: водители должны видеть, что по дублеру они двигаются гораздо быстрее. Полноценный дублер был бы, на мой взгляд, если бы Солнечная стала четырех полосной на всем протяжении. И тогда не надо никаких односторонних улиц. Но для этого нужно было бы выкупать у жителей частные дома, что очень трудозатратно и дорого. Действительно эффективным решением стало бы строительство тоннеля или эстакады от пересечения проспекта Труда и 9 Января до Цирка. Но это тоже на порядок дороже и продолжительнее.
И именно потому, что текущий вариант вот такой промежуточный и не совсем идеальный, я считаю, что у него есть все шансы быть реализованным. Скорее, это оптимальный вариант в текущих условиях. Уже заявлено, что из-за ситуации в экономике федеральные расходы на нацпроекты могут сократиться, в том числе на дорожные проекты и транспортную отрасль. Вернее, в транспортной сфере часть денег планируется направить на развитие и поддержку авиаотрасли по понятным нам всем причинам. И есть риски, что не начатые крупные дорожные проекты заморозят. Поэтому сейчас важно не перегнуть палку и заявить проект, на который реально получить финансирование. При этом политические шансы у Воронежа его получить достаточно высокие: большое количество реализуемых сейчас других дорожных проектов показывает, что администрация города с Вадимом Кстениным умеет лоббировать подобные вопросы. Об Остужевской развязке или дороги Шишкова-Тимирязева тоже говорили несколько лет, но начали строить сейчас. Да, Воронежу сейчас сложно догнать в транспортных проектных те города, которые получили масштабные вливания, например, во время подготовки к ФИФА (тот же Красноярск, где ситуация была гораздо хуже, но ее спасло беспрецедентное строительство). Но тем не менее, движение вперед есть.
Предположу, что когда дублер начнет функционировать, время в пути, например, от «Московского проспекта» до Заставы может сократиться минут на 10. Много ли это? Если взять просто как отдельную цифру – наверное, нет. А вот если умножить на количество жителей, которые поедут по этому маршруту, посчитать, сколько времени они сэкономят за год и умножить на их доход, который за это время они могут заработать, то вы получите миллиарды. Или просто каждый день плюс 20 минут на то, чтобы провести их с семьей».
Будет ли все-таки проект реализован, и что он будет значить для города и его автомобилистов, рассуждает директор Института прикладных транспортных исследований Дмитрий Енин:
«На мой взгляд, предлагаемый проект – промежуточный. Поясню почему: Донская имеет небольшую, меньше, чем у Солнечной, пропускную способность и упирается в жилую застройку. Здесь все же могут возникать заторы в часы-пик. Второй вопрос: а где гарантия, что водители поедут именно по этому маршруту и не свернут, например, на Урицкого, только увеличив пробки там? Чтобы этого не допустить, важно детально проработать светофорное регулирование: водители должны видеть, что по дублеру они двигаются гораздо быстрее. Полноценный дублер был бы, на мой взгляд, если бы Солнечная стала четырех полосной на всем протяжении. И тогда не надо никаких односторонних улиц. Но для этого нужно было бы выкупать у жителей частные дома, что очень трудозатратно и дорого. Действительно эффективным решением стало бы строительство тоннеля или эстакады от пересечения проспекта Труда и 9 Января до Цирка. Но это тоже на порядок дороже и продолжительнее.
И именно потому, что текущий вариант вот такой промежуточный и не совсем идеальный, я считаю, что у него есть все шансы быть реализованным. Скорее, это оптимальный вариант в текущих условиях. Уже заявлено, что из-за ситуации в экономике федеральные расходы на нацпроекты могут сократиться, в том числе на дорожные проекты и транспортную отрасль. Вернее, в транспортной сфере часть денег планируется направить на развитие и поддержку авиаотрасли по понятным нам всем причинам. И есть риски, что не начатые крупные дорожные проекты заморозят. Поэтому сейчас важно не перегнуть палку и заявить проект, на который реально получить финансирование. При этом политические шансы у Воронежа его получить достаточно высокие: большое количество реализуемых сейчас других дорожных проектов показывает, что администрация города с Вадимом Кстениным умеет лоббировать подобные вопросы. Об Остужевской развязке или дороги Шишкова-Тимирязева тоже говорили несколько лет, но начали строить сейчас. Да, Воронежу сейчас сложно догнать в транспортных проектных те города, которые получили масштабные вливания, например, во время подготовки к ФИФА (тот же Красноярск, где ситуация была гораздо хуже, но ее спасло беспрецедентное строительство). Но тем не менее, движение вперед есть.
Предположу, что когда дублер начнет функционировать, время в пути, например, от «Московского проспекта» до Заставы может сократиться минут на 10. Много ли это? Если взять просто как отдельную цифру – наверное, нет. А вот если умножить на количество жителей, которые поедут по этому маршруту, посчитать, сколько времени они сэкономят за год и умножить на их доход, который за это время они могут заработать, то вы получите миллиарды. Или просто каждый день плюс 20 минут на то, чтобы провести их с семьей».
De Facto
В Воронеже подготовлен проект дороги-дублера Московского проспекта — De Facto
В Воронеже разработан проект одного из участков дороги-дублера Московского про...
Кто в вашей компании стал больше работать в кризис?
Anonymous Poll
14%
Только вы
10%
Вы и некоторые топы
24%
Вся команда
52%
Бесит меня ваш опрос
В воронежской Россоши продают турбазу почти за 20 млн рублей – https://clck.ru/s6icJ. Насколько базы отдыха сегодня – выгодные вложения в плане инвестиций? Комментирует владелица «ЯР Hotel&SPA» Яна Чернышова:
«На мой взгляд, весьма неплохой вариант для инвестиций. На фоне дефицитов рейсов в Турцию и взлетевших цен, переполненного русского юга, спрос на загородный отдых вырос в разы.
Да, сейчас под Воронежем и в соседних областях появляются вполне достойные варианты для отдыха, конкурировать с которыми непросто – Кудыкина гора, Белый колодец... Это развитая инфраструктура и большое количество развлечений. Однако количество мест там ограничено (так, создатель глэмпинга в Белом колодце Сергей Слабунов в своем ВК написал, что прогнозные планы на июнь выполнили на 105% – примечание DF). И всегда найдутся те, кому нужен простой тихий отдых в красивом месте с водоемом, без дополнительных фишек. Но важный момент – надо проверить, в каком состоянии находится база перед покупкой. Например, тот же «Танаис» – по описанию все неплохо, но нужно приезжать и смотреть на деле. Только тогда можно будет судить о реальном сроке окупаемости инвестиций и других экономических параметрах»
Средний срок окупаемости турбаз, по данным портала Business.ru небольшой турбазы (стоимостью до 10 млн рублей) от 2-2,5 лет, более дорогой – 4-6 лет.
«На мой взгляд, весьма неплохой вариант для инвестиций. На фоне дефицитов рейсов в Турцию и взлетевших цен, переполненного русского юга, спрос на загородный отдых вырос в разы.
Да, сейчас под Воронежем и в соседних областях появляются вполне достойные варианты для отдыха, конкурировать с которыми непросто – Кудыкина гора, Белый колодец... Это развитая инфраструктура и большое количество развлечений. Однако количество мест там ограничено (так, создатель глэмпинга в Белом колодце Сергей Слабунов в своем ВК написал, что прогнозные планы на июнь выполнили на 105% – примечание DF). И всегда найдутся те, кому нужен простой тихий отдых в красивом месте с водоемом, без дополнительных фишек. Но важный момент – надо проверить, в каком состоянии находится база перед покупкой. Например, тот же «Танаис» – по описанию все неплохо, но нужно приезжать и смотреть на деле. Только тогда можно будет судить о реальном сроке окупаемости инвестиций и других экономических параметрах»
Средний срок окупаемости турбаз, по данным портала Business.ru небольшой турбазы (стоимостью до 10 млн рублей) от 2-2,5 лет, более дорогой – 4-6 лет.
De Facto
Базу отдыха «Танаис» за 19,8 млн рублей продают в воронежском Россошанском районе – De Facto
В селе Кулаковка Россошанского района продается база отдыха «Танаис». Продавец — «Вос...
В Воронежской области активно начали продавать АЗС и нефтебазы — https://clck.ru/sCWSk . Нефтебизнес перестал быть «золотой жилой»? Рассуждает эксперт топливного рынка, экс-президент «Воронежской топливной ассоциации» Сергей Шишлаков:
"Это не просто не золотая жила, в этом бизнесе сейчас вообще нет смысла. На воронежском рынке большая конкуренция, которую еще ужесточают газовые компании.
Если раньше небольшие сети могли продавать бензин под иностранными узнаваемыми брендами, например, Shell и BP, то после ухода их из страны у компаний остается мало выбора — собственные торговые марки создать небольшим игрокам будет непросто, если не сказать, что невозможно. Кто у неизвестных брендов будет покупать бензин? В результате АЗС продаются и чаще всего крупным сетям.
Вряд ли уход небольших игроков с рынка приведет к росту цен на бензин. Цены на топливо контролируются на уровне федеральной власти. Рентабельность небольших сетей АЗС уже давно на грани фола и в ближайшее время не повысится. Многие компании работают сейчас на кредиты.
Что касается продажи нефтебаз: это мощные комплексы, которые требуют большого количества электроэнергии, персонала, эти комплексы взрывоопасные и пожароопасные, их надо охранять и содержать, обновлять оборудование. И сейчас это становится все дороже, рентабельность также падает, бизнес становится не интересен его владельцам. В нефтебазах может быть необходимость у крупных игроков. У компаний, у которых в управлении 2-3 АЗС, это нерентабельно. Топливо сейчас все предпочитают покупать с колес, а не хранить, как раньше на нефтебазах. Так как купив про запас сегодня, завтра может придется продавать топливо дешевле, если оптовые цены упадут. Это касается и перепродажи бензина крупным сетям"
"Это не просто не золотая жила, в этом бизнесе сейчас вообще нет смысла. На воронежском рынке большая конкуренция, которую еще ужесточают газовые компании.
Если раньше небольшие сети могли продавать бензин под иностранными узнаваемыми брендами, например, Shell и BP, то после ухода их из страны у компаний остается мало выбора — собственные торговые марки создать небольшим игрокам будет непросто, если не сказать, что невозможно. Кто у неизвестных брендов будет покупать бензин? В результате АЗС продаются и чаще всего крупным сетям.
Вряд ли уход небольших игроков с рынка приведет к росту цен на бензин. Цены на топливо контролируются на уровне федеральной власти. Рентабельность небольших сетей АЗС уже давно на грани фола и в ближайшее время не повысится. Многие компании работают сейчас на кредиты.
Что касается продажи нефтебаз: это мощные комплексы, которые требуют большого количества электроэнергии, персонала, эти комплексы взрывоопасные и пожароопасные, их надо охранять и содержать, обновлять оборудование. И сейчас это становится все дороже, рентабельность также падает, бизнес становится не интересен его владельцам. В нефтебазах может быть необходимость у крупных игроков. У компаний, у которых в управлении 2-3 АЗС, это нерентабельно. Топливо сейчас все предпочитают покупать с колес, а не хранить, как раньше на нефтебазах. Так как купив про запас сегодня, завтра может придется продавать топливо дешевле, если оптовые цены упадут. Это касается и перепродажи бензина крупным сетям"
De Facto
В Воронежской области продают АЗС и нефтебазы – De Facto
В Воронежской области на продажу выставлены сразу несколько нефтебаз и АЗС, следует и...
UPD: По просьбе департамента из-за срочного совещания эфир переносится на 15:30 понедельника, 11 июля. А у вас теперь больше времени продумать вопросы и прислать нам их на почту [email protected].
Сколько вы сегодня ехали от МП до центра? А от Остужева? Ну ладно, сегодня лето и пятница, а сколько ездите обычно осенью и зимой?
Сегодня в прямом эфире глава департамента дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин расскажет о том, как изменится время в пути уже в этом году.
🚗Как сократит пробки внедрение интеллектуальной транспортной системы в Воронеже?
🚗Что она собой представляет, и что ее появление будет значить для автомобилистов?
🔜 В 14:00 заходите в наш телеграм-канал @factovrn . После появления надписи «Началась трансляция» нажмите «Вступить». А если у вас есть вопросы к спикеру, присылайте их до 13:30 на почту [email protected].
Сколько вы сегодня ехали от МП до центра? А от Остужева? Ну ладно, сегодня лето и пятница, а сколько ездите обычно осенью и зимой?
Сегодня в прямом эфире глава департамента дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин расскажет о том, как изменится время в пути уже в этом году.
🚗Как сократит пробки внедрение интеллектуальной транспортной системы в Воронеже?
🚗Что она собой представляет, и что ее появление будет значить для автомобилистов?
🔜 В 14:00 заходите в наш телеграм-канал @factovrn . После появления надписи «Началась трансляция» нажмите «Вступить». А если у вас есть вопросы к спикеру, присылайте их до 13:30 на почту [email protected].
#позитивнедели Позитивные (или почти позитивные) новости 4-8 июля
1️⃣10 свободных минут в день. Или даже 20. Эксперт подсчитал, как сократит время в пути дублер Московского проспекта – https://clck.ru/sF6ja
2️⃣Шанс сорвать звезду. Вернее, все 10. Две пятизвездочные гостиницы в Воронеже продают за 975 млн рублей — https://clck.ru/sF7HP
3️⃣Хотите стать миллионером? Или хотя бы полумиллионером? Нет, играть не нужно. Работать нужно! Кому предлагают самую высокую зарплату в Воронеже в июле по ссылке — https://clck.ru/sF6rf
4️⃣Дали газу: под Воронежем открыли завод «РГМ-нефть-газ-сервис» за 750 млн рублей – https://clck.ru/sF7WU
5️⃣И ездить далеко не нужно. Все лучшее рядом: «Графский поезд» может стать лучшим туристическим маршрутом в России — https://clck.ru/sF6oc
1️⃣10 свободных минут в день. Или даже 20. Эксперт подсчитал, как сократит время в пути дублер Московского проспекта – https://clck.ru/sF6ja
2️⃣Шанс сорвать звезду. Вернее, все 10. Две пятизвездочные гостиницы в Воронеже продают за 975 млн рублей — https://clck.ru/sF7HP
3️⃣Хотите стать миллионером? Или хотя бы полумиллионером? Нет, играть не нужно. Работать нужно! Кому предлагают самую высокую зарплату в Воронеже в июле по ссылке — https://clck.ru/sF6rf
4️⃣Дали газу: под Воронежем открыли завод «РГМ-нефть-газ-сервис» за 750 млн рублей – https://clck.ru/sF7WU
5️⃣И ездить далеко не нужно. Все лучшее рядом: «Графский поезд» может стать лучшим туристическим маршрутом в России — https://clck.ru/sF6oc
В Воронеже стоимость «квадрата» в новостройках выросла до 89,3 тыс. рублей. При этом стоимость кв. м. в 3 районах города упала, а в Коминтерновском выросла достаточно резко — https://clck.ru/sFGKu. Что происходит на рынке жилья, рассуждает гендиректор компании «Экспресс» Геннадий Мешков:
«Этот бардак еще долго будет продолжаться. Потому что на рынок давят разнонаправленные факторы. С одной стороны, спрос на квартиры не только не растет, он обрушился. И с этой стороны предпосылок для роста цен нет, по идее, их нужно снижать. Но цена на стройматериалы продолжает расти!
Сначала вырос доллар и упал рубль, резко повысились цены на стройматериалы. После этого доллар упал, рубль вырос, цены на стройматериалы остались прежними. Со стороны федеральной власти уже было пояснение производителям металла, что если себестоимость тонны металла у вас 40 тыс. рублей, то она должна быть не дороже 60 тыс. на рынке. Но как металл стоил 90-100 тыс. рублей, так пока и стоит.
Так и по всем стройматериалам —ничего не подешевело вслед за укрепившимся рублем. А некоторые позиции продолжают дорожать. Здесь нужна законодательная база, которая бы привела ценообразование в порядок. У японцев, если ты имеешь прибыль больше 20%, то повышаются налоги. А если 50% — то еще выше налоги, а у нас на это никто не обращает внимание.
Также сегодня стоимость работ выросла на 30-50% из-за роста уровня зарплат. В разы сложнее стало привлекать мигрантов, да и они задирают цены, а наши просто не идут на подсобные работы. У нас очень мало и высококвалифицированных рабочих — они сколько требуют, им столько и платят.
Поэтому многие застройщики поднимают цены. Другие же сбрасывают, в надежде быстрее продать квартиры на падающем рынке, чтобы появились оборотные средства. Но больших продаж нет ни у тех, ни у других. Поэтому, если рост цен на материалы продолжится, то к сентябрю цены даже подрастут».
«Этот бардак еще долго будет продолжаться. Потому что на рынок давят разнонаправленные факторы. С одной стороны, спрос на квартиры не только не растет, он обрушился. И с этой стороны предпосылок для роста цен нет, по идее, их нужно снижать. Но цена на стройматериалы продолжает расти!
Сначала вырос доллар и упал рубль, резко повысились цены на стройматериалы. После этого доллар упал, рубль вырос, цены на стройматериалы остались прежними. Со стороны федеральной власти уже было пояснение производителям металла, что если себестоимость тонны металла у вас 40 тыс. рублей, то она должна быть не дороже 60 тыс. на рынке. Но как металл стоил 90-100 тыс. рублей, так пока и стоит.
Так и по всем стройматериалам —ничего не подешевело вслед за укрепившимся рублем. А некоторые позиции продолжают дорожать. Здесь нужна законодательная база, которая бы привела ценообразование в порядок. У японцев, если ты имеешь прибыль больше 20%, то повышаются налоги. А если 50% — то еще выше налоги, а у нас на это никто не обращает внимание.
Также сегодня стоимость работ выросла на 30-50% из-за роста уровня зарплат. В разы сложнее стало привлекать мигрантов, да и они задирают цены, а наши просто не идут на подсобные работы. У нас очень мало и высококвалифицированных рабочих — они сколько требуют, им столько и платят.
Поэтому многие застройщики поднимают цены. Другие же сбрасывают, в надежде быстрее продать квартиры на падающем рынке, чтобы появились оборотные средства. Но больших продаж нет ни у тех, ни у других. Поэтому, если рост цен на материалы продолжится, то к сентябрю цены даже подрастут».
De Facto
Стоимость «квадрата» в воронежских новостройках выросла до 89 тысяч рублей – De Facto
Квадратный метр жилья в воронежских новостройках вырос почти на 1 тыс. рублей и дости...
Поехали? До эфира о том, что ожидать автомобилистам от внедрения интеллектуальной транспортной системы – https://yangx.top/factovrn/4457, остались считанные минуты. Присоединяйтесь!
Telegram
De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика
UPD: По просьбе департамента из-за срочного совещания эфир переносится на 15:30 понедельника, 11 июля. А у вас теперь больше времени продумать вопросы и прислать нам их на почту [email protected].
Сколько вы сегодня ехали от МП до центра? А от Остужева? Ну ладно…
Сколько вы сегодня ехали от МП до центра? А от Остужева? Ну ладно…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как сегодня с пробками на вашем маршруте? Разбираем с главой департамента дорожной деятельности Воронежской области Максимом Оськиным, как изменит ситуацию внедрение в Воронеже интеллектуальной транспортной системы. Если не успели днем на наш прямой эфир, смотрите в записи:
00:00-09:18 – Уже были «Умные светофоры». В чем отличие новой системы и что она собой представляет?
09:19-11:00 – Кто и как будет контролировать работу системы?
11:01-12:30 – Сколько времени займет внедрение, и сколько это будет стоить?
12:31-18:24 – А какие меры будут приняты параллельно в дорожной сфере?
18:25-19:38 – Уменьшатся ли пробки на дорогах? Что изменится для воронежцев?
00:00-09:18 – Уже были «Умные светофоры». В чем отличие новой системы и что она собой представляет?
09:19-11:00 – Кто и как будет контролировать работу системы?
11:01-12:30 – Сколько времени займет внедрение, и сколько это будет стоить?
12:31-18:24 – А какие меры будут приняты параллельно в дорожной сфере?
18:25-19:38 – Уменьшатся ли пробки на дорогах? Что изменится для воронежцев?
На М4 в Богучарском районе планируют возвести гостиничный комплекс за 2 млрд рублей — https://clck.ru/sFDdB. Может ли трасса в условиях возросшего турпотока на юг России стать точкой притяжения крупных инвестиций? Рассуждает сооснователь туристического проекта «Нескучный день» Марат Попов:
«В целом на М4 в Воронежской области, особенно если брать ее обновленные участки, есть все необходимое: точки общепита, станции техобслуживания, АЗС и гостиницы. Но только автобусных туров на юг стало больше на треть. Не говоря уже об авто. Поэтому новые объекты могут быть востребованы, если смогут конкурировать качеством сервиса. Но я бы делал ставку не только на инфраструктурные объекты – повторюсь, они в той или иной степени есть и придумать там что-то новое сложно. Придорожная гостиница все-таки нужна только, чтобы переночевать, никто не ждет от нее чего-то эксклюзивного. А вот на развлекательные мог бы быть спрос. Например, едет семья с ребенком из Москвы или какого-то более удаленного региона. Ребенок устает в дороге. И она вполне может заехать в какой-то развлекательный объект, такой мини Диснейленд. Сделать его одним из пунктов программы поездки. А если рядом будет гостиница, то там и переночевать. Или как минимум пообедать в ресторане. Таким объектом уже стал парк «Лога» в Ростовской области».
Выход на прибыль парка «Лога» после последних вложений прогнозируется в течение 2 лет, сообщает Forbes. Всего в парк было вложено около 1 млрд рублей.
Средний срок окупаемости парка развлечений, по данным Leader Research Group, составляет 7 лет. Придорожная гостиница за несколько десятков миллионов рублей, по данным «Альтера Инвест», окупается от 4 лет, дороже 1 млрд может доходить до 10-15 лет.
«В целом на М4 в Воронежской области, особенно если брать ее обновленные участки, есть все необходимое: точки общепита, станции техобслуживания, АЗС и гостиницы. Но только автобусных туров на юг стало больше на треть. Не говоря уже об авто. Поэтому новые объекты могут быть востребованы, если смогут конкурировать качеством сервиса. Но я бы делал ставку не только на инфраструктурные объекты – повторюсь, они в той или иной степени есть и придумать там что-то новое сложно. Придорожная гостиница все-таки нужна только, чтобы переночевать, никто не ждет от нее чего-то эксклюзивного. А вот на развлекательные мог бы быть спрос. Например, едет семья с ребенком из Москвы или какого-то более удаленного региона. Ребенок устает в дороге. И она вполне может заехать в какой-то развлекательный объект, такой мини Диснейленд. Сделать его одним из пунктов программы поездки. А если рядом будет гостиница, то там и переночевать. Или как минимум пообедать в ресторане. Таким объектом уже стал парк «Лога» в Ростовской области».
Выход на прибыль парка «Лога» после последних вложений прогнозируется в течение 2 лет, сообщает Forbes. Всего в парк было вложено около 1 млрд рублей.
Средний срок окупаемости парка развлечений, по данным Leader Research Group, составляет 7 лет. Придорожная гостиница за несколько десятков миллионов рублей, по данным «Альтера Инвест», окупается от 4 лет, дороже 1 млрд может доходить до 10-15 лет.
De Facto
В Воронежской области возведут гостиничный комплекс на федеральной трассе за 2 млрд рублей – De Facto
В Воронежской области инвесторы планируют построить новый гостиничный комплекс, в сос...