В Воронеже бум продаж автосервисов — https://clck.ru/sLv5J. Ситуацию комментирует владелец автосервиса «Механизм» Станислав Ермошин:

«В основном продают крупные сервисы. Возможно, чтобы на фоне не самой простой экономической ситуации не платить кредиты. То есть, банкротят компанию, выставляют на продажу, и ее покупает бывший же собственник, например, через подставных лиц.

Но в целом спрос на услуги автосервисов серьезно упал. У молодых игроков, у кого нет наработанной клиентской базы – на 30-40%. У тех, кто на рынке давно, падение менее ощутимо. Например, к нам перестали отправлять автомобили по страховым случаям.

Причина, конечно, в высоких ценах на запчасти. К примеру, если на BMW X3 рычаг стоил 10 тыс. рублей, сейчас 24 тыс. Комплект тормозных колодок и дисков для BMW X6 раньше обходился в 63 тыс. рублей, сейчас в районе 100 тыс. стоит. На новые машины китайских аналогов нет. На старые еще могут прислать и то не факт, что придет такая же запчасть, которая стояла. Вроде по виду такая, но не подходит. Опять же непонятно с курсом. У нас евро стоит 55 рублей, а в Германии 85. Вот такая разница.

Как дальше будет существовать автомобильный бизнес, я без понятия. Наверное, будут привозить машины из-за границы на запчасти. Доходы у людей не выросли. У кого невысокая зарплата, будут меньше ездить на машинах, будут брать кредиты. Люди сейчас до последнего не едут в сервис, пока что-то не отвалится. Потом покупают б/у запчасти и просят заменить. На дорогие, конечно, б/у не ставят, но там ждать поставок приходится. Чтобы машину подготовить для ТО, клиенту месяц надо ждать, пока все комплектующие придут из-за границы для замены».

#позитивнедели Позитивные (или почти позитивные) новости 18-22 июля

1️⃣Когда отсутствие победы – тоже победа. «Факел дебютировал в РПЛ ничьей с Краснодаром — https://clck.ru/sMS4n

2️⃣Воронеж рулит. На этот раз по росту спроса на автокредиты — https://clck.ru/sMS6e

3️⃣На 64% выросло количество сделок по льготной ипотеке. Но так ли позитивно все на рынке жилья? https://clck.ru/sMSEG

4️⃣Сидр заказывали? Собственники «Лукойла» планируют вложиться в производство пенного — https://clck.ru/sMS9u

5️⃣За «Очень странные дела» уроженку Воронежа номинировали на «Эмми» — https://clck.ru/sMSCT

Количество физлиц-банкротов в регионе может вырасти на 30-50% — https://clck.ru/sMVQ5. Привет, коллекторы? Ждет ли этот рынок новый расцвет, и вернутся ли методы 90-х?

Мнение 1. Арбитражный управляющий Владислав Журихин:
«Конечно, невозвратных кредитов станет больше — на сколько, зависит от экономической ситуации. Но я не думаю, что коллекторский рынок от этого всплеска невозвратов станет менее легальным или что-то выиграет. С годами население начало понимать, что такое банкротство, как это работает. Раньше процедура банкротства была заполнена отрицательной коннотацией как что-то ужасное. Сейчас люди относятся к этому более спокойно. Недаром прогнозируется его рост.

Соответственно, бизнес коллекторов, чья деятельность была построена на запугивании, на моральном давлении, что в свою очередь основывалась на низкой финансовой грамотности населения, начнет схлопываться.

Предположу, что эта отрасль будет переживать кризис. Как раньше действовать нахрапом не получится, сейчас это уже не работает. Люди умеют противостоять, рынок по банкротству и финансовым услугам вырос. Казалось бы, число просрочек растет, и должно становиться больше объема для работы по взысканию, но коллекторам работать с должниками становится все сложнее, потому что для них эти все методы стали неактуальны».

Мнение 2. Руководитель адвокатского кабинета Белик Г.П. Галина Белик считает, что исключить незаконные действия коллекторов нельзя, но их объем все же уменьшился:

«Если раньше коллекторы могли вести себя по-хамски, могли выбивать долги угрозами, то эту лавочку прикрыли, и сейчас деятельность коллекторов очень жестко регламентируется. Настолько нагло как раньше, они не могут работать. Конечно, отдельных случаев нельзя исключить, но сейчас деятельность коллекторов регламентирована, их контролирует ФССП, к тому же любой шаг вправо и влево приводит к ощутимым штрафам для коллекторских агентств».

В Воронежской области за 5 месяцев было выдано автокредитов на 4 млрд рублей — https://clck.ru/sNesC. А в июне их объем вырос на 43,2% по сравнению с маем — https://clck.ru/sNetS. Наш регион даже стал лидером по темпам роста автокредитования. Что это значит для автобизнеса? Комментирует владелец издания и канала CarzClub.ru Алексей Шамарин:

«Я не думаю, что даже такая масштабная выдача автокредитов как-то дополнительно помогла салонам. Нужно понимать, что такие суммы по автокредитам связаны с ростом цен на авто, который начался еще во время пандемии. В среднем автомобили прибавили 43% к стоимости с начала этого года.

Конечно, в общем по рынку говорить нельзя, потому что есть автомобили премиум-класса, существует лакшери-класс, которые в любой кризис как покупали, так и будут покупать – главное, чтобы были машины. А есть массовый класс, которому нанесен самый большой урон. Эти массовые автомобили стали стоить очень-очень дорого. Например, Лада сейчас выпускается без подушки безопасности, без задних стеклоподъемников, без кондиционера — пустой как барабан автомобиль. Кто его будет покупать? Только какие-то компании, таксопарки. Частный потребитель скорее обратит внимание на вторичный рынок. Но и там цены выросли примерно в 2 раза. И дальше будут только расти.

Те же дилеры Аudi, Volkswagen, ŠKODA распродают то, что осталось. Toyota, которая обещала, что не уйдет с российского рынка, тем не менее, тоже испытывает достаточно сильный дефицит автомобилей. С запчастями тоже у нас сейчас не очень все развито. Поставщики остались: Турция, Беларусь и вездесущий Китай. В России закрылось, по моим сведениям, порядка 100 автосалонов с апреля по июль. Некоторые резко меняют вектор и переходят на китайцев. Их дилеры сейчас получили отличную возможность для развития»

В Воронежской области начали продавать крестьянско-фермерские хозяйства. За них просят до 400 млн рублей — https://clck.ru/sPG4G. Можно ли назвать ситуацию трендом, и если да, с чем он связан, когда, казалось бы, импортозамещение напротив могло бы дать новые возможности? Рассуждает председатель совета директоров ГК «Верхнехавский агрохолдинг» Антон Пермяков:

«Сильно повлияли высокие экспортные пошлины. Крупные КФХ могли либо сами работать на экспорт, либо через перекупщиков. Но в любом случае, из-за пошлин они получают меньше. И рентабельность стремится к нулю. А не у каждого есть тумбочка, из которой можно брать деньги на поддержку такого бизнеса.

Наверное, у тех, кто не обладает подушкой безопасности, настроение не сильно оптимистичное. Все усилия направлены не на развитие, а на то, чтобы удержаться на плаву. Мы об этом говорили, когда пошлины вводили. В Воронежской области это все помягче ощущается, здесь Черноземье. А там, где собирают 1,5-2 тонны с гектара, там это все будет гораздо жестче.

Растениеводы за счёт пошлин теряют почти 100 долларов с тонны. Это вся рентабельность для большинства.

Если в прошлом году какой-нибудь фермер американский или французский получал за тонну зерна 400 долларов, то российский фермер 250. В этом году мировая цена существенно снизилась - где-то 350 долларов за тонну, а в России цена 200 долларов осталась. Еще и курс вырос. Добавьте к этому подорожавшую технику».

☑️Будут ли чистить Воронежское водохранилище?

☑️Какие санкции ждут предприятия, сливающие отходы в водоемы области?

☑️Когда и как в регионе будет решена проблема твердых коммунальных отходов?

На эти и другие вопросы в прямом эфире DF ответит руководитель департамента природных ресурсов и экологии Воронежской области Наталья Ветер.

Начало трансляции в 12:00 в телеграм-канале De Facto (@factovrn).
Не пропустите!

На 3,4 тысячи – до 45,3 тыс. рублей выросла средняя зарплата, которую предлагают воронежские работодатели, следует из данных HeadHunter — https://clck.ru/sPsEN. Что в сегодняшних экономических реалиях это значит для бизнеса, рассказал исполнительный директор «Графской кухни» Алексей Степанов:

«Такой рост зарплаты связан только с инфляцией. Рост на 3,4 тысячи рублей — это около 7% от 45 тысяч. Нам пришлось также проиндексировать зарплаты на предприятии. «Колбаса все-таки дорожает» и люди не готовы работать без индексации, а готовых кадров в нашей отрасли не так уж много. При этом пришлось снизить норму прибыли — сейчас она «болтается» около нуля.

Доля зарплаты по мебельной отрасли в цене конечного продукта — это около 8-12% в среднем. Мебельное производство — материалоемкое. У нас стоимость материалов и комплектующих составляет в среднем 60%. Поэтому небольшая индексация не была для нас критичной, повышение цен на материалы ударило гораздо больнее. Все комплектующие и материалы для нашей мебели с декабря подорожали от 50% до 400%. Мы вынуждены также были поднять цену, но не настолько — на конкурентном рынке, если бы мы подняли цены пропорционально, у нас бы никто продукт не купил. Больше повышать зарплаты мы пока тоже не можем. Цену товара определяет клиент – платить больше сейчас он просто не готов»

Как провести экологичный вечер? Пересмотреть наш эфир с руководителем департамента природных ресурсов и экологии Воронежской области Натальей Ветер, если вы не успели на него днем.

Для удобства мы выделили для вас ключевые моменты:

00:36-05:29 – Какие планы по очистке Воронежского водохранилища? Что больше всего влияет на его загрязнение?

05:30-08:02 – Как в регионе контролируют несанкционированные сливы в водоемы, и какие санкции ждут предприятия-нарушителей?

08:03-11:07 – Много ли в Воронежской области проблемных рек и прудов? Как решаетсяэтот вопрос?

11:08-16:00 – Как в регионе решается проблема сортировки и переработки мусора?

#цифрадня До 30-40% может вырасти число воронежцев, которые ездят без ОСАГО.

В Воронеже задержали 11 подозреваемых в мошенничестве с автострахованием, которые устраивали «подставные» ДТП ради страховки – https://clck.ru/sQWZH. А насколько растет риск попасть в ДТП, когда у второго его участника нет страховки? И в итоге долго и трудно взыскивать с него ущерб? Рассуждает партнер TaxCorp Максим Шедогубов:

«Штраф за езду без страховки, насколько я помню, 800 рублей. Кого он останавливает? Тем более, не факт, что тебе его еще когда-то выпишут. При этом стоимость страховки вырастет, скорее всего, уже этой осенью: ведь стоимость запчастей взлетела в разы, а по ОСАГО сейчас направляют на ремонт. Поэтому, для тех, кому и раньше страховка была «дорогой», сейчас она станет просто золотой. И с таких, как правило, потом очень трудно что-то взыскать: вся их машина может стоить дешевле, чем то, что они разбили у дорогого авто в ДТП. Да что уж греха таить – у меня есть и состоятельные знакомые, которые просто из принципа не покупают ОСАГО. Говорят: если что, заплачу лучше деньгами пострадавшему. Но как будет в жизни, большой вопрос, смотря в какую машину они въедут, и готовы ли будут сразу заплатить. Или тоже придется с них взыскивать. Думаю, за подорожавшую страховку они тем более вряд ли готовы будут платить.

Если сейчас без страховки ездит 20-30% воронежцев, то, думаю, скоро их станет минимум 30-40%. А вот на КАСКО, думаю, спрос не сильно упадет: все-такие его покупают более состоятельные люди. Там часто бывают скидки и можно выбрать гибкий тариф. И это как раз может стать защитой от таких недобросовестных водителей. Тем более, скорее всего участятся случаи угона машин на запчасти из-за их дороговизны и дефицита. И те, кто захочет от этого подстраховаться, тоже могут купить КАСКО».

В Воронеже выбрали подрядчика для строительства второй очереди водоподъемной станции на Левом берегу — https://clck.ru/sPha7. Инфраструктурный проект реализуют в два этапа. Общая сумма инвестиций составит около 3 млрд рублей. Это позволит дополнительно добывать 36 тыс. куб. м. воды в сутки. Проект строительства ВПС реализуется в Воронеже впервые за 10 лет. Что значит этот проект для развития Левого берега, и, в частности, жилищного строительства на нем, рассказал глава группы компаний «Развитие» Сергей Гончаров:

«Отсутствие ВПС действительно было сдерживающим фактором для развития Левого берега. Нам, например, очень тяжело было строить один из наших объектов из-за отсутствия нормального водоснабжения.

Этим вопросом, насколько я знаю, долгие годы занимались руководители разного уровня. И здорово, что именно сейчас мэру Воронежа Вадиму Кстенину удалось ее решить. Почему это важно именно сейчас? Потенциал по строительству на правом берегу уже почти исчерпан. А на Левом есть ветхие районы, которые требуют расселения. При этом строительная отрасль – отрасль с наибольшим мультипликативным эффектом. И благодаря тому, что будут строиться новые жилые дома на Левом берегу, загрузку получит целый ряд смежных сфер. А это тысячи сотрудников.

После ввода в эксплуатацию ВПС, на Левом берегу можно будет построить около 6 тыс. новых домов (в среднем на 300 квартир). Таким образом, город сможет получить до 1,8 млн квартир. Поэтому строительство новой ВПС имеет огромное значение для Левобережья. Станция Воронежу безусловно нужна. Новая инфраструктура позволит сделать воду более качественной, а также увеличит ее запасы».

«Если опираться на этот прогноз в 6 тыс. домов, то это около 15 млн кв. м. жилья. С учетом того, что Воронеж в среднем сдает по 1 млн в год, то это загрузка строительных компаний на 15 лет, – добавляет глава компании «Инстеп» Анатолий Шмыгалев. – Это десятки тысяч сотрудников, занятых только в строительстве, не говоря уже о смежных сферах. А строительную отрасль, как известно, обслуживают до 5 смежных сфер. То есть колоссальный мультипликативный эффект для экономики. Перспективы же для строительства на Левом берегу есть: в сторону Новой Усмани можно тянуть коммуникации от новой станции, участков там достаточно. Это однозначно глобальный проект. Дальше уже вопрос, как он будет обслуживаться, на каких условиях будут подключать строителей. Но это мы скоро узнаем».

#позитивнедели Позитивные (или почти позитивные) новости 25-29 июля

1️⃣ Уже маленькая победа. «Факел» оказался абсолютным рекордсменом по количеству проданных абонементов — https://clck.ru/sR5T9

2️⃣ Поздравляем, если вы успели недавно купить автомобиль – это выгодная инвестиция! Цены поднялись на 43%. Подержанные авто стоят теперь в 2 раза дороже – https://clck.ru/sR6Ec

3️⃣ Поехали! На воронежском КБХА испытали новый двигатель для «Союзов» — https://clck.ru/sR5XW

4️⃣ Магазины Reebok откроются в Воронеже в сентябре под новым брендом — https://clck.ru/sR5Y6

5️⃣ Думаете, куда поехать на выходные? Воронежский Павловск вошел в топ-10 лучших российских моногородов – https://clck.ru/sR5WF

Ряд СМИ написал о приостановке строительства нового терминала в Воронеже. Эту информацию быстро опровергли — https://clck.ru/sSVJY. Могут ли сказаться на проекте запреты на полеты в Европу, и будет ли международный терминал востребован в Воронеже, рассказал руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев:

«Отказываться от строительства нового терминала акционер очевидно не будет. Мы понимаем, что в целом, если посмотреть в долгосрочной и даже среднесрочной перспективе, для крупного города новый аэропорт абсолютно необходим. Вопрос в сроках и параметрах его строительства пока остается открытым. Сейчас лучше не спешить, дождаться пока ситуация стабилизируется.

Значительная часть маршрутной сети аэропорта Воронежа была сформирована по внутренним, в первую очередь — южным направлениям, а также по популярным у туристов международным рейсам. Среди которых европейские страны, куда сейчас запрещены полеты, в общем-то, никогда не были в приоритете. Традиционно в лидерах у российских авиакомпаний — Турция и Египет. Сейчас решается вопрос о возобновлении полетов в Таиланд, и в целом рассматривается направление юго-восточной Азии.

Наиболее популярные для Воронежа международные направления будут открыты, и оценивать их перспективу можно будет исходя из наличия платежеспособного спроса, курса национальной валюты по отношению к мировым и доступность для российских путешественников оплаты туристических услуг в рублях.

Вероятно, сначала аэропорт посмотрит на динамику туристических перевозок и после этого будет принимать решение по пересмотру параметров строительства нового терминала. В условиях турбулентности нельзя утверждать, что проект будет реализован в прежнем виде, как был задуман изначально. Можно лишь констатировать, что при его разработке важным сегодня является обеспечение операционной гибкости. Чтобы в случае увеличения международных перевозок можно было перенести какую-то перегородку — и увеличить пропускную способность терминала. Подобного рода гибкость позволила бы минимизировать потери из-за международного колебания в ту или иную сторону.

Так или иначе существующий аэровокзальный комплекс обеспечивает — да, без особого комфорта, но все-таки — необходимые условия для приема и отправки воздушных судов.

Как новые экономические реалии сказываются на воронежском рынке труда? И когда соискатели умерят свои аппетиты по зарплате? Рассказал гендиректор SPS GROUP Вячеслав Боричевский:

«Ситуация на рынке труда очень неравномерная. В каких-то отраслях все в общем хорошо. Возьмем сельское хозяйство. Там сейчас конкуренция за кадры сохраняется. Соответственно, зарплаты как минимум не падают. В других – жесткий спад. Например, в туристической отрасли, страховая сфера серьезно просела. Спад у девелоперов, которые занимаются коммерческой недвижимостью: торговыми и бизнес-центрами. Даже могу сказать по бизнес-центру, в котором мы располагаемся — почти 30% площадей освободилось. Соответственно высвобождается определенное количество персонала.

По некоторым позициям на сегодняшний день мы наблюдаем, что работники соглашаются на меньшие условия, чем были. Это в сфере управления персоналом, юриспруденции. Западные компании ушли, рынок труда наводняется такими специалистами, и им приходится уменьшать свои запросы, так как отечественные компании не могут предложить им тот же уровень заработной платы. Пример свежий: из Воронежа ушла крупнейшая айтишная компания, некоторые сотрудники, получавшие 200 тыс. рублей, сейчас просят 100 тыс. Эта сфера очень двоякая вообще. С одной стороны, те кто занимается разработкой отечественного ПО, они нарасхват, а разработчики на основе западных продуктов — у них проблемы, мы сейчас получаем приток резюме от них.

Есть компании, которые планируют сократить 50% персонала, чтобы поднять доход для тех, кто максимально эффективен. Инфляция и рост цен тоже такие, что персонал просто физически не может снижать свои запросы по доходам, его тоже можно понять. И если к осени инфляция увеличится, то вряд ли мы увидим снижение зарплатных ожиданий. То есть такая двоякая ситуация на рынке труда и как из нее выбираться пока никто не понимает. В целом можно сказать, что мотивации у сотрудников во многих компаниях не прибавилось. С одной стороны, люди понимают, что вряд ли где-то сейчас смогут рассчитывать на большее, с другой, настроения работать больше и эффективнее нет: все подорожало, у многих ипотеки, кредиты, а роста зарплат не ожидается, уровень дохода упал».

А вы еще не в отпуске? Тогда самое время почитать, как текущая ситуация повлияла на рынок воронежских туристических агентств. Можно ли ожидать, что хотя бы сейчас, в кризис, с рынка уйдут игроки с низким качеством? Рассказала директор турагентства Queens tour Виктория Сергеева:

«Конечно, сейчас турагентствам немного лучше, чем в пандемию, когда было закрыто абсолютно все. Но все равно в этой сфере сохраняется кризис. Во-первых, конечно, стоимость туров безумно высокая. Цены на путевки за последние 4 месяца выросли на 200%, поток туристов однозначно сократился раза в 3-4. Если раньше люди покупали вполне приемлемый отдых в Турции за 100 тыс. рублей, то за 300 тыс. сейчас они не могут купить даже то же самое. Наши юга тоже не растерялись, они задрали цены в полтора раза точно. Тем не менее, когда открываю ту же Абхазию или Адлер (про Крым вообще молчу), у нас все забито отдыхающими. В Абхазию на ближайшие две недели нет ничего. Не только ничего хорошего, а даже плохого нет. И даже те отели в Турции, которые я не рассматривала 2-3 года назад, сейчас я их предлагаю, и люди хватают любой вариант. Не скажу, что качество сервиса ухудшается. И раньше были на выбор хороший и плохой сервис. Но требования у людей к сервису уменьшаются. Понимают, что либо вообще никуда, либо ... выбора нет особо.

Во-вторых, различные сюрпризы от авиакомпаний. К примеру, нам теперь запрещают объединять багаж пассажиров. Есть ограничение в 10 кг на человека, и когда летит семья из трех человек, раньше всегда можно было объединить багаж и везти один чемодан весом до 30 кг. Внезапно авиакомпании сказали: "нет, вы знаете, везите три чемодана по 10 кг. Туристы же весь негатив выплескивают на турагентов.

Огромная проблема в том, что нужно туристам компенсировать деньги за ковидные времена, а сделать это очень сложно. Те деньги, что были внесены за путевки еще в 2020 году, мы только сейчас худо-бедно отвоевываем или оформляем на другие направления. Потом эти направления опять отменяют, и это длится уже два года. Деньги туристов застревают. Турагентства остаются на передовой между туроператорами и людьми, так как деньги несут нам и никто там особо не разбирается есть ли в чем-то наша вина. Мы просто пытаемся вытащить средства, возвращаем нашу комиссию, хотя работа выполнена, налоги оплачены, вот это, конечно, неприятно.

Количество турагентств однозначно уменьшилось на 5-10%. Причем, мелкие фирмы всегда худо-бедно выживали. У них дешевая аренда, пару сотрудников на процентах, на удаленке. Крупные агентства — это и оклады, и большие аренды, судебные издержки. Это видно даже по рабочим чатам: ежедневно удаляются по несколько человек. Люди уходят кто в риэлторы, кто в торговлю, потому что отрасль стала слишком непредсказуемая. Но что рынок очищается, и уйдут турагентства с плохим качеством и сервисом – нет, я бы так не сказала. Как я уже отмечала. Часто закрываются как раз крупные агентства, у которых и качество, и сервис были в норме. Просто, например, собственник переключился на более интересные сегодня и спокойные проекты».

«Икра заморская, баклажанная…» Как на воронежском рынке HoReCa сказались санкции, и есть ли сложности с поставками? Рассказывает совладелец Just Family (рестораны Just, Dja+Go) Артур Джакели:

«Ситуация очень остро складывается для алкоголя, многие поставщики потеряли ключевых производителей. По продуктам ситуация разная, что-то подорожало, что-то откатилось назад. Допустим, на креветки вообще реактивно взлетели цены. Стоила около 870 рублей за килограмм, прыгнула до полутора тысяч, ну и сейчас стоит опять 900. Семга вообще неприлично дорого сейчас стоит — 4000-4500 рублей за килограмм, а стоила 1800. А форель отличный аналог ей, которым мы пытаемся заменить семгу. Кстати, количество поставщиков не сократилось, по крайней мере, мы не слышали, что кто-то закрывается.

По алкоголю — Америка вообще ушла вся. И не все позиции мы можем возместить аналогами. К примеру, бурбон. Для нас это потеря, так как коктейли достаточно популярная продукция в заведении. Пробовали менять на шотландский виски, но по вкусу это вообще разное. Аналогов пока не придумали. Приходится полностью менять позиции в меню, концепцию.

Средний чек, по сравнению с прошлым годом, вырос на 120 рублей. Чуть-чуть мы все-таки проиндексировали цены. Приходится оптимизировать некоторые моменты, которые не отражаются непосредственно на качестве и уровне нашего продукта. К примеру, смогли найти нового поставщика кассовой ленты, цена у которого нас больше устроила. В целом приходится больше тратить времени на поиски оптимальных партнеров. Что касается посещаемости, то пока прошло слишком мало времени, чтобы делать сравнение. К тому же, в этом году много чего произошло. Людям трудно уехать на отдых куда-то, театры летом отдыхают, у кинотеатров тоже сами знаете какая ситуация, концертная деятельность тоже понимаем почему сейчас сворачивается. А людям хочется отдыхать и развлекаться. И рестораны, кафе — это один из доступных способов приятного времяпрепровождения. По нашей отрасли оттока пока не предвидится. Возможен зимой небольшой спад. Считается, что холодный период — время общепита, но это не про Воронеж».

#позитивнедели Позитивные (или почти позитивные) новости 1-5 августа

1️⃣ Не хлебом единым. Воронежская область на 53% нарастила товарооборот с странами ШОС — https://clck.ru/sUwGV

2️⃣ Отказываться от строительства нового терминала в Воронеже не собираются — https://clck.ru/sUwHn

3️⃣ Импортозамещение в действии: в Воронеже начнут выращивать картошку для сетей фастфуда — https://clck.ru/sUwLt

4️⃣ Настоящее имение продают под Воронежем за 1 млрд рублей — https://clck.ru/sUwMr

5️⃣ Ударными темпами: в Воронежской области за полгода ввели 852,7 тысяч кв м жилья. Это на 43% больше, чем за этот же период прошлого года — https://clck.ru/sUwST

Строили, строили и ..? Во II квартале средняя стоимость квадрата в новостройке превысила 80 тыс. рублей – https://clck.ru/sR5MU. Разбираемся, что будет со спросом и ценами на квартиры к осени – традиционный «сезон» продаж жилья.

Мнение 1. Глава группы компаний «Развитие» Сергей Гончаров:
«Трудно сравнивать предстоящую осень с прошлой. Тогда была льготная ставка по ипотеке для семей с детьми — 5%. И, конечно, она подстегнула всех потенциальных покупателей купить жилье именно тогда. Продажи сразу выросли раза в два, не меньше. Соответственно, сейчас мы, наверное, вернемся к показателям 2019-2020 годов.

Некоторые застройщики ноют, как все плохо. Но продажи-то есть! Я считаю, все нормально в строительной отрасли региона. Процентная ставка будет понижаться еще. Когда люди почувствуют, что она достигла своего минимума, они начнут покупать.

Опять же, мы сейчас используем субсидированную ставку. Мы банку компенсируем потерю процентов (разницу между рыночным процентом и тем, который предлагаем поставить мы), чтобы они снижали ставку для нашего продукта. Так можно договориться и на ставку в 1% или 2%. Я думаю, в скором времени, к осени, и официальная ставка ЦБ вернется к 6-7%. Цены квартир же останутся примерно на нынешнем уровне, но удешевление для потребителя произойдет за счет снижения стоимости ипотеки. Есть сложности в отрасли по импортозамещению материалов, но нашли способы, подстроились к ситуации. Рост цен на материалы в начале года был панический. Сейчас паника прошла и цены начали плавное снижение. Ничего сверхъестественного. Все работают».

Мнение 2. Владелец строительной компании «Экспресс» Геннадий Мешков:

«Сейчас продажи еле идут, народ ждет снижения ставок по ипотеке. Обычно всегда в летний период затишье, но сейчас спрос ниже, чем обычно на 50-70%. Если ставка снизится, может быть, небольшой рост спроса и будет. Но не думаю, что глобальный. Потому что предпосылок для снижения цен точно нет».

Мнение 3. Владелец строительной компании «Квартал» Дмитрий Лукинов:

«Цены сейчас зависят от стройматериалов, а не от других рыночных факторов. Последние 2 месяца мы не поднимали цены. Но что будет осенью, предсказать невозможно: ситуация абсолютно нестабильная. Даже производители материалов, наверное, точно не знают, придется ли им повышать цены. Потому что здесь действуют уже не экономические, а внешнеполитические факторы».