Календарь СОЧИ ДРИФТ ЧЕЛЛЕНДЖ сезона 22/23!

18.11 - 20.11.2022 Мацури
30.11 - 04.12.2022 Этап I
19.01 - 22.01.2023 Этап II
16.02 - 19.02.2023 Этап III
23.03 - 26.03.2023 Этап IV

Все 4 официальных этапа, а также тренировочный лагерь Мацури пройдут на треке «королевских гонок» в различных конфигурациях!
Мацури - 2-й поворот лайт конфиг, который подходит даже для самых начинающих.
Этап I - классическая конфигурация СДЧ во втором повороте с тренировками со среды!
Этап II - абсолютно новая конфигурация с 13 по 16 поворот с перепадом высот и обратным бэнкингом.
Этап III - ещё одна новая конфигурация, стартующая из третьего, самого затяжного поворота Сочи Автодрома.
Этап IV (финал) - второй поворот по традиции со зрителями на трибуне Т2!

Делайте репосты и сохраняйте, чтобы не забыть!
___
© соцсети Аркадия Цареградцева

Немного гоночной лирики. В воскресенье завершился сезон GT World Challenge Europe. В понедельник бельгийская Team WRT вот этой фотографией попрощалась с Audi Sport, партнёрами которой они были с момента основания в 2009 году. Теперь, по сути, можно уже говорить наверняка - начиная с сезона-2023 бельгийцы будут выступать на технике BMW - не только в гонках на выносливость, но и в GT World Challenge Europe. Впереди новое сотрудничество и новая глава в автоспортивной истории бельгийского коллектива.

На этой неделе пройдёт марафон Akhmat Race. А это отличный повод поразжигать аппетит к гонкам на выносливость. Начнём с чемпионата мира и Peugeot Sport. Недавний марафон "6 часов Фудзи" увенчался чередой технических проблем для экипажей "львов". Короткий и яркий видео ролик о выступлении Peugeot Sport на японском этапе WEC в ленту.

https://m.youtube.com/watch?v=BFYjVs0tzEs

Автодром "Крепость Грозная" открылся в 2016 году. В тот год грозненский автодром принимал третий этап сезона. Команда Carville Racing тогда только начинала осваивать новую для себя дисциплину. В Грозном команда не была заявлена в командном зачёте и была представлена только Григорием Бурлуцким. Однако, уже тогда наметилась тенденция достижения хороших результатов в столице Чеченской республики. Во второй гонке класса "Туринг-Лайт" Григорий финишировал вторым, уступив только Денису Булатову, который в конце сезона-2017 станет чемпионом России в этом классе. То "серебро" не стало единственным кубком для Carville Racing, но стало первым из череды успешных выступлений.

#CRonER #carvilleracing #смпрскг @carvilleracing @smp_rskg @smp_racing @fortgrozny

📷: @smp_rskg / @safronovf1

Полное расписание этапа G-Drive СМП РСКГ на автодроме "Крепость Грозная"

#смпрскг #кольцевыегонки @smp_rskg @smp_racing

📷: @smp_rskg

Продолжаем разжигать аппетит в преддверии Akhmat Race (в это воскресенье). В этот раз предлагаем к просмотру отчётный ролик о марафоне "6 часов Фудзи" от Toyota Gazoo Racing.
https://m.youtube.com/watch?v=vF4D4F1mqvY
Приятного просмотра!

Команда Carville Racing не примет участия на заключительном этапе G-Drive СМП РСКГ на автодроме "Крепость Грозная", который стартовал сегодня и продлится до субботы включительно.

#CRonER #carvilleracing @carvilleracing @smp_rskg @smp_racing #смпрскг

Форвард Авто и SINTEC Fresh Auto Drift настолько увлечённо соперничают друг с другом, что даже фильмы о 6 этапе этого сезона опубликовали практически в одну и ту же минуту сегодня.

Фильм "Фрешей" тут: https://m.youtube.com/watch?v=aD5MwNfG6LI

Туринг
Гонка получилась спорная и напряжённая. В столкновении Оруджева и Ладыгина в соответствии с классическим взглядами виновен Ладыгин. Отсутствие штрафа у Егора Оруджева косвенно подтверждает тот факт, что КСК не увидела нарушений в исполнении Егора. Решения КСК не видели - возможно, столкновение признано гоночным инцидентом.
В любом случае, интрига перед завтрашней гонкой закручена как нельзя сильно. С точки зрения интриги для зрителей ситуация сложилась очень хорошая. При всей циничности этой формулировки.

Суперпродакшн
Голиков упустил очень многое. Искоянц заработал практически максимум. В LADA Sport Rosneft вновь у одного из гонщиков проблемы. «Лады» стали обладателями Кубка России в командном зачёте. Что, в целом, не вызывает вопрос - именно у них самая сбалансированная пара пилотов в классе. Будет ли Иван Чубаров победителем Кубка России в этом году - вопрос небанальный. Однозначно, будет сложно. Но давайте вспомним последний этап прошлого сезона в классе «Туринг-Лайт».

S1600
Возможности техники этого класса не безграничны, подтверждением чего является сход Рустама Фатхутдинова. Даниил Харашун и Артём Антонов своей борьбой очень украсили гонку. Оба молодцы, оба - достойные претенденты на «серебро» по итогам сезона. Илья Родькин после заседания КСК «унаследовал» кубок за третье место - Михаила Поченкова дисквалифицировали. Что не впервые для команды Tutaev Team.

GT4
Может быть звучит цинично, но малый кворум, вынудивший организаторов допустить до участия в классе для «бизнес-драйверов» профессионалов, показал, что выбранная стратегия «здесь только бизнес-драйверы» может быть и не такая уж оптимальная. А что если попробовать другую стратегию формирования пелетона - например ту, которая используется в GT World Challenge Europe? Или проводить более продолжительные заезды с двумя гонщиками в одном экипаже, состав которой формируется по принципу Pro/Am (те самые бизнес-драйверы + профессионалы, в том числе молодые и перспективные). Как минимум, Александр Вартанян продемонстрировал, что профессионалы явно не портят общую картину (в том числе у бизнес-драйверов есть ориентир для профессионального самосовершенствования). Титул у Немкина. Однако, борьбы за титул в этом классе не получилось.

Туринг-Лайт
Спор длиной в сезон между «атмосферниками» и «турбированными» так и не разрешился в этот раз. Даже сейчас нельзя однозначно понять, насколько то, что мы видели до финальных мгновений гонки было поддавками со стороны трио на VW Polo Lifback... Фотофиниш был безусловно красивым моментом.

📷: @smp_rskg

Так уж получилось, что практически с самого начала этого календарного года мы находимся в вяло текущем процессе перестраивания нашей медиа-деятельности. Благодаря тебе, дорогой наш друг, мы можем определить вектор дальнейшего развития. Впереди стадия дифференциации контента по соцсетям и наиболее удобным контент-площадкам, чтобы попытаться максимизировать потенциал каждой из площадок, на которых мы присутствуем. Поэтому настал момент повторно провести опрос, который был уже достаточно давно. Каждому поучаствовавшему в следующем опросе +100 баллов к карме.