В Cadillac Racing окончательно сформировали гоночную программу на 2025 год. После подтверждения сотрудничества с Team Jota в WEC американцы определились с партнёрами и в IMSA WeatherTech SportsCar Championship. И в этот раз они решили не ограничиваться двумя прототипами, а выставят на старт три - два от Wayne Taylor Racing with Andretti Autosports и один от Action Express Racing.

🎤 Решение достаточно логичное. По сути, это и возвращение к уже хорошо известным партнёрам, и дополнительный жест укрепления сотрудничества Cadillac и Andretti Global. Изменит ли это что-то радикально в расстановке сил в чемпионате? Больший эффект, наверное, данный переход окажет на Acura, у которой практически не осталось других вариантов, кроме как вернуться к Meyer Shank Racing. А вот насколько забылся инцидент с доносом сотрудников HRC на своих же клиентов после Дайтоны 2023 - это вопрос пока открытый.

Список участников, подавших заявку до 30.08.2024 (дня закрытия приёма заявок)

Из интересного:
🔧 United Autosports и COOL Racing| CLX Motorsport решили в сезоне не участвовать.
🔧 Очень малое количество участников в LMP3.
🔧 LM GT3 - самый представительный класс с наибольшим разнообразием техники.
🔧 Pure Rxcing заявились аж в LMP2.

Фото ©: DPPI / Alpine Racing / Renault SAS

В "Формуле-1" отгремела главная трансферная новость. Однако, вскоре может случиться и другая комбинация, которая может получить свой резонанс в автоспортивных СМИ, в том числе зарубежных. Как уже известно, новым руководителем Alpine F1 Team стал Оливер Оукс. Вопреки конспирологическим теориям контракт боевого гонщика "лазурные" заключили с Джеком Дуэном, а не с Никитой Мазепиным, чьим менеджером являлся Оукс. Однако, давайте призадумаемся, а подошла ли эта история к своему завершению? Тут-то и начинается интрига. Место резервного гонщика в команде Alpine F1, которой руководит Оукс, теперь вакантно, а значит вполне подходит Никите, который может быть принципиально заинтересован в возвращении в паддок "Формулы-1" после всех событий, произошедших конкретно с ним в начале 2022 года. Пусть даже и в роли резервного гонщика. Кроме того, есть очень хорошая возможность сочетать потенциальную новую работу с полноценной гоночной программой в WEC. И да, в Alpine Endurance Team. Да, "лазурные" в чемпионате мира по автогонках на выносливость - это другой коллектив, связанный с командой "Формулы-1" только топ-менеджментом Alpine Racing. Однако, история уже знает случаи, когда команда "Формулы-1" имела своё влияние на команду Филиппа Сино - когда в числе кандидатов на место в команде появился Мик Шумахер и произошло это с лёгкой подачи Эстебана Окона. Так кто говорит, что руководитель Alpine F1 не может посодействовать Никите в получении места в Alpine Endurance Team? Тем более при наличии двух вакансий - Николя Ляпьер уже практически официально решил завершить карьеру гонщика, но вовсю поговаривают и о том, что команду покинет и Матье Ваксивьер. А теперь давайте вспомним для чего Никита два года подряд участвовал в Asian Le Mans Series в попытках выиграть чемпионский титул...

🔧 В Hyundai Motorsport всё-таки решились официально объявить о приходе в WEC.
🔧 В гонках на выносливость концерн будет представлен премиальным брендом Genesis. И в WEC тоже.
🔧 Формулировка объявления именно такая, потому что это не F1, допуск к участию - это зона ответственности ACO.
🔧 Всё же прототип LMDh, а не гиперкар. Большая универсальность и проверенное шасси оказались более привлекательными, чем свобода технического творчества.

Из официально не объявленного:
🔧 Скорее всего, в WEC команда будет полностью заводская, т.е. состоять из собственных специалистов Hyundai Motorsport.
🔧 В IMSA WeatherTech SportsCar Championship будет применена "американская система" (финансирование от завода, техническое сопровождение от сторонней профессиональной гоночной команды).

Фото ©: @first_places

Ещё немного пока официально не подтвержденной информации о программе Genesis в гонках на выносливость.

🔧 Для этой программы будет арендована отдельная штаб-квартира. Вероятно, во Франции, вероятно поближе к штаб-квартире компании Oreca.

🔧 В 2025 году Hyundai Motorsport отправит своих специалистов в некую гоночную команду на стажировку и получение необходимого опыта. Вероятно, французскую. Эта команда будет выступать в LMP2 (в ELMS).

🔧 Техническим директором команды будет Франсуа - Ксавье Демезон (бывший технический директор нескольких команд WRC и бывший технический директор Williams F1 времён руководства Йоста Капито).

🔧 Двигатель будет собственной разработки.

Лоренс Вантор не примет участие в марафоне Indianapolis 8h, финальном этапе нынешнего сезона IGTC. При том, что Лоренс является лидером чемпионата. Однако, в Porsche приняли совместное с Лоренсом решение сосредоточиться полностью на сезоне FIA WEC. Вот такие у них нравы приоритеты.

Фото ©: Porsche

Коротко - вот здесь информация о том, где можно посмотреть гонку с комментариями Владимира Башмакова 😉

Обзор квалификации марафона "6 часов Фудзи"

⚠️ Доступ к YouTube - мобильный интернет от операторов мобильной связи.

Стартовая решётка марафона "6 часов Фудзи", класс Hypercar

Фото ©: FIA WEC

Стартовая решётка марафона "6 часов Фудзи", класс LMGT3

Фото ©: FIA WEC

Старт прямой трансляции гонки - в 04:30 по МСК.

Максим Остен (слева) и Робин Фрейнс заменят Филиппа Энга и Ника Йеллоли (те будут выступать на этапе IMSA WeatherTech SportsCar Championship) в составе экипажа #98 команды ROWE Racing на этапе GT World Challenge Europe Endurance Cup в Монце в предстоящие выходные. Голландцы станут напарниками по экипажу Марко Виттманна.

Фото ©: BMW

Марафон в Фудзи получился неординарным и совсем не скучным - поэтому по нему попробуем опубликовать отдельные итоги этапа. А сегодня начнём разбирать домашний этап Toyota Gazoo Racing, на котором оба их экипажа "просвистели" мимо пьедестала почёта.

Лучшие моменты марафона "6 часов Фудзи"

⚠️ Смотреть на интернете мобильных операторов 😉

Proton Competition вплотную работает над расширением своего присутствия в классе Hypercar чемпионата мира по автогонкам на выносливость до двух. Возможно, это станет возможным за счёт сокращения программы выступлений в IMSA WeatherTech SportsCar Championship в классе GTP (до участия только в длинных гонках).

Фото ©: Porsche

Дженсон задумался, а стоит ли продолжать выступления с Hertz Team JOTA в следующем году, когда команда станет заводской командой Cadillac. Ссылается на семью и на "надо подумать". То ли цену набивает (хотя зачем это чемпиону F1), то ли с командой уже решили разойтись по окончании нынешнего сезона и просто пытаются обставить всё наиболее интеллигентно?

Патрик Пиле заменит Фелипе Друговича в экипаже Vector Sport на этапе ELMS в Муджелло в следующие выходные. Официальная причина - из-за совпадения по датам с другим автоспортивным соревнованием у Фелипе.

Впрочем, есть информация, что это за "соревнование".

Сооснователь Rodin Motorsport Дэвид Диккер подтвердил свой интерес к будущему участию в IndyCar. Также Дэвид был замечен в паддоке марафона 6 часов Фудзи. Говорят, интересуется ещё и участием в классе Hypercar чемпионата мира по автогонкам на выносливость.

Ну а пока команда выступает в F2.

Фото ©: DailySportsCar