От стинта к стинту pinned «Мы, как вы знаете, ориентируемся на мнение подписчиков, поэтому зададим вопрос вам и сейчас. Готовы ли лично Вы в конце года читать книгу о состоявшемся сезоне WEC?»
📌 Закрепили опрос. Чтобы принять решение по книге, нужно как минимум 10 голосов. Поэтому мы прикрепили опрос. Будем ждать десять голосов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Суббота (выходной день) - наилучший момент для того, чтобы посмотреть качественную гонку. Например, обзор первого этапа февральского сезона Asian Le Mans Series 2023.
🎥: Asian Le Mans Series
🎥: Asian Le Mans Series
Кто стоит за проектом Isotta Fraschini в чемпионате мира по автогонкам на выносливость?
Джулиано Мичелотто
Основатель компании Michelotto Engineering. Компания известна обслуживанием гоночных машин, созданием прототипов серийных машин и тюнингом дорожных автомобилей. На счету Michelotto Engineering: 34 титула в Кубках конструкторов, 120 титулов в командном зачете, 183 титулов в личном зачете, 178 титула в чемпионатах мира FIA в зачете конструкторов, 28 титулов чемпионов мира в командном зачете, 30 титулов чемпионов мира FIA в личном зачете, 11 побед в марафоне «24 часа Ле Мана», 18 побед в марафоне «24 часа Спа», 2 победы в марафоне «24 часа Дайтона», 9 побед в марафоне «12 часов Себринга», 10 побед в «Малом Ле Мане», более 1 300 побед в отдельных гонках.
Алессандро Фассина
Исполнительный директор Fassina Automotive, которая является официальным дилером 14 разных автомобильных брендов. В проекте Isotta Fraschini занимает должность Председателя.
Энцо Паначчи
Предприниматель, в молодости выступавший в ралли.
Клаудио Берро
Автоспортивный управляющий директор Isotta Fraschini. Ранее возглавлял Peugeot Italia, с 1994 по 2004 годы работал в Ferrari на должностях спортивного директора, главы F1 Communication, а затем главы автоспортивных программ (за исключением Ф1). Также поработал вMaserati Corse, FIAT Motorsport, Lotus, Leopard Sport.
Джулиано Мичелотто
Основатель компании Michelotto Engineering. Компания известна обслуживанием гоночных машин, созданием прототипов серийных машин и тюнингом дорожных автомобилей. На счету Michelotto Engineering: 34 титула в Кубках конструкторов, 120 титулов в командном зачете, 183 титулов в личном зачете, 178 титула в чемпионатах мира FIA в зачете конструкторов, 28 титулов чемпионов мира в командном зачете, 30 титулов чемпионов мира FIA в личном зачете, 11 побед в марафоне «24 часа Ле Мана», 18 побед в марафоне «24 часа Спа», 2 победы в марафоне «24 часа Дайтона», 9 побед в марафоне «12 часов Себринга», 10 побед в «Малом Ле Мане», более 1 300 побед в отдельных гонках.
Алессандро Фассина
Исполнительный директор Fassina Automotive, которая является официальным дилером 14 разных автомобильных брендов. В проекте Isotta Fraschini занимает должность Председателя.
Энцо Паначчи
Предприниматель, в молодости выступавший в ралли.
Клаудио Берро
Автоспортивный управляющий директор Isotta Fraschini. Ранее возглавлял Peugeot Italia, с 1994 по 2004 годы работал в Ferrari на должностях спортивного директора, главы F1 Communication, а затем главы автоспортивных программ (за исключением Ф1). Также поработал вMaserati Corse, FIAT Motorsport, Lotus, Leopard Sport.
Ferrari провели свои заключительные межсезонные тесты перед стартом нового сезона чемпионата мира по автогонкам на выносливость. В качестве места этих тестов был выбран португальский автодром Autodromo Internacional do Algarve. Здесь команда проводила одни из первых тестов осенью прошлого года. Конфигурация трассы позволяет проверить самые разнообразные характеристики гиперкара. Именно здесь в апреле состоится второй этап сезона-2023 FIA WEC.
Никлас Нильсен: «Осталось всего пара дней перед отправкой на пролог в Себринге и каждый километр, который преодолен по трассе, полезен с точки зрения понимания, как и в чём мы можем улучшить наш автомобиль в преддверии гоночного дебюта, который будет для нас всех волнительным, но, в то же время, очень требовательным в техническом плане».
Никлас Нильсен: «Осталось всего пара дней перед отправкой на пролог в Себринге и каждый километр, который преодолен по трассе, полезен с точки зрения понимания, как и в чём мы можем улучшить наш автомобиль в преддверии гоночного дебюта, который будет для нас всех волнительным, но, в то же время, очень требовательным в техническом плане».
Hertz Team Jota не будет пропускать первые два этапа нового сезона чемпионата мира по автогонкам на выносливость, несмотря на то, что раньше конца апреля не сможет получить свой прототип Porsche 963 LMDh. На этапах в Себринге и Портимане экипаж будет выступать в LMP2, но есть один нюанс. В соответствии с требованиями класса в экипаже должен быть как минимум один гонщик категории Silver. Именно поэтому в составе Антонио Феликс Да Кошта / Йифей Йе / Уилл Стивенс экипаж заявиться не может. Из-за этого состав будет изменён — в экипаже поедет Давид Бекманн (у которого как раз категория Silver). В Себринге Давид заменит Антонио Феликса Да Кошту, в Портимане — Уилла Стивенса. Таким образом, у всех троих гонщиков экипажа класса Hypercar будет как минимум одна гонка до дебюта в топ-классе.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наверняка многие будут сопровождать выступления Ferrari в классе Hypercar эпитетами типа "возвращение в Ле Ман". Но на самом деле, этот эпитет далек от правды - Ferrari в Ле Мане уже давно - да, в классе GTE. Именно поэтому сегодня предлагаем посмотреть их (Ferrari) короткую документалочку о триумфальном для "гарцующих жеребцов" марафоне 2021 года.
#wec
🎥: Ferrari
#wec
🎥: Ferrari
Экипаж COOL Racing Решада Де Жеруса и Владислава Ломко, как Вы уже наверняка слышали и знаете, допущен до участия в "24 часах Ле Мана" этого года. Стало известно имя третьего гонщика их экипажа на легендарный марафон (Хосе Мария Лопес не сможет составить им компанию, потому что он стартует в этой гонке за Toyota Gazoo Racing). Напарником Решада и Владислава станет Симон Пажено, известный по выступлениям в IndyCar, а также действующий победитель марафона "24 часа Дайтоны"
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
💥⚡💥⚡💥⚡ Скандалы — интриги — расследования
IMSA поймала Meyer Shank Racing (победителей «24 часов Дайтоны» этого года) на жёстком нарушении правил: команда предумышленно использовала давление в шинах, ниже минимального порога, рекомендуемого Michelin, но при этом с датчиков на сервер IMSA передавались «скорректированные» данные, в соответствии с которыми нарушений по давлению в покрышках не было. Давление ниже чем у соперников позволяло прототипу Acura ARX-06 команды быстрее разогревать покрышки на рестартах.
Решения IMSA по данному вопросу
» Победа как факт остаётся у экипажа Meyer Shank Racing (Том Бломквист / Элиу Кастроневес / Колин Браун / Симон Пажено).
» Экипаж и гонщики экипажа «победителей» лишены 200 очков в командном и личном зачётах чемпионата и всех очков в зачёте IMSA Michelin Endurance Cup.
» Все призовые гонщиков и команды аннулируются, с команды дополнительно взыскивается штраф 50 000 долларов.
» Инженер команды Райан МакКарти лишён пропуска в паддок на неопределённый срок.
» Майклу Шанку персонально назначается испытательный срок до 30.06.2023.
» Таким образом, лидером в личном и командном зачете в классе GTP перед вторым этапом чемпионата является экипаж Wayne Taylor Racing with Andretti Autosports (10я Acura ARX-06), Meyer Shank Racing – последние.
А что команда?
» Команда Meyer Shank Racing признала свою вину и подтвердила, что Райан МакКарти больше у них не работает.
И в завершение. Факт нарушения стал расследоваться в принципе в соответствии с информацией, которую предоставила в IMSA компания Honda Performance Development (то есть автопроизводитель сам предоставил доказательства нарушения со стороны своей же заводской команды организаторам чемпионата). Благодаря этому, в IMSA решили не менять положение в зачете производителей класса GTP.
IMSA поймала Meyer Shank Racing (победителей «24 часов Дайтоны» этого года) на жёстком нарушении правил: команда предумышленно использовала давление в шинах, ниже минимального порога, рекомендуемого Michelin, но при этом с датчиков на сервер IMSA передавались «скорректированные» данные, в соответствии с которыми нарушений по давлению в покрышках не было. Давление ниже чем у соперников позволяло прототипу Acura ARX-06 команды быстрее разогревать покрышки на рестартах.
Решения IMSA по данному вопросу
» Победа как факт остаётся у экипажа Meyer Shank Racing (Том Бломквист / Элиу Кастроневес / Колин Браун / Симон Пажено).
» Экипаж и гонщики экипажа «победителей» лишены 200 очков в командном и личном зачётах чемпионата и всех очков в зачёте IMSA Michelin Endurance Cup.
» Все призовые гонщиков и команды аннулируются, с команды дополнительно взыскивается штраф 50 000 долларов.
» Инженер команды Райан МакКарти лишён пропуска в паддок на неопределённый срок.
» Майклу Шанку персонально назначается испытательный срок до 30.06.2023.
» Таким образом, лидером в личном и командном зачете в классе GTP перед вторым этапом чемпионата является экипаж Wayne Taylor Racing with Andretti Autosports (10я Acura ARX-06), Meyer Shank Racing – последние.
А что команда?
» Команда Meyer Shank Racing признала свою вину и подтвердила, что Райан МакКарти больше у них не работает.
И в завершение. Факт нарушения стал расследоваться в принципе в соответствии с информацией, которую предоставила в IMSA компания Honda Performance Development (то есть автопроизводитель сам предоставил доказательства нарушения со стороны своей же заводской команды организаторам чемпионата). Благодаря этому, в IMSA решили не менять положение в зачете производителей класса GTP.
Официальное заявление Meyer Shank Racing о штрафах IMSA
«Мы принимаем решение организаторов чемпионата и берем на себя ответственность. Мы хотим извиниться перед всеми в Acura, HPD и всеми нашими партнёрами. Мы провели внутреннее расследование и сотрудник команды, ответственный за эту ситуацию, больше не работает в команде. Мы не хотим, чтобы эта ошибка бросала тень на невероятные усилия нашей команды, гонщиков и всех наших партнёров, которые были предприняты для разработки этой машины LMDh. Мы считаем этот вопрос закрытым и полностью сосредоточены на перезагрузке и возвращении на 12 часах Себринга».
«Мы принимаем решение организаторов чемпионата и берем на себя ответственность. Мы хотим извиниться перед всеми в Acura, HPD и всеми нашими партнёрами. Мы провели внутреннее расследование и сотрудник команды, ответственный за эту ситуацию, больше не работает в команде. Мы не хотим, чтобы эта ошибка бросала тень на невероятные усилия нашей команды, гонщиков и всех наших партнёров, которые были предприняты для разработки этой машины LMDh. Мы считаем этот вопрос закрытым и полностью сосредоточены на перезагрузке и возвращении на 12 часах Себринга».
Vector Sport представила расцветку своих прототипов LMP2, с которыми они будут выступать до дебюта Isotta Fraschini в классе Hypercar.
ℹ️ℹ️ℹ️ Стали известны первые участники первого этапа СМП РСКГ Эндуранс (3-часовая гонка на Сочи Автодроме).
SMP Racing
Один экипаж: Виталий Петров, Сергей Сироткин
Второй экипаж: Виктор Шайтар, Александр Смоляр
Оба экипажа SMP Racing будут выступать на прототипах BR03.
Также подтверждены заявки:
Дмитрий Брагин (Audi RS 3 LMS TCR)
Сергей Борисов (Mercedes AMG GT4)
Ринат Салихов (Mercedes AMG GT3)
#РСКГЭндуранс #rcrse
SMP Racing
Один экипаж: Виталий Петров, Сергей Сироткин
Второй экипаж: Виктор Шайтар, Александр Смоляр
Оба экипажа SMP Racing будут выступать на прототипах BR03.
Также подтверждены заявки:
Дмитрий Брагин (Audi RS 3 LMS TCR)
Сергей Борисов (Mercedes AMG GT4)
Ринат Салихов (Mercedes AMG GT3)
#РСКГЭндуранс #rcrse
Ирина Сидоркова прошла процедуру подгонки сиденья для прототипа BR03. Пока не подтверждено её участие в СМП РСКГ Эндуранс, однако подгонку просто так никто не проводит. Ждём официального подтверждения - тем более ждать осталось уже не так и много...
P.S. На фото не BR03, а BR01 класса LMP2 (просто Ирина Антоновна с BR03 не фотографировалась).
P.S. На фото не BR03, а BR01 класса LMP2 (просто Ирина Антоновна с BR03 не фотографировалась).
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
И вновь суббота, и вновь отличный повод провести время за просмотром увлекательных гонок. Например, за просмотром обзора второго этапа Asian Le Mans Series 2023. Позади осталась победа и ранее лидерство в личном зачете своего класса для Вячеслава Гутака и было ещё слишком рано говорить о борьбе за чемпионство. Количество участников уже сократилось на один экипаж (квалификация не пощадила Porsche классаGT3). Inter Europol Competition было крайне важно взять реванш за обидное поражение днём ранее (у польской команды были серьёзные шансы и соответствующая скорость для победы, но сначала победа постепенно уходила к соперникам, а в последний час и вовсе пришлось закатывать спортпрототип в боксы из-за технических проблем). Чемпионат начинал обретать свой вкус. Располагайтесь поудобнее и приятного просмотра!
🎥: Asian Le Mans Series
🎥: Asian Le Mans Series