🏭⚛️Глава Росатома сообщил, когда начнется сооружение реактора АЭС в Венгрии
Подробности о ближайших этапах и целевых сроках строительства в Венгрии атомной электростанции «Пакш-2» рассказал глава Росатома Алексей Лихачев после встречи в Будапеште с министром иностранных дел и внешнеэкономических связей Венгрии Петером Сийярто.
«В ближайшие месяцы мы доставим на станцию под контролем венгерских специалистов ловушку расплава. И тогда начнется сооружение сердца АЭС — ядерного реактора», — отметил Лихачев, выступая перед журналистами. Его слова приводит агентство ТАСС.
Ловушка расплава — важный элемент станции, предназначенный для обеспечения безопасности в случае аварии с реактором. Сийярто уточнил в свою очередь, что ее доставка в Пакш из России ожидается осенью.
По словам Алексея Лихачева, сооружение «Пакш-2» идет по графику, Росатом выполняет все свои обязательства перед партнерами по этому международному проекту.
«Идем в графике. Целимся в амбициозные сроки заливки первого бетона до конца года», — сказал руководитель госкорпорации.
Он отметил, что сооружение АЭС «Пакш-2» в Венгрии по проекту Росатома осуществляется при соблюдении законодательства Евросоюза, но это не затрудняет его реализацию. «Мы выполняем все свои обязательства», — подчеркнул Лихачев.
АЭС «Пакш» рядом с одноименным городом, расположенном в 100 км от венгерской столицы Будапешта, была построена в советский период. В настоящее время идут подготовительные работы по сооружению пятого и шестого блоков этой АЭС. Вторая очередь станции получила название «Пакш-2».
monocle.ru
Подробности о ближайших этапах и целевых сроках строительства в Венгрии атомной электростанции «Пакш-2» рассказал глава Росатома Алексей Лихачев после встречи в Будапеште с министром иностранных дел и внешнеэкономических связей Венгрии Петером Сийярто.
«В ближайшие месяцы мы доставим на станцию под контролем венгерских специалистов ловушку расплава. И тогда начнется сооружение сердца АЭС — ядерного реактора», — отметил Лихачев, выступая перед журналистами. Его слова приводит агентство ТАСС.
Ловушка расплава — важный элемент станции, предназначенный для обеспечения безопасности в случае аварии с реактором. Сийярто уточнил в свою очередь, что ее доставка в Пакш из России ожидается осенью.
По словам Алексея Лихачева, сооружение «Пакш-2» идет по графику, Росатом выполняет все свои обязательства перед партнерами по этому международному проекту.
«Идем в графике. Целимся в амбициозные сроки заливки первого бетона до конца года», — сказал руководитель госкорпорации.
Он отметил, что сооружение АЭС «Пакш-2» в Венгрии по проекту Росатома осуществляется при соблюдении законодательства Евросоюза, но это не затрудняет его реализацию. «Мы выполняем все свои обязательства», — подчеркнул Лихачев.
АЭС «Пакш» рядом с одноименным городом, расположенном в 100 км от венгерской столицы Будапешта, была построена в советский период. В настоящее время идут подготовительные работы по сооружению пятого и шестого блоков этой АЭС. Вторая очередь станции получила название «Пакш-2».
monocle.ru
Китай энергично покупает российскую нефть, от которой отказалась Индия
После того, как Вашингтон и остальные члены Большой семерки усилили мониторинг за выполнением нефтяных санкций против России, начали появляться танкеры с российской нефтью, от которых отказываются покупателя, чтобы не попасть под действие американских вторичных санкций. В результате несколько танкеров, уличенных в транспортировке российской нефти, которая стоила дороже 60 долларов за баррель, ценового потолка, определенного G7, попали под санкции.
В последнее время все больше танкеров с нефтью марки Sokol вместо того, чтобы плыть в Индию, стоят на якорях вблизи побережья Южной Кореи и Сингапура. В феврале снижение поставок российской нефти в конце прошлого года и в первом месяце 2024 года компенсировал Китай. Китайские трейдеры и нефтепереработчики, похоже, меньше индийских боятся американских санкций и энергично покупают российскую нефть, от которой отказалась крупные индийские нефтеперерабатывающие компании.
Кстати, Китай не единственный претендент на оставшуюся невостребованной российскую нефть. В прошлые выходные первый танкер с российской нефтью марки Sokol разгрузился в Пакистане, у нефтеперерабатывающего завода к западу от Карачи.
Максимально объем российской нефти, от которой отказались индийские покупатели и которая оставалась в море в трюмах танкеров, в моменте превышало, по данным Oil Price, 10 млн баррелей.
На выручку российским трейдерам пришли независимые китайские НПЗ и компании, которые только в марте купили несколько таких грузов. Скоро у берегов Сингапура совсем не останется танкеров с российской нефтью, потому что большая часть их направляется сейчас к китайскому побережью.
Однако следует иметь в виду, что в Поднебесной активизировались тоже независимые НПЗ, так называемые «чайники». Крупные государственные нефтепереработчики в КНР так же, как в Индии, тоже начали осторожничать и снизили закупки российской нефти.
Читать подробнее
monocle.ru
После того, как Вашингтон и остальные члены Большой семерки усилили мониторинг за выполнением нефтяных санкций против России, начали появляться танкеры с российской нефтью, от которых отказываются покупателя, чтобы не попасть под действие американских вторичных санкций. В результате несколько танкеров, уличенных в транспортировке российской нефти, которая стоила дороже 60 долларов за баррель, ценового потолка, определенного G7, попали под санкции.
В последнее время все больше танкеров с нефтью марки Sokol вместо того, чтобы плыть в Индию, стоят на якорях вблизи побережья Южной Кореи и Сингапура. В феврале снижение поставок российской нефти в конце прошлого года и в первом месяце 2024 года компенсировал Китай. Китайские трейдеры и нефтепереработчики, похоже, меньше индийских боятся американских санкций и энергично покупают российскую нефть, от которой отказалась крупные индийские нефтеперерабатывающие компании.
Кстати, Китай не единственный претендент на оставшуюся невостребованной российскую нефть. В прошлые выходные первый танкер с российской нефтью марки Sokol разгрузился в Пакистане, у нефтеперерабатывающего завода к западу от Карачи.
Максимально объем российской нефти, от которой отказались индийские покупатели и которая оставалась в море в трюмах танкеров, в моменте превышало, по данным Oil Price, 10 млн баррелей.
На выручку российским трейдерам пришли независимые китайские НПЗ и компании, которые только в марте купили несколько таких грузов. Скоро у берегов Сингапура совсем не останется танкеров с российской нефтью, потому что большая часть их направляется сейчас к китайскому побережью.
Однако следует иметь в виду, что в Поднебесной активизировались тоже независимые НПЗ, так называемые «чайники». Крупные государственные нефтепереработчики в КНР так же, как в Индии, тоже начали осторожничать и снизили закупки российской нефти.
Читать подробнее
monocle.ru
🛢️📊 МЭА и ОПЕК: битва прогнозов
Две организации — стран-экспортеров нефти (ОПЕК) и Международное энергетическое агентство (МЭА), обе внимательно отслеживающие динамику спроса на нефть в мире, расходятся во взглядах на ситуацию на рынке топлива сильнее, чем за последние по крайней мере 16 лет. Таким подсчетом поделилось агентство Reuters.
ОПЕК считает, что потребление нефти будет продолжать расти в течение следующих двух десятилетий, в то время как МЭА прогнозирует к 2030 году его пик, поскольку мир перейдет на более чистые источники энергии.
Прогнозы расходятся и на ближайшие периоды, что, впрочем, для участников рынка никакой не секрет. МЭА «топит» за интересы стран (и компаний) — спонсоров «зеленого перехода», вкладывающих в него огромные средства. ОПЕК смотрит вперед глазами нефтедобытчиков.
В феврале текущего года МЭА спрогнозировало, что спрос вырастет на 1,22 млн баррелей в сутки в 2024 году. А ОПЕК в февральском отчете ожидала 2,25 млн баррелей в сутки. И анализ ежемесячных отчетов МЭА и ОПЕК за 16 лет показал, что этот разрыв в прогнозах в 1,03 млн баррелей в сутки оказался самым большим за этот период.
МЭА, отвечая на вопрос агентства о разрыве между прогнозами двух агентств на 2024 год и считает ли оно свои прогнозы более точными, ответило, что замедление спроса в этом году равносильно возвращению к тенденциям, наблюдавшимся до пандемии, и замедление уже заметно в данных о поставках нефти. Прогноз ОПЕК там прокомментировать отказались.
Читать подробнее
monocle.ru
Две организации — стран-экспортеров нефти (ОПЕК) и Международное энергетическое агентство (МЭА), обе внимательно отслеживающие динамику спроса на нефть в мире, расходятся во взглядах на ситуацию на рынке топлива сильнее, чем за последние по крайней мере 16 лет. Таким подсчетом поделилось агентство Reuters.
ОПЕК считает, что потребление нефти будет продолжать расти в течение следующих двух десятилетий, в то время как МЭА прогнозирует к 2030 году его пик, поскольку мир перейдет на более чистые источники энергии.
Прогнозы расходятся и на ближайшие периоды, что, впрочем, для участников рынка никакой не секрет. МЭА «топит» за интересы стран (и компаний) — спонсоров «зеленого перехода», вкладывающих в него огромные средства. ОПЕК смотрит вперед глазами нефтедобытчиков.
В феврале текущего года МЭА спрогнозировало, что спрос вырастет на 1,22 млн баррелей в сутки в 2024 году. А ОПЕК в февральском отчете ожидала 2,25 млн баррелей в сутки. И анализ ежемесячных отчетов МЭА и ОПЕК за 16 лет показал, что этот разрыв в прогнозах в 1,03 млн баррелей в сутки оказался самым большим за этот период.
МЭА, отвечая на вопрос агентства о разрыве между прогнозами двух агентств на 2024 год и считает ли оно свои прогнозы более точными, ответило, что замедление спроса в этом году равносильно возвращению к тенденциям, наблюдавшимся до пандемии, и замедление уже заметно в данных о поставках нефти. Прогноз ОПЕК там прокомментировать отказались.
Читать подробнее
monocle.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ослиное упрямство, битва с носорогами и птичий мозг: партийный зоопарк в США определил кандидатов в президенты
В ходе «супервторника» (а по традиции выборы в США проходят по вторникам) состоялись партийные выборы кандидатов в президенты в 15 штатах, в том числе в таких густонаселенных, как Калифорния и Техас. В итоге определились более трети партийных голосов, которые определят кандидатов в президенты на съездах Республиканской и Демократической партий США.
Эти выборы в зависимости от законодательства конкретного штата проходят либо в форме кокусов — когда выборный процесс организован самой партией, либо в виде праймериз — в этом случае его проводят местные власти по примеру обычных выборов.
Иногда битву за право выдвижения от своей партии политики вели до голосований в последних штатах, но в 2024 году исход внутрипартийных баталий был известен заранее. Соцопросы показывали, что в Республиканской партии уверенно лидирует Дональд Трамп, получивший поддержку 64% однопартийцев. А 66% демократов выступают за кандидатуру Джо Байдена. И состоявшееся 5 марта голосование лишь подтвердило эти данные: Байден и Трамп легко расправились со своими соперниками, став единоличными лидерами внутрипартийных гонок.
По итогам «супервторника» президент США Джо Байден проиграл лишь кокусы на территории Американского Самоа. Там он уступил никому не известному 52-летнему предпринимателю из Балтимора Джейсону Палмеру, который общался с островитянами исключительно через Zoom. Поскольку Американское Самоа находится на другой стороне земного шара от США, вероятнее всего, до местных демократов не дошло осознание того, что лишь Байден способен защитить американскую демократию (по крайней мере, так утверждает сам глава Белого дома).
Читать подробнее
monocle.ru
В ходе «супервторника» (а по традиции выборы в США проходят по вторникам) состоялись партийные выборы кандидатов в президенты в 15 штатах, в том числе в таких густонаселенных, как Калифорния и Техас. В итоге определились более трети партийных голосов, которые определят кандидатов в президенты на съездах Республиканской и Демократической партий США.
Эти выборы в зависимости от законодательства конкретного штата проходят либо в форме кокусов — когда выборный процесс организован самой партией, либо в виде праймериз — в этом случае его проводят местные власти по примеру обычных выборов.
Иногда битву за право выдвижения от своей партии политики вели до голосований в последних штатах, но в 2024 году исход внутрипартийных баталий был известен заранее. Соцопросы показывали, что в Республиканской партии уверенно лидирует Дональд Трамп, получивший поддержку 64% однопартийцев. А 66% демократов выступают за кандидатуру Джо Байдена. И состоявшееся 5 марта голосование лишь подтвердило эти данные: Байден и Трамп легко расправились со своими соперниками, став единоличными лидерами внутрипартийных гонок.
По итогам «супервторника» президент США Джо Байден проиграл лишь кокусы на территории Американского Самоа. Там он уступил никому не известному 52-летнему предпринимателю из Балтимора Джейсону Палмеру, который общался с островитянами исключительно через Zoom. Поскольку Американское Самоа находится на другой стороне земного шара от США, вероятнее всего, до местных демократов не дошло осознание того, что лишь Байден способен защитить американскую демократию (по крайней мере, так утверждает сам глава Белого дома).
Читать подробнее
monocle.ru
Стоит ли рвать Конституцию морей?
В 2024 году исполняется 30 лет с момента вступления в силу Конвенции ООН по морскому праву (КМП) 1982 года, которую принято называть «Конституцией морей». Напомним, что Советский Союз подписал это международное соглашение еще в 1982 году, а Российская Федерация ратифицировала его весной 1997-го. Она также является полноправной участницей всех действующих сегодня дополнительных соглашений к ней, касающихся режима разработки глубоководных ресурсов Мирового океана (1994 год) и трансграничных рыбных запасов и запасов далеко мигрирующих рыб (1995 год).
Третье дополнительное соглашение к Конвенции о сохранении и устойчивом использовании морского биологического разнообразия в районах за пределами действия национальной юрисдикции, открытое к подписанию в сентябре 2023 года, пока вызывает у российских экспертов здоровый скептицизм.
Однако в последнее время внутри России начала набирать обороты дискуссия относительно возможности выхода (денонсации) Российской Федерации из-под режима Конвенции 1982 года под благовидным на первый взгляд предлогом защиты национальных интересов в Арктике. По нашему мнению, это было бы стратегической ошибкой для страны. Данный вывод требует развернутой аргументации, которой и посвящена эта статья.
Начнем с того, что по досадному недоразумению КМП в России все чаще преподносят как документ, навязанный нам США и странами «коллективного Запада», а в качестве предпочтительной модели поведения преподносится пример Соединенных Штатов, которые Конвенцию 1982 года не подписали и не ратифицировали, то есть действуют в масштабах всего Мирового океана якобы вне ее рамок.
В действительности СССР и США были одними из основных инициаторов разработки этого международного соглашения, призванного ввести универсальные правила поведения в Мировом океане, использования и эксплуатации его пространств и ресурсов.
Читать подробнее
monocle.ru
В 2024 году исполняется 30 лет с момента вступления в силу Конвенции ООН по морскому праву (КМП) 1982 года, которую принято называть «Конституцией морей». Напомним, что Советский Союз подписал это международное соглашение еще в 1982 году, а Российская Федерация ратифицировала его весной 1997-го. Она также является полноправной участницей всех действующих сегодня дополнительных соглашений к ней, касающихся режима разработки глубоководных ресурсов Мирового океана (1994 год) и трансграничных рыбных запасов и запасов далеко мигрирующих рыб (1995 год).
Третье дополнительное соглашение к Конвенции о сохранении и устойчивом использовании морского биологического разнообразия в районах за пределами действия национальной юрисдикции, открытое к подписанию в сентябре 2023 года, пока вызывает у российских экспертов здоровый скептицизм.
Однако в последнее время внутри России начала набирать обороты дискуссия относительно возможности выхода (денонсации) Российской Федерации из-под режима Конвенции 1982 года под благовидным на первый взгляд предлогом защиты национальных интересов в Арктике. По нашему мнению, это было бы стратегической ошибкой для страны. Данный вывод требует развернутой аргументации, которой и посвящена эта статья.
Начнем с того, что по досадному недоразумению КМП в России все чаще преподносят как документ, навязанный нам США и странами «коллективного Запада», а в качестве предпочтительной модели поведения преподносится пример Соединенных Штатов, которые Конвенцию 1982 года не подписали и не ратифицировали, то есть действуют в масштабах всего Мирового океана якобы вне ее рамок.
В действительности СССР и США были одними из основных инициаторов разработки этого международного соглашения, призванного ввести универсальные правила поведения в Мировом океане, использования и эксплуатации его пространств и ресурсов.
Читать подробнее
monocle.ru
Ничего лишнего — только бизнес!
Каждый четверг в нашем канале проходит бизнес-день, в который все посты связаны только с:
— бизнесом
— импортозамещением
— развитием российской индустрии
Мы будем знакомить вас с трендами российской и мировой промышленности, рассказывать о самых интересных кейсах настоящего и прошлого.
Более того, в этот день наш канал становится площадкой для активного обсуждения и поиска единомышленников для развития своих бизнес-идей.
Вы сможете пообщаться с авторами и героями статей, задать свои вопросы, которые мы передадим редакторам и, возможно, именно они станут импульсом для написания новой статьи!
Предложить свои идеи для обсуждения вы можете в комментариях к 👉 посту.
Оставайтесь с нами.
Бизнес-день каждый четверг.
Каждый четверг в нашем канале проходит бизнес-день, в который все посты связаны только с:
— бизнесом
— импортозамещением
— развитием российской индустрии
Мы будем знакомить вас с трендами российской и мировой промышленности, рассказывать о самых интересных кейсах настоящего и прошлого.
Более того, в этот день наш канал становится площадкой для активного обсуждения и поиска единомышленников для развития своих бизнес-идей.
Вы сможете пообщаться с авторами и героями статей, задать свои вопросы, которые мы передадим редакторам и, возможно, именно они станут импульсом для написания новой статьи!
Предложить свои идеи для обсуждения вы можете в комментариях к 👉 посту.
Оставайтесь с нами.
Бизнес-день каждый четверг.
Наши погрузчики идут на прорыв
Чебоксарский завод силовых агрегатов (ЧЗСА) запустил первое в России импортозамещающее производство ведущих мостов для специализированной малогабаритной техники: фронтальных и вилочных погрузчиков, дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин, - с допустимой нагрузкой до 20 тонн. К 2027 году завод рассчитывает выпускать 2 тыс. мостов в год, из которых 50% будет продавать внешним потребителям, а 50% - использовать сам в производстве дизельных вилочных погрузчиков грузоподъемностью 3,5-5 тонн.
Как утверждают на ЧЗСА, их ведущий мост является прорывом в российском машиностроении за счет применения такой технической новинки, как многодисковые рабочие и стояночные тормозы в масляной ванне. Это должно повысить степень защиты тормозных элементов. Дело в том, что любая техника, предназначенная для транспортировки тяжелых грузов, обладает большой инерцией, и при торможении выделяется много энергии, что в обычных тормозах приводит к чрезмерному нагреву тормозных колодок и барабанов и быстрому износу. Новая технология увеличивает ресурс службы тормозных колодок на порядок.
Что касается вилочных погрузчиков, то у ЧЗСА с ними связаны большие коммерческие планы: нужно успеть закрепиться на рынке, освободившемся в 2022 году от западных игроков, на который претендуют сегодня китайские и российские поставщики, а это около половины от общего спроса в 18-20 тыс. машин. Поэтому ЧЗСА наращивает локализацию своей техники. Пока это единственный среди производителей погрузчиков, получивший сертификат Минпромторга о российском производстве линейки дизельных вилочных погрузчиков, то есть с уровнем локализации ключевых компонентов не менее 70%.
Осенью 2023 года ЧЗСА оформил в Сбербанке кредит по программе «Промышленная ипотека» на сумму более 500 млн рублей. Деньги пойдут на строительство нового корпуса и приобретение оборудования для наращивания производства вилочных погрузчиков до 1 тыс. штук в год. Локализацию обещано довести до 90%.
monocle.ru
Чебоксарский завод силовых агрегатов (ЧЗСА) запустил первое в России импортозамещающее производство ведущих мостов для специализированной малогабаритной техники: фронтальных и вилочных погрузчиков, дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин, - с допустимой нагрузкой до 20 тонн. К 2027 году завод рассчитывает выпускать 2 тыс. мостов в год, из которых 50% будет продавать внешним потребителям, а 50% - использовать сам в производстве дизельных вилочных погрузчиков грузоподъемностью 3,5-5 тонн.
Как утверждают на ЧЗСА, их ведущий мост является прорывом в российском машиностроении за счет применения такой технической новинки, как многодисковые рабочие и стояночные тормозы в масляной ванне. Это должно повысить степень защиты тормозных элементов. Дело в том, что любая техника, предназначенная для транспортировки тяжелых грузов, обладает большой инерцией, и при торможении выделяется много энергии, что в обычных тормозах приводит к чрезмерному нагреву тормозных колодок и барабанов и быстрому износу. Новая технология увеличивает ресурс службы тормозных колодок на порядок.
Что касается вилочных погрузчиков, то у ЧЗСА с ними связаны большие коммерческие планы: нужно успеть закрепиться на рынке, освободившемся в 2022 году от западных игроков, на который претендуют сегодня китайские и российские поставщики, а это около половины от общего спроса в 18-20 тыс. машин. Поэтому ЧЗСА наращивает локализацию своей техники. Пока это единственный среди производителей погрузчиков, получивший сертификат Минпромторга о российском производстве линейки дизельных вилочных погрузчиков, то есть с уровнем локализации ключевых компонентов не менее 70%.
Осенью 2023 года ЧЗСА оформил в Сбербанке кредит по программе «Промышленная ипотека» на сумму более 500 млн рублей. Деньги пойдут на строительство нового корпуса и приобретение оборудования для наращивания производства вилочных погрузчиков до 1 тыс. штук в год. Локализацию обещано довести до 90%.
monocle.ru
Суммарный рост оборотов производственных компаний в секторе среднего и малого бизнеса в 2023 году составил 28% по сравнению с 2022-м. К такому выводу пришли аналитики сервиса «МойСклад», которые оценили 10 тыс. производственных компаний — его клиентов на всей территории России. Исследовались обороты компаний за 2022 и 2023 годы в разрезе регионов, а также продукция, которую они производят.
Практически в каждом регионе России в 2023 году наблюдался рост как количества производственных компаний среди малого и среднего бизнеса, так и их оборотов. Больше всего производственный бизнес вырос в Самарской области: обороты увеличились на 66%, далее идут Свердловская (43%) и Московская (41%) области, Москва (36%), Республика Татарстан (29%), Нижегородская область (24%) и Санкт-Петербург (18%).
Топ товаров, которые производил малый и средний бизнес в 2023 году в нашей стране, — это одежда: 17% компаний от общего количества опрошенных; еда и напитки — 14% компаний; мебель — 10%. Швейные компании составляют 8% от общего числа компаний, стройматериалы производят 6%, косметику и парфюмерию — 5%. В Москве лидирует производство продуктов питания, косметики и строительных материалов. В Санкт-Петербурге — одежда, мебель и товары для ремонта. В Московской области больше всего изготавливают одежды и товаров для стройки и ремонта.
Читать подробнее
monocle.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Чем ближе лето, тем сильнее подогреваются ожидания будущего урожая и накаляются страсти вокруг конъюнктуры зернового рынка. Аналитические отчеты пророчат в 2024 году один из самых высоких урожаев зерна в стране. И если не случится природных катаклизмов, объемы производства будут уже третий год подряд превышать планку в 140 млн тонн, в то время как еще совсем недавно 120 млн тонн в год казались фантастическим урожаем.
Сезон 2023/24 станет рекордным по объему экспорта зерна: на днях Владимир Путин на встрече с сельхозпроизводителями спрогнозировал целых 65 млн тонн зернового экспорта.
Еще одна обсуждаемая тема связана с важным для аграриев рынком семян: некоторое время назад государство ввело квоты на их импорт, значительная часть которых досталась неизвестным на аграрном рынке компаниям, что вызвало недовольство производителей семян и страхи у аграриев за будущие посевы.
Нагнетают обстановку и отраслевые объединения. Так, на днях Ассоциация фермерских хозяйств обратилась в правительство с просьбой отменить экспортную пошлину, которая сильно влияет на рентабельность бизнеса аграриев и ограничивает возможности для экспорта зерна. В свою очередь, Союз экспортеров зерна заявил об ухудшении логистики в порты и резком удорожании стоимости железнодорожных перевозок и перевалки в портах.
Есть основания ожидать, что к началу нового сезона-2024/25 атмосфера на зерновом рынке накалится еще больше, ведь зарабатывать на нем в условиях снижения мировых цен, перепроизводства зерна и отсутствия конкуренции на экспортном направлении становится все труднее.
Читать подробнее
monocle.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚚Премиальный полуприцеп заезжает в свободную нишу
«Рабочая лошадка» — так часто называют самый распространенный тип грузовых полуприцепов, тентованные, которые днем и ночью колесят по дорогам страны, перевозя огромное количество неспециализированных грузов, а точнее все, что не требует особых условий перевозок, от бакалеи до яблок насыпом.
На протяжении многих лет доля европейских брендов тентованных полуприцепов составляла в России более половины всего рынка, заходить в эту нишу отечественные производители, особенно новички, не особо стремились — сложно конкурировать с такими мастодонтами индустрии, как Schmitz Cargobull и Krone.
Однако после начала СВО и ухода с рынка большинства западных брендов образовался дефицит тентованных полуприцепов. По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), отечественной продукции не хватает, заказы расписаны на месяцы и годы вперед. При этом продажи новых полуприцепов в этом сегменте постоянно растут, по итогам одиннадцати месяцев 2023 года они увеличились на 53,6% год к году и составили 7000 штук.
Вот на этом фоне на рынок выходит новый игрок — компания «Вагнермайер Руссланд», которая на территории ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане запустила в ноябре 2023 года машиностроительный комплекс полного цикла с плановой мощностью 3000 полуприцепов в год под брендом Wagnermaier. Иностранное название бренда не случайно: компания заявлена как совместный проект с одним из европейских производителей магистральной техники, название которого не раскрывается по понятным причинам. Между тем от своего зарубежного партнера предприятие намерено взять лучшее — производительную европейскую технологию, высокие стандарты качества, надежности и безопасности вкупе с рядом пока незаменимых импортных комплектующих.
О том, как «Вагнермайер Руссланд» будет реализовывать все эти планы, «Моноклю» рассказал исполнительный директор компании Рустам Субханкулов.
Читать подробнее
monocle.ru
«Рабочая лошадка» — так часто называют самый распространенный тип грузовых полуприцепов, тентованные, которые днем и ночью колесят по дорогам страны, перевозя огромное количество неспециализированных грузов, а точнее все, что не требует особых условий перевозок, от бакалеи до яблок насыпом.
На протяжении многих лет доля европейских брендов тентованных полуприцепов составляла в России более половины всего рынка, заходить в эту нишу отечественные производители, особенно новички, не особо стремились — сложно конкурировать с такими мастодонтами индустрии, как Schmitz Cargobull и Krone.
Однако после начала СВО и ухода с рынка большинства западных брендов образовался дефицит тентованных полуприцепов. По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), отечественной продукции не хватает, заказы расписаны на месяцы и годы вперед. При этом продажи новых полуприцепов в этом сегменте постоянно растут, по итогам одиннадцати месяцев 2023 года они увеличились на 53,6% год к году и составили 7000 штук.
Вот на этом фоне на рынок выходит новый игрок — компания «Вагнермайер Руссланд», которая на территории ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане запустила в ноябре 2023 года машиностроительный комплекс полного цикла с плановой мощностью 3000 полуприцепов в год под брендом Wagnermaier. Иностранное название бренда не случайно: компания заявлена как совместный проект с одним из европейских производителей магистральной техники, название которого не раскрывается по понятным причинам. Между тем от своего зарубежного партнера предприятие намерено взять лучшее — производительную европейскую технологию, высокие стандарты качества, надежности и безопасности вкупе с рядом пока незаменимых импортных комплектующих.
О том, как «Вагнермайер Руссланд» будет реализовывать все эти планы, «Моноклю» рассказал исполнительный директор компании Рустам Субханкулов.
Читать подробнее
monocle.ru
В Бразилии заработал современный комплекс по производству фосфатных удобрений компании ЕвроХим
13 марта 2024 года ЕвроХим торжественно запустил в промышленную эксплуатацию новое предприятие по производству фосфорных удобрений в городе Серра-ду-Салитри, Бразилия, сообщатся на сайте минерально-химической компании. В церемонии участвовали президент Бразилии, на церемонии также выступили губернатор штата и члены правительства — вице-президент и министры.
В своей речи президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва отметил: «ЕвроХим правильно поступает, инвестируя в комплекс Салитри. Компания верит в то, что Бразилия очень быстро становится житницей мира, мы выращиваем и сою, и кукурузу, и сахарный тростник, стараемся использовать при этом возобновляемые источники энергии. Сегодня Бразилия добилась самодостаточности во многих сферах, сейчас на очереди – повышение качества почвы, а для этого нам нужны удобрения».
Как говорится в сообщении ЕвроХима, новый комплекс — крупнейшая за последнее время инвестиция Группы в создание новых производственных мощностей за пределами Российской Федерации. Общий объём инвестиций в проект составил около 1 млрд долларов.
Производственная мощность нового предприятия ЕвроХима составит 1 млн тонн современных фосфатных удобрений, что существенно повысит надежность обеспечения фосфорными удобрениями бразильских фермеров.
Предприятие является современным интегрированным производством фосфорных удобрений, оснащённым полностью закрытым водным контуром с низким расходом воды и системой производства экологически чистой энергии за счёт использования собственного пара, способной генерировать 40% энергии всего предприятия.
«ЕвроХим давно и успешно работает в Южной Америке, это важнейший для нас растущий рынок, где есть высокий спрос на нашу продукцию, — приводит пресс-центр компании слова генерального директора ЕвроХима Олега Ширяева.
Читать подробнее
monocle.ru
13 марта 2024 года ЕвроХим торжественно запустил в промышленную эксплуатацию новое предприятие по производству фосфорных удобрений в городе Серра-ду-Салитри, Бразилия, сообщатся на сайте минерально-химической компании. В церемонии участвовали президент Бразилии, на церемонии также выступили губернатор штата и члены правительства — вице-президент и министры.
В своей речи президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва отметил: «ЕвроХим правильно поступает, инвестируя в комплекс Салитри. Компания верит в то, что Бразилия очень быстро становится житницей мира, мы выращиваем и сою, и кукурузу, и сахарный тростник, стараемся использовать при этом возобновляемые источники энергии. Сегодня Бразилия добилась самодостаточности во многих сферах, сейчас на очереди – повышение качества почвы, а для этого нам нужны удобрения».
Как говорится в сообщении ЕвроХима, новый комплекс — крупнейшая за последнее время инвестиция Группы в создание новых производственных мощностей за пределами Российской Федерации. Общий объём инвестиций в проект составил около 1 млрд долларов.
Производственная мощность нового предприятия ЕвроХима составит 1 млн тонн современных фосфатных удобрений, что существенно повысит надежность обеспечения фосфорными удобрениями бразильских фермеров.
Предприятие является современным интегрированным производством фосфорных удобрений, оснащённым полностью закрытым водным контуром с низким расходом воды и системой производства экологически чистой энергии за счёт использования собственного пара, способной генерировать 40% энергии всего предприятия.
«ЕвроХим давно и успешно работает в Южной Америке, это важнейший для нас растущий рынок, где есть высокий спрос на нашу продукцию, — приводит пресс-центр компании слова генерального директора ЕвроХима Олега Ширяева.
Читать подробнее
monocle.ru
Дорогие роботы помогут сетям сэкономить время и деньги
В X5 Group стартует роботизация распределительных центров. Компания объявила о создании лаборатории-полигона на базе распредцентра в Подольске. Первый этап, который продлится до осени, завершится внедрением частичной автоматизации складских процессов.
В лаборатории тестируют два типа роботов - автономные мобильные роботы (AMR) и автономные вилочные погрузчики (FMR), чтобы оптимизировать самые затратные по времени и человеческим ресурсам бизнес-процессы, такие как перемещение и размещение товаров в зоне хранения, комплектация заказов и их транспортировка в зону отгрузки. Ожидается, что внедрение этих решений позволит заместить работу 20% персонала распредцентра.
В дальнейшем планируется построить полностью роботизированный распредцентр. Мировой опыт говорит, что полная автоматизация распределительного центра может дать феерический эффект. К примеру, проект, реализованный еще в 2013 году в одной из сетей в Испании, позволил увеличить скорость обработки свежей продукции на складе в 6 раз, а сроки ее поставки в магазин сократить до 24 часов, тем самым увеличив срок хранения на прилавке. Не говоря уж о снижении расходов на персонал.
Другое дело, что полная автоматизация склада весьма затратна сама по себе. Сегодня ритейлеры, интересующиеся этой темой, среди них «СберМаркет», «Озон», «Яндекс Маркет»,сосредоточены в основном на создании специализированного ПО. Точно так же действует X5: в лаборатории при помощи ПО имитируются различные сценарии взаимодействия роботов с товарами, в зависимости от габаритов последних, упаковки, условий хранения. В будущем к запуску готовится центр компетенций цифрового моделирования для распределительных центров.
Главные затраты, впрочем, связаны с разработкой не ПО, а «железа» - самих роботов, конвейеров, лифтов и проч. Какие вложения запланированы в эту часть проекта X5, не сообщается. По оценкам специалистов, окупаемость таких инвестиций может составить 3-5- лет и больше.
monocle.ru
В X5 Group стартует роботизация распределительных центров. Компания объявила о создании лаборатории-полигона на базе распредцентра в Подольске. Первый этап, который продлится до осени, завершится внедрением частичной автоматизации складских процессов.
В лаборатории тестируют два типа роботов - автономные мобильные роботы (AMR) и автономные вилочные погрузчики (FMR), чтобы оптимизировать самые затратные по времени и человеческим ресурсам бизнес-процессы, такие как перемещение и размещение товаров в зоне хранения, комплектация заказов и их транспортировка в зону отгрузки. Ожидается, что внедрение этих решений позволит заместить работу 20% персонала распредцентра.
В дальнейшем планируется построить полностью роботизированный распредцентр. Мировой опыт говорит, что полная автоматизация распределительного центра может дать феерический эффект. К примеру, проект, реализованный еще в 2013 году в одной из сетей в Испании, позволил увеличить скорость обработки свежей продукции на складе в 6 раз, а сроки ее поставки в магазин сократить до 24 часов, тем самым увеличив срок хранения на прилавке. Не говоря уж о снижении расходов на персонал.
Другое дело, что полная автоматизация склада весьма затратна сама по себе. Сегодня ритейлеры, интересующиеся этой темой, среди них «СберМаркет», «Озон», «Яндекс Маркет»,сосредоточены в основном на создании специализированного ПО. Точно так же действует X5: в лаборатории при помощи ПО имитируются различные сценарии взаимодействия роботов с товарами, в зависимости от габаритов последних, упаковки, условий хранения. В будущем к запуску готовится центр компетенций цифрового моделирования для распределительных центров.
Главные затраты, впрочем, связаны с разработкой не ПО, а «железа» - самих роботов, конвейеров, лифтов и проч. Какие вложения запланированы в эту часть проекта X5, не сообщается. По оценкам специалистов, окупаемость таких инвестиций может составить 3-5- лет и больше.
monocle.ru
ОАО «РЖД» к 2040 году ожидает реализацию всех проектов строительства высокоскоростных магистралей (ВСМ), заявил глава РЖД Олег Белозеров, отвечая на вопросы депутатов Госдумы на правительственном часе.
Он напомнил, что первая ВСМ из Москвы до Петербурга должна быть построена в течение пяти лет. Остальные направления — это Москва-Адлер, Москва-Екатеринбург и Москва-Минск.
«Первое направление уже практически в строительстве, поскольку проектные работы проведены. Мы уже приступаем практически к реализации, то есть к стройке», — Белозеров.
«Планируем, что в целом высокоскоростное движение после запуска — это 5 лет, но в течение ближайших 10-15 лет нам нужно будет реализовать практически все эти проекты», — приводит агентство слова главы РЖД.
Ранее на совещании с президентом РФ Владимиром Путиным, посвященном развитию ВСМ в России, министр транспорта Виталий Савельев рассказал о схеме финансирования проекта высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. По его словам, «первое — 218,5 млрд руб. — это взносы в уставный капитал концессионера; второе — это 290 млрд руб. — облигации пенсионного фонда "Газфонд"; 903,8 млрд руб. — привлекаемые кредитные средства банков Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк, которые готовы участвовать в проекте; также потребуется совокупная поддержка государства в объеме 609 млрд руб. на период строительных работ по проекту, в том числе 580,6 млрд руб. за счет средств ФНБ под 3% годовых с полным возвратом к 2050 г.».
Министр сообщил, что проект ВСМ предусматривает два участка строительства, а также закупку подвижного состава. Первый участок — от Санкт-Петербурга до Зеленограда, его стоимость оценивается в 1 трлн 755 млрд руб., а строительство предлагается осуществлять в рамках концессионного соглашения. Второй участок — это строительство выходов из Москвы, строительство планируется осуществить в рамках инвестпрограммы ОАО «РЖД», общая стоимость оценивается в 221,5 млрд руб.
monocle.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бывшим владельцам ЧЭМК вчинен иск на 25,8 млрд рублей
Не успели акции предприятий группы ЧЭМК, крупнейшего производителя ферросплавов в России, отойти в собственность Российской федерации, как теперь уже бывшие владельцы этих активов получили новый иск.
Генеральная прокуратура 14 марта обратилась с заявлением в арбитражный суд Челябинской области, в котором просит взыскать с бывших владельцев Челябинского электрометаллургического комбината в пользу государства 25,8 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба суда.
До последнего момента владельцем ЧЭМК была «Компания Эталон», которая контролируется челябинским предпринимателем Юрием Антиповым и членами его семьи.
Как сказано в иске, между «Урал-Сибирской металлургической компаний» (ее правопреемник – «Компания Эталон») и Юрием Антиповым 19 октября 2022 года было заключено соглашение, по которому он был освобожден от обязательств по возврату 22,9 млрд рублей, а также процентов по ним в размере 2,9 млрд рублей. Среди владельцев «Урало-сибирской металлургической компании» на момент подписания соглашения были в числе прочих супруга Юрия Антипова Людмила и их сын Михаил.
Прокуратура просит взыскать с них солидарно 25,8 млрд рублей, поскольку «прощение долга на столь существенную сумму не имело экономической целесообразности, осуществлено в ущерб публичным интересам».
monocle.ru
Не успели акции предприятий группы ЧЭМК, крупнейшего производителя ферросплавов в России, отойти в собственность Российской федерации, как теперь уже бывшие владельцы этих активов получили новый иск.
Генеральная прокуратура 14 марта обратилась с заявлением в арбитражный суд Челябинской области, в котором просит взыскать с бывших владельцев Челябинского электрометаллургического комбината в пользу государства 25,8 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба суда.
До последнего момента владельцем ЧЭМК была «Компания Эталон», которая контролируется челябинским предпринимателем Юрием Антиповым и членами его семьи.
Как сказано в иске, между «Урал-Сибирской металлургической компаний» (ее правопреемник – «Компания Эталон») и Юрием Антиповым 19 октября 2022 года было заключено соглашение, по которому он был освобожден от обязательств по возврату 22,9 млрд рублей, а также процентов по ним в размере 2,9 млрд рублей. Среди владельцев «Урало-сибирской металлургической компании» на момент подписания соглашения были в числе прочих супруга Юрия Антипова Людмила и их сын Михаил.
Прокуратура просит взыскать с них солидарно 25,8 млрд рублей, поскольку «прощение долга на столь существенную сумму не имело экономической целесообразности, осуществлено в ущерб публичным интересам».
monocle.ru
Рыболовный флот зашел в тупик
Минпромторг с подачи рыболовов внес в правительство поправки к 719-му постановлению, требующему при производстве промышленных товаров определенного уровня локализации продукции. Поправки необходимы, чтобы смягчить требования к уровню локализации при строительстве рыболовного флота, поскольку российские судоверфи пока не могут справиться с необходимыми темпами импортозамещения. Однако Минфин отказывается согласовывать снижение уровня локализации при строительстве рыболовных судов, заявляя в своем отзыве на проект поправок, что они «не соответствуют принципам импортозамещения посредством постоянного наращивания уровня локализации».
Ситуация становится патовой, поскольку без смягчения требований к уровню импортозамещения рыбаки не рискуют заключать договоры на строительство еще 45 судов в рамках полученных квот на вылов биоресурсов. А значит, они могут этих квот лишиться.
Новые требования к уровню локализации при строительстве рыболовного флота были приняты в июле прошлого года. Постановление правительства № 719 предусматривает поэтапное повышение уровня локализации для гражданских судов и рыболовных в частности: до 1 июля 2023 года уровень локализации должен был быть не менее 2300 баллов, в настоящее время — 2900, а с 1 июля 2025 года — 3400. На деле это означает, что минимум 50%, а затем и 70% судна должно состоять из материалов и узлов, произведенных в России. Поэтому Минпромторг и предлагает оставить число баллов при закладке рыболовных судов хотя бы на прежнем уровне — 2300.
Между тем второй этап распределения инвестиционных квот предполагает, что рыбаки имеют право вылова определенного количества водных биоресурсов при обязательстве построить либо новое судно, либо рыбный завод. Иначе квоты у них попросту заберут, что грозит разорением всей отрасли. Так что пока из требуемых 45 судов, которые рыбаки обязались построить в рамках второго этапа распределения инвестиционных квот, не начали строить ни одного.
Читать подробнее
monocle.ru
Минпромторг с подачи рыболовов внес в правительство поправки к 719-му постановлению, требующему при производстве промышленных товаров определенного уровня локализации продукции. Поправки необходимы, чтобы смягчить требования к уровню локализации при строительстве рыболовного флота, поскольку российские судоверфи пока не могут справиться с необходимыми темпами импортозамещения. Однако Минфин отказывается согласовывать снижение уровня локализации при строительстве рыболовных судов, заявляя в своем отзыве на проект поправок, что они «не соответствуют принципам импортозамещения посредством постоянного наращивания уровня локализации».
Ситуация становится патовой, поскольку без смягчения требований к уровню импортозамещения рыбаки не рискуют заключать договоры на строительство еще 45 судов в рамках полученных квот на вылов биоресурсов. А значит, они могут этих квот лишиться.
Новые требования к уровню локализации при строительстве рыболовного флота были приняты в июле прошлого года. Постановление правительства № 719 предусматривает поэтапное повышение уровня локализации для гражданских судов и рыболовных в частности: до 1 июля 2023 года уровень локализации должен был быть не менее 2300 баллов, в настоящее время — 2900, а с 1 июля 2025 года — 3400. На деле это означает, что минимум 50%, а затем и 70% судна должно состоять из материалов и узлов, произведенных в России. Поэтому Минпромторг и предлагает оставить число баллов при закладке рыболовных судов хотя бы на прежнем уровне — 2300.
Между тем второй этап распределения инвестиционных квот предполагает, что рыбаки имеют право вылова определенного количества водных биоресурсов при обязательстве построить либо новое судно, либо рыбный завод. Иначе квоты у них попросту заберут, что грозит разорением всей отрасли. Так что пока из требуемых 45 судов, которые рыбаки обязались построить в рамках второго этапа распределения инвестиционных квот, не начали строить ни одного.
Читать подробнее
monocle.ru
Какие меры, по вашему мнению, следует принять для поддержки рыболовного флота и решения проблемы с требованиями к локализации?
Anonymous Poll
18%
Предоставить субсидии или налоговые льготы, чтобы снизить их издержки
42%
Разработать программу поэтапного повышения требований локализации, чтобы предприятия адаптировались
34%
Установить диалог между представителями отрасли для разработки комплексного плана поддержки флота
43%
Содействовать развитию современных технологий и инноваций в судостроении
2%
Поделюсь своим мнением в комментариях
Турбокомпрессор спешит на помощь дизелю
В СКБ «Турбина» (Челябинск) начали серийно выпускать турбокомпрессоры для дизельных двигателей локомотивов, малых судов и спецтехники. За счет турбокомпрессора без радикального вмешательства в конструкцию двигателя увеличивается его КПД и уменьшаются токсичные выбросы в окружающую среду.
До сих пор такие турбокомпрессоры импортировали из Швейцарии и Австрии. Челябинская продукция на 100% локализована в России. После выхода на полную мощность - 360 единиц в год предприятие сможет обеспечить 6,5% существующего спроса. В проект вложено 102,6 млн рублей, из которых 19,4 млн рублей предоставил Фонд развития промышленности в виде льготного займа.
Основной спрос на турбокомпрессоры предъявляет Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ) в Екатеринбурге - ведущий поставщик дизелей для тепловозостроения, судостроения и малой энергетики. Первая партия из 15 турбокомпрессоров, уже поставленная УДМЗ, предназначена для маневровых локомотивов. В дальнейшем планируется адаптировать челябинскую разработку к судовым двигателям. Судовые турбокомпрессоры отличаются еще и тем, что преобразуют выхлопные газы для получения энергии и увеличения мощности двигателя.
О критичности налаживания выпуска отечественных турбокомпрессоров для судостроительной отрасли стоит сказать еще несколько слов. Наличие местных турбокомпрессоров внесет весомую лепту в локализацию строительства рыболовецкого флота. А последнее является условием распределения инвестиционных квот между рыбаками. Сегодня судостроители не в состоянии выполнить правительственные требования по локализации, из-за чего инвесторы просто отказываются от закладки судов.
monocle.ru
В СКБ «Турбина» (Челябинск) начали серийно выпускать турбокомпрессоры для дизельных двигателей локомотивов, малых судов и спецтехники. За счет турбокомпрессора без радикального вмешательства в конструкцию двигателя увеличивается его КПД и уменьшаются токсичные выбросы в окружающую среду.
До сих пор такие турбокомпрессоры импортировали из Швейцарии и Австрии. Челябинская продукция на 100% локализована в России. После выхода на полную мощность - 360 единиц в год предприятие сможет обеспечить 6,5% существующего спроса. В проект вложено 102,6 млн рублей, из которых 19,4 млн рублей предоставил Фонд развития промышленности в виде льготного займа.
Основной спрос на турбокомпрессоры предъявляет Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ) в Екатеринбурге - ведущий поставщик дизелей для тепловозостроения, судостроения и малой энергетики. Первая партия из 15 турбокомпрессоров, уже поставленная УДМЗ, предназначена для маневровых локомотивов. В дальнейшем планируется адаптировать челябинскую разработку к судовым двигателям. Судовые турбокомпрессоры отличаются еще и тем, что преобразуют выхлопные газы для получения энергии и увеличения мощности двигателя.
О критичности налаживания выпуска отечественных турбокомпрессоров для судостроительной отрасли стоит сказать еще несколько слов. Наличие местных турбокомпрессоров внесет весомую лепту в локализацию строительства рыболовецкого флота. А последнее является условием распределения инвестиционных квот между рыбаками. Сегодня судостроители не в состоянии выполнить правительственные требования по локализации, из-за чего инвесторы просто отказываются от закладки судов.
monocle.ru
📝 Мы создали бизнес-день с целью объединить людей, заинтересованных в развитии российского рынка. Мы ценим вашу активность и поддержку этого формата.
🔍 Наша редакция внимательно изучает ваши комментарии, выбирает интересующие вас вопросы и учитывает их при написании статей.
💬 Поделитесь своими темами для обсуждения в будущем и отзывами о бизнес-дне в комментариях к нашему посту по ссылке. Ваши идеи помогут нам совершенствовать этот формат.
🔍 Наша редакция внимательно изучает ваши комментарии, выбирает интересующие вас вопросы и учитывает их при написании статей.
💬 Поделитесь своими темами для обсуждения в будущем и отзывами о бизнес-дне в комментариях к нашему посту по ссылке. Ваши идеи помогут нам совершенствовать этот формат.
Крупнейшая в мире цифровая валюта, взлетев выше 74 тыс. долларов, столкнулась с быстрым и резким падением, опустившись до 68 900 долларов за очень короткий промежуток времени. Происшедшее вполне вписывается в «традиционную» для биткоина динамику — сильную волатильность. Падение может объясняться фиксацией прибыли инвесторами и эмоциональной реакцией новых участников рынка на внезапные изменения цен.
В настоящее время биткоин переживает критический момент. Зона 70 тыс. долларов, ранее действовавшая как психологический барьер, теперь служит уровнем сопротивления, который первая криптовалюта изо всех сил пытался удерживать. С другой стороны, устойчивой выглядит поддержка в районе 65 тысяч долларов.
Но неспособность удержаться выше этой поддержки может привести к падению биткоина в район 60 тысяч долларов, что, как отмечают аналитики, соответствует историческим ценовым колебаниям и 100-дневной скользящей средней. Если же он восстановится и стабилизируется выше 70 тыс. долларов, это может сигнализировать о возобновлении бычьего импульса и попытке достичь нового рекордного уровня.
Но все это — текущая рыночная техническая картина. Существуют и фундаментальные факторы, которые будут оказывать влияние на динамику этой криптовалюты в дальнейшем. Стоит напомнить, что одной из основных характеристик биткоина служит то, что его эмиссия ограничена 21 миллионом монет. Установленный лимит должен предотвращать обесценивание этой криптовалюты.
Так вот, по данным blockchain, по состоянию на 13 марта 2024 года майнерами было добыто уже 19,652 млн монет — 88,3% от потенциального объема.
Читать подробнее
monocle.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Графономика
Возьмите лупу, присмотритесь к графику: Bloomberg увидел на нем снижение доходов от экспорта российской нефти морем в феврале. Чтобы вы не перепутали, агентство покрасило искомый столбик в синий. По версии агентства, «обвал доходов - следствие ужесточения санкционного давления на Россию», а не потому что в феврале было лишь 29 дней. Санкции такие жесткие, что Индия отказывается покупать российскую нефть. Однако агентство признает, что не купила Индия, скупил Китай.
Истерия вокруг снижения экспорта российской нефти в Индию в западных СМИ длится уже несколько недель и используется как доказательство работы санкций. Однако снижение доли Индии - скорее наоборот, свидетельство неработающих санкций. Российская нефть сильно подорожала, а дисконты за нее снизились до нуля. Поэтому индийские НПЗ пытаются найти на рынке альтернативных российским поставщиков. Российские же нефтяники, напротив, нормализуют стоимость экспорта и диверсифицируют сбыт, лишая индусов сверхмаржи на переработке.
Истерия вокруг снижения экспорта российской нефти в Индию в западных СМИ длится уже несколько недель и используется как доказательство работы санкций. Однако снижение доли Индии - скорее наоборот, свидетельство неработающих санкций. Российская нефть сильно подорожала, а дисконты за нее снизились до нуля. Поэтому индийские НПЗ пытаются найти на рынке альтернативных российским поставщиков. Российские же нефтяники, напротив, нормализуют стоимость экспорта и диверсифицируют сбыт, лишая индусов сверхмаржи на переработке.