Forwarded from МИМИНО
Американцы очень хотели развалить экономику Россий , Турции , Ирана и Китая , но усе случилось иначе . Вашингтон доигрался и сам разваливает свою экономику. Администрация Белого Дома ищет выход из сложной ситуации , ФРС США повысила базовую ставку в восьмой раз за год.
Федеральная резервная система (ФРС) США повысила базовую учётную ставку на 0,25 процентных пунктов до 4,75-5%. Об этом говорится в заявлении, опубликованном на сайте ведомства.
Размер ставки, которую повысили в восьмой раз за год, достиг максимума с 2006 года. До этого ставку не повышали с 2018 года. В течение двух лет — с марта 2020 года по март 2022 года — ставка находилась на уровне 0-0,25% годовых.
ФРС заявила, что стремится к максимальной занятости и инфляции на уровне 2% в долгосрочной пер
спективе.
P.S. «Не можешь срать - не мучай жопу» - Адресована администрации Байдена .
#США
#Россия
#Иран
#Китай
#Турция
Федеральная резервная система (ФРС) США повысила базовую учётную ставку на 0,25 процентных пунктов до 4,75-5%. Об этом говорится в заявлении, опубликованном на сайте ведомства.
Размер ставки, которую повысили в восьмой раз за год, достиг максимума с 2006 года. До этого ставку не повышали с 2018 года. В течение двух лет — с марта 2020 года по март 2022 года — ставка находилась на уровне 0-0,25% годовых.
ФРС заявила, что стремится к максимальной занятости и инфляции на уровне 2% в долгосрочной пер
спективе.
P.S. «Не можешь срать - не мучай жопу» - Адресована администрации Байдена .
#США
#Россия
#Иран
#Китай
#Турция
Венгрия - Китай: европейские ворота Азии
В Пекине стартовал форум «Один пояс, один путь». Из представителей Европейского союза на полях форума встретить можно разве что премьер-министра Венгрии Виктора Орбана.
Публично Си Цзиньпин высоко оценил дружественную политику Венгрии по отношению к Китаю. Неудивительно, ведь Венгрия, первая страна Евросоюза, в 2015 году подписавшая с Китаем соглашение об Инициативе "«Один пояс — один путь». И уже в 2023 году, венгерско-китайский товарооборот превысил $10 миллиардов.
По сути, Венгрия заняла крайне дальновидную позицию китайского транзитного хаба Европы. Из крупных китайско-венгерских проектов стоит обратить внимание на грядущее открытие нового китайско-европейского центра логистики и торговых обменов площадью 100 000 кв. м. Koeman, принадлежащая китайской компании Tonglinada logistic supply chain company, будет развивать проект на земле, арендованной у венгерской фирмы Nonfungo.
Сумма инвестиций проекта – более $30 миллионов. Цель — построить логистический центр для складирования, дистрибуции, консолидации, комплектации и реэкспортной торговли.
Также внимания стоит модернизация железной дороги Будапешт – Белград. Проект реализуют государственные железнодорожные корпорации Венгрии и Китая, а также сербская Zeleznice Srbije. Цель для Китая – облегчить транзит товаров из греческого порта в город Пирей через Балканы в страны Центральной Европы и рынки государств Причерноморья.
Помимо выгодной позиции транзитного хаба восточной Европы, Будапешт получает выгоды от инвестиций. Прямые иностранные инвестиции (ПИИ) в Венгрию достигли исторического максимума в 2022 году. В первую очередь,, благодаря массовым инвестициям азиатских компаний в отрасль электромобилей.
Например, BYD, крупный китайский производитель электромобилей, планирует инвестировать около 26 млн евро в батарейный завод недалеко от Будапешта.
Китайская компания Contemporary Amperex Technology CATL инвестировала 7,3 миллиарда евро в производство литий-ионных аккумуляторов в Венгрии, городе Дебрецен. Именно поэтому, венгерские власти недавно недавно завершили в городе первую фазу модернизации своей железнодорожной инфраструктуры в промышленном парке (цена проекта168 миллионов евро), сделав его доступным по железной дороге.
Так Венгрия планомерно стала логистическим центром для азиатского трафика.
В то время, как те же французский лидер Макрон или немецкий канцлер Шольц уже заработали себе славу напрашивающихся гостей, которых в Пекине принимают неохотно.
#политика #ПоясИПуть #Китай #Венгрия #ЕС #КНР
В Пекине стартовал форум «Один пояс, один путь». Из представителей Европейского союза на полях форума встретить можно разве что премьер-министра Венгрии Виктора Орбана.
Публично Си Цзиньпин высоко оценил дружественную политику Венгрии по отношению к Китаю. Неудивительно, ведь Венгрия, первая страна Евросоюза, в 2015 году подписавшая с Китаем соглашение об Инициативе "«Один пояс — один путь». И уже в 2023 году, венгерско-китайский товарооборот превысил $10 миллиардов.
По сути, Венгрия заняла крайне дальновидную позицию китайского транзитного хаба Европы. Из крупных китайско-венгерских проектов стоит обратить внимание на грядущее открытие нового китайско-европейского центра логистики и торговых обменов площадью 100 000 кв. м. Koeman, принадлежащая китайской компании Tonglinada logistic supply chain company, будет развивать проект на земле, арендованной у венгерской фирмы Nonfungo.
Сумма инвестиций проекта – более $30 миллионов. Цель — построить логистический центр для складирования, дистрибуции, консолидации, комплектации и реэкспортной торговли.
Также внимания стоит модернизация железной дороги Будапешт – Белград. Проект реализуют государственные железнодорожные корпорации Венгрии и Китая, а также сербская Zeleznice Srbije. Цель для Китая – облегчить транзит товаров из греческого порта в город Пирей через Балканы в страны Центральной Европы и рынки государств Причерноморья.
Помимо выгодной позиции транзитного хаба восточной Европы, Будапешт получает выгоды от инвестиций. Прямые иностранные инвестиции (ПИИ) в Венгрию достигли исторического максимума в 2022 году. В первую очередь,, благодаря массовым инвестициям азиатских компаний в отрасль электромобилей.
Например, BYD, крупный китайский производитель электромобилей, планирует инвестировать около 26 млн евро в батарейный завод недалеко от Будапешта.
Китайская компания Contemporary Amperex Technology CATL инвестировала 7,3 миллиарда евро в производство литий-ионных аккумуляторов в Венгрии, городе Дебрецен. Именно поэтому, венгерские власти недавно недавно завершили в городе первую фазу модернизации своей железнодорожной инфраструктуры в промышленном парке (цена проекта168 миллионов евро), сделав его доступным по железной дороге.
Так Венгрия планомерно стала логистическим центром для азиатского трафика.
В то время, как те же французский лидер Макрон или немецкий канцлер Шольц уже заработали себе славу напрашивающихся гостей, которых в Пекине принимают неохотно.
#политика #ПоясИПуть #Китай #Венгрия #ЕС #КНР