Единая Россия запустила вслед за «Генеральной уборкой» свой второй технологический проект - голосование за общественные территории в рамках проекта «Формирование комфортной городской среды». Также, как и экопроекты, тема выбора общественных пространств для последующих преобразований выглядит мощным инструментом в предвыборной кампании. Технологические команды, работающие на провластных кандидатов выбирают проверенные временем шаги, которые год от года приносят результат.

После отъезда команды из компании ИМА организацией прямой линией губернатора Михаила Евраева занимается медиаблок регионального правительства. Сегодняшнее мероприятие станет лакмусовой бумажкой для специалистов Белого дома. В предвыборную кампанию эфир был направлен на формирование образа хозяйственника и технократа, что было ново для местной публики, так как не с чем было сравнивать. Затем уже во время губернаторства Михаила Евраева от темы решили не уходить и продолжить тренд. Но все превратилось в достаточно скучное будничное мероприятие. Теперь медийщики решили обратиться за помощью к внешнему подрядчику, который попытается оправдать доверие.

Максим Вахруков подал документы на участие в предварительном голосовании Единой России

В Тутаевском районе начали искать кандидатов на должность главы администрации. Документы принимаются до 26 апреля. В конце ноября прошлого года стало известно, что глава Тутаевского района Дмитрий Юнусов переходит на работу в правительство. Губернатор назначил его руководителем департамента общественный связей. После ухода Дмитрия Рафаэлевича полномочия главы района стала исполнять Ольга Низова.

Организаторы прямой линии Михаила Евраева отмечают, что огромное количество звонков от жителей поступает по вопросам транспортной реформы и ужасного состояния региональных дорог.

Прямая линия Михаила Евраева добавила очков первому лицу региона. Губернатор смотрелся уверенно и разбирался в темах.

Прямая линия была информационно проработана с точки зрения акцента на сельскую местность и районы, но оставила много вопросов у жителей областного центра. И если по Ярославлю риторика была спокойной, то по проблемам в районах глава региона прошелся с резкой волной критики в адрес местных властей. Ситуацию с сетями Переславля Евраев оценил как «бардак», а по поводу очистных сооружений в Ростове Великом он отметил, что этим вопросом никто никогда до него не занимался.

В целом Евраев снова предстал хозяйственником, который ориентируется в региональных проблемах и знает, как их решить. Осталось только дать немного времени. Единственная нестыковка: странная информация губернатора по цифрам дорожного фонда Ярославля. По его данным он составлял ранее 500-600 миллионов рублей. На самом деле на 2022 год эта цифра была гораздо выше.

Вышел 18-й по счету интегральный рейтинг «Коэффициент полезности депутатов Госдумы», подготовленный известными российскими политологами Алексеем Мартыновым и Павлом Данилиным.

В основе рейтинга лежат 4 неравновесных индекса: 1) индекс народного голосования (возможность депутата мобилизовать сторонников); 2) индекс законотворческой активности депутата в ГД; 3) индекс медийности (количество упоминаний о парламентарии в СМИ); 4) оценка экспертами работы депутата в своем регионе.

Ни один из 6 представителей Ярославской области не попал в ТОП-50 рейтинга. Валентина Терешкова («Единая Россия») – 65 место, Николай Бурляев (СРЗП) – 162-е, Анатолий Грешневиков (СРЗП) – 273-е, Роман Лябихов (КПРФ) – 391-е, Анатолий Лисицын (СРЗП) – 420-е и Анна Скрозникова («Новые люди») – последнее место и нулевой рейтинг, так как получила мандат только 24 марта.

Как видим, Валентина Владимировна – по-прежнему один из ведущих политиков Ярославщины, чья полезность для региона не зависит от частоты публичных выступлений или медийного хайпа.

Губернатор Ярославской области столкнулся с серьезным внешним вызовом — активностью руководителя ЧВК Вагнер Евгения Пригожина.

Регион подвергся критике пожалуй главного и практически неприкосновенного спикера. Угрожать ему смысла нет, административно так же на него не надавить. Остается только договариваться явно не на своих условиях.

Учитывая сильные позиции в регионе Справедливой России и недавнюю встречу Пригожина с главой эсеров Сергеем Мироновым может сложиться нехитрый пазл, справиться с которым будет проблематично.

📝 Кампания по выборам в облдуму. Главное

✔️КПРФ окончательно раскололась. Ряды партии покинули Татьяна Шамина и Сергей Волков – видные местные коммунисты. Причина – конфликт с еще одним партийцем Эльханом Мардалиевым.

✔️СРЗП в данном случае выгодоприобретатель раскола в рядах оппонентов. Именно в их рядах могут объявиться бывшие депутаты-коммунисты.

✔️ «Новые люди» пока не могут похвастаться какими-то значимыми достижениями. Разве что бывший региональный лидер НЛ Анна Скрозникова выступила с неоднозначными инициативами уже в статусе депутат ГД.

✔️ «Единая Россия» добавляет куража кампании – на предварительное голосование партии заявился экс-мэр Рыбинска Денис Добряков. Вслед за экопроектом «Генеральная уборка» вместе с мэром Ярославля Артемом Молчановым партия развернула еще и голосование за общественные территории.

За проведение выборных кампаний СРЗП будет отвечать депутат облдумы Сергей Хабибулин. Он стал зампредом регионального отделения «Справедливой России».

Эсеры уже начали формировать элитный клуб. Планируется, что это будут экс-коммунисты.

В этом году эсерам предстоит побороться за мандаты в Ярославскую областную Думу, в Переславль-Залесскую городскую Думу и рыбинский Муниципальный Совет.

Основной итог транспортной реформы - потеря «ПАТП-1», которое долгое время было основным перевозчиком в Ярославле. Предприятие продолжает пикировать без должной поддержки региональной и городской власти.

По состоянию на 14 апреля подведены итоги конкурсов на организацию межмуниципальных автобусных перевозок по 44 лотам. Ни в одном из них «ПАТП-1» победителем не является. В итоге предприятие продолжает оставаться без основного вида деятельности.

Итоги конкурсов размещены на портале госзакупок. По 28 лотам победителем признано АО «Ярославское АТП», собственником которого является региональное правительство. За перевозки по этим контрактам предприятие до конца октября 2023 года может заработать 211,7 миллионов рублей. Еще 7 лотов выиграло столичное ООО «Стартранс», общая сумма контрактов – 18,48 миллионов. Также победителями признаны индивидуальные предприниматели Олег Сударкин (четыре лота) и Александр Разживин (два лота). Первый подпишет контракты на 4,59 миллионов рублей, второй – на 9,25 миллионов. Еще по трем лотам на общую сумму 27,46 миллионов рублей конкурсы признаны несостоявшимися – в них не изъявил желания участвовать ни один из перевозчиков. Других закупочных процедур по межмуниципальным автобусным маршрутам не объявлялось.

Напомним, с 1 апреля АО «ПАТП-1» в Ярославле не работает. Предприятие отправило часть работников в простой до 20 апреля. В пресс-службе мэрии Ярославля сообщали, что «ПАТП-1» будет участвовать в открытых конкурсах на межмуниципальные перевозки в Ярославской области и подаст заявку по трем лотам.

Впервые за полтора года работы в регионе Михаил Евраев ушел в отпуск на две недели. Судя по его словам, отдыхать он будет патриотично, на территории России.
На это время его будет заменять зам по внутренней политике Андрей Колядин.

Посмотрим, как будет купировать политические риски за несколько месяцев до выборов словоохотливый Андрей Колядин.

Начинают вырисовываться контуры активности провластных кандидатов в облдуму в соцмедиа Ярославской области. По тиражируемому видеоконтенту становится понятно, что ставка делается на Андрея Щенникова, Максима Вахрукова, Александра Киселева, Павла Исаева, Николая Александрычева, Василия Бобкова, Виктора Волончунаса. Вероятнее всего, в медиа скоро появятся и другие кандидаты. Ранее мы уже сообщали, что система будет максимально законсервирована, а ставка будет сделана на опытных политиках. Это подтвердило и количество заявлений на предварительное голосование Единой России.

Подводные камни ярославского губернатора: на чем оппозиция будет строить кампанию против команды Михаила Евраева на выборах в облдуму / РАПОРТ "Клуба Регионов" от 17 апреля.

До выборов нового созыва Ярославской областной думы осталось меньше полугода, и политическая игра уже началась. Заявка экс-мэра Рыбинска Дениса Добрякова на участие в праймериз «Единой России» с намерением стать депутатом облдумы взбудоражила местную политтусовку. Возвращение популярного в регионе политика заставило аналитиков «Клуба Регионов» внимательно посмотреть на то, что из себя представляет политическое поле Ярославской области в преддверии выборов.

Краткие выводы:
• Появление экс-мэра Рыбинска Дениса Добрякова в публичном политическом поле эксперты расценили как признак раскола внутри «Единой России» и создание альтернативного губернатору центра политической гравитации в регионе.
• Ярославские справороссы, кооптируя в свои ряды коммунистов, активно накачивают предвыборный потенциал и рассчитывают существенно расширить свое представительство в облдуме.
• Социологи ожидают протестное голосование и прогнозируют партии власти в Ярославской области не более 30% голосов по партспискам, хотя и отмечают, что это не сильно повлияет на общее распределение мандатов.
• Внутриэлитная оппозиционная игра будет опираться на системные провалы региональной власти в здравоохранении, управлении транспортом, реализации национальных проектов, социальном развитии Ярославской области.
• Аналитики выделяют семь оснований, на которых оппозиционные ярославские политики будут строить свою кампанию:

1. Высокий протестный потенциал избирателей, низкие рейтинги «Единой России», консолидированная оппозиция с яркими лидерами и финансовой поддержкой.
2. Развал главного в Ярославле пассажирского транспортного предприятия – на улице остались более 800 работников. Конфликт вышел на уровень президента России. На очереди еще ряд крупных предприятий региона, среди которых «Яргорэлектротранс» и аэропорт «Туношна».
3. Проблемы с участниками СВО – мобилизованными и их семьями.
4. Сложности с качеством медицинской помощи при первом месте в России по онкологическим заболеваниям. Общий дефицит медиков в Ярославской области превышает 1 тыс. человек.
5. Низкие темпы исполнения нацпроектов и плохое качество строительства дорог и социальных объектов, что рождает слухи о коррупционных связях чиновников и подрядчиков.
6. Кумовство при кадровых назначениях и административная «реформа-ради-реформы».
7. Коррупция, уголовные дела и низкое качество госуправления, в том числе при реализации строительных проектов на федеральные средства.

Подробнее в рапорте «Клуба Регионов» на сайте, там же есть PDF-версия

КЛУБ РЕГИОНОВ

Ситуация с общественным мнением вокруг транспортной реформы в Ярославле начинает потихоньку выправляться. Закрытая социология говорит о высоком уровне одобрения ярославцами новых желтых автобусов. Единовременное появление транспорта на магистралях дало свой положительный эффект. Еще в феврале-марте данные экспертов и ЦУРа по теме реформы были не самые радужные. Сейчас негативная семантика по подвижному составу начинает снижаться, а на первый план выходят проблемы по оплате проезда, лихой манере езды водителей, в результате которой фиксируются падения людей и ужасного качества дороги. Единомоментная смена подвижного состава позволила достаточно быстро снизить негатив населения.

Огромное количество критики от экспертов власти получали за то, что не стали поддерживать ПАТП. Но для людей на первый план выходит качество автобусов, а не их собственник. Поэтому экономические диспропорции уже стали никому не интересны, кроме политиков. Тему с развалом ПАТП продолжит эскалировать оппозиция перед выборами.

По прогнозам аналитиков, уже после дня голосования тема сойдет на нет. Там власти предстоит реагировать уже на другие вызовы – осеннее поднятие стоимости проезда в транспорте и модернизация троллейбусного сообщения. В Ярославле выпуск техники на линию по всем маршрутам составляет всего 65%. Фиксируются многочисленные жалобы населения на ожидание троллейбусов. Перевозчику АО «ЯрГЭТ» назначаются штрафы в соответствии с условиями выполнения контракта. Здесь может возникнуть картина аналогичная ситуации с ПАТП. Эра муниципальных предприятий в Ярославле, похоже, завершается.

Антон Капралов зарегистрировался на предварительное голосование Единой России в качестве кандидата.

Всё познаётся в сравнении.
В Костроме, как и в Ярославле, власти проводят транспортную реформу. Та же принципиальная схема, те же конкурсы, те же брутто-контракты. Вот только треть маршрутов будет обслуживать муниципальное предприятие ПАТП-3. На закупку по лизинговой схеме 118 новых автобусов костромские власти направят порядка 480 млн рублей. Наверное, стоит пояснить, что эти средства нельзя считать дополнительными затратами бюджета, поскольку они вернутся через выручку предприятия. В Ярославле же, по сути, бюджет также заплатит за новые автобусы по брутто-контрактам, только уже коммерческому предприятию. Говорить, что в бедной Костроме муниципальное ПАТП-3 находилось в лучшем состоянии, чем ПАТП-1 в Ярославле, абсурдно. Более того, на мой взгляд, участие МУПа в транспортной реформе в итоге позволит костромским властям существенно снизить общие затраты, обеспечить лучшую управляемость и контроль, а также иметь страховку на случай форс-мажора по вине коммерческих перевозчиков. Сиречь я остаюсь при своём мнении: в отношении судьбы ПАТП-1 ярославские власти не правы. А то, что иначе было никак – лукавство.

https://yangx.top/snegur_kstrm/2791

ГКУ ЯО «Центр выставочно-конгрессной деятельности» может быть ликвидировано в рамках объявленного губернатором Михаилом Евраевым сокращения сотрудников областного правительства и подведомственных организаций. Второй вариант - перевод подведомственной организации под Департамент общественных связей, которым руководит Дмитрий Юнусов.

Правительство в 2023 году предполагает уменьшить расходы на участие в выставочно-конгрессных и имиджевых мероприятиях на 21,1 млн руб. Поэтому существование ГКУ может потерять смысл.

Сокращены расходы на участие региона в российских форумах, а также уменьшено количество средств на проведение Дня промышленности, отменено проведение Ярославского инвестиционного форума.

Транспортные предприятия, принадлежащие мэрии Ярославля, возглавит Денис Пырлог. Сейчас он является генеральным директором АО «Ярославское АТП», которое принадлежит правительству.

До начала работы в «Ярославском АТП» Денис Пырлог также работал на руководящих должностях в автотранспортных предприятиях Кирова.

Его кандидатуру в качестве гендиректора рассмотрят советы директоров «ПАТП-1» и «Яргорэлектротранса» 19 апреля. При этом должность директора «Ярославского АТП» Денис Пырлог покинет.

В весенний период власти Ярославля в последнее время совершают одни и те же ошибки. Связаны они с разбитыми после зимы городскими магистралями. Население уже смирилось, что дороги находятся в плачевном состоянии, но неверные и затяжные решения по их ремонту приводят горожан в еще большее негодование. Об этом говорят последние данные социологии технологических команды, работающих в регионе.

Последний пример, на котором акцентируется внимание, - состояние одной из самых оживленных магистралей в городе – проспекта Октября. На отрезке между путепроводом у ЯМЗ и площадью Карла Маркса дорожники сняли фрезой обширные и длинные полосы поврежденного асфальта. Но новыми «заплатками» получившиеся выемки так и не закрыли. Полосы от фрезы проложены криво, выбрать маршрут движения так, чтобы двигаться в потоке, одновременно не попадая колесами авто в ямы и ухабы – практически невозможно. Между тем погода уже на протяжении двух недель недель стоит ясная, а мэрия не торопится сообщать, когда же будут доделывать ямочный ремонт.

На заседании муниципалитета утверждены изменения структуры мэрии, предложенные ярославскими властями. Как отметил заместитель мэра Ярославля Вячеслав Гаврилов, они обусловлены оптимизацией, проведенной в первом квартале 2023 года.

Официально упразднены аппарат мэрии, которого фактически не было, и управление организации контроля и мониторинга в сфере благоустройства, вместо которого из-за сокращения количества сотрудников создан отдел.

Кроме того, в мэрии объединили управление территориальной безопасности и отдел по делам ЧС, гражданской обороны и обеспечению пожарной безопасности в управление по делам ГО, ЧС и территориальной безопасности.