Ярославская область активно работает на ниве гособоронзаказа. Гаврилов-Ямское опытное конструкторское бюро «Гардарика» передало военному ведомству первую партию из 5000 комплектов формы для российских военнослужащих. Форма изготавливается из отечественных материалов, ее образцы уже прошли испытание в зоне СВО. Вольно или невольно разгоняемые на этой неделе рядом каналов слухи о баснословной цене одного комплекта предсказуемо оказались фейком.

Уполномоченным по вопросам культуры города Рыбинска стал Митя Кузнецов - автор знаменитых аутентичных вывесок. Он будет курировать работу учреждений культуры, творческих объединений и союзов.

Ярославская область стала 29-й по качеству жизни среди российских регионов. В 2021-м регион был на 30-м месте. Эксперты оценили 67 показателей, среди которых уровень дохода и занятость, жилищные условия, безопасность, демографическая ситуация, экология, образование, развитие транспортной инфраструктуры и так далее.

Распределение регионов в рейтинге не претерпело значительных изменений по сравнению с предыдущим годом. Верхний и нижний полюсы остались практически прежними. В середине списка произошли некоторые движения, однако позиции большинства регионов существенно не изменились.

По поручению Президента Владимира Путина Ярославская область дополнительно получит более 350 миллионов рублей.

Федеральная поддержка пойдет на укрепление бюджета. Деньги направим на приоритетные социально-экономические направления. Поручил оперативно внести корректировки в областной бюджет этого года.

Благодарю главу государства и председателя Правительства РФ за внимание к нуждам региона и дополнительные возможности развития.

В городах Ярославской области власти решили ввести дизайн-код. К примеру, в Переславле разработка дизайн-кода обойдется в 5 миллионов рублей.

За эти деньги подрядчик должен выявить уникальные особенности города, создать имидж, придумать единую схему благоустройства. В едином стиле собираются оформить все, вплоть до окон и фасадов зданий.

Судя по всему, разработка дизайн-кода — малая часть большого проекта, на который выделили сотни миллионов рублей. Мы узнали, в чем его суть.

Мэр Ярославля Артем Молчанов активно работает на узнаваемость. В СМИ появляются многочисленные интервью и короткие видео о его работе, а планерки под руководством градоначальника транслируются в прямом эфире. Тренд на открытость продолжается.

Рынок транспортных перевозок Ярославля продолжают делить между перевозчиками. 13 февраля стали известны пять компаний, которые придут на 19 автобусных маршрутов.

Контракт с ними планируют заключить на семь лет. Общая сумма выплат за работу составит около 10 миллиардов рублей. При этом перевозчики должны будут вывести на линии новые брендированные низкопольные автобусы, оснащенные современным навигационным оборудованием, устройствами бесконтактной оплаты проезда, системой кондиционирования, оформленные в едином стиле.

Что это за компании

«Первая пассажирская компания» (она же «ПитерАвто»)

Компания пришла в Ярославль в 2021 году по договоренности с главой региона Михаилом Евраевым. Вместе с ещё двумя новыми для города перевозчиками — «Ранд-транс» («Автомиг») и ПАО «Группа Автолайн». Сейчас компания обслуживает маршруты № 1, 13, 41, 57, 62, 79. Эта фирма из Санкт-Петербурга. Работает в Северной столице, Москве, Ленинградской области, Петрозаводске, Волгограде, Чебоксарах и Сочи. Владельцем организации является Леонид Бондаренко, который также является учредителем нескольких транспортных компаний и автобусных парков в разных городах России. Кроме того, по данным сервиса «Контур.Фокус», он — один из конечных владельцев предприятия «Волгабас» (VOLGABUS Limited Liability Company), которое находится в городе Волжский Волгоградской области и занимается производством автобусов и троллейбусов. Тогда в руководстве области озвучили, что новые перевозчики должны помочь компенсировать нехватку местных автобусов после летней транспортной реформы.

ИП Асаф Намазов

До реформы 2021 года он работал на маршруте №95 в Ярославле. Сейчас обслуживает маршрут № 67. Ярославские коллеги отзываются о нем как о добросовестном перевозчике. В качестве ИП он был зарегистрирован еще в 1999 году в поселке Красный Бор.

ООО «ГИРФТРАНС»

Это еще одна ярославская компания. Ее основатель — Хасьятулла Гирфанов. Еще до транспортной реформы 2021 года маршрутки Гирфанова много лет возили ярославцев. И он — один из немногих ярославских перевозчиков, которым удалось остаться работать в городе до сих пор. Сейчас предприятие Хасьятуллы Гирфанова «ГИРФТРАНС» обслуживает маршруты № 9, 10, 14, 15, 18, 18К, 32, 49, 65. После транспортной реформы ему также достался маршрут № 66, но с 10 августа 2021 года мэрия передала это направление московской компании «Автомиг». Власти сослались на то, что ярославский перевозчик не справляется с обязанностями. Впрочем, после этого на автобус №66 не перестают сыпаться жалобы от ярославцев (например, на то, что водители отказываются здесь принимать оплату по картам и проездным, требуя наличные или перевод).

В прошлом году Гирфанов участвовал в выборах депутатов муниципалитета Ярославля от партии «Новые люди». Но не прошел.

ООО «ЯТК-2»

В сервисе «Контур.Фокус» сообщается, что «Ярославская транспортная компания — 2» была зарегистрирована в 2009 году в Ярославле. Среди ее основных видов деятельности — торговля транспортом, его ремонт и обслуживание, автобусные перевозки и другое. Ее учредитель — АО «Ярославская Транспортная Компания», которое в свое время принадлежало Комитету по управлению государственным имуществом Ярославской области. Гендиректором обеих компаний является Александр Смирнов. Читая прибыль организации на конец 2022 года составила 37,7 млн. Правда, по данным сервиса в компании зарегистрирован один сотрудник. А средняя зарплата на предприятии показана как 164 тысячи рублей.

ООО «СТАРТРАНС»

Это пока самая загадочная компания. Перевозчиков с таким названием очень много в разных регионах России (в Ярославской области такого нет). Какая именно из них придет работать в Ярославль, станет известно чуть позже, когда на сайте Госзакупок официально опубликуют данные о перевозчиках.

В Ярославской областной Думе прошло обсуждение законопроекта о науке и реализации научно-технической политики. Его на рассмотрение внес губернатор Михаил Евраев.

Закон, разработанный Департаментом общественных связей, призван определить порядок взаимодействия с высшими учебными заведениями. Меры их поддержи войдут в госпрограмму, которую вскоре внесут на обсуждение Думы.

Отмечено, что помощь вузам будет оказываться на конкурсной основе с привлечением общественности. По предварительным наработкам сумма поддержки в этом году составит 30 миллионов рублей.

В Ярославской области не на что ремонтировать памятники культуры. Об этом на заседании Ярославской областной думы рассказала заместитель директора департамента охраны объектов культурного наследия Елена Субботина.

Деньги выделяются только на работу департамента, который должен «охранять» объекты культурного наследия без средств на это. Между тем, потребность на эти цели составляет почти миллиард рублей.

Часть памятников в Ярославской области всё-таки отремонтируют. Но лишь те, которые находятся в федеральной собственности.

Парни из нашего Ярославского футбольного клуба «Шинник» правильно и жестко среагировали на наглое поведение команды футболистов из Украины и дали им соответсвующий отпор. Полностью поддерживаем наших ребят.

В Ярославле продолжается транспортная реформа, новый этап который начнется в апреле: идут конкурсы по определению подрядчиков, пока большинство маршрутов получают иногородние компании.

Сегодня уполномоченный по правам ребенка в Ярославской области Михаил Крупин сообщил, что направил жалобы на транспортную реформу на федеральный уровень.

Жалобы связаны, прежде всего, с нарушением общественным транспортом расписания движения, недостатком автобусов, работающих на маршрутах, неудовлетворительным состоянием транспорта. Информация неоднократно направлялась в органы исполнительной власти, был составлен специальный доклад, посвященный транспортной реформе, однако принимаемые меры не принесли результата. Это основные причины, почему Крупин обратился на федеральный уровень.

Сейчас департаментом транспорта Ярославской области планируются очередные изменения в организации движения общественного транспорта. Анонс указанных изменений вызывает у жителей города негативную реакцию.

Эксперты телеграмм-канала «Незыгарь» в своем докладе «Губернаторы в режиме мобилизации» отмечают, что у главы Ярославской области Михаила Евраева недостаточно ресурсов для того, чтобы демонстрировать эффективную повестку развития в нынешних условиях, а учитывая специфику региона критика в его адрес идет достаточно часто. Авторы канала считают, что Евраев испытывает на себе различные рецидивы в проблемах с местными элитами, которые принимают различные формы, но случаются регулярно.

- Ярославская область всегда была крайне непростой с точки зрения внутриэлитных взаимоотношений. В год выборов областной думы конфликты обостряются, это естественно, — считает политконсультант Александр Семенов. — И заметно, что губернатору М. Евраеву часто не хватает ресурса, влияния для того, чтобы урегулировать различные ситуации без их выхода на федеральный уровень. Выстроить оптимальный баланс в таких взаимоотношениях.

По словам Семенова, губернатору необходимо повышение эффективности и результативности регионального управления.

- Использование муниципальных властей в качестве демпфера от негатива для губернатора без повышения эффективности работы имеет крайне ограниченный временной потенциал, так как в итоге именно глава субъекта воспринимается населением, как человек, ответственный за положение дел, — пояснил политолог.

По словам руководителя Агентства стратегических коммуникаций Вадима Самодурова, назначение Михаила Евраева на пост губернатора Ярославской области было попыткой федерального центра «оживить» регион после целой череды довольно бездарных лет, распутать узлы нерешаемых много лет проблем в сфере дорожного строительства, ЖКХ, транспорта, «социалки».

— И нельзя сказать, что выбор Евраева оказался неудачным. В отличие от многих своих коллег по губернаторскому корпусу Евраев отнесся к своей миссии очень деликатно, неформально, дипломатично. Он сумел выстроить отношения с местными элитами, избежав «зачисток», скандалов и силовых методов. Ему удалость выбить для региона деньги в рамках федеральных целевых программ. Евраев начал реализацию проектов, за которые не брался никто из его предшественников, например, проблемами благоустройства, строительством нового моста через Волгу.

Но к сожалению, пока, какого-то «прорыва» не произошло, отмечает Самодуров. У этого есть некоторые объективные причины: пока еще прошло достаточно мало времени с момента утверждения Евраева на посту главы региона.

— Но есть и совершенно характерные особенности и тенденции, которые уже совершенно очевидны по итогам его работы на этом посту. Во-первых, это очень плохое политическое чутье. Одно дело избежать «войны» с региональными элитами, и совершенно другое – сделать их своими союзниками. Второе у Евраева не получилось и вряд ли получится. Во-вторых, очень противоречивая и парадоксальная кадровая политика. С одной стороны сокращение управленческого аппарата, с другой стороны весьма скандальные назначения на ключевые посты в области таких людей как Оксана Пиклун, — поясняет эксперт.

Правки в закон Ярославской области "О выборах в органы госвласти и органы местного самоуправления" прошли второе чтение. Теперь партии смогут самостоятельно определять конфигурацию своих территориальных групп. Их может быть от 11 до 17. В каждую территориальную группу может войти от 1 до 7 человек. Партия может сформировать территориальные группы так, чтобы их было 11, то есть объединив, например, несколько, от 2 до 4-х, одномандатных округов и сделать там партийный список. Единственное условие - закрытой должна быть вся область.

Список народных избранников в региональную Думу сократился с 50 до 46 человек. Из них 34 - одномандатники, а 12 станут выбирать по партийным спискам. Будут организованы 34 округа для первых, а вторым предстоит сформировать из них те самые территориальные группы.

350 миллионов рублей, которые получит Ярославская область из федерального бюджета, - самая скромная субсидия в ЦФО.

Правительство РФ начало спасать наиболее уязвимые регионы, которые еще в прошлом году меньше других нуждались в помощи из Москвы. Теперь они встали в общую очередь за субсидиями из федеральной кубышки.

Ярославское и тульское правительство при верстке бюджета на 2023 год нещадно порезали расходную часть и остались с небольшим дефицитом около ₽2,5 млрд. В регионе правительству Михаила Евраева пришлось пустить под нож 11 госпрограмм, потерявших почти половину от первоначальных планов.

Сегодня появилась информация, что перевозчик из Северной столицы стал победителем аукционов на пригородные маршруты общей стоимостью более двух миллиардов рублей.

Так, с 1 апреля «Первая пассажирская компания» выйдет на маршруты № 2К, 4А, 11 и 28, а с 15 апреля — на № 110, 117, 121А, 131, 139, 139А, 139П и 156. В общей сложности перевозчик будет работать на 23 направлениях.

Отметим, городское предприятие ПАТП-1 пока не выиграло ни одного конкурса. Больше всего маршрутов досталось компании из Санкт-Петербурга.

Управление кадровой политики и управление государственной службы начали работу в правительстве Ярославской области.

Управление кадровой политики будет заниматься формированием кадровых резервов для замещения должностей в органах исполнительной власти. Также в зоне его полномочий – разработка и внедрение системы развития, обучения и оценки профессиональных компетенций. Управление будет содействовать распространению новых идей и лучших практик, способствующих развитию кадрового потенциала Ярославской области, а также проводить межрегиональные мероприятия, направленные на развитие кадровой инфраструктуры региона. На должность руководителя назначена Анастасия Артюшина.

Управление государственной службы будет проводить кадровую работу в правительстве области и иных органах исполнительной власти. В числе полномочий – подготовка проектов актов представителя нанимателя, связанных с поступлением на гражданскую службу, ее прохождением, заключением служебных контрактов, назначением на должность гражданской службы, присвоением классных чинов, освобождением от замещаемой должности гражданской службы, увольнением гражданского служащего с гражданской службы, а также оформление соответствующих решений. Еще одна задача – реализация наградной политики. Руководить этим структурным подразделением будет Наталья Балакирева.

Новым автобусным перевозчиком в Ярославской области станет ООО «Транспорт Ярославии». Московская фирма смогла выиграть сразу три аукциона на автобусные перевозки и будет работать на маршрутах № 26, 53, 68, 124, 154, 154К, 178. Общая сумма заключенных контрактов – 2,9 млрд рублей.

Согласно семилетним соглашениям, новый перевозчик должен выпускать на линию 9 автобусов большого класса вместимости и 20 среднего класса.

Интересно, что ООО «Транспорт Ярославии» зарегистрировано в Москве. С 10 января 2023 года учредителями фирмы стали ООО «Контроль Сервис» и АО «Ярославское АТП». До этого организация называлась иначе - ООО «Мовиста Северо-Запад», а учредителями значились группа компаний «Мовиста» и Александр Советников. Именно с одной из его фирм в конце прошлого года ярославское правительство заключило концессионное соглашение, в рамках которого ярославские трамваи передаются фирме из группы компаний «Мовиста» на 20 лет.

Отметим, что разыграны далеко не все конкурсы на перевозки в Ярославле, поэтому объем маршрутов, которые возьмет московский «Транспорт Ярославии», может существенно возрасти.

О кадровых проблемах в регионе губернатору Михаилу Евраеву известно с самого начала его работы здесь. Огромный отток специалистов и слабый престиж работы в органах власти заставляет переформатировать работу правительства региона в этой сфере. Локальные мероприятия в виде конкурса «Кадровый резерв» не принесли должного результата. В самом начале было ясно, что это красивая предвыборная история. Тем не менее, ряд назначений победителей все-таки состоялся, а кто-то из действующих сотрудников продвинулся вперед по кадровой вертикали. Началась работа с вузами – 30 миллионов рублей будет выделено им для поддержки. В Рыбинске после приезда секретаря Совбеза РФ Николая Патрушева планируется создать особую экономическую зону с опорным вузом РГАТУ. К вопросу планирует подключиться и Ростех Сергея Чемезова.

Новый виток внутри самого правительства – после смелых неоднозначных шагов по увольнению чиновников кадровую службу разделили на две – одна будет заниматься технической работой, а другая – поиском специалистов и развитием корпоративной культуры. Второе направление возглавила Анастасия Артюшина, которая приехала в регион из Нижнего Новгорода, где работала в Корпоративном университете правительства. Она позиционируется как бизнес-коуч, знает современные техники и методики работы с персоналом.

Подведены итоги исполнения бюджетов субъектами Российской Федерации по национальным проектам в 2022 году.

В части относительных значений (процент исполнения) показатели Ярославской области формально выглядят очень неплохо: при плане 21 767 682,41 тысяч рублей исполнение составило 20 518 367,71 тысяч рублей или 94,26%. По 11 национальным проектам из 12, в которых участвует наш регион, процент исполнения превышает значения по Центральному федеральному округу и в целом по стране. Правда, оказался провален наиболее финансово емкий нацпроект «Здравоохранение» (всего 82,31% исполнения, 17-е место из 18-и возможных по ЦФО и 74-е место из 85-и по стране).

Если же сравнить абсолютные цифры исполнения (в рублях на одного жителя) за 2022 год, то картина представляется гораздо менее благостной.

Так, по нацпроекту «Демография» исполнение составило 2 016,28 рублей на жителя (3 546,78 рублей в среднем по РФ, 2 611,00 рублей по ЦФО).

По нацпроекту «Жилье и городская среда» региональное исполнение составило 1 612,51 рублей на человека (3 261,06 рублей по стране и 2 194,90 рублей по федеральному округу).

Аналогичная ситуация по национальным проектам:

«Производительность труда» — 9,79 рублей на жителя (17,46 рублей по РФ и 20,97 рублей по ЦФО);

«Цифровая экономика» — 13,04 рублей в Ярославской области при 130,29 рублей по России и 116,67 рублей по федеральному округу;

«Малое и среднее предпринимательство» — 155,15 рублей на человека при 306,64 рублей и 175,12 рублей соответственно;

«Международная кооперация и экспорт» — 0,61 рублей на жителя при 106,96 рублей и 124,24 рублей соответственно;

«Туризм и индустрия гостеприимства» — 147,75 рублей на человека при 722,83 рублей по стране и 220,49 рублей по ЦФО.

Председатель Следственного комитета Российской Федерации Александр Бастрыкин поручил руководителю СУ СК России по Ярославской области Анатолию Щурову представить доклад о предварительных и окончательных результатах процессуальной проверки по информации о сокращении количества троллейбусных маршрутов в Ярославле, поставив ее на контроль в центральном аппарате ведомства.

💯 дней Артема Молчанова в роли мэра Ярославля

🟢 Топ-3 побед

➖ Возвращение опытных руководителей Николая Степанова и Дениса Пуговишникова в мэрию. Первый занял пост заммэра по ЖКХ, а второй стал председателем комитета по управлению муниципальным имуществом. Грамотная работа Степанова по организации зимней уборки главных магистралей видна невооруженным глазом.

➖ Тренд на открытость наметился с первых дней Молчанова у руля города. Планерки в мэрии транслируют в Интернете, проводятся очные приемы граждан, во всех районах города прошли координационные советы по развитию. Мэр не боится разговаривать с ярославцами и часто дает интервью.

➖ В Ярославле начались дискуссии по разработке дизайн-кода (свод правил, рекомендаций к оформлению фасадов, вывесок, рекламных и информационных конструкций). Артем Молчанов начал со встречи с архитекторами, скульпторами, художниками и культурологами. Что является очень логичным шагом. Все обсуждения должны быть согласованы профессионалами, а главное, чтобы они были местными.

🔴 Топ-3 неудач

➖ Настоящей проблемой стала непогода, которая внесла свои коррективы в работу мэрии. Плюсовая погода, меняющаяся заморозками, сделала из тротуаров катки. Из-за некачественный уборки в регионе пострадали более 2,5 тысячи человек. Оказалось, что головная боль всей области связана не с капризами природы, а с проблемами у Горзеленхозстроя и властей. Например, уборкой улиц в Ярославле занимаются 90 человек, хотя по нормативам должно быть втрое больше — 335 человек. По этому поводу уже возбуждено уголовное дело о мошенничестве.

➖ Передел рынка школьного питания доставил много неприятностей, в том числе медийно. В дело вступила прокуратура, которая подтвердила, что при организации школьного питания в Ярославле было допущено немало нарушений: начиная от мэрии, которая не провела конкурсы вовремя, заканчивая поставщикам, знавшими, что не смогут полностью исполнить условия контракта. Итог — 60 административных и одно уголовное дело.

➖ Транспортная реформа, которую продолжили новые власти также не добавила очков и мэру, значительную часть удара принял на себя губернатор. ПАТП-1 предрекают банкротство. На данный момент предприятие имеет подвижной состав, который не позволяет принять участие в конкурсных процедурах по причине его возраста. Проблемы возникли и вокруг троллейбусов. А пока что город наводнили разбитые автобусы, фотографии которых каждый день публикуют возмущенные ярославцы в соцсетях и даже посвящают им стихи.