Каждый раз, когда я вижу возмущения болельщиков «Ротора» невнятной игрой команды и при этом появляются возмущения очередным тренером, то у меня появляется недоумение, т.к. с того момента, как Бочаров начал наводить порядок в футболе, у нас в среднем каждые полгода менялись тренеры и вместе с ними половина состава (лакомое место для футбольных агентов), и результаты никого не волнует, т.к. поставленная задача в чем-то другом.

В прошлом году наконец убрали одиозного Глинянова, появилась надежда, что что-то изменится, что возможно в нем вся проблема, но пришедший на его место юрист Попков показал, что проблема выше. Сам Попков к спорту не имеет никакого отношения, с физкультурой его объединяет лишь слово «культура», т.к. ранее он ее курировал, но и с культурой он был связан лишь потому, что его на ту должность в свое время назначили.

Мне хочется рассмотреть один из эпизодов расходования средств на спорт в нашем регионе, который доказывает, что наш спорт скорее черная дыра, нежели инструмент улучшения качества жизни жителей.

Так 24.08.2022 ГАУ ДО ВО «Спортивная школа олимпийского резерва» без конкурсов, прямым контрактом заключает договор на без малого 300 миллионов рублей с ООО "АРТ-ХОЛДИНГ ПРОЕКТ". Предметом контракта становится разработка проектно-сметной документации с комплексными мероприятиями, необходимыми для проектирования и получения положительного заключения государственной экспертизы на объекты спортивного кластера «Зеленая волна» в г.Волжский.

Вроде бы цель проектирования хорошая, но почему же без конкурса? А ответ мы находим во вложенном протоколе, где написано, что основанием послужило решение заочного голосования на оперативном штабе по укреплению устойчивости экономики Волгоградской области в условиях санкционных ограничений. Председательствовал на том штабе вице-губернатор Дорждеев.

Таким образом, санкции уже не только строить, они оказывается проектировать мешают. А чтобы контракт шел прямой закупкой достаточно провести оперативный штаб, который по-идее должен заниматься стратегическими вопросами и тактическими задачами, а не подменять закупочное законодательство в распределении крупных госзакупок. К слову, это не единственная закупка, ушедшая сомнительным способом после решения оперативного штаба, как мы помним, зимняя перекладка плитки и укладка газона с посадкой деревьев (многие из которых не прижились) на Аллее Героев также происходила после решения оперативного штаба.

Таким образом, ни о каком реальном прогрессе «Ротора» даже не стоит мечтать, т.к. наш клуб используется лишь для эксплуатации бренда и издевательства над волгоградскими любителями футбола. Да и спорту в целом особо ничего не светит. Радует, хоть что вроде от идеи переименования города отказались, т.к. эксплуатация имени Сталинграда с подходами, как к «Ротору» явно не принесла бы никому счастья, лишь только разочарования.

Сегодня 2 августа и сегодня праздник у представителей Воздушно-десантных войск. Всех доблестных десантников, символизирующих отвагу и честь хочется поздравить с данным праздником! Говорят, что бывших десантников не бывает, но сегодняшние новости заставляют задуматься, что возможно и бывают, один такой есть, хоть человек и герой, но это, к сожалению, в прошлом, сегодня он перевоплащается в антигероя, со всем набором отрицательных человеческих качеств.

Сначала волгоградцев обрадовали тарифами на платные парковки, которые будут достигать 300 рублей в час. Если человек работает по 8 часов в день плюс час на обед, 20 дней в месяц, то за такую парковку он должен будет выложить 54 тысяч рублей за месяц, что значительно превышает среднюю зарплату по региону, не говоря про медианную. При этом не создается никаких перехватывающих парковок, качество общественного транспорта оставляет желать лучшего, никаких адекватных альтернатив нет. Складывается впечатление, что на подобных парковках будут парковаться автомобили по специальным спискам, в которых окажутся служебные автомобили чиновников, и личные автомобили так называемых «элит». В тоже время жителям центральной части города будет совсем не сладко, т.к. местным жителям будет невозможно припарковаться у себя во дворе, с такими ценами все места будут наглухо забиты.

Вторым подарком на день ВДВ стало то, что лакомый кусок лесопосадки на Семи Ветрах, который относился к Мамаеву кургану решили отдать под застройку близким этому бывшему десантнику людям. Вместо того, чтобы бороться за каждое дерево в Волгограде, за каждый кустик, эти лица, приехавшие из центральной полосы России занимаются тотальной вырубкой деревьев, не понимая, что деревья тяжело приживаются в нашей степи. Им не понять, что нас деревья спасают от пыльных бурь, как было еще 100 лет назад в Царицыне. Хотя, эти гастарбайтеры и не хотят понимать, они не видят здесь своего будущего, как не видели будущего европейские колонизаторы, покоряя новые и новые земли.

И на этом фоне максимально циничным может оказаться переименование города, чтобы люди вместо повседневных проблем следующего пятилетнего срока этой брянской команды спорили о правильности названия, чтобы не оставалось времени на разговоры о будущем, и вместо поиска точек роста голосовали ногами, продолжая бежать на все четыре стороны, в поисках светлого будущего.

И все же, я надеюсь, что офицерская честь существует, и что добродетель победит, даже несмотря на все соблазны, которые заставляют закрыть чистые стороны его души. Я верю, что в глубине души он хороший человек, но окружающая его действительность заставила спрятать эти прекрасные черты, и надеюсь, что он сможет побороть в себе все темные стороны, поступив как настоящий офицер, олицетворяющий отвагу и честь.

Перед теми или иными выборами многие политики, у которых нет четкой программы или идеологического базиса любят обращаться к технологии так называемого «дешевого» популизма. Вроде бы у губернатора Волгоградской области Андрея Бочарова выборы только через год, но уже сегодня он начал играть, строя из себя защитника угнетенных и борца за справедливость.

Спектакль выглядит очень красивым, как Андрей Иванович вдруг поднимает чиновников на совещании, и предлагает им проехаться на автобусе по объектам, чувствуется работа команды политтехнологов. Все было бы хорошо от таких резких решений, если бы поехали на автобусе вместе с жителями города, в котором кондиционер работает через раз, а не на комфортабельном микроавтобусе с отлично работающей климатической системой. Все было бы хорошо, если бы решение было действительно спонтанное, и не было бы подготовленного журналистского пула, сопровождающего каждый шаг. Все было бы хорошо, если бы чиновники действительно были не готовы к представлению.

В ЖКХ конечно же много проблем, много системных проблем, которые надо было решать еще вчера, но их до сегодняшнего дня никто не замечал, когда говорю никто, то имею ввиду человека, который правит в регионе уже более 9 лет, а проснулся только сегодня ради красивой картинки.

Апофеозом проблем конечно же стал прошлогодний фекальный прорыв, оставивший 200 тысяч человек без воды и канализации. Тогда почему-то подобных возмущений не было, тогда крайними были советские строители, у которых труба пролежала более 50 лет. А далее концессионера, который должен был отвечать за трубу только благодарили, в итоге повесив на регион 7,1 миллиард рублей частных «инвестиций», а профильного вице-мэра Тетерятника, который напрямую отвечал за ЖКХ Волгограда назначили руководителем отданным в частные руки концессий. Также непонятно сколько заплатит из этого долга некий Кирилл Владимиров, который теперь контролирует 1% концессий, и как этот процент ему достался, на каких условиях.

Про вопросы, волнующие жителей Волгограда последние дни о странных запахах питьевой воды в сорокоградусную жару Бочаров конечно же не поинтересовался, т.к. для этого надо понимать чем живет город, что сегодня волнует людей, а не играть роль в дешевом спектакле с прописанной заранее ролью.

Любовь к «дешевому» популизму у Бочарова появилась не сегодня. Она зародилась с первых дней губернаторства, когда он возмущался мерседесам на которых ездил его предшественник, даже продал их, а сам пересел на киа, но не обычный киа, а бизнес-класса кворис, который не сильно уступал этим самым мерседесам. Сейчас же Бочаров по сообщениям СМИ ездит непонятно на каких авто, то ли на киа, то ли на лексусе, то ли на ауди, таким образом повозмущался предшественником ради картинки и на этом хватит. Формируется стойкое ощущение, что стартовавший с дешевого популизма, им же и кончит.

Что ни день, то катастрофа, Волгоград катится в какую-то бездну, даже уже не катится, а летит с каким-то страшным ускорением. У нас в стране любят пугать 90-ми, но ни в 90-е, ни в нулевые в Волгограде и близко такой аховой ситуации не было, но потом начались те страшные времена, которыми пугают, рассказывая про 90-е, началась эпоха 3Б.

Сегодня у нас в городе горит грузовой порт, вернее то, что от него осталось. Любой приличный руководитель сделал бы все, чтобы сохранить данный объект. Транспортный коридор «Север-Юг» требует готовой портовой инфраструктуры, любой думающий человек это понимает, но у нас все иначе, порт пустят под застройку. Волгоград фактически отрезает себя от потенциальной возможности для наращивания международной кооперации, этот город отдан на кормление и больше не имеет сакрального значения.

На прошлой неделе у нас треть города осталась без воды из-за гидроудара в Тракторном районе. Всем понятно, что проблемы только растут с того момента, как коммунальная инфраструктура отдана в частные руки. Все эти концессии помогли заработать определенным людям. Власти этим людям только благодарны, но региону теперь кроме всего прочего придется оплачивать и многомиллиардные долги частника, и самим пытаться наводить порядок. Я с рождения живу в Волгограде и не помню, чтобы хоть когда-то у нас из кранов текла вонючая вода, бывало много хлорки в ней, но чтобы был запах болота – никогда. Про «фекальный» прорыв прошлого года вообще стыдно говорить, т.к. мы живем в 21 веке и такого быть не должно, но оно есть. Таким образом мы живем в эпоху деградации коммунальной инфраструктуры, такого в 90-е в Волгограде и близко не было. Вместо того, чтобы решать системные проблемы, чиновники ездят по котельным и возмущаются, что у рабочих шкафчики не покрашены.

Про промышленность даже вспоминать не хочется, если в Волжском есть точки роста, во многом благодаря тому, что местные элиты сопротивляются разрушающим инициативам из Волгограда, так в Волгограде одни обещания. Что Тракторный, что Химпром на словах пять раз спасли, сотни миллиардов инвестиций завели, метанольный завод вообще в 2021 году должны были уже построить. Для того же Химпрома никак не сделают проект по ликвидации «Белого моря», который должны были сделать еще год назад, но Росприроднадзор считает, что данный проект не соответствует законодательству, и так во всем. Про более мелкие производства и говорить не хочется. Отсутствие бензина на заправках в городе с крупнейшим НПЗ страны – это вообще цирк.

Какой потенциал у города с этими «великими мыслителями» мне не понятен, но деградацию невозможно спрятать тротуарной плиткой без деревьев. Уже сейчас понятно, что реальное население города тысяч 800, не более. Конечно, много прописанных в городе, но если оставлять все как есть, то останутся одни старики и история о развивающемся миллионнике останется только в истории, без шансов на будущее.

По факту у нас есть царек Мидас, к чему бы он не прикасался, все превращается в какую-то субстанцию, может для него она и золотая, но для нас для всех от нее дурно пахнет.

Я календарь перевернул и снова город Сталинград. Теперь такие игрульки чиновников по замене табличек на один день чаще, и нам приходится смириться с интеллектуальным развитием идеологов всего этого, где смена названий приоритетнее повышения качества жизни людей проживающих на данной территории.

А тем временем чиновники не унимаются с идеей введения платных парковок, так они пока установили ценник в 40 рублей за час, таким образом за полноценный рабочий день с обедом придется отдать 360 рублей, т.е. в октябре чиновники захотят содрать почти 8 тысяч рублей за парковку при МРОТе 17,5 тысяч рублей, т.е. с учетом налогов чиновники за базис побора берут половину МРОТа. Кроме цены, есть и другие факторы, существует план разрешить за деньги парковаться там, где бесплатно сами ранее запрещали, таким образом путем ухищрений они в статистике занижали число имеющихся парковочных мест, чтобы расширить возможности для заработков. Тот факт, что это может повысить размер пробок чинуш не волнует, ведь деньги для них не пахнут. А привилегии для электрокаров выглядят абсурдом, т.к. с точки зрения экологии их чистота сомнительна ввиду очень грязного их производства, а также проблем с утилизацией аккумуляторов, к тому же в нашей стране это выглядит прямой поддержкой развития экономик иностранных государств в ущерб нашей углеродоориентированной.

Раз создаются платные парковки, то должна быть адекватная альтернатива. Но, что мы видим, автобусы ходят отвратительно, такси с каждым днем становится все менее доступным средством передвижения, а электротранспорт находится совсем в непонятном состоянии. Мифоманы обещали к осени открыть движение скоростного трамвая, чтобы немного облегчить возросшую нагрузку на общественный транспорт, но осень наступила, и мы видим, что они оказались стабильны в своем паталогическом вранье, т.к. еще работ там явно не на один месяц. А в контрактах с субподрядчиками вообще указана дата 30 ноября 2023 года, таким образом есть вероятность, что до зимы придется ждать того, что обещали к осени.

На фоне транспортного хаоса фиксируется факт, что у наших чиновников денег нет и держаться не могут, да и настроение у них так себе, это подтверждается тем, что областные власти берут кредит в 8,5 миллиарда рублей для финансирования дефицита областного бюджета, а также погашения долговых обязательств Волгоградской области. Кредитором выступит АО «Промсвязьбанк», а за 2 года придется выплатить 1,6 миллиарда по кредитам. Чиновники хотели взять и вовсе 13 миллиардов, но больше никто не захотел им давать денег. Как понятно из контракта, никто не ориентируется на развитие, эти деньги для того, чтобы их просто «проесть». Декларируемая эра жизни по средствам закончилась, теперь будем вновь жить в долг.

Практически ежедневные прорывы за прорывами, которые фиксируются в коммунальных системах города, эти прорывные моменты превращаются в какую-то обыденность. Но даже на фоне наших проблем ситуация в Котово выглядит катастрофой, а чиновники до сих пор даже не удосужились собрать оперативный штаб по кризису в муниципальном центре. Или у нас оперативные штабы собираются только для того, чтобы без конкурсов отдавать многомиллионные контракты определенным лицам? И если бы не интерес со стороны прокуратуры, то, возможно, чиновники продолжили бы абсолютное игнорирование катастрофы.

Но и тут происходящее не перестает удивлять, оказывается у нас в городе есть классы в школах, где дети не знают государственный язык. Как такое может быть мне непонятно. Если и их родители не знают языка, то как им дали гражданство? А если все чисто, то надо не выделять особое школьное гетто, а выделять год, чтобы учили только язык и обычаи ранее неизвестного им края, чтобы через год уже быть полноценными учениками в обычном классе, без вот этих спецклассов с непонятными программами обучения.

Таким образом, хоть таблички с легендарным именем Сталинград чиновники вывесили, быт уж слишком далек от легендарности.

В удивительную эпоху живет Волгоград, что ни день, то повод пошире открыть глаза и раскрыть рот от происходящего. Такое просто не может происходить в реальном Мире, это сплошной сюрреализм, но такое происходит вновь и вновь, а удивлению нет конца.

В этот раз источником удивления стали космические планы губернатора Волгоградской области Андрея Бочарова по благоустройству острова Сарпинский. Проект честно признаюсь я не видел, может на бумаге он гениальный, может, наоборот, отвратительный, не знаю. Но я увидел того «великого» инвестора ЗАО «Лидер», которого презентовал нам Андрей Иванович. Из плюсов, у инвестора виден только портфель средств, которыми он управляют, и это 2 трлн.руб., но про минусы почему-то скромно умолчали, а эти минусы знает каждый волгоградец.

Так именно этот «Лидер» был участником схемы уведший в концессию водоканал и тепловые сети. Чтобы отдать коммунальную инфраструктуру в концессию тогда повесили имеющиеся миллиардные долги на бюджет, при этом те, кто наделали долгов вышли сухими из воды. За время работы инвесторы проходили через процедуру технического дефолта. Год назад произошел апофеоз концессионной деятельности, когда фекалиями затопило Центр города, а 200 тысяч людей в начале отопительного сезона оказались без возможности пользоваться дарами цивилизации, но виновными тогда быстро назвали не этих инвесторов, а страну Советов, где негодяи клали трубы, которые могут пролежать 50 лет. Они обещали 88 миллиардов инвестиций (не на словах, на бумаге, в контракте), но как итог весной этого года несмотря на всю любовь к ним, их пришлось выводить из-под концессионного соглашения, а свыше 7 миллиардов долгов созданных этими управленцами теперь будут погашать из областного бюджета.

Еще одним эпизодом славной работы «Лидера» в регионе была история с тем, как связанная с ними компания стала региональным мусорным оператором, тогда компания называлась «Управление отходами». Чуть позже произошла уступка компании третьим лицам и компания переименовалась в «Ситиматик». Как итог мы дошли до мусорного коллапса, который раньше видели в сводках новостей про итальянскую мафию. А теперь бюджету грозит получить сверху еще 700 миллионов долгов.

Про «инвестиции» поменьше вроде незамерзающего катка на Площади Павших борцов, где поручителем по кредиту на данную инвестицию выступал МУП «Волгоградгорсвет» даже не хочется вспоминать, тем более это совсем несерьезно для компании, у которой в управлении 2 триллиона рублей.

Я понимаю, что нам, волгоградцам, далеко до интеллектуального развития Андрея Ивановича. Мы конечно же не замечаем то, что нам хотят по второму, а то и по третьему кругу впарить одно и тоже. Но, лично у меня, к Андрею Ивановичу есть два вопроса, которые с большой долей вероятности останутся без ответа: 1) Сколько десятков миллиардов рублей дополнительных долгов появятся у бюджета Волгоградской области после привлечения частных инвестиций в остров Сарпинский? 2) Вам не стыдно?

Вот и закончился трехдневный марафон, совмещающий два мероприятия, с одной стороны день рождения города-героя Волгограда, а с другой стороны выборы депутатов городской думы. В какой-то веки выборы превратились в праздник, но город даже и не заметил происходящего электорального события.

Очень многие волгоградцы считают, что самыми большими необоснованными тратами прошедших дней было приглашение в качестве главной звезды праздника Ларисы Долиной, чьи песни народ банально не знает, кроме одной про погоду в доме, правда кто сильно постарше могут еще парочку вспомнить песен из древних времен СССР (этой страны уже почти 32 года как нет). Постоянное мелькание Долиной на ТВ делает ее звездой Вселенского масштаба, но только в глазах пригласивших ее чиновников. С таким же успехом можно было приглашать Джигурду, он даже более медийный персонаж, а актер он столь же великий, как Долина певица.

Но Долина все же уступает пальму первенства в объеме и бесполезности трат на выборах депутатов городской думы Волгограда. Впервые проходили настолько ожесточенные предвыборные баталии, что мне не пришло в почтовый ящик ни одной агитационной бумажки, ни от одной партии, ни от одного кандидата. Договорняк не засорять людям почтовые ящики меня порадовал, особенно в условиях, когда дума является лишь формальным инструментом для чиновников, чтобы безропотно утверждать их пожелания. Соответственно если никто не удосужился бороться за электорат, то и доверие к чистоте процесса соответствующее, впрочем, ждать борьбы за мандат без реальных полномочий было бы наивно. В тех реалиях, в которых мы живем у муниципальных властей отсутствуют серьезные полномочия, если бы мы вместо выборов разогнали городскую думу, а городских чиновников оптимизировали и раскидали по комитетам областной администрации, то город не заметил бы абсолютно никаких изменений.

И все же, на фоне выборов было интересно проголосует на этих выборах или нет главный заводила, главный вожак, человек, который на ходу может рассказать как отказался от 2 миллиардов долларов на остров Сарпинский, чтобы самому контролировать процессы, мы помним как это человек приводил 100 миллиардов рублей, чтобы спасти Тракторный завод, помним как он спасал Красный от днепропетровких, что еще год после этого было движение продукции с завода через других днепропетровских в Швейцарии, и много еще по чему мы его помним. И он не проголосовал.

До 2021 года (подтверждено избиркомом), у губернатора Волгоградской области Андрея Бочарова была московская прописка, поэтому ранее у него не было законного права голосовать на выборах в Волгограде. Если, он до сих пор москвич брянского происхождения, которому за 10 лет губернаторства в Волгоградской области было сложно прописаться в нашем регионе, то хочется москвичу позадавать несколько вопросов:
1) Вам нравится, как меняется Москва при Сергее Семеновиче Собянине?
2) Вы участвовали в голосовании по выбору мэра Москвы через дистанционное электронное голосование, которое дало возможность москвичам голосовать, не выходя из дома?
3) Кого вы поддержали? Сергея Семеныча, или решили пойти с протестной повесткой и проголосовать за какого-нибудь Бориса Чернышова из ЛДПР или внука лидера КПРФ Леонида Зюганова?
4) Московскую прописку вы сохранили ради преференций по выходу на пенсию или нескрываемых президентских амбиций?

На днях состоится электронный аукцион на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам городского округа город-герой Волгоград. Начальная максимальная цена контракта 11 миллиардов 854 миллиона 988 тысяч 172 рубля 80 копеек.

Нам обещают, что за эти деньги у нас до конца 2030 года бесперебойно, согласно расписанию, будут ходить автобусы по 6 маршрутам: №25 «ул.им.Мясникова - ТРЦ "Акварель", №88 «ЖД Вокзал Пос.М.Горького», №6 «ЖД Вокзал-Аэропорт», №35 «Больничный комплекс – Речпорт», №55 «ДК «Строитель» - Детский Центр», №59 «Школа № 61 – Технологический колледж».

А теперь можно попробовать разобраться что нам конкретно хотят втюхать за треть годового бюджета города-героя Волгограда. В проекте контракта прописано, что максимальное число автобусов должно составлять 136 штук, таким образом, в соответствии с обычными логическими заключениями можно прийти к выводу, что автобусов может быть и меньше, но больше – никак. Также я не обнаружил какой минимальный год производства автобусов, таким образом победитель аукциона может как поставить новые, так и поставить списанный хлам, место которого на утилизации.

Дальше конечно же меня начала интересовать откуда формируется подобная цена контракта. Согласно имеющимся данным, в среднем из бюджета будут отдавать частнику по 200 рублей за каждый километр пути, пройденный автобусом вне зависимости от наполняемости, а билеты вроде как должны пополнять бюджет. Если вспомнить аналогичные закупки 2016-2017 года, тогда нам впервые завезли в город «чудо» автобусы, и тогда за каждый километр субсидировали около 28 рублей плюс оставляли всю выручку частнику, теперь же частник лишается рисков пустого прогона автобуса, т.к. в любом случае свои деньги получит.

Стоимость одного низкопольного городского автобуса составляет ориентировочно 15 миллионов рублей, соответственно 136 автобусов будут стоить 2 миллиарда рублей, дальше в контракте остается еще почти 10 миллиардов рублей, предположим автобусы возьмут в лизинг под 15% годовых, тогда за 6 лет набежит еще миллиард, таким образом остается на все про все еще 9 миллиардов рублей.

Если бы в городе были хозяйственники, хотя бы как Собянин в той же Москве, то не кормили бы залетных частников, а развивали собственную транспортную инфраструктуру. А так мы имеем дискредитацию всей структуры власти, что увидели на последних городских выборах Волгограда, когда агитации не было, из знакомых про выборы знали только бюджетники, которых не более 12% электората, но явка составила 26%, что вдруг оказалось больше, чем на выборах 2013 года, о которых трубили во все утюги, кандидаты тратили сумасшедшие деньги, но явку выше 23% обеспечить не смогли.

Ожидать чего-то положительного от потраченных почти 12 миллиардах на кормежку автобусных олигархов я бы не стал, т.к. мы в этой истории заходим на второй круг, как и в истории с концессионными «инвесторами». Это форменная насмешка над жителями Волгограда. Разве что возможно к ближайшим выборам ситуация немного стабилизируется, да и то не факт, т.к. у города даже комплексной транспортной схемы нет, чтобы говорить о системности управления городским транспортом.

Еду сегодня по улице им. Маршала Рокоссовского со стороны Краснооктябрьского района в сторону Ворошиловского района, подъезжаю к улице Ткачева и вижу, что приличный слой асфальта совсем недавно снят фрезой. Погода сегодня откровенно дрянная, поэтому в голове закралась мысль, а не поздновато ли нам приступать к ремонтным работам, когда у нас уже снег срывается и вот-вот начнутся постоянные переходы через ноль? В этот момент решил припарковаться на ул.Ткачева, чтобы сделать себе пару снимков и вечером дома в спокойной обстановке посмотреть кто у нас такие молодцы, что лето красное пропели и решили ремонтировать дороги ближе к зиме.

Захожу на портал государственных закупок и вижу, что была закупка на выполнение работ по ремонту автомобильных дорог Волгограда, начальная цена контракта 352 миллиона 897 тысяч 500 рублей. Заказчиком выступали МБУ «Северное», среди различных дорог как раз был участок по ул.Рокоссовского от Мамаева кургана до ул.Ткачева. И теперь самое интересное, контракт между заказчиком и победителем аукциона еще не заключен, а есть только победитель аукциона некая ООО «Аверс» и статус «подписание поставщиком».

Таким образом появляются вопросы к контракту, выигранному в конкурентной борьбе, но еще не подписанному, т.к. непонятными лицами был выполнен некий объем работ, который должен был бы быть выполнен в рамках контракта, но данный объем явно не может быть оплачен в рамках данного контракта, т.к. на момент выполнения работ еще никакого подписанного контракта не существует.

На днях журналисты V1 публиковали материал, где только объявили конкурсные процедуры на благоустройства сквера по ул. 7-й Гвардейской, в качестве заказчика выступал МБУ «Волгоградзеленхоз», до самого аукциона еще жить и жить, но уже кто-то начал выполнять работы, тем самым повторяя описанную мной историю с дорогой, вызывая большие сомнения к законности финансирования будущего заключенного контракта.

Фактически мы видим обстоятельства, где бюджетные учреждения Волгограда создают ситуацию, когда внешне правильные действия по определению победителей электронных аукционов сталкиваются с началом работ до завершения всех процедурных моментов, что может наводить на самые негативные мысли в отношении сторон. А ведь это сумасшедшие деньги, которые должны идти на улучшение качества жизни волгоградцев, но мало того что пытаются потратить ближе к окончанию сезона подобных работ, так еще при этом находятся на грани или возможно за гранью фола рамок правого поля.

Как надоел этот «ветеран» Александр Блошкин 1955 года рождения с манией фикс вокруг референдумов. Раньше он считался идеологом референдумов с часовыми поясами, теперь ему маниакально захотелось посягнуть на название города.

Всем понятно, что идея фикс вокруг референдума не просто так появилась, скорее всего никаких сталинистов среди переименавальщиков мы не найдем, они скорее боятся возрождения «коллективного Сталина», т.к. он придет в первую очередь за ними.

Вместо того, чтобы заниматься насущными проблемами, имеющий неоднозначную репутацию спикер областной думы Блошкин пытается отвлекать народ от насущных проблем. Почему бы Блошкину для начала не заняться приведением Волгограда в приличный вид, прежде, чем заикаться про переименования? А то получается, что за пределами Центра уже город не считается городом, да и в центре город не соответствует своему историческому статусу. Почему бы Блошкину не прокатиться на общественном транспорте в час-пик, вместо служебного авто? Почему бы Блошкину не отказаться от депутатских плюшек, ведь в Сталинграде депутатствовали бесплатно? Почему бы Блошкину не заняться продовольственной безопасностью, а то некие Струки жалуются на проблемы с яйцами? Почему бы Блошкину не рассказать куда делись обещанные лет 10 назад 100 миллиардов на развитие Тракторного завода? Что там у нас с метанольным заводом на территории бывшего Химпрома, который должны были запустить еще пару лет назад? Что у нас творится вокруг алюминьки? Почему бы Блошкину не объяснить, как так случилось, что начались сокращения зарплат у самых незащищенных муниципальных служащих? Вопросов может быть тысячи, но, судя по всему, ответ будет один: «Сталинград, Сталинград, Сталинград…»

Единственная цель возможного референдума является повышение явки на выборах Президента, в марте 2024 года. Все видели, что в сентябре на выборах в городскую думу Волгограда явки не было, кроме подневольных жертв админресурса никто не ходил на выборы, а итоговая явка в протоколах вторична, т.к. легитимность добивается исключительно личным присутствием.

Мы помним, что в 2011 году губернатор Бровко не смог обеспечить явку и соответственно результат, так он после этого в кресле продержался меньше месяца, а у Бочарова в следующем году выборы, он идет на третий срок и ему необходима явка, чтобы в Москве согласились его поддержать. Все эти Блошкины понимают, что не будет Бочарова, не будет в региональной системе власти всей команды, в том числе и самого Блошкина.

Пока в очередной раз пытаются отвлечь внимание жителей Волгограда от насущных проблем вопросом переименования города, происходит действительно важное событие, которое определит жизнь и курс развитие нашего региона на следующий год, а именно принятие областного бюджета на 2024 год и на плановый период 2025 и 2026 годов. 16 ноября уже прошло первое чтение по данному закону.

Пробежавшись по проекту бюджета, уже можно с полной уверенностью говорить, что эра сбалансированного, бездефицитного бюджета осталась в прошлом, мы живем в новой эре, эре дефицита. Так в планах на 2024 год дефицит составит 5 миллиардов 200 миллионов рублей.

Прогнозируемая доходная часть бюджета составит почти 173 миллиарда рублей, из которых на аккумулированные внутри региона налоговые и неналоговые поступления приходится только 126,5 миллиарда рублей, остальные 46,5 миллиарда рублей на безвозмездные поступления из вне. Таким образом видно, что Волгоградская область является глубоко дотационным регионом и без поддержки федерального центра стала нежизнеспособной. К примеру, в бюджете 2013 года доля безвозмездных поступлений была 16%, против 27% сегодня, таким образом видно существенное увеличение зависимости региона от Москвы за последние 10 лет.

Интересным показателем являются планы по кредиторской задолженности региона. Если на 1 ноября 2023 года согласно данным Министерства Финансов Российской Федерации кредиторская задолженность Волгоградской области составляет 53,1 миллиарда рублей, что является вторым показателем в ЮФО после Краснодарского края, то на 1 января 2025 года задолженность хотят довести до 82,6 миллиардов рублей, таким образом только за год хотят набрать кредитов на 29,5 миллиарда рублей, т.е. за год увеличить задолженность более, чем в 1,5 раза. А судя по последним закупкам, где пытались брать коммерческие кредиты, в регионе готовы брать у коммерческих банков даже под 17% годовых и больше нет речи о беспроцентных бюджетных кредитах. Этот путь явно не нацелен на долгосрочное развитие региона.

В планах на приватизацию уже больше 10 лет находится ФГУП «Волгофарм» с балансовой стоимостью в 295 миллионов рублей, но никак не могут подойти, чтобы законно реализовать данный объект. Также в планах стоят ГУП "Волгоградское областное предприятие "Вокзал-Авто" со стоимостью в 21 миллион рублей и ГУП ВО "Волгоградавтотранс" за 339 миллионов рублей.

С расходами сложнее, т.к. в условиях инфляции их рост закономерен по сравнению с предыдущими периодами, но почему-то если на 2024 год заложено 178 миллиардов рублей, то на 2025 год прогнозируют сокращение расходов до 166 миллиардов, а на 2026 вообще до 156 миллиардов рублей, и это с учетом того, что инфляцию никто не отменял. Самое большое сокращение планируется в пунктах «Национальная экономика», если в 2024 планируют потратить почти 40 миллиардов, то в 2025 - 30 миллиардов, а в 2026 – 26 миллиардов. Также сокращения прогнозируются и в системе ЖКХ, если в 2024 – 12 миллиардов, то в 2025 – 7,6 миллиардов, а в 2026 – 4 миллиарда, и это на фоне коллапса в данной системе по всему региону, от Волгограда до Котово. Следующее прогнозируемое сокращение – это «Образование»: 39 миллиардов, далее будет 32 миллиарда и придем к 30 миллиардам. Прогнозируемое сокращение расходов не обойдет и «Здравоохранение» с 19 миллиардов в 2024 году до 14 миллиардов в 2026 году. И лишь только раздел СМИ все три года имеет стабильный показатель в 124 миллиона 800 тысяч рублей.

На фоне принятия подобного бюджета в столь сложное время вчерашнее полу-юмористическое, но лишь с «долей шутки» заявление губернатора Волгоградской области Андрея Бочарова, что «скоро Волгоград станет пригородом Калача», это заявление обретает реальное трагичное для города-героя очертание.