В НАО начали возить по недостроенной дороге из-за обмеления реки Печоры

Паромное движение между округом и Республикой Коми остановлено, в НАО объявлен режим ЧС.

Губернатор Юрий Бездудный сообщил, что движение автотранспорта из столицы Нарьян-Мара в Усинск и обратно будет возможно в строго определённые часы (утром и вечером) в составе организованных колонн с сопровождением. На контрольно-пропускных пунктах будут дежурить сотрудники ГИБДД и спасатели.

Сейчас люди не могут вернуться домой после отпусков в других регионах: им нужно на работу и собрать детей в школу перед новым учебным годом. Будет введён дополнительный субсидируемый авиарейс из Сыктывкара, на котором планируется перевезти детей и женщин.

Подписаться на Октагон.Северо-Запад

Оперативная реакция на прекращение грузовых и пассажирских перевозок по Печоре ввиду падения уровня воды вводом ограниченного движения легкового автотранспорта по недостроенной автодорогу Усинск-Нарьян-Мар поднимают акции губернатора НАО на бирже губернаторов

Число аптек в России сократилось впервые почти за два года

По итогам второго квартала 2022 года число аптек в России сократилось на 275 точек.
Ранее фармацевтическую розницу поддерживала пандемия, а сейчас на бизнес давит снижение платежеспособного спроса и маркетинговой поддержки производителей лекарств. Тренд на закрытие аптек может достичь пика к концу года. По состоянию на 1 июля 2022 года в России работало почти 72 тысяч аптек. За апрель—июнь в стране закрылось 275 точек.
Пока сходят с дистанции в основном единичные аптеки или небольшие сети. Сокращение числа точек связано с падением платежеспособности покупателей, а также с изменением политики фармкомпаний в отношении продвижения своей продукции. Кроме того, некоторые аптеки закрылись на ремонт или переезд летом, когда в фармрознице отмечается сезонное сокращение спроса.
Небольшие сети в последние два года поддерживались за счет продаж, связанных с пандемией. После ажиотажного спроса в марте, в первые недели СВО на Украине, когда продажи аптек выросли год к году на 72,5% в деньгах, месяц к месяцу выручка фармритейлеров начала падать, следует из данных DSM Group. Год к году в денежном выражении рынок сохранял рост, но в упаковках снижался — в июне на 10%.
Многие сети несколько лет подряд занимались оптимизацией своего бизнеса, что могло стать одной из причин сокращения точек

Рейтинг глав регионов РФ в телеграмм. Коллеги подсчитали, что на основе данных мониторинга ежемесячно губернаторы получают коэффициент результативности из среднего значения. В этом месяце в ТОП-5 вошли: Кадыров, Собянин, Беглов, Минниханов и Аксенов. В пятерку худших попали Носов, Ховалыг, Воскресенский, Калиматов и Бездудный.

❗На стопкоронавирус.рф опубликована статистика заболеваемости Covid-19 на 24 августа.

Ситуация с заболевшими в северных регионах с динамикой за неделю:
🔺Красноярский край - 908 (+295) случаев
🔺Ленинградская область - 814 (+56) случаев
🔺Республика Саха (Якутия) - 548 (+127) случаев
🔺Архангельская область - 546 (+196) случаев
🔺Республика Карелия - 298 (+180) случаев
🔺Калининградская область - 292 (+77) случая
🔺Вологодская область - 196 (+86) случаев
🔺Псковская область - 189 (+79) случаев
🔺Новгородская область - 188 (+58) случаев
🔺Республика Коми - 108 (+46) случаев
🔺Кировская область - 79 (+19) случаев
🔺Ямало-Ненецкий АО - 73 (+15) случая
🔻Мурманская область - 62 (-1) случая
🔻Чукотский АО - 15 (-3) случаев
🔺Ненецкий АО - 7 (+2) случаев

Арктические порты показали самый высокий прирост грузооборота в России

Морские порты Арктического бассейна продемонстрировали самые высокие темпы роста грузооборота в России +3,3%. В целом по стране за январь-июль текущего года он сократился на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.

В абсолютных цифрах грузооборот в морских портах Арктики достиг 56,5 млн тонн. Драйвером роста стали наливные грузы, объём которых вырос на 6,4% и достиг 40,9 млн тонн. Объём перевалки сухих грузов при этом упал до 15,6 млн тонн, снизившись на 4,1 %. Замедлился рост грузооборота в порту Мурманска, оставшись на уровне предыдущего месяца — 32,4 млн тонн. При этом, в июне Мурманск показывал рост на 1,4%. Грузооборот Сабетты вырос на 3,2% — до 16,8 млн тонн. Месяцем ранее он демонстрировал рост на 4,6%. Чемпионом по темпам роста, благодаря эффекту низкой базы, как и в июне, остаётся порт Варандей — его грузооборот вырос на 28,2%, до 3,4 млн тонн. И здесь также в июне рост был выше — на 33,4%. Архангельск вновь оказался аутсайдером — его грузооборот упал на 18,2 — до 1,4 млн тонн, месяцем ранее падение составляло 17,3%.

Исходя из приведённых данных можно констатировать тренд на замедление темпов роста грузооборота морских портов Арктики. При этом критическим его назвать нельзя, поскольку основной товар, обеспечивающий загрузку арктических портов — нефть — сохранил и даже укрепил свои позиции. Это, кстати, служит также свидетельством провала санкционной политики Запада, которому не удалось отрезать РФ от мировых рынков сбыта углеводородов. Опасения внушает разве что ситуация в Архангельске. Как мы и указывали в прошлом месяце, Архангельск — это порт снабжения, через который идут стройматериалы для арктической инфраструктуры. Снижение его грузооборота может свидетельствовать о замедлении её строительства.

С морским приветом, @sevmorput

Только смелым покоряются моря

Что важно для успешного многодневного похода по тундре? Непромокаемая обувь, удобный рюкзак и крепкое здоровье. Это база туриста, без которой лучше в тундру не соваться, чтобы не подвести товарищей стёртыми ногами и больной спиной. 
Залогом увлекательного и успешного путешествия является крепкая, дружная, сплочённая компания. Это люди, с которыми вы 24 часа в сутки находитесь вместе: протягиваете руку, когда перебираетесь через ручей, храпите друг на друга в одной палатке, пьёте воду из одной бутылки и делитесь сокровищами (конфетками, шоколадками и орешками). Не только трудности сплачивают коллектив. Оля Высокая, Юля и Женя Барамохины, их пёс Зеня. С ними в походе я второй раз. Этим летом решили разведать путь до Баренцева моря. К нам присоединилась уроженка Индиги Саша Артеева. 
Юлия Барамохина – идейный вдохновитель, надёжный опытный проводник путешествий по Северному Тиману и другим местам вблизи посёлка Индига, а ещё преподаватель географии в школе.

В среду началось движение автотранспорта по строящейся дороге «Нарьян-Мар – Усинск»

Официально трасса еще не введена в эксплуатацию, однако власти НАО приняли решение задействовать ее в качестве альтернативного маршрута из-за резкого обмеления реки Печоры в Коми и прекращения паромного сообщения между регионами.

Движение организовано колоннами трижды в сутки по графику, с которым можно ознакомиться на портале органов власти НАО. Для уточнения информации о работе дороги запущена горячая телефонная линия 8 (81853) 6-51-62. Указанный порядок будет действовать до отмены режима ЧС, ранее введенного в округе из-за обмеления Печоры.

Как отмечается по итогам прохождения первых колонн, состояние дороги, в целом, хорошее. На сложном участке в районе реки Шапкина организовано дежурство спасателей и спецтехники. Дорога в одну сторону занимает около двух часов.

♻️Правительство выделит 1,5 млрд рублей регионам на закупку контейнеров для раздельного сбора ТКО.

🔄Использование контейнеров позволяет отделять стекло, металлы, бумагу и пластик ещё на этапе сбора, а затем использовать их как вторсырье.

Размер субсидии северным регионам:
🔹Республика Карелия - 58,3 млн руб.
🔹Вологодская область - 42,3 млн руб.
🔹Красноярский край - 28,2 млн руб.
🔹Псковская область - 27,7 млн руб.
🔹Калининградская область - 24,3 млн руб.
🔹Ненецкий АО - 9,8 млн руб.
🔹Новгородская область - 4,5 млн руб.
🔹Ленинградская область - 2,9 млн руб.
🔹Чукотский АО - 603,5 тыс. руб.
🔹Архангельская область получила подобную субсидию почти на 1000 контейнеров ранее

В Нарьян-Маре начинается сезонная вакцинация детей и взрослых от гриппа

Вернуться в НАО: почему обмеление Печоры превращается в чрезвычайную ситуацию

Ни добраться домой из отпуска, ни завезти товары и грузы... Ненецкий автономный округ в целом, и его жители в частности, стали заложниками ситуации. В связи со снижением уровня воды в реке Печора в среднем течении в районе населённых пунктов Новый Бор и Ермицы частными перевозчиками приостановлено движение барж из Нарьян-Мара до посёлка Бугаево Республики Коми и обратно. 

Река Печора является главной судоходной артерией, соединяю­щей Ненецкий автономный округ с Республикой Коми и имеющей выход в Баренцево море. Это единственный транспортный путь, который используется при осуществлении досрочного северного завоза грузов в населённые пункты региона. Стоить отметить, что основной грузовой поток в летнее время приходится как раз на водный транспорт. Порт Нарьян-Мар -- замерзающий, и продолжительность морской навигации достаточно короткая – до 150 дней. Для большинства поселений региона, расположенных вдоль реки  (Тошвиска, Великовисочное, Лабожское, Пылемец, Каменка, Хонгурей, Оксино, Макарово, вниз по течению, расположены Никитица, Куя,. Месино, Осколково, Юшино) летом это единственный путь, по которому можно добраться до Нарьян-Мара или соседних поселений, выехать на рыбалку или тихую охоту...

Губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный из-за сложившейся ситуации ввёл режим ЧС на территории региона, и на первый план вновь вышел вопрос по проведению дноуглубительных работ на главной водной артерии НАО.

Читать далее здесь :
https://goarctic.ru/society/obmelenie-pechory/

#НАО #Печора #транспорт #логистика #режим_чс

📈Количество отходов, произведённых российскими предприятиями, составило 8,45 млрд тонн, что на 21,5% выше, чем в 2021 году. Такое исследование провели специалисты "ФинЭкспертизы".

Количество отходов в северных регионах:
🏭Республика Саха (Якутия) - 574,4 млн т. (🔺8,6%)
🏭Красноярский край - 554,2 млн т. (🔺37,2%)
🏭Мурманская область - 292 млн т. (🔻4,4%)
🏭Республика Карелия - 151 млн т. (🔺0,6%)
🏭Архангельская область - 58,8 млн т. (🔺72,8%)
🏭Республика Коми - 27,2 млн т. (🔻32,3%)
🏭Чукотский АО - 26,2 млн т. (🔺10,5%)
🏭Вологодская область - 15,8 млн т. (🔺5,7%)
🏭Ленинградская область - 12,4 млн т. (🔺61,9%)
🏭Псковская область - 3,3 млн т. (🔺28,6%)
🏭Ямало-Ненецкий АО - 1,9 млн т. (🔺286,1%)
🏭Новгородская область - 1,045 млн т. (🔺31,1%)
🏭Калининградская область - 906,7 тыс т. (🔺0,2%)
🏭Кировская область - 876,3 тыс. т. (🔺19,6%)
🏭Ненецкий АО - 149 тыс. т. (🔻17,7%)

Нефть с Тимана известна в Москве с конца XVI века

Великий северный тупик. Засушливое лето обнажило застарелые транспортные проблемы соседних регионов

Официально объявлено об открытии с 24 августа движения легкового автотранспорта по дороге Усинск – Нарьян-Мар. Однако провластные СМИ почему-то не спешат бить в литавры. Причина простая: эта мера вынужденная и временная. А прибегли к ней из-за безвыходной ситуации, в которую простых людей загнали сами чиновники.

Дорога Усинск – Нарьян-Мар, пожалуй, самый важный участок транспортной артерии, которая должна связать Крайний Север через Сыктывкар и Киров с центральной частью страны. Строить ее начали еще во времена СССР, в эксплуатацию должны были запустить еще в 90-х. Но до сих пор строят, а также ремонтируют – некоторые участки дороги со временем пришли в негодность.
Необычно жаркое и засушливое лето стало причиной обмеления Печоры, по которой жители Нарьян-Мара со своим автотранспортом на паромах сплавляются до поселка Щельяюр в Ижемском районе. Сейчас они в массовом порядке возвращаются из отпусков, а плыть-то не на чем! Поэтому власти и вспомнили о недостроенной дороге.
Губернатор НАО Юрий Бездудный заявил, что до дома автомобилистам можно будет добраться только по означенной дороге от Усинска. Сейчас формируются колонны, которые в сопровождении сотрудников автоинспекции и спецтехники должны преодолеть почти четыре сотни километров.
Судя по видеороликам в интернете, это будет экстремальное приключение. Есть большое сомнение, что все доберутся до финиша. Неслучайно ведь ненецкий губернатор «подстелил соломку» – попросил работодателей с пониманием отнестись к тем, кто вовремя из отпуска не выйдет на работу.

Дорога от Нарьян-Мара также имеет особое значение и для Коми, поскольку в планах возведение первого автомобильного моста через Печору в районе села Усть-Уса (напомним, что Печора – последняя крупная река в Европе, которая вообще не имеет ни одного автодорожного моста). Только вряд ли эти планы сбудутся даже в отдаленной перспективе. Вкладывать сегодня десятки миллиардов рублей в тупиковое направление власти не решатся.
Кто-то скажет: а как же тогда пафосные прожекты с дальним прицелом на «великий северный путь»? В частности, создание горнопромышленного кластера на Европейском Севере, обустройство глубоководного морского порта в районе поселка Индига в Ненецком округе – туда же должна быть проложена железнодорожная ветка от Сосногорска?
Этими грандиозными планами еще месяц назад поделились руководители Коми и НАО Владимир Уйба и Юрий Бездудный. Но только они деликатно обошли стороной главный вопрос: где взять сотни миллиардов на крупные проекты? Бизнес взял паузу, не было никаких заявлений и от федеральных властей. И потом совершенно непонятно, кому нужен новый морской порт с железной дорогой, если российские грузы (лес, уголь, нефтепродукты, бумага и т.д.) с Крайнего Севера сейчас нигде в мире особо и не ждут (это мягко говоря).
По большому счету сложное сооружение через Печору сегодня и строить некому: строительная отрасль сама находится в полуразрушенном состоянии, ощущается острый дефицит квалифицированных кадров.
Ситуацию можно проиллюстрировать таким примером: под Сыктывкаром уже пятый год через речушку Лемью возводится небольшой мост, но пока известно лишь об уголовных делах, связанных с ним.

Чёрно-белая фотоистория НАО.

Вид на село Оксино. 1934 год.

Уровень воды в ряде рек снизился до рекордных отметок

Экологи и местные власти бьют тревогу: из-за аномальной жары ряд российских рек обмелели до опасного уровня. В результате жители НАО не могут вернуться домой из отпусков, а Енисей можно перейти вброд пешком.
В Ненецком автономном округе власти ввели режим ЧС. Причина - обмеление единственной летней "дороги" НАО: из-за аномальной жары уровень воды на реке Печора в районе Нарьян-Мара опустился ниже 37 сантиметров!
Дно реки сегодня буквально просвечивает, поэтому паромы и баржи с Большой земли не могут пройти по ее руслу. А в Республике Коми тем временем ждут-томятся десятки людей: отдыхать на юг многие жители НАО по традиции отправились на собственных автомобилях (вначале на паромах до Республики Коми, далее - по трассе), и вернуться домой для отпускников теперь проблема.
В Ненецком автономном округе власти ввели режим ЧС. Причина - обмеление единственной летней "дороги"
Несколько дней назад администрация Ненецкого округа предложила попавшим в капкан засухи землякам оставить машины на территории Коми и добираться домой самолетами, а глава региона Юрий Бездудный поручил организовать специальные вывозные авиарейсы. Но люди предпочитали ждать парома в поселке Коми Щельяюр или же, нарушая закон и рискуя жизнью, прорывались на родину по недостроенной и единственной межрегиональной автотрассе Нарьян-Мар - Усинск.
- Обсудите вопрос по беспропускному проезду автотранспорта по автодороге в сторону Нарьян-Мара (для возвращающихся). Не все готовы оставить свои машины в Коми. Мы и так за свой счет оплачиваем паромы до Усинска, - просили жители округа чиновников.
В итоге власти НАО приняли решение в экстренном порядке провести дополнительную отсыпку недостроенной дороги и уложить на ней плиты. После чего автомобилистов, которые сейчас остаются в Республике Коми, начали проводить по трассе караваном в сопровождении ГИБДД и спасателей. Первый отправился в среду, но этого оказалось недостаточно, чтобы забрать всех: в четверг власти добавили дополнительный караван. Движение из Коми организовано строго по расписанию два раза в день.
Уровень воды снизился и на большинстве рек Поморья. Рядом с яхт-клубом на Северной Двине в центре Архангельска регулярно садились на мель частные яхты с большой осадкой: сняться помогали коллеги на более легких лодках. А на юге региона речку Вычегду теперь даже курица перейдет:
- И без того сухие леса около Сольвычегодска уже больше напоминают коктебельскую степь. Грибов нет совсем. Трава даже не желтая, а коричневая и абсолютно сухая от отсутствия воды. Вычегда сильно обмелела, а рыба ушла на дно. Вот такое лето в этом году у нас на Севере! - пишут местные жители в социальных сетях.

По данным кировского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды на 25 августа, уровень воды в Вятке в районе Кирова был на 180 см ниже ординара. До рекордного минимума, зафиксированного несколько лет назад, осталось всего 12 см. При отсутствии дождей, по мнению гидрологов, новый рекорд может случиться через пару недель. В прошлом году вятский поселок Каринторф был фактически отрезан от "большой земли", поскольку из-за понижения уровня реки Чепца власти закрыли мост.

📊Эксперты "РИА Новости" проанализировали рынок труда в регионах и составили рейтинг.

✔️При составлении учитывались зарплата, условия труда, занятость, а также емкость рынка труда. Максимально можно было получить 100 баллов, лидер - Москва - 97,2 балла.

Результаты северных регионов:
💸6 место - Красноярский край - 76,1 баллов
💸7 место - Ленинградская область - 74,2 б.
💸26 место - Мурманская область - 64,3 б.
💸44 место - Ямало-Ненецкий автономный округ - 58,4 б.
💸45 место - Вологодская область - 58,3 б.
💸46 место - Новгородская область - 57,7 б.
💸48 место - Республика Коми - 57,5 б.
💸51 место - Республика Саха (Якутия) - 56,7 б.
💸55 место - Калининградская область - 55,7 б.
💸56 место - Кировская область - 55,5 б.
💸59 место - Архангельская область - 53,5 б.
💸61 место - Псковская область - 52,5 б.
💸64 место - Ненецкий автономный округ - 51,5 б.
💸67 место - Чукотский автономный округ - 50,6 б.
💸68 место - Республика Карелия - 50,6 б.

Денис Ивановский – обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, – специально для канала @sevmorput

Как геополитическая ситуация отразилась на коренных малочисленных народах Севера

Геополитические события последнего года привели к крупным изменениям экономико-политической структуры в том числе и арктической жизни. Изменение форм международного сотрудничества и перераспределение инвестиционных потоков повлияли на деятельность арктических международных организаций и крупных корпораций. Однако редко говорят о жизни коренных малочисленных народах Севера (КМНС). Стоит ли опасаться свёртывания проектов, связанных с КМНС вслед за свёртыванием сотрудничества?

От международного управления – к национальному

В марте 2022 года практически во всех международных арктических организациях изменились принципы взаимодействия государств-участниц. Так, в начале марта страны-члены Арктического совета заявили об отказе проводить встречи с Россией, а также приостановили своё участие в ряде программ, связанных с развитием человеческого капитала в Арктике. Примеру Арктического совета последовали и европейские члены Совета Баренцева/Евроарктического региона (СБ/ЕР), приняв аналогичные меры. Отдельно отличился Европейский Союз, который заявил о приостановке развития связей коренных малочисленных народов Севера в рамках политики Северного измерения.

Для самой России подобные действия стали поводом для инвентаризации международных проектов, связанных с защитой КМНС (одна из таких стала международная программа «Колларктрик»). При этом инвентаризация не привела к сокращению поддержки, а была связана только с обновлённым бюджетированием. Региональные власти арктических регионов России ещё летом завершили вёрстку бюджета под проекты поддержки КМНС, поэтому никаких сложностей в их реализации в 2022 году точно не возникнет.

В то же время в рамках своих обязанностей Россия продолжает работать над программами поддержки КМНС в Арктическом совете и СБ/ЕР. Осенью все ранее запланированные мероприятия (арктические игры, молодёжный форум КМНС, международных экономический форум КМНС и другие) состоятся, разве что без участия европейских представителей.

Толчок к развитию КМНС через крупные арктические проекты

Большинство крупных инфраструктурных и энергетических проектов в Арктике сопряжено не только с иностранными инвестициями, но и с социальной миссией данных проектов. Иностранные инвестиции покидают проекты, а вот социальные проекты для КМНС сохраняются в полной мере.

Несмотря на задержку в реализации части проектов, Газпром, Роснефть, НОВАТЭК и другие российские гиганты продолжают программы поддержки КМНС в полной мере. Причём идет как финансовая поддержка – к примеру, Роснефть в 2022 году продолжила финансировать проекты, отвечающие интересам устойчивого развития КМНС и местных сообществ – так и правовая и просветительская поддержка – к примеру, Газпром проводит образовательные мероприятия для повышения правовой грамотности руководителей общин.

В целом же, сложившаяся геополитическая ситуация серьёзным образом не отразится на развитии социального и культурного потенциала КМНС. Россия в лице государственных учреждений и частных корпорацией продолжает в полной мере поддерживать проекты по устойчивому развитию региона, несмотря на уход арктических зарубежных партнёров.

С морским приветом, @sevmorput