9 апреля на конференции Ассоциации Импортеров и производителей спецтехники (АИПС) состоялось выступление Алтынова Александра Александровича, Председателя Правления Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД), в ходе которого было рассказано об особенностях современного рынка сельхозтехники.

🔠Согласно статистике, предоставленной спикером, в период с 2013 по 2022 год шел активный рост и быстрое развитие рынка дилеров. Если в 2013 году он насчитывал 282 дилерских компании, то в 2022 году их количество составило 677.

🔠Затем наметился спад, который в том числе отразился на реальной выручке организаций. За указанный период (2013 - 2022 гг.) выручка увеличилась с 131 млрд рублей до 557 млрд рублей в год и достигла своего пика в 2023 году, остановившись на отметке 589 млрд рублей в год. Однако в 2024 году впервые произошло ее снижение до 542 млрд рублей. Рентабельность составила 2,7%, что представляет собой крайне низкий показатель. При этом перспективы на 2025 год не утешительны.

🔠Александр Александрович в своей речи осветил главные вызовы экономики дилеров, имеющие место в настоящий момент. В их числе он отметил:
🔠падение выручки;
🔠слабый спрос;
🔠снижение маржи;
🔠удвоение процентных затрат к валовой прибыли;
🔠критическое снижение оборачиваемости;
🔠затоваренность.

🔠В зоне риска оказалась экономика крупных дилеров.

🔠Также были подняты вопросы, связанные с экономикой отечественных машиностроителей.

🔠Здесь тоже наблюдается снижение выручки с 179 млрд рублей в 2023 году до 158 млрд рублей в 2024 году и рентабельности с 16% до 11%. Хотя показатели демонстрируют падение, в целом они остаются неплохими. В данном секторе прослеживается  уверенное доминирование собственных капиталов, доля кредитов не превышает 8%.

🔠К ключевым факторам рынка спикер отнес:
🔠цены в АПК;
🔠регулирование экспорта продуктов;
🔠курс валют и внешние цены;
🔠стоимость кредитов;
🔠переход на "все свое";
🔠слом агротехнологий.

🔠Важным аспектом, влияющим на рынок сельхозтехники, является увеличение утильсбора. В настоящее время техника, которая не производится в России, преимущественно идет из Китая. Импорт из стран Запада слабый. Регуляторами осуществляется попытка урезать премиальный сегмент машин, чтобы оставить пространство для российских брендов. В результате сохраняется баланс импорт/отечественное, который не реагирует на меры регулирования. Рост сборов только толкает долю импорта вверх через рост цен.

🔠Чтобы регулирование рынка было эффективным, необходимо учитывать ряд параметров:
🔠данные, на которых принимаются решения;
🔠эффекты, оказываемые принимаемыми мерами на потребителей и дилеров;
🔠мониторинг успешных мер;
🔠существующие преграды;
🔠новые обстоятельства, которые не соответствуют старым мерам.

🔠Таким образом, важно, чтобы в условиях меняющегося мира регуляторные меры соответствовали реалиям, а не нацеливались исключительно на ограничения и запрещения.

9 апреля на конференции Ассоциации Импортеров и производителей спецтехники (АИПС) выступал российский государственный деятель, военный эксперт, глава Центра изучения военных и политических конфликтов Андрей Францевич Клинцевич.

🔠В своей речи он рассказал о геополитической ситуации в мире, которая влияет на все сферы российской действительности. В докладе были затронуты предпосылки к развитию текущей ситуации, ее ключевые аспекты и последствия, которые мы сможем наблюдать в перспективе.

🔠Большое внимание уделялось характеру работы в условиях санкционного давления, которое оказывает воздействие на все сферы экономики, включая отрасли машиностроения и специализированной техники.

🔠Сделанный анализ позволяет лучше оценить масштаб происходящих событий и определиться с направлением дальнейшего развития бизнеса.

Конференция Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС), которая прошла 9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня", началась с приветственного слова директора АИПС и генерального директора АО "РуссВыставки" Егора Геннадьевича Теплова-Барейши.

🔠В нем он поздоровался с участниками и спикерами, поздравил собравшихся с приближающимся 80-летием Великой Победы, обрисовал структуру предстоящей конференции, которая состояла из обсуждения различных аспектов геополитики и макроэкономики, специального доклада по специализированной технике, выступлений регуляторов, оглашения позиции дружественных Ассоциаций, рассмотрения проблематики отрасли глазами дистрибьютора и производителя, а также докладов членов АИПС.

🔠Позже, в своем докладе, Егор Геннадьевич назвал ключевые проекты Ассоциации импортеров и Производителей Спецтехники:

🔠Определение и законодательное закрепление понятий дистрибьютор\дилер.
🔠Установление правил работы иностранных производителей на российском рынке, включая обязанность поставлять запчасти на определенный срок, штрафы при уходе с рынка и так далее.
🔠Деятельное участие в выполнении Поручения Президента Российской Федерации, касающегося порядка возвращения в страну ушедших брендов.
🔠Выделение отдельных таможенных кодов для уникальных машин в целях снижения на них утилизационного сбора и таможенных пошлин.
🔠Работа с повышенной ключевой ставкой ЦБ.
🔠Совершенствование существующих мер государственной поддержки, в частности ПП 1570, утверждающем программу промышленной ипотеки.
🔠Совершенствование программ по локализации производств и трансферу технологий.

🔠Чтобы участники конференции могли составить представление о ситуации на современном рынке спецтехники в России, Егор Геннадьевич привел ряд показательных цифр:

🔠падение объема рынка спецтехники составляет 20%, со 100 000 единиц до 80 000 единиц машин;
🔠падение рынка в финансовом выражении составляет 16%;
🔠дисбаланс между импортом и локальным производством: 71 000 единиц импортных машин против 10 000 отечественных;
🔠сокращение импорта на 20%, что сопоставимо с показателями всего рынка, по отдельным позициям снижение до 38%.
🔠абсолютный лидер по импорту — Китай (62 000 машин из 71 000), остальная техника поставляется из Турции, Индии, Японии, Беларуси, Южной Кореи, Великобритании, Италии, Казахстана, Франции.

🔠Доклады, предоставленные другими спикерами мероприятия, подтверждали необходимость работы над ключевыми проектами АИПС и данные, предоставленные Егором Геннадьевичем Тепловым-Барейшей, в ходе анализа основных показателей отрасли.

На конференции Ассоциации Импортеров и производителей спецтехники (АИПС), которая состоялась 9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня", слово взял президент Ассоциации „Российские автомобильные дилеры“ (РОАД) Алексей Геннадьевич Подщеколдин.

🔠В своем выступлении он уделил внимание современным проблемам в отрасли специализированной техники и наблюдаемому спаду в производстве машин, сделав акцент на сравнении абсолютных показателей последних лет и периода СССР.

🔠Алексей Геннадьевич наметил возможные варианты выхода из существующей ситуации, которые способны принести положительные плоды, несмотря на сложные условия для развития бизнеса и многочисленные препятствия (санкционное давление, высокая ключевая ставка ЦБ, повышение утильсбора).

🔠Отдельно была выделена польза импортозамещения и локализации производства спецтехники.

🔠От лица Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Геннадьевич Подщеколдин выразил готовность совместно с другими ассоциациями (АИПС, АСХОД) заниматься разработкой стратегии развития авторитейла и государственного участия в отношениях «Дилер-Дистрибьютор». Речь идет о законопроекте, защищающем интересы российских дистрибьюторов и дилеров, а также регламентирующем правила работы и ответственности иностранных производителей.

Ширшова Татьяна Николаевна, директор по маркетингу компании "Большегруз Сервис СПб", была спикером на конференции Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС), прошедшей 9 апреля.

🔠Она рассказала о деятельности и достижениях компании, которую представляет, особенно отметив, что "Большегруз Сервис СПб", официальный дилер SHACMAN в России, в своей работе придает большое значение послепродажному и гарантийному обслуживанию специализированной техники. Это позволяет конкурировать в сфере предоставления наилучшего клиентского опыта потребителям.

🔠По мнению спикера, современный рынок спецтехники обладает значительным потенциалом роста и существенными перспективами развития, но при этом сталкивается с рядом проблем, вызовов и сложностей. Среди них она выделила:

🔠приостановку ОТТС, что может привести к серьезным экономическим последствиям для государства, бизнеса и конечных потребителей;
🔠санкционные ограничения;
🔠увеличение утилизационного сбора;
🔠налоговую реформу, вступившую в силу с 1 января 2025 года и ставшую причиной роста цен на автомобили, запчасти, сервисное обслуживание.

🔠Спикером были озвучены предложения компании "Большегруз Сервис СПб", которые могут существенно повлиять на весь рынок:

🔠локализация производства спецтехники и комплектующих на территории РФ;
🔠создание в СПб производственно-ремонтных комплексов дорожной, строительной и иной спецтехники;
🔠увеличение уровня государственной поддержки крупной инвестиционной деятельности, включающей совершенствование механизмов льготного кредитования по программе промышленной ипотеки;
🔠создание специальных преференций для компаний, производящих специализированную и грузовую технику на территории России с целью стимулирования развития отрасли;
🔠поддержка компаний, выпускающих надстройки для спецтехники, комплектующие и запасные части в РФ;
🔠проведение рекомендательной работы для налоговых органов с целью снижения искусственного давления на добросовестных налогоплательщиков, что приводит к возникновению трудностей в их развитии и работе;
🔠установление открытого диалога, формирование прозрачных правил игры на рынке и развитие партнерства.

В качестве спикера конференцию Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники, состоявшуюся 9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня", посетил Максим Юрьевич Хрипунов, заместитель генерального директора ООО "ФН Системы".

🔠Основная деятельность компании заключается в:
🔠научных исследованиях и разработках в области естественных и технических наук;
🔠производстве инструментов и приборов для измерения, тестирования и навигации;
🔠производстве приборов и аппаратуры для автоматического регулирования.

🔠В своем докладе Максим Юрьевич рассказал о собственных мощностях компании, производимом и поставляемом на рынок оборудовании с акцентом на разных видах землеройных машин (экскаваторов, бульдозеров, автогрейдеров), работающих под управлением системы нивелирования, привлечении отечественных производителей к сотрудничеству, открытости к оперативному взаимодействию с пользователями, необходимых инвестициях и готовности конкурировать с ведущими мировыми брендами по качеству выпускаемой продукции.

В международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня" состоялась конференция Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС), спикером на которой выступил менеджер по развитию бизнеса "Авито Спецтехника" Папазян Давид Абелович.

🔠Он отметил стремительную цифровизацию современного рынка специализированной техники. По данным эксперта, сегодня 65% сделок заключаются онлайн, и "Авито Спецтехника" как для продавцов, так и для покупателей является ключевой платформой, на которой продается 11% всей техники. Этому в немалой степени способствует проверенный контент, который значительно увеличивает количество просмотров.

🔠Проведя анализ структуры рынка по брендам, Давид Абелович сделал заключение, что в настоящий момент китайская спецтехника лидирует как в области спроса, так и в области предложения. Однако в последнее время ее доля незначительно, но снижается.

🔠Неблагоприятные факторы, влияющие на экономику в целом и отрасль в частности, привели к тому, что рынок занял выжидательную позицию. Однако, по прогнозам спикера, в скором времени будут заключены новые сделки.

🔠В ходе своего выступления эксперт рассказал об особенностях платформы, назвал главную миссию "Авито Спецтехники", заключающуюся в том, чтобы сделать рынок прозрачным и безопасным, провел его детальный анализ и предоставил развернутые статистические данные по брендам, регионам и так далее, собранные в процессе работы.

🔠9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня" прошел очередной съезд Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС), который включал в себя собрание членов и конференцию с участием крупнейших представителей отрасли, государственных структур, экспертов и средств массовой информации. В рамках мероприятия была предоставлена богатая деловая программа.

🔠Подробнее об итогах читайте в нашей статье.

🔠Shacman планирует локализовать производство грузовиков в России. Компания «Шакман Моторс» вместе с китайским заводом Shaanxi Heavy Duty готовит проект по локализации производства коммерческой техники на территории России.
https://iz.ru/1867201/2025-04-08/shacman-planiruet-lokalizovat-proizvodstvo-gruzovikov-v-rossii

🔠Правительство утвердило шестилетний план дорожной деятельности. До 2030 года в России предполагается построить и реконструировать более 3,7 тыс. км автомобильных магистралей. Это предусмотрено шестилетним планом дорожной деятельности, который своим распоряжением утвердил Председатель Правительства Михаил Мишустин.
https://russianhighways.ru/press/news/122789/

🔠В Иванове благодаря ФРП открыли литейный цех по выпуску комплектующих для спецтехники. Ивановский завод «Профессионал» открыл высокотехнологичный литейный цех по выпуску сменных защитных элементов оборудования дорожно-строительной и горнодобывающей техники.
https://frprf.ru/press-tsentr/novosti/v-ivanove-blagodarya-frp-otkryli-liteynyy-tsekh-po-vypusku-komplektuyushchikh-dlya-spetstekhniki/

🔠Будущее спецтехники: на съезде АИПС обсудили стратегические шаги развития отрасли. 9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня" прошел очередной съезд Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС), который включал в себя собрание членов и конференцию с участием крупнейших представителей отрасли, государственных структур, экспертов и средств массовой информации.
https://www.eaab.ru/tpost/mondhnyx21-buduschee-spetstehniki-na-sezde-aips-obs

🔠Ассоциации РОАД, АИПС и АСХОД создали отраслевой Альянс по защите прав производителей и дилеров техники. Соглашение подписали: президент РОАД Алексей Подщеколдин, председатель правления АСХОД Александр Алтынов и генеральный директор АИПС Егор Теплов-Барейша.
https://aips.su/tpost/znbvxbban1-assotsiatsii-road-aips-i-ashod-sozdali-o

🔠Взаимодействие и сотрудничество между выставками "Авто+Автомеханика Санкт-Петербург" и Eurasian Construction Technology. Соответствующий меморандум подписали руководитель Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники и директор АО "РуссВыставка" Егор Теплов-Барейша и Петр Хачатурьян, генеральный директор выставки "Авто+Автомеханика Санкт-Петербург".
https://aips.su/tpost/vntig0e3c1-vzaimodeistvie-i-sotrudnichestvo-mezhdu

🔠Путь взаимодополнения. Посол Александр Рогожник - о том, как заводы в Беларуси и России научились совместно выпускать технику. Предприятия Беларуси и России создают совместные производства, чтобы заместить импорт и повысить устойчивость экономики двух стран, рассказал Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в России Александр Рогожник в ходе "Делового завтрака" в "Российской газете".
https://rg.ru/2025/04/10/soglasovat-detali.html

🔠В Ростовской области запустят восемь импортозамещающих проектов в 2025 году. До конца 2025 г. в Ростовской области планируется запуск восьми инвестиционных проектов в сфере промышленности, направленных на импортозамещение. Общий объем инвестиций в проекты – порядка 80 млрд руб.
https://south.vedomosti.ru/south/news/2025/04/09/1103333-importozameschayuschih?from=copy_text

🔠Машины застоковали по спросу. Автомобильные стоки лизинговых компаний достигают рекордных объемов. Лизинговые компании вслед за дилерами столкнулись с избытком автомобильной техники. Объемы изъятий машин у клиентов выросли на фоне снижения платежеспособности бизнеса.
https://www.kommersant.ru/doc/7642284

🔠Озерский завод «Интео» запатентовал собственную забоечную машину для буровзрывных работ. Отличительной особенностью машины является новый полностью автоматизированный механизм забойки вертикальных и наклонных взрывных скважин диаметром от 160 мм. Это повышает эффективность и безопасность проведения буровзрывных работ.

🔠«Современные транспортные технологии» и «РусТрак» представили новый топливозаправщик. Автомобиль на шасси «Валдай 12» предназначен для транспортировки светлых нефтепродуктов, заправки спецтехники в точке эксплуатации и будет востребован прежде всего в строительной и в сельскохозяйственной сферах.

Шестилетний дорожный план

🔠Правительство России утвердило амбициозный шестилетний план дорожной деятельности, согласно которому до 2030 года в стране будет построено и реконструировано более 3,7 тыс. км автомобильных дорог.

🔠Этот план, который стал ключевым элементом нацпроекта «Инфраструктура для жизни», включает как федеральные, так и региональные магистрали, с особым акцентом на восстановление инфраструктуры в новых регионах.

🔠Общий объём финансирования составит 9,2 трлн рублей, что позволит значительно улучшить дорожную сеть и повысить безопасность передвижения.
План включает строительство и реконструкцию главных автомагистралей, таких как М-2 «Крым» и М-4 «Дон».

🔠Михаил Мишустин подчеркивает, что тщательный контроль за расходованием средств и соблюдением сроков выполнения работ критически важен для комфорта и безопасности граждан. Результатом реализации плана должно стать увеличение доли дорог в нормативном состоянии до 85% на федеральных магистралях и 60% на региональных, что в свою очередь повлияет на качество логистики и жизненные условия людей.

Лизинг спецтехники в Якутии

🔠Представительство компании CARCADE в Якутии активно способствует развитию бизнеса в регионе, предлагая выгодные лизинговые программы для приобретения специальной техники.

🔠Руководители филиалов, Дмитрий Таппыров и Иван Иванов, рассказали, как их компания помогает местным предпринимателям получить надёжные транспортные средства с учётом уникальных климатических и географических условий Республики Саха.

🔠Подбор техники становится критически важным фактором успешной деятельности в суровых условиях, что подтверждается ростом интереса к специальному оборудованию.  Эксперты отмечают, что в республике наблюдается заметный рост спроса на спецтехнику — в 2024 году его доля увеличилась на 114%.

🔠Особенной популярностью пользуются бренды SHANTUI, BEEZONE, XCMG, которые демонстрируют отличные показатели в сложных климатических условиях. Как подчеркнули руководители, их цель — обеспечить доступность транспортных средств и способствовать экономическому развитию региона.

Путь взаимодополнения: Беларусь и Россия

🔠Совместное производство специальной техники становится важным направлением для Беларуси и России в условиях современных экономических вызовов. Как отметил Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в России Александр Рогожник на "Деловом завтраке" в "Российской газете", заводы двух стран, такие как "Гомсельмаш" и "Ростсельмаш", начали активно сотрудничать для замещения импорта и повышения экономической устойчивости.

🔠Санкции, накладываемые на обе страны, стали стимулом для объединения усилий и обмена опытом, что открывает новые горизонты для межгосударственной кооперации в рамках ЕАЭС.
Важной частью этого сотрудничества является наращивание объемов локализации производства и разработка уникальных технологических решений, которые позволяют создать качественную продукцию, независимую от внешних поставок.

🔠Примером такого объединения является работа "КАМАЗа" и белорусских предприятий, что позволяет использовать унифицированные компоненты, облегчая обслуживание и повышая доступность техники. Рогожник подчеркнул, что экономическое взаимодействие требует не только качества, но и логистического сопровождения, что становится приоритетом для стран-участниц.

🔠Успешная реализация совместных проектов в таких условиях станет залогом формирования крепкой экономики на основе партнерства и взаимного доверия.

Лизинговые стоки

🔠На фоне ухудшающейся платежеспособности бизнеса стоки автомобилей у российских лизинговых компаний достигли рекордных объемов, составив около 30 тысяч единиц. Почти половина из них приходится на грузовой сегмент, что вызывает беспокойство как у импортеров, так и у производителей спецтехники.

🔠Высокие ставки по кредитам и растущие цены на лизинговые услуги стали причиной массовых изъятий машин, что в свою очередь увеличивает давление на рынок новых грузовиков, где спрос и без того заметно упал. Компании лизингового сектора уже ищут решения для оптимизации стоков, рассматривая возможность создания собственных точек продажи техники с пробегом и предлагая клиентам более выгодные условия на уступки по лизинговым контрактам.

🔠Однако ни о какой прямой конкуренции с дилерами пока не идет речи, поскольку объемы рынка автомобилей с пробегом значительно превышают запасы лизинговых компаний. Тем не менее, наличие такого количества изъятой техники может подорвать интерес к новым автомобилям, заставляя бизнес искать более доступные решения в виде подержанных машин.

Ростовские проекты импортозамещения

🔠В Ростовской области до конца 2025 года будет запущено восемь крупных инвестиционных проектов в сфере промышленности, цель которых – импортозамещение. Общий объем инвестиций составит около 80 миллиардов рублей.

🔠Среди наиболее значимых инициатив – создание первого в России завода по производству полиэфирного штапельного волокна, запуск комплекса для переработки каменной ваты, строительство завода по производству емкостных полуприцепов и другие.

🔠Такие меры нацелены на снижение зависимости от зарубежных поставок и развитие местного производства. Региональный фонд развития промышленности Ростовской области активно поддерживает импортозамещающие проекты, заняв первое место в стране по количеству выданных займов в начале 2025 года.

🔠Увеличение капитализации фонда на 650 миллионов рублей до более чем 2 миллиардов рублей позволит компаниям приобретать необходимое оборудование и сырьё для реализации своих планов.  Импортозамещение в Ростовской области открывает новые возможности для отечественных производителей.

Компания "Промышленный меридиан" примет участие в выставке-форуме Eurasian Construction Technology 2025.

🔠Предприятие имеет собственное производство и работает в двух основных направлениях:
🔠изготовление самоходных машин, колесных и гусеничных под брендом UM-Truck.
🔠изготовление мульчеров, ротоваторов, измельчителей пней, лесных кусачек и прочего навесного оборудования под брендом UM-Forest.

🔠Что именно выпускает предприятие?

🔠UM-Truck — колесные и гусеничные самоходные самоходные машины,  а также шнекороторы с автономным двигателем.
🔠UM-Forest — оборудование для лесной промышленности, удаления и дальнейшей утилизации растительности, что актуально в строительстве, коммунальном, садово-парковом и дорожном хозяйстве (мульчеры с механическим и гидравлическим приводом, дисковые мульчеры, ротоваторы, лесные ножницы, рубильные машины для заготовки дров).

🔠Свои товары компания "Промышленный меридиан" покажет на ECT 2025, которая пройдет с 10 по 12 сентября в петербургском КВЦ "ЭкспоФорум".

Развитие АПК

🔠В 2025 году Нижегородская область получит значительную финансовую поддержку для развития агропромышленного комплекса — более 6,7 млрд рублей, из которых 1,7 млрд рублей направят на поддержку растениеводства. В том числе средства пойдут в виде субсидий на покупку новой сельскохозяйственной техники.

🔠Это важное вложение отразится на экономических показателях аграриев, и компания Ростсельмаш активно участвует в этом процессе, предлагая надежные машины полного цикла, которые становятся выбором многих местных хозяйств. Минимизация времени простоя благодаря круглосуточному сервису и доступности запчастей делает технику Ростсельмаш особенно привлекательной для фермеров.

🔠Председатель СПК «Чернухинский» и механики других предприятий отмечают не только высокие урожайности при использовании комбайнов и тракторов российской марки, но и удобство в эксплуатации. Техника Ростсельмаш отличается мощностью, экономичностью и современными цифровыми опциями, что несомненно улучшает результаты работы в поле.

🔠В условиях сложных климата и почвенных задач, такие надежные помощники, как тракторы и комбайны Ростсельмаш, становятся залогом успешного агробизнеса в регионе.

Нацпроект в действии

🔠Дорожно-строительный сезон в Рязанской области успешно стартовал, и рабочие уже вышли на несколько ключевых объектов, ремонт которых будет осуществляться в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

🔠В регионе асфальтобетонные заводы заработали в полную мощь, производя высококачественные материалы для восстановления и строительства дорог. Согласно утвержденным планам, в 2025 году будет улучшено более 145 километров автомобильных дорог различного значения, что существенно повысит качество транспортной инфраструктуры.

🔠Предполагается, что в этом году будет отремонтировано 136 километров региональных трасс, включая самые активные работы, охватывающие Кораблинский, Рыбновский, Клепиковский и Михайловский муниципалитеты. Особое внимание уделено протяженному участку дороги Пехлец — Кораблино — Скопин, длиной 26,7 километра.

🔠Цель инициативы заключается в комплексном развитии населенных пунктов, что создаст дополнительные возможности для импортеров и производителей специальной техники, которая будет востребована в рамках реализации данного проекта.

А знали ли вы о том, что первый грузовик появился... случайно?

🔠Никто не пытался придумать такую машину специально, не занимался прицельно разработкой, просто как-то раз Готтлиб Вильгельм Даймлер, конструктор из немецкой компании «Daimler», решился провести небольшой эксперимент. Его интересовало, может ли модель двигателя, которая на тот момент была последней новинкой, справиться с максимально тяжелым автомобилем, и какую скорость тот сумеет развить.

🔠Мотор, о котором идет речь, был любопытен тем, что в сравнении с аналогами того времени имел ряд важных преимуществ: небольшие размеры, низкий шумовой фон при работе, бесперебойность и почти полное отсутствие неприятного запаха.

🔠Именно из стремления найти наилучшее применение этому ноу-хау родились первые малотоннажные грузовики, производителем которых, конечно же, стала «Daimler».

🔠В 1896 году будущий автогигант создал грузовик, который мало чем напоминал те, которые он выпускает на рынок сейчас. Машина имела деревянные колеса с железными ободками. Крепление передней оси осуществлялось на рессоры, а задней — на пружины, что было насущной необходимостью, так как автобанов в нашем нынешнем понимании не существовало, и состояние дорог по всему миру оставляло желать много лучшего. Когда грузовик был оснащен сразу и подвесками с рессорами, и пружинами, вибрация уменьшалась. Это позволяло двигателю, крайне чувствительному к колебаниям, нормально функционировать. В то время как современные грузовики имеют от 5 до 16 передач, основоположник их "рода" обладал всего тремя: двумя передними и задней. Руль соединялся с передней осью специальной цепью. Тормоз был ножным, оказывавшим непосредственное воздействие на трансмиссию.

🔠Вскоре компания «Daimler» поняла, насколько стоящую вещь создала, и начала дальнейшую разработку грузовиков. Последовательно появились четыре модели машины, которые имели грузоподъемность 1,5, 2,5, 3,75 и 5 тонны. В 1907 году был сделан следующий важный шаг в развитии данного вида транспорта: грузовики оборудовали 4-х цилиндровым бензиновым двигателем, что сразу же увеличило его мощность до 16 лошадиных сил. Этот показатель вырос больше чем в вдвое к 1914 году и составил 35 лошадиных сил. Конечно, цифры кажутся смешными, когда сегодня мы знаем о грузовой технике, мощность которой составляет сотни и тысячи лошадиных сил. Но в ту эпоху это был настоящий прорыв. Да и сами машины стали более современными по сравнению с предшественниками. Их кузовы были больше, ходовая часть более массивной, задние колеса стали двойными, а шины начали делать целиком из резины. Естественно, это улучшило и показатели грузоподъемности, и проходимости.

🔠Первым обладателем грузовика был вовсе не немец, что, казалось бы, было логично, а житель Великобритании. И ему приходилось выполнять условия, которые теперь представляются, как минимум, абсурдными. Во-первых, никто не мог ездить со скоростью выше 4 км/ч (такой скоростной режим в наши дни и вообразить невозможно!). Во-вторых, требовалось, чтобы одной машиной управляли сразу три человека, причем один из них находился не в кабине, а рядом — он вышагивал с красным флажком по улице и указывал прохожим на приближение машины.

Новинка от Beiben Truck

🔠Эксклюзивный дистрибьютор Beiben Truck в России, компания «БейбенТракРус», совместно с заводом-партнером «АвтоСтар», представили новую модификацию полноприводных спецмашин — седельный тягач Beiben 2543LA с крано-манипуляторной установкой и буровой навеской от южнокорейского производителя Hyundai Everdigm.

🔠Эта техника предназначена для работы в сложных условиях, включая экстремальные температуры и бездорожье, что делает ее идеальной для применения в нефтегазовом, строительном и лесозаготовительном секторах.

🔠По оценкам, в год планируется реализовать около 100 таких машин, и до конца 2025 года ожидается выпуск около 10 кранов-манипуляторов, основанных на этой базе. Новый седельный тягач Beiben 2543LA предлагает уникальные возможности для транспортировки длинномерных грузов и выполнения буровых работ, что значительно расширяет его функционал. Благодаря высокому качеству сборки и надежности, а также экономичному двигателю Weichai мощностью 430 л.с., этот спецавтомобиль способен эффективно работать даже в самых труднодоступных районах России, от Сибири до Севера.

🔠«Мы продолжаем удовлетворять потребности рынка и расширять модельный ряд, сотрудничая с российскими кузовостроителями для создания техники, отвечающей актуальным задачам отрасли», — отметил генеральный директор «БейбенТракРус» Андрей Игнатьев.

Отечественные технологии

🔠В России создана отечественная автоматическая гидромеханическая коробка передач для колёсной техники двойного назначения. Специалисты АО «Обуховский завод» и АО «БАЗ» в кооперации с другими российскими предприятиями успешно завершили первый этап испытаний этой новой разработки, которая предназначена для техники большой грузоподъёмности с мощностью двигателей от 500 до 750 л.с.

🔠Как отметил заместитель генерального директора Концерна ВКО «Алмаз – Антей» Михаил Подвязников, эта коробка передач станет универсальным решением для гражданской и военной техники, направленным на повышение надёжности и эксплуатационных характеристик колёсных машин.

🔠В дальнейшем запланированы дополнительные транспортные испытания, которые позволят адаптировать АКПП под различные модели техники. Ожидается, что внедрение этой технологии в серийное производство начнётся уже в 2026 году, что укрепит позиции отечественных производителей на рынке.

🔠Данная разработка является важным шагом в развитии автомобилестроения в России и будет способствовать достижению технологического суверенитета страны, открывая новые возможности для использования колёсной техники в различных сферах.