Красноярский край: рассматриваем возможности использования малых атомных реакторов.
(Окончание темы об использовании малых атомных реакторов в РФ, начатой 6 сообщениями выше)
Энергобаланс края профицитен, но арктическая зона нуждается в проектах эффективной генерации.
«Изучаем перспективу АСММ в регионе. Это - большие в том числе социальные эффекты. Интересуют установки в несколько МВт, то есть микрогенерация», — пояснил Евгений Федосеев, заместитель министра промышленности, энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Красноярского края.
Возможность запуска АСММ (атомных станций малой мощности, или по западной классификации SMR (small modular reactors) рассматривалась на месторождениях полезных ископаемых, но проекты даже не в стадии активной разработки. Электроэнергия, вырабатываемая дизельными электростанциями, обходится слишком дорого. Проект строительства АСММ тоже удовольствие недешевое. Поэтому остается ждать, пока они будут тиражированы и обойдутся дешевле.
#распределенная_генерация
(Окончание темы об использовании малых атомных реакторов в РФ, начатой 6 сообщениями выше)
Энергобаланс края профицитен, но арктическая зона нуждается в проектах эффективной генерации.
«Изучаем перспективу АСММ в регионе. Это - большие в том числе социальные эффекты. Интересуют установки в несколько МВт, то есть микрогенерация», — пояснил Евгений Федосеев, заместитель министра промышленности, энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Красноярского края.
Возможность запуска АСММ (атомных станций малой мощности, или по западной классификации SMR (small modular reactors) рассматривалась на месторождениях полезных ископаемых, но проекты даже не в стадии активной разработки. Электроэнергия, вырабатываемая дизельными электростанциями, обходится слишком дорого. Проект строительства АСММ тоже удовольствие недешевое. Поэтому остается ждать, пока они будут тиражированы и обойдутся дешевле.
#распределенная_генерация
БЕСПИЛОТНИКИ В ТЭКЕ: ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ?
Прошлый год для рынка беспилотных авиационных систем (БАС) стал неоднозначным. В стране появился запрос на развитие направления беспилотников. А для производителей и пользователей актуальными стали вопросы, как быстро и эффективно заменить иностранное оборудование, как расширить возможности БАС, какие частоты для их полетов использовать и что делать в условиях, когда регионы закрывают свое воздушное пространство. Этими вопросами озадачился и ТЭК, который применяет беспилотники для мониторинга объектов, поиска месторождений ископаемых и других работ.
Свое веское слово поддержки уже высказало Правительство РФ. 13 февраля стало известно о том, что планируется запуск программы грантовой поддержки разработки комплектующих для БАС. Она поможет развить спрос и снять при этом ограничительные меры на полеты беспилотников. Также это должно поспособствовать стимулированию разработки серийного производства отечественных беспилотных систем и комплектующих.
Читать всю статью ЭПР
Прошлый год для рынка беспилотных авиационных систем (БАС) стал неоднозначным. В стране появился запрос на развитие направления беспилотников. А для производителей и пользователей актуальными стали вопросы, как быстро и эффективно заменить иностранное оборудование, как расширить возможности БАС, какие частоты для их полетов использовать и что делать в условиях, когда регионы закрывают свое воздушное пространство. Этими вопросами озадачился и ТЭК, который применяет беспилотники для мониторинга объектов, поиска месторождений ископаемых и других работ.
Свое веское слово поддержки уже высказало Правительство РФ. 13 февраля стало известно о том, что планируется запуск программы грантовой поддержки разработки комплектующих для БАС. Она поможет развить спрос и снять при этом ограничительные меры на полеты беспилотников. Также это должно поспособствовать стимулированию разработки серийного производства отечественных беспилотных систем и комплектующих.
Читать всю статью ЭПР
Продолжение. Про беспилотники в энергетике.
Куда летим?
Как рассказал генеральный директор компании «ОКБ Авиарешения» Игорь Шивков, в основном беспилотные авиационные системы сейчас используются в картографии для аэрофотосъемки и мониторинга. Связано это с тем, что применение аппаратов ограничено 30 килограммами максимального взлетного веса. Для полетов более тяжелых беспилотников требуется получение сертификата.
«При помощи БАС можно найти незаконные врезки в трубопроводы, места незаконной вырубки лесов, определить ошибки в кадастровых планах, обнаружить незаконные постройки, — отметил Игорь Шивков. — Некоторые используются для авиахимработ при небольших площадях опрыскивания, при строительстве зданий, месторождений. После получения сертификатов и выхода на рынок тяжелых БАС возможности будут расширяться, поскольку вес возможной нагрузки возрастет в 10–20 раз. Соответственно, и возможностей у беспилотников появится больше за счет доставки более тяжелых грузов, более эффективного опрыскивания, использования более тяжелых и, соответственно, точных приборов для мониторинга.
Основные ограничения сейчас в использовании БАС — сложные процедуры получения разрешения на коммерческое использование, так как требуется чрезвычайно дорогостоящая процедура сертификации. Сложности создают также излишние ограничения законодательства, элементной базы для ремонта и недостаточное количество подготовленных внешних пилотов. В 2022 году особенно проявила себя проблема импортозамещения, поскольку поставки некоторых компонентов для БАС были запрещены. Появились затруднения с привлечением денежных средств в проекты, с инвестированием».
Однако значительных изменений в области обеспечения безопасности ТЭКа это не повлекло, уверен эксперт. По его словам, парк БАС, осуществляющий мониторинг объектов топливно-энергетического комплекса, в целом не изменился, а вопрос запаса комплектующих решаем. Более того, идет активная работа по упрощению законодательства, а также создается элементная база для БАС в рамках работ по импортозамещению.
Куда летим?
Как рассказал генеральный директор компании «ОКБ Авиарешения» Игорь Шивков, в основном беспилотные авиационные системы сейчас используются в картографии для аэрофотосъемки и мониторинга. Связано это с тем, что применение аппаратов ограничено 30 килограммами максимального взлетного веса. Для полетов более тяжелых беспилотников требуется получение сертификата.
«При помощи БАС можно найти незаконные врезки в трубопроводы, места незаконной вырубки лесов, определить ошибки в кадастровых планах, обнаружить незаконные постройки, — отметил Игорь Шивков. — Некоторые используются для авиахимработ при небольших площадях опрыскивания, при строительстве зданий, месторождений. После получения сертификатов и выхода на рынок тяжелых БАС возможности будут расширяться, поскольку вес возможной нагрузки возрастет в 10–20 раз. Соответственно, и возможностей у беспилотников появится больше за счет доставки более тяжелых грузов, более эффективного опрыскивания, использования более тяжелых и, соответственно, точных приборов для мониторинга.
Основные ограничения сейчас в использовании БАС — сложные процедуры получения разрешения на коммерческое использование, так как требуется чрезвычайно дорогостоящая процедура сертификации. Сложности создают также излишние ограничения законодательства, элементной базы для ремонта и недостаточное количество подготовленных внешних пилотов. В 2022 году особенно проявила себя проблема импортозамещения, поскольку поставки некоторых компонентов для БАС были запрещены. Появились затруднения с привлечением денежных средств в проекты, с инвестированием».
Однако значительных изменений в области обеспечения безопасности ТЭКа это не повлекло, уверен эксперт. По его словам, парк БАС, осуществляющий мониторинг объектов топливно-энергетического комплекса, в целом не изменился, а вопрос запаса комплектующих решаем. Более того, идет активная работа по упрощению законодательства, а также создается элементная база для БАС в рамках работ по импортозамещению.
‼️И снова продолжение темы про
Использование беспилотников в энергетике.
(Начало было вчера - ссылка https://yangx.top/eprussia/15025)
Член президиума Координационного совета РСПП по развитию Арктики и северных территорий, к. э. н., профессор РАЕ, преподаватель авиационного учебного центра Александр Федотовских отметил, что на сегодняшний день беспилотники выполняют около 80 видов авиационных и неавиационных работ.
«Внедрение цифровых технологий позволяет реализовывать самые сложные задачи в меняющихся внешних условиях, в том числе метеорологических, в любое время суток и в автономном режиме. В ТЭКе это, прежде всего, мониторинги состояния зданий, сооружений и трубопроводов, 3D-моделирование наземных объектов, участие в поиске месторождений. БАС являются также источниками данных для создания цифровых двойников как части сквозных цифровых технологий. Наиболее перспективное и финансово емкое направление — доставка различных видов грузов на труднодоступные и удаленные территории.
Современное беспилотное воздушное судно (БВС) — в большей степени «интеллектуальный» робот, чем средство передвижения или доставки грузов. И при таком определении БВС отставание в подготовке специалистов в учебных заведениях от реальных потребностей работодателей становится еще более заметным. В части подготовки персонала для особых условий Арктики, особенно для зимней эксплуатации, необходима разработка дополнений к существующим образовательным программам с применением тренажеров для отработки полетов, нормативной документации для летной и технической эксплуатации БВС в сложных метеоусловиях, при низких температурах. Наравне с пилотируемой авиацией такие мероприятия в полной мере актуальны и для отрасли беспилотных авиационных систем».
🔥Как убеждает Александр Федотовских, отрасли нужны новые системные образовательные и экономические решения в период санкционных ограничений, чтобы импортозамещение по итогу не превращалось в «китаезамещение». Кроме того, на повестке дня в последние 2–3 года появилась проблема отсутствия стационарной или мобильной наземной инфраструктуры, в том числе логистической и радиотехнической, с использованием современных цифровых систем.
Использование беспилотников в энергетике.
(Начало было вчера - ссылка https://yangx.top/eprussia/15025)
Член президиума Координационного совета РСПП по развитию Арктики и северных территорий, к. э. н., профессор РАЕ, преподаватель авиационного учебного центра Александр Федотовских отметил, что на сегодняшний день беспилотники выполняют около 80 видов авиационных и неавиационных работ.
«Внедрение цифровых технологий позволяет реализовывать самые сложные задачи в меняющихся внешних условиях, в том числе метеорологических, в любое время суток и в автономном режиме. В ТЭКе это, прежде всего, мониторинги состояния зданий, сооружений и трубопроводов, 3D-моделирование наземных объектов, участие в поиске месторождений. БАС являются также источниками данных для создания цифровых двойников как части сквозных цифровых технологий. Наиболее перспективное и финансово емкое направление — доставка различных видов грузов на труднодоступные и удаленные территории.
Современное беспилотное воздушное судно (БВС) — в большей степени «интеллектуальный» робот, чем средство передвижения или доставки грузов. И при таком определении БВС отставание в подготовке специалистов в учебных заведениях от реальных потребностей работодателей становится еще более заметным. В части подготовки персонала для особых условий Арктики, особенно для зимней эксплуатации, необходима разработка дополнений к существующим образовательным программам с применением тренажеров для отработки полетов, нормативной документации для летной и технической эксплуатации БВС в сложных метеоусловиях, при низких температурах. Наравне с пилотируемой авиацией такие мероприятия в полной мере актуальны и для отрасли беспилотных авиационных систем».
🔥Как убеждает Александр Федотовских, отрасли нужны новые системные образовательные и экономические решения в период санкционных ограничений, чтобы импортозамещение по итогу не превращалось в «китаезамещение». Кроме того, на повестке дня в последние 2–3 года появилась проблема отсутствия стационарной или мобильной наземной инфраструктуры, в том числе логистической и радиотехнической, с использованием современных цифровых систем.
Telegram
Энергетика и Промышленность России
БЕСПИЛОТНИКИ В ТЭКЕ: ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ?
Прошлый год для рынка беспилотных авиационных систем (БАС) стал неоднозначным. В стране появился запрос на развитие направления беспилотников. А для производителей и пользователей актуальными стали вопросы, как быстро…
Прошлый год для рынка беспилотных авиационных систем (БАС) стал неоднозначным. В стране появился запрос на развитие направления беспилотников. А для производителей и пользователей актуальными стали вопросы, как быстро…
Продолжение серии постов ЭПР про использование в ТЭКе беспилотных летательных аппаратов.
Не менее важным вопросом остаются частоты, доступные для массового и повсеместного использования беспилотников. Генеральный директор Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев считает, что необходима унификация частот линии управления и контроля БВС.
«Мы летаем с пилотируемой авиацией в одном воздушном пространстве. И для нее все частотные диапазоны и требования к ним определены. Поэтому унификация частот нужна и для беспилотников. В противном случае, если у всех будут разные подходы в этом вопросе, системные заказчики, чтобы обслуживать свой объект разными типами БВС, будут вынуждены закупать разного типа наземные станции, администрировать разные частоты. Для рынка это экономически неэффективно.
Разница между беспилотным и пилотируемым становится все менее зримой, потому что появляются опционально пилотируемые воздушные суда. В одну сторону они могут лететь с пилотом на борту, в обратную — без пилота и с грузом. В связи с чем возникает потребность по-новому смотреть на защиту от противоправного применения БВС. Она должна состоять не только в том, чтобы эффективно уничтожить или сбить беспилотник. Нужно заблаговременно идентифицировать, кто летит, определять план его полета и фактический маршрут и давать сигнал о посадке. Просто подавлять частотным способом, не выяснив, почему беспилотник летит тем или иным маршрутом, и не отправив ему команду или сигнал, будет неправомерно».
В настоящий момент уже есть сложившаяся система мобильной связи — с базовыми станциями, системами доступа, частоты которой в теории могут быть использованы и для БВС. Но, как полагает специалист отдела научных исследований и проектирования прикладных систем ИТМиВТ РАН Николай Жизняков, против такого варианта есть несколько причин.
«Во-первых, мобильные частоты работают на абонента и могут создать проблемы, прежде всего, для них. Во-вторых, если беспилотники привязывать к мобильным сетям связи, они смогут работать только в пределах действия зоны, которую обеспечивают базовые станции. То есть возможность использования БВС будет ограничена 20–30 км. Есть также вариант запуска через спутниковую систему связи. Но пока такая система только в разработке.
Еще 10 лет назад все искали частотный ресурс, который может позволить управлять беспилотником. Но такого ресурса нет до сих пор, потому что во всем мире частотно-территориальное разделение. То есть каждая область или район поделен на частоты, и по территориям они не пересекаются. Чтобы обеспечить беспилотникам по всей России канал связи, нужен сквозной диапазон. Но на сегодня существует лишь один такой диапазон, и принадлежит он «Роскосмосу». Использовать его будет возможно только после того, как появится единый оператор, использующий данный диапазон».
Читать статью ЭПР про использование беспилотников в энергетической отрасли целиком
Не менее важным вопросом остаются частоты, доступные для массового и повсеместного использования беспилотников. Генеральный директор Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев считает, что необходима унификация частот линии управления и контроля БВС.
«Мы летаем с пилотируемой авиацией в одном воздушном пространстве. И для нее все частотные диапазоны и требования к ним определены. Поэтому унификация частот нужна и для беспилотников. В противном случае, если у всех будут разные подходы в этом вопросе, системные заказчики, чтобы обслуживать свой объект разными типами БВС, будут вынуждены закупать разного типа наземные станции, администрировать разные частоты. Для рынка это экономически неэффективно.
Разница между беспилотным и пилотируемым становится все менее зримой, потому что появляются опционально пилотируемые воздушные суда. В одну сторону они могут лететь с пилотом на борту, в обратную — без пилота и с грузом. В связи с чем возникает потребность по-новому смотреть на защиту от противоправного применения БВС. Она должна состоять не только в том, чтобы эффективно уничтожить или сбить беспилотник. Нужно заблаговременно идентифицировать, кто летит, определять план его полета и фактический маршрут и давать сигнал о посадке. Просто подавлять частотным способом, не выяснив, почему беспилотник летит тем или иным маршрутом, и не отправив ему команду или сигнал, будет неправомерно».
В настоящий момент уже есть сложившаяся система мобильной связи — с базовыми станциями, системами доступа, частоты которой в теории могут быть использованы и для БВС. Но, как полагает специалист отдела научных исследований и проектирования прикладных систем ИТМиВТ РАН Николай Жизняков, против такого варианта есть несколько причин.
«Во-первых, мобильные частоты работают на абонента и могут создать проблемы, прежде всего, для них. Во-вторых, если беспилотники привязывать к мобильным сетям связи, они смогут работать только в пределах действия зоны, которую обеспечивают базовые станции. То есть возможность использования БВС будет ограничена 20–30 км. Есть также вариант запуска через спутниковую систему связи. Но пока такая система только в разработке.
Еще 10 лет назад все искали частотный ресурс, который может позволить управлять беспилотником. Но такого ресурса нет до сих пор, потому что во всем мире частотно-территориальное разделение. То есть каждая область или район поделен на частоты, и по территориям они не пересекаются. Чтобы обеспечить беспилотникам по всей России канал связи, нужен сквозной диапазон. Но на сегодня существует лишь один такой диапазон, и принадлежит он «Роскосмосу». Использовать его будет возможно только после того, как появится единый оператор, использующий данный диапазон».
Читать статью ЭПР про использование беспилотников в энергетической отрасли целиком
Сергей Воронков: «Мы проводим мероприятия, которые стали «визитными карточками» Санкт-Петербурга по важнейшим отраслям
https://www.eprussia.ru/epr/455-456/6874758.htm
О том, как изменилась работа конгрессно-выставочных организаций за последние три года и какие задачи сейчас стоят перед ними, президент Российского союза выставок и ярмарок, генеральный директор ООО «ЭкспоФорум-Интернэшнл» Сергей Воронков рассказал «ЭПР».
https://www.eprussia.ru/epr/455-456/6874758.htm
О том, как изменилась работа конгрессно-выставочных организаций за последние три года и какие задачи сейчас стоят перед ними, президент Российского союза выставок и ярмарок, генеральный директор ООО «ЭкспоФорум-Интернэшнл» Сергей Воронков рассказал «ЭПР».
Forwarded from Совет ЖКХ
#Горячиедокументы
⚡Минэнерго России разместило на портале regulation.gov.ru проект постановления Правительства РФ и «О системообразующих территориальных сетевых организациях».
📌Документ разработан для реализаций изменений в ФЗ «Об электроэнергетике» (предусмотрены проектом федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «Об электроэнергетике» по вопросам обеспечения дистанционного управления режимами работы объектов электроэнергетики и регулирования оперативно технологического управления в электроэнергетике»).
📌Вышеуказанными изменениями, в частности, вводится статус системообразующей территориальной сетевой организации, действующей в каждом субъекте РФ, и определяется ее функционал в сфере обеспечения надежности энергоснабжения и оказания услуг по передаче электрической энергии, а также предполагается наделить:
☑️ Правительство РФ - полномочиями по установлению критериев и порядка отнесения к системообразующим территориальным сетевым организациям (исходя из необходимости выполнения предусмотренных законом обязанностей такой организации);
☑️ органы власти субъектов РФ - полномочиями по определению системообразующей территориальной организации в каждом субъекте Российской Федерации.
📌В связи с этим документом предусматриваются:
✅ критерии отнесения к системообразующим территориальным сетевым организациям, основанные как на характеристиках и показателях объектов электросетевого хозяйства, принадлежащих территориальным сетевым организациям в границах региона, так и на показателях, характеризующих их фактическую деятельность (что позволяет выбрать наиболее крупную и устойчивую как с финансовой точки зрения, так и с точки зрения надежности энергоснабжения потребителей организацию, владеющую системообразующими сетями в регионе);
✅ порядок определения системообразующей территориальной сетевой организации, закрепляющий содержание соответствующих функций региональных органов власти, а также конкретизированную процедуру принятия решения об определении системообразующей территориальной сетевой организации.
📌В связи с тем, что предусмотренная документом процедура определения системообразующей территориальной сетевой организации предполагает необходимость принятия соответствующих властных решений на региональном уровне не позднее 1 июля 2023 года, в целях соблюдения данного срока предусмотрено вступление в силу непосредственно со дня его официального опубликования.
📌Проектом постановления устанавливаются требования для сетевых организаций, при соответствии которым такие сетевые организации получат статус системообразующих территориальных сетевых организаций. Оценку соответствия указанным требованиям будут проводить уполномоченные органы исполнительной власти субъектов РФ. Административной ответственности для сетевых организаций при несоответствии указанным требованиям нет.
❗Подробнее:
https://regulation.gov.ru/projects#npa=136048
⚡Минэнерго России разместило на портале regulation.gov.ru проект постановления Правительства РФ и «О системообразующих территориальных сетевых организациях».
📌Документ разработан для реализаций изменений в ФЗ «Об электроэнергетике» (предусмотрены проектом федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «Об электроэнергетике» по вопросам обеспечения дистанционного управления режимами работы объектов электроэнергетики и регулирования оперативно технологического управления в электроэнергетике»).
📌Вышеуказанными изменениями, в частности, вводится статус системообразующей территориальной сетевой организации, действующей в каждом субъекте РФ, и определяется ее функционал в сфере обеспечения надежности энергоснабжения и оказания услуг по передаче электрической энергии, а также предполагается наделить:
☑️ Правительство РФ - полномочиями по установлению критериев и порядка отнесения к системообразующим территориальным сетевым организациям (исходя из необходимости выполнения предусмотренных законом обязанностей такой организации);
☑️ органы власти субъектов РФ - полномочиями по определению системообразующей территориальной организации в каждом субъекте Российской Федерации.
📌В связи с этим документом предусматриваются:
✅ критерии отнесения к системообразующим территориальным сетевым организациям, основанные как на характеристиках и показателях объектов электросетевого хозяйства, принадлежащих территориальным сетевым организациям в границах региона, так и на показателях, характеризующих их фактическую деятельность (что позволяет выбрать наиболее крупную и устойчивую как с финансовой точки зрения, так и с точки зрения надежности энергоснабжения потребителей организацию, владеющую системообразующими сетями в регионе);
✅ порядок определения системообразующей территориальной сетевой организации, закрепляющий содержание соответствующих функций региональных органов власти, а также конкретизированную процедуру принятия решения об определении системообразующей территориальной сетевой организации.
📌В связи с тем, что предусмотренная документом процедура определения системообразующей территориальной сетевой организации предполагает необходимость принятия соответствующих властных решений на региональном уровне не позднее 1 июля 2023 года, в целях соблюдения данного срока предусмотрено вступление в силу непосредственно со дня его официального опубликования.
📌Проектом постановления устанавливаются требования для сетевых организаций, при соответствии которым такие сетевые организации получат статус системообразующих территориальных сетевых организаций. Оценку соответствия указанным требованиям будут проводить уполномоченные органы исполнительной власти субъектов РФ. Административной ответственности для сетевых организаций при несоответствии указанным требованиям нет.
❗Подробнее:
https://regulation.gov.ru/projects#npa=136048
Forwarded from Кролик с Неглинной
В России приступают к добыче лития. Разработкой крупнейшего месторождения занялось совместное предприятие "Норникеля" и "Росатома". Вопрос самостоятельной добычи остро встал после заморозки в прошлом году поставок из Аргентины и Чили. Литий необходим для выпуска алюминиевых полуфабрикатов, электроники, лазерной техники, используется в авиакосмической индустрии, атомной энергетике. Его независимая добыча — стратегическая задача.
В Орловской области за счет изменения внутренних регламентов работы с бизнесом удалось сократить сроки получения разрешения на строительство на восемь рабочих дней. Согласование присоединения предприятий к дорожной инфраструктуре ускорилось на 26 суток, а подключение к водоснабжению — на 35 дней.
Задача сокращения сроков подключения бизнеса к сетям решается в тесном взаимодействии профильных ведомств: Минэнерго, Минстроя, Росреестра, Минтранса и Минэкономразвития.
«Разработаны соглашения о взаимодействии между агентствами инвестиционного развития, федеральными и региональными ресурсоснабжающими компаниями. Это позволило сократить до нуля отклонения по алгоритмам подключения бизнеса к сетям в рамках регионального инвестиционного стандарта. Сократился срок получения информации от компаний, обеспечен оперативный обмен сведениями о мощностях и возможности технологического присоединения», — отметил заместитель министра экономического развития Мурат Керефов.
ЭПР
Задача сокращения сроков подключения бизнеса к сетям решается в тесном взаимодействии профильных ведомств: Минэнерго, Минстроя, Росреестра, Минтранса и Минэкономразвития.
«Разработаны соглашения о взаимодействии между агентствами инвестиционного развития, федеральными и региональными ресурсоснабжающими компаниями. Это позволило сократить до нуля отклонения по алгоритмам подключения бизнеса к сетям в рамках регионального инвестиционного стандарта. Сократился срок получения информации от компаний, обеспечен оперативный обмен сведениями о мощностях и возможности технологического присоединения», — отметил заместитель министра экономического развития Мурат Керефов.
ЭПР
Forwarded from ВИЭ и электротранспорт
Дайджест ветроэнергетики с 20-26 февраля 2023 года
#РАВИ #АРВЭ #брифинг
♻️⚡️🎤РАВИ (Российская ассоциация ветроиндустрии) и АРВЭ (Ассоциация развития возобновляемой энергетики) приглашают вас на брифинг «ВИЭ в России: перспективы технологического суверенитета».
3 марта (пятница) в 10-00
#Будущее_своими_руками
♻️80% лопастей к ветрякам, 75% гондол и 55% опор для морских ВЭС делают в Китае.
Доля Китая в мировом производстве кобальта составляет почти 70%, лития — 60%, а меди — 35%. На изготовление алюминия и стали приходится 35% и 50%. При этом мировая зависимость от самого оборудования, производимого в Китае, еще выше.
⚡️«Энергозависимостей» разных видов в мире еще много, создавать их своими руками – преступно.
🔹Резюме по машиностроению из Послания Президента
#технологии
Беспилотники в ТЭКе: полет нормальный? Дроны в ветроэнергетике востребованный продукт.
Авиационная отрасль заинтересовалась разработкой по переработке лопастей ВЭС.
Беспилотники для обслуживания морских ВЭС.
♻️#зеленый #водород
106 ГВт мировая мощность электролизеров. К 2025 году существует риск значительного избытка производственных мощностей, особенно если производственные проекты (под ними часто подразумеваются проекты ВИЭ) не будут реализованы.
Структуры «Росатома», «Роснано» и «Газпромбанка» учредили «Национальный союз развития водородной энергетики» (Национальный водородный союз).
🔥#ВыбирайСвоё
Роскосмос следит за строительством первой ветряной электростанции Мурманской области.
На Курском электроаппаратном заводе запустили сборку зарядных станций для электрокаров.
В Троицке создали мобильный накопитель энергии.
🚢#судостроение
В судостроении предлагают вернуться к универсальному движителю – силе ветра.
В мире для строительства морских ветряков не хватает специализированных судов.
#цифра
$490 млрд составили капитальные затраты на ветряные и солнечные активы в 2022 году в мире. Впервые превысив инвестиции в новые и существующие нефтяные и газовые скважины.
9,4 ГВт морских ветроэнергетических станций было установлено в мире в 2022 году.
6,8 ГВт из них установлено в Китае.
#уроки_от_смежников
🔹Для строительства СЭС не хватает рабочих рук.
Подписывайтесь на @wind_power_russia
Энергия ветра — это больше, чем просто технология.
#РАВИ #АРВЭ #брифинг
♻️⚡️🎤РАВИ (Российская ассоциация ветроиндустрии) и АРВЭ (Ассоциация развития возобновляемой энергетики) приглашают вас на брифинг «ВИЭ в России: перспективы технологического суверенитета».
3 марта (пятница) в 10-00
#Будущее_своими_руками
♻️80% лопастей к ветрякам, 75% гондол и 55% опор для морских ВЭС делают в Китае.
Доля Китая в мировом производстве кобальта составляет почти 70%, лития — 60%, а меди — 35%. На изготовление алюминия и стали приходится 35% и 50%. При этом мировая зависимость от самого оборудования, производимого в Китае, еще выше.
⚡️«Энергозависимостей» разных видов в мире еще много, создавать их своими руками – преступно.
🔹Резюме по машиностроению из Послания Президента
#технологии
Беспилотники в ТЭКе: полет нормальный? Дроны в ветроэнергетике востребованный продукт.
Авиационная отрасль заинтересовалась разработкой по переработке лопастей ВЭС.
Беспилотники для обслуживания морских ВЭС.
♻️#зеленый #водород
106 ГВт мировая мощность электролизеров. К 2025 году существует риск значительного избытка производственных мощностей, особенно если производственные проекты (под ними часто подразумеваются проекты ВИЭ) не будут реализованы.
Структуры «Росатома», «Роснано» и «Газпромбанка» учредили «Национальный союз развития водородной энергетики» (Национальный водородный союз).
🔥#ВыбирайСвоё
Роскосмос следит за строительством первой ветряной электростанции Мурманской области.
На Курском электроаппаратном заводе запустили сборку зарядных станций для электрокаров.
В Троицке создали мобильный накопитель энергии.
🚢#судостроение
В судостроении предлагают вернуться к универсальному движителю – силе ветра.
В мире для строительства морских ветряков не хватает специализированных судов.
#цифра
$490 млрд составили капитальные затраты на ветряные и солнечные активы в 2022 году в мире. Впервые превысив инвестиции в новые и существующие нефтяные и газовые скважины.
9,4 ГВт морских ветроэнергетических станций было установлено в мире в 2022 году.
6,8 ГВт из них установлено в Китае.
#уроки_от_смежников
🔹Для строительства СЭС не хватает рабочих рук.
Подписывайтесь на @wind_power_russia
Энергия ветра — это больше, чем просто технология.
Российская Ассоциация ВИЭ и электротранспорта
Возобновляемые источники и электротранспорт в России.
Итоги недели 20-22 февраля 2023 года: Договоры водопользования, сотрудничество ветра и рост атомной генерации
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7055912.htm
На этой неделе Правительство РФ назначило Ростехнадзор регулятором маркшейдерской деятельности, а также упростило порядок заключения договоров водопользования. «НоваВинд» заключили ветроэнергетическое сотрудничество с Кыргызской Республикой, а «Росатом» спрогнозировал рост доли атомной генерации в России к 2045 году. #новости_энергетики #итоги_недели
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7055912.htm
На этой неделе Правительство РФ назначило Ростехнадзор регулятором маркшейдерской деятельности, а также упростило порядок заключения договоров водопользования. «НоваВинд» заключили ветроэнергетическое сотрудничество с Кыргызской Республикой, а «Росатом» спрогнозировал рост доли атомной генерации в России к 2045 году. #новости_энергетики #итоги_недели
Для новых регионов России утверждены особенности применения законодательства в сферах теплоснабжения и электроэнергетики
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7492962.htm
Постановлением Правительства РФ от 16 февраля 2023 года утверждены особенности применения законодательства в сферах теплоснабжения и электроэнергетики в Донецкой Народной Республике, Луганской Народной Республике, а также в Херсонской и Запорожской областях. #новости_энергетики #энергетика
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7492962.htm
Постановлением Правительства РФ от 16 февраля 2023 года утверждены особенности применения законодательства в сферах теплоснабжения и электроэнергетики в Донецкой Народной Республике, Луганской Народной Республике, а также в Херсонской и Запорожской областях. #новости_энергетики #энергетика
Эльвира Нургалиева назначена заместителем Министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7497151.htm
На должность заместителя Министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики назначена Эльвира Нургалиева. Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин. #новости_энергетики #Дальний_Восток
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7497151.htm
На должность заместителя Министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики назначена Эльвира Нургалиева. Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин. #новости_энергетики #Дальний_Восток
В 2022 году в развитие электросетевого комплекса «Белгородэнерго» вложило свыше 3 млрд рублей
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7489627.htm
В филиале «Россети Центр» – «Белгородэнерго» подвели итоги реализации инвестиционной программы 2022 года. Так, по итогам года построено и реконструировано свыше 450 км линий электропередачи (ЛЭП) 0,4-110 кВ, в эксплуатацию введено 116 МВА новой трансформаторной мощности. Объем капитальных вложений составил 3,1 млрд рублей с НДС. #новости_энергетики #электроэнергетика
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7489627.htm
В филиале «Россети Центр» – «Белгородэнерго» подвели итоги реализации инвестиционной программы 2022 года. Так, по итогам года построено и реконструировано свыше 450 км линий электропередачи (ЛЭП) 0,4-110 кВ, в эксплуатацию введено 116 МВА новой трансформаторной мощности. Объем капитальных вложений составил 3,1 млрд рублей с НДС. #новости_энергетики #электроэнергетика
ЭПР проводит опрос на тему будущего беспилотников в энергетике
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7483901.htm
Редакция газеты и портала «Энергетика и промышленность России» (ЭПР) в своей Telegram-канале проводит анонимный опрос на тему: «Беспилотники в энергетической отрасли». #новости_энергетики #беспилотники
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7483901.htm
Редакция газеты и портала «Энергетика и промышленность России» (ЭПР) в своей Telegram-канале проводит анонимный опрос на тему: «Беспилотники в энергетической отрасли». #новости_энергетики #беспилотники
В Москве более 40 предприятий заняты в сфере электромобилестроения
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7468040.htm
Столичный межотраслевой кластер электромобилестроения объединил более 40 предприятий научно-исследовательских и производственных предприятий, сообщил в своем Telegram-канале мэр Москвы Сергей Собянин. #новости_энергетики #электромобиль
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7468040.htm
Столичный межотраслевой кластер электромобилестроения объединил более 40 предприятий научно-исследовательских и производственных предприятий, сообщил в своем Telegram-канале мэр Москвы Сергей Собянин. #новости_энергетики #электромобиль
КРДВ ведет подготовку крупных проектов ветрогенерации на Курильских островах
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7494486.htm
Корпорация по развитию Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) ведет подготовку крупных проектов ветрогенерации на Курильских островах, сообщил 26 февраля 2023 года глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков с воем Telegram-канале. #новости_энергетики #ветроэнергетика
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/7494486.htm
Корпорация по развитию Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) ведет подготовку крупных проектов ветрогенерации на Курильских островах, сообщил 26 февраля 2023 года глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков с воем Telegram-канале. #новости_энергетики #ветроэнергетика