Замдиректора филиала ПАО «Россети» в Белгороде задержали по подозрению во взяточничестве
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8407486.htm
Замдиректора «Белгородэнерго» филиала ПАО «Россети Центр» задержали сотрудники УФСБ России по Белгородской области совместно с региональным следственным управлением СК РФ по подозрению во взяточничестве. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на информацию от пресс-службы регионального УФСБ. #новости_энергетики #взяточничество #Россети
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8407486.htm
Замдиректора «Белгородэнерго» филиала ПАО «Россети Центр» задержали сотрудники УФСБ России по Белгородской области совместно с региональным следственным управлением СК РФ по подозрению во взяточничестве. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на информацию от пресс-службы регионального УФСБ. #новости_энергетики #взяточничество #Россети
Летающие автомобили будут не роскошью, а средством передвижения. Или не будут?
«Дороги? Там, куда мы направляемся, нам не нужны дороги!» -
эту фразу безумного ученого Эмметта Брауна из кинотрилогии «Назад в будущее» помнят многие. Тогда — во второй половине XX века — летающий транспорт казался не больше чем дерзкой фантазией. Равно как и рассуждения футурологов о том, как он будет выглядеть и какую скорость сможет набирать.
А между тем казавшиеся невозможными еще пару десятилетий назад технологии уже тиражируются.
Журналист ЭПР решил посмотреть что было на этом тернистом пути и поразмышлять о том, что будет в будущем…
Продолжение 👇🏻
«Дороги? Там, куда мы направляемся, нам не нужны дороги!» -
эту фразу безумного ученого Эмметта Брауна из кинотрилогии «Назад в будущее» помнят многие. Тогда — во второй половине XX века — летающий транспорт казался не больше чем дерзкой фантазией. Равно как и рассуждения футурологов о том, как он будет выглядеть и какую скорость сможет набирать.
А между тем казавшиеся невозможными еще пару десятилетий назад технологии уже тиражируются.
Журналист ЭПР решил посмотреть что было на этом тернистом пути и поразмышлять о том, что будет в будущем…
Продолжение 👇🏻
Продолжение темы Летающие автомобили будут не роскошью, а средством передвижения. Или не будут?
Классические авто – уже точно не роскошь…
Летающий транспорт, или флипы — неотъемлемая часть вселенной Кира Булычева. Фантаст был уверен, что в недалеком будущем по небу Москвы будут скользить тысячи прозрачных шаров, оснащенных удобными креслами и пультами управления. Пока для нас это мечты, а вот для французов, возможно, ближайшее будущее под названием AirScooter.
Это небольшой аппарат яйцевидной формы, способный развивать скорость до 100 км/ч. Процесс пилотирования максимально интуитивный, предупреждают создатели. Машина управляется двумя джойстиками, созданное в результате совмещения электродвигателя с двигателем внутреннего сгорания устройство обеспечивает длительность полета до 2 часов. Чудо, ставшее возможным почти через век после создания первых удачных образцов аэрокаров.
XX век считается веком смелых и дерзких идей. Подстегиваемые фантазиями писателей изобретатели создавали немыслимые конструкции, многие из которых все же умели летать.
В истории сохранилось немало интересных, а порой и забавных прототипов современных летающих машин. Это и «прыгающий» аэрокар Гленна Кертиса (представленный изобретателем на Панамериканской авиационной выставке в 1917 году левитирующий самолет так и не поднялся в небо, зато пытался парить).
И самолет-автомобиль Роберта Эдисона Фултона-младшего (он переделал самолет под машину, оснастив ее съемными крыльями и хвостом). И даже машина — летающая тарелка — военная разработка, предназначенная для быстрой транспортировки солдат на поле боя.
Коммерческому успеху этих и многих других проектов мешали либо высокие затраты на создание и эксплуатацию транспортного средства, либо многочисленные аварии, большинство которых заканчивались гибелью их создателей.
Технологии совершенствовались, находились новые инвесторы, испытатели, готовые рискнуть жизнью за возможность войти в историю. В результате в мире появилось несколько интересных моделей, обладающих сертификатами летной годности.
Это американский двухместный электромобиль Model A — тихоходное транспортное средство, которое может ездить по дорогам и летать по воздуху. Дальность полета 177 км.
Словацкий AirCar, который за три минуты может трансформироваться из спортивного кара в самолет с выдвигающимися крыльями, способный подниматься на высоту 2500 м и развивать скорость более 160 км/ч. Процесс преобразования аппарата полностью автоматизирован. Аэрокар оснащен двигателем BMW и работает на бензиновом топливе, для взлета и полета используется двухлопастной винт.
Китайский Xpeng X2 — еще одна сенсация прошедшего лета. Внешне небольшой двухместный аппарат построен преимущественно из углеродных материалов. Он оснащен восьмью двигателями, набирает высоту 1 км, максимальная скорость — до 130 км/ч. Управлять каром можно вручную и в режиме автопилота. В отличие от прочих моделей летающих машин, китайское транспортное средство оснащено множеством сенсоров, которые проводят мониторинг как воздушного пространства, так и поверхности земли. Справедливости ради нужно заметить, что Xpeng X2 больше похож на квадрокоптер, чем на классическую машину.
В ряду успешных проектов есть и отечественное беспилотное двухместное аэротакси Hover, которое сейчас проходит сертификацию как гражданское воздушное судно. По своим характеристикам он приближен к уже известному AirCar: российский аппарат будет подниматься на высоту не более 150 м и развивать скорость до 200 км/ч. Первые коммерческие полеты на нем можно будет совершить не ранее 2025 года, до тех пор московские пробки останутся на привычном уровне земли.
Продолжение темы👇🏻
Классические авто – уже точно не роскошь…
Летающий транспорт, или флипы — неотъемлемая часть вселенной Кира Булычева. Фантаст был уверен, что в недалеком будущем по небу Москвы будут скользить тысячи прозрачных шаров, оснащенных удобными креслами и пультами управления. Пока для нас это мечты, а вот для французов, возможно, ближайшее будущее под названием AirScooter.
Это небольшой аппарат яйцевидной формы, способный развивать скорость до 100 км/ч. Процесс пилотирования максимально интуитивный, предупреждают создатели. Машина управляется двумя джойстиками, созданное в результате совмещения электродвигателя с двигателем внутреннего сгорания устройство обеспечивает длительность полета до 2 часов. Чудо, ставшее возможным почти через век после создания первых удачных образцов аэрокаров.
XX век считается веком смелых и дерзких идей. Подстегиваемые фантазиями писателей изобретатели создавали немыслимые конструкции, многие из которых все же умели летать.
В истории сохранилось немало интересных, а порой и забавных прототипов современных летающих машин. Это и «прыгающий» аэрокар Гленна Кертиса (представленный изобретателем на Панамериканской авиационной выставке в 1917 году левитирующий самолет так и не поднялся в небо, зато пытался парить).
И самолет-автомобиль Роберта Эдисона Фултона-младшего (он переделал самолет под машину, оснастив ее съемными крыльями и хвостом). И даже машина — летающая тарелка — военная разработка, предназначенная для быстрой транспортировки солдат на поле боя.
Коммерческому успеху этих и многих других проектов мешали либо высокие затраты на создание и эксплуатацию транспортного средства, либо многочисленные аварии, большинство которых заканчивались гибелью их создателей.
Технологии совершенствовались, находились новые инвесторы, испытатели, готовые рискнуть жизнью за возможность войти в историю. В результате в мире появилось несколько интересных моделей, обладающих сертификатами летной годности.
Это американский двухместный электромобиль Model A — тихоходное транспортное средство, которое может ездить по дорогам и летать по воздуху. Дальность полета 177 км.
Словацкий AirCar, который за три минуты может трансформироваться из спортивного кара в самолет с выдвигающимися крыльями, способный подниматься на высоту 2500 м и развивать скорость более 160 км/ч. Процесс преобразования аппарата полностью автоматизирован. Аэрокар оснащен двигателем BMW и работает на бензиновом топливе, для взлета и полета используется двухлопастной винт.
Китайский Xpeng X2 — еще одна сенсация прошедшего лета. Внешне небольшой двухместный аппарат построен преимущественно из углеродных материалов. Он оснащен восьмью двигателями, набирает высоту 1 км, максимальная скорость — до 130 км/ч. Управлять каром можно вручную и в режиме автопилота. В отличие от прочих моделей летающих машин, китайское транспортное средство оснащено множеством сенсоров, которые проводят мониторинг как воздушного пространства, так и поверхности земли. Справедливости ради нужно заметить, что Xpeng X2 больше похож на квадрокоптер, чем на классическую машину.
В ряду успешных проектов есть и отечественное беспилотное двухместное аэротакси Hover, которое сейчас проходит сертификацию как гражданское воздушное судно. По своим характеристикам он приближен к уже известному AirCar: российский аппарат будет подниматься на высоту не более 150 м и развивать скорость до 200 км/ч. Первые коммерческие полеты на нем можно будет совершить не ранее 2025 года, до тех пор московские пробки останутся на привычном уровне земли.
Продолжение темы👇🏻
Продолжение темы Летающие автомобили будут не роскошью, а средством передвижения. Или не будут?
Технология магнитной левитации транспорта уже несколько лет используется в Азии на высокоскоростных поездах maglev.
Благодаря ней многотонные составы парят над рельсами на расстоянии 5 см.
🔥Летающие скейтборды — только в будущем
Реактивный скейтборд — еще один классический образ транспортного средства, созданный фантастами и растиражированный кинематографистами. Достаточно вспомнить все ту же вселенную «Назад в будущее», где подростки предпочитали передвигаться исключительно на летающих скейтбордах. Но то — кино, настоящие же летающие «доски» куда больше и сложнее киношного прототипа. Правда, коммерчески удачных проектов до сих пор не появилось, а вот потенциально успешных — много.
Продолжение темы 👇🏻
Технология магнитной левитации транспорта уже несколько лет используется в Азии на высокоскоростных поездах maglev.
Благодаря ней многотонные составы парят над рельсами на расстоянии 5 см.
🔥Летающие скейтборды — только в будущем
Реактивный скейтборд — еще один классический образ транспортного средства, созданный фантастами и растиражированный кинематографистами. Достаточно вспомнить все ту же вселенную «Назад в будущее», где подростки предпочитали передвигаться исключительно на летающих скейтбордах. Но то — кино, настоящие же летающие «доски» куда больше и сложнее киношного прототипа. Правда, коммерчески удачных проектов до сих пор не появилось, а вот потенциально успешных — много.
Продолжение темы 👇🏻
Пожалуй, самой популярной моделью скейтборда, который может летать, а не парить, на сегодня является ховерборд изобретателя Хантера Ковальда.
Внешне транспортное средство представляет из себя своеобразный квадрокоптер, созданный из углеродного волокна. Модель оснащена восьмью винтами - вдоль платформы. Они — источник питания ховерборда, а еще гарантия безопасности. Если один из винтов заглохнет, то благодаря оставшимся «пассажир» сможет комфортно приземлиться на землю. Устройство способно поднять человека на 150 м.
Эту платформу должны были использовать для ликвидации последствий стихийных бедствий и поисково-спасательных операций. Летательный аппарат, разработанный учеными Исследовательского института ракетной техники (CALT), приводился в движение пятью турбореактивными двигателями — они располагались в центральной части платформы.
Топливо для них поступало из рюкзака «пилота», этого запаса хватало на 20 км полета.
Увы, этот проект, как и изобретение Ковальда, не дошел до массового потребителя.
Внешне транспортное средство представляет из себя своеобразный квадрокоптер, созданный из углеродного волокна. Модель оснащена восьмью винтами - вдоль платформы. Они — источник питания ховерборда, а еще гарантия безопасности. Если один из винтов заглохнет, то благодаря оставшимся «пассажир» сможет комфортно приземлиться на землю. Устройство способно поднять человека на 150 м.
Эту платформу должны были использовать для ликвидации последствий стихийных бедствий и поисково-спасательных операций. Летательный аппарат, разработанный учеными Исследовательского института ракетной техники (CALT), приводился в движение пятью турбореактивными двигателями — они располагались в центральной части платформы.
Топливо для них поступало из рюкзака «пилота», этого запаса хватало на 20 км полета.
Увы, этот проект, как и изобретение Ковальда, не дошел до массового потребителя.
Продолжение темы Летающие автомобили будут не роскошью, а средством передвижения. Или не будут?
Общественный транспорт на магнитных подушках
А вот парящий поезд — вполне тиражируемая идея.
Об этом заявляет польский стартап Nevomo. Откуда уверенность? Все просто — подобная технология уже несколько лет используется в Азии на высокоскоростных поездах maglev.
Благодаря системе магнитной левитации многотонные составы парят над рельсами на расстоянии 5 см. Еще одно преимущество новых поездов от старых моделей — минимальный износ. Конструкция не предполагает движущихся частей, что снижает стоимость обслуживания транспортного средства. Из-за отсутствия физического соприкосновения с рельсами поезд движется плавно и бесшумно. Но есть минус — поезда на магнитной подвеске не совместимы с обычными рельсами, в то время как польский MagRail может использовать имеющуюся железнодорожную инфраструктуру.
Испытание шестиметрового поезда MagRail весом в две тонны прошло в сентябре этого года на 720-метровом отрезке железнодорожного пути в польском городе Нова-Сажина. За 11 секунд полета аппарат смог разогнаться до 100 км/ч — скромный показатель, если учитывать, что потенциальная скорость транспортного средства достигает 550 км/ч.
По словам стартаперов, ограничение связано с допустимой скоростью на испытываемом участке пути, а это значит, что в будущем властям все же придется вносить коррективы в железнодорожные пути.
В этом можно не сомневаться — в 2024 году MagRail вновь докажет свою эффективность, но уже в грузовых перевозках. Если эксперимент вновь пройдет удачно, технологию летающих составов масштабируют на территории всей страны.
Вот такое антигравитационное будущее нас ждет. Что за ним последует? Возможно, исчезнет необходимость в привычном передвижении — ведь куда интереснее вместо пары шагов сделать один маленький рывок над землей и оказаться на другой стороне улицы. Или перестать искать авиабилеты и ждать удобные рейсы, чтобы добраться до желанной части света. Достаточно сесть в машину и полететь.
А дальше все привычно: свои светофоры, правила движения. И, конечно, постовые Государственной инспекции безопасности воздушного движения, сокращено ГИБВД.
Общественный транспорт на магнитных подушках
А вот парящий поезд — вполне тиражируемая идея.
Об этом заявляет польский стартап Nevomo. Откуда уверенность? Все просто — подобная технология уже несколько лет используется в Азии на высокоскоростных поездах maglev.
Благодаря системе магнитной левитации многотонные составы парят над рельсами на расстоянии 5 см. Еще одно преимущество новых поездов от старых моделей — минимальный износ. Конструкция не предполагает движущихся частей, что снижает стоимость обслуживания транспортного средства. Из-за отсутствия физического соприкосновения с рельсами поезд движется плавно и бесшумно. Но есть минус — поезда на магнитной подвеске не совместимы с обычными рельсами, в то время как польский MagRail может использовать имеющуюся железнодорожную инфраструктуру.
Испытание шестиметрового поезда MagRail весом в две тонны прошло в сентябре этого года на 720-метровом отрезке железнодорожного пути в польском городе Нова-Сажина. За 11 секунд полета аппарат смог разогнаться до 100 км/ч — скромный показатель, если учитывать, что потенциальная скорость транспортного средства достигает 550 км/ч.
По словам стартаперов, ограничение связано с допустимой скоростью на испытываемом участке пути, а это значит, что в будущем властям все же придется вносить коррективы в железнодорожные пути.
В этом можно не сомневаться — в 2024 году MagRail вновь докажет свою эффективность, но уже в грузовых перевозках. Если эксперимент вновь пройдет удачно, технологию летающих составов масштабируют на территории всей страны.
Вот такое антигравитационное будущее нас ждет. Что за ним последует? Возможно, исчезнет необходимость в привычном передвижении — ведь куда интереснее вместо пары шагов сделать один маленький рывок над землей и оказаться на другой стороне улицы. Или перестать искать авиабилеты и ждать удобные рейсы, чтобы добраться до желанной части света. Достаточно сесть в машину и полететь.
А дальше все привычно: свои светофоры, правила движения. И, конечно, постовые Государственной инспекции безопасности воздушного движения, сокращено ГИБВД.
Позже чуть-чуть. Но лучше позже чем никогда 🙂. Поздравляем:
https://yangx.top/ines_energysaving/637
https://yangx.top/ines_energysaving/637
Telegram
Институт энергосбережения
Сегодня нам исполняется 17 лет🥳
Многое сделано за это время и ещё больше предстоит впереди✊
Мы прошли путь от небольшой компании энтузиастов до команды экспертов, способных решать самые сложные задачи в области энергосбережения, коммунальной инфраструктуры…
Многое сделано за это время и ещё больше предстоит впереди✊
Мы прошли путь от небольшой компании энтузиастов до команды экспертов, способных решать самые сложные задачи в области энергосбережения, коммунальной инфраструктуры…
Минэнерго США строит планы удаления из воздуха 2 млн тонн углекислого газа
Министерство энергетики США выделило 1,2 млрд долларов на финансирование двух проектов по улавливанию и удалению из воздуха углекислого газа.
Планируется, что заводы удалят около 2 млн метрических тонн углекислого газа.
Этот показатель эквивалентен выбросам, ежегодно остающимся после 70 самолетов, 450 тыс. автомобилей с бензиновым двигателем и 220 тыс. домохозяйств.
Подробнее 👇🏻
Министерство энергетики США выделило 1,2 млрд долларов на финансирование двух проектов по улавливанию и удалению из воздуха углекислого газа.
Планируется, что заводы удалят около 2 млн метрических тонн углекислого газа.
Этот показатель эквивалентен выбросам, ежегодно остающимся после 70 самолетов, 450 тыс. автомобилей с бензиновым двигателем и 220 тыс. домохозяйств.
Подробнее 👇🏻
Продолжение темы Минэнерго США строит планы удаления из воздуха 2 млн тонн углекислого газа
В общей сложности на технологии прямого захвата и очистки воздуха (DAC) США выделило 3,5 млрд долларов.
В их основе единый принцип: углекислый газ улавливается в атмосфере и высасывается из нее с помощью своеобразного пылесоса.
Проекты удаления CO2 из воздуха есть не только у США, но, например, и Исландии.
Там в 2021 году был построен завод, ежегодно вытягивающий из атмосферы порядка 4 тыс. тонн углекислого газа. В ближайшие годы в стране появится еще одна установка, которая сможет улавливать и извлекать до 36 тыс. тонн.
🤼♀️ У новаторской технологии много сторонников и противников. И если с первыми понятно — удаление CO2 из атмосферы — несомненно важнейшая задача человечества на ближайшие столетия, то вторые убеждены, что современные решения крайне опасны.
И приводят следующий аргумент: никто не может гарантировать безопасность хранения углекислого газа. Сейчас извлеченный CO2 содержится под землей.
Конечно, для этих целей создаются специальные хранилища, которые гарантируют надежность удерживаемого химического соединения. Но насколько? Противники DAC считают, что невозможно избежать утечек, особенно если речь идет о столетиях хранения CO2. Тем более что прецеденты уже есть. В той же Америке в феврале 2020 года на побережье Мексиканского залива прорвался трубопровод, в результате чего пострадало 40 человек.
А если произойдет утечка хранилища под землей? Тем не менее в США продолжается строительство заводов по очистке воздуха, которые появятся в Техасе и Луизиане, и уже начато планирование следующих установок DAC.
В общей сложности на технологии прямого захвата и очистки воздуха (DAC) США выделило 3,5 млрд долларов.
В их основе единый принцип: углекислый газ улавливается в атмосфере и высасывается из нее с помощью своеобразного пылесоса.
Проекты удаления CO2 из воздуха есть не только у США, но, например, и Исландии.
Там в 2021 году был построен завод, ежегодно вытягивающий из атмосферы порядка 4 тыс. тонн углекислого газа. В ближайшие годы в стране появится еще одна установка, которая сможет улавливать и извлекать до 36 тыс. тонн.
🤼♀️ У новаторской технологии много сторонников и противников. И если с первыми понятно — удаление CO2 из атмосферы — несомненно важнейшая задача человечества на ближайшие столетия, то вторые убеждены, что современные решения крайне опасны.
И приводят следующий аргумент: никто не может гарантировать безопасность хранения углекислого газа. Сейчас извлеченный CO2 содержится под землей.
Конечно, для этих целей создаются специальные хранилища, которые гарантируют надежность удерживаемого химического соединения. Но насколько? Противники DAC считают, что невозможно избежать утечек, особенно если речь идет о столетиях хранения CO2. Тем более что прецеденты уже есть. В той же Америке в феврале 2020 года на побережье Мексиканского залива прорвался трубопровод, в результате чего пострадало 40 человек.
А если произойдет утечка хранилища под землей? Тем не менее в США продолжается строительство заводов по очистке воздуха, которые появятся в Техасе и Луизиане, и уже начато планирование следующих установок DAC.
ДГК завершает подготовку гидротехнических сооружений к осенне-зимнему периоду
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8643811.htm
Специалисты филиала ПАО «РусГидро» Дальневосточной генерирующей компании (ДГК) завершают масштабную подготовку гидротехнических сооружений к осенне-зимнему периоду 2023-2024 годов, сообщает пресс-служба. #новости_энергетики #Отопительный_сезон
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8643811.htm
Специалисты филиала ПАО «РусГидро» Дальневосточной генерирующей компании (ДГК) завершают масштабную подготовку гидротехнических сооружений к осенне-зимнему периоду 2023-2024 годов, сообщает пресс-служба. #новости_энергетики #Отопительный_сезон
Ученые химического факультета ЮФУ разработали новые катализаторы
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8662562.htm
Ученые химического факультета Южного Федерального университета (ЮФУ) разработали новый способ создания электрокатализаторов для использования в топливных элементах. Об этом сообщила пресс-служба университета агентству ТАСС. #новости_энергетики #Катализатор #Наука
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8662562.htm
Ученые химического факультета Южного Федерального университета (ЮФУ) разработали новый способ создания электрокатализаторов для использования в топливных элементах. Об этом сообщила пресс-служба университета агентству ТАСС. #новости_энергетики #Катализатор #Наука
Строительство 55 электрозаправок запланировано в Забайкалье
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8651599.htm
Строительство 55 электрозаправочных станций запланировано в 2024 году на территории Забайкальского края. Об этом ТАСС сообщила пресс-служба министерства ЖКХ, энергетики, цифровизации и связи региона. #новости_энергетики #электромобили
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8651599.htm
Строительство 55 электрозаправочных станций запланировано в 2024 году на территории Забайкальского края. Об этом ТАСС сообщила пресс-служба министерства ЖКХ, энергетики, цифровизации и связи региона. #новости_энергетики #электромобили
Ремонт энергоблока Сургутской ГРЭС-2 завершен
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8658889.htm
На энергоблоке №3 ПСУ-810 МВт Сургутской Государственной районной электростанции (ГРЭС-2) завершен средний ремонт, сообщает пресс-служба. #новости_энергетики #ГРЭС #Юнипро
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8658889.htm
На энергоблоке №3 ПСУ-810 МВт Сургутской Государственной районной электростанции (ГРЭС-2) завершен средний ремонт, сообщает пресс-служба. #новости_энергетики #ГРЭС #Юнипро
АО «РЭС» успешно завершило проверку электросетей к зиме
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8658469.htm
В филиалах АО «Региональные электрические сети» Новосибирской области успешно завершилась комплексная проверка готовности электросетей к работе в осенне-зимний период 2023 – 2024 годов, сообщает пресс-служба. #новости_энергетики #Электросети #Отопительный_сезон
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8658469.htm
В филиалах АО «Региональные электрические сети» Новосибирской области успешно завершилась комплексная проверка готовности электросетей к работе в осенне-зимний период 2023 – 2024 годов, сообщает пресс-служба. #новости_энергетики #Электросети #Отопительный_сезон
Президент ассоциации и новый состав правления были избраны на общем собрании РУССОФТ
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8656752.htm
Президент ассоциации и новый состав правления были избраны на ежегодном общем собрании членов РУССОФТ 27 октября 2023 года в Москве, сообщила пресс-служба. #новости_энергетики #РУССОФТ
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8656752.htm
Президент ассоциации и новый состав правления были избраны на ежегодном общем собрании членов РУССОФТ 27 октября 2023 года в Москве, сообщила пресс-служба. #новости_энергетики #РУССОФТ
Системный оператор подвел итоги по выбору агрегаторов управления спросом на ноябрь 2023 года
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8664833.htm
АО «Системный оператор единой энергетической системы» (СО ЕЭС) подвело итоги конкурентного отбора субъектов электроэнергетики и потребителей электрической энергии, оказывающих услуги по управлению спросом на электрическую энергию, на ноябрь 2023 года. Об этом сообщила пресс-служба АО «СО ЕЭС». #новости_энергетики #Агрегаторы_спроса #АО_СО_ЕЭС
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8664833.htm
АО «Системный оператор единой энергетической системы» (СО ЕЭС) подвело итоги конкурентного отбора субъектов электроэнергетики и потребителей электрической энергии, оказывающих услуги по управлению спросом на электрическую энергию, на ноябрь 2023 года. Об этом сообщила пресс-служба АО «СО ЕЭС». #новости_энергетики #Агрегаторы_спроса #АО_СО_ЕЭС
«Россети Ленэнерго» обеспечили надежное электроснабжение Тихвина
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8666266.htm
Специалисты филиала ПАО «Россети Ленэнерго» «Тихвинские электрические сети» завершили реконструкцию воздушной линии (ВЛ) 10 кВ, которая обеспечивает электроснабжением девять населенных пунктов Тихвинского района Ленинградской области, сообщает пресс-служба. #новости_энергетики #Россети #Тихвин
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8666266.htm
Специалисты филиала ПАО «Россети Ленэнерго» «Тихвинские электрические сети» завершили реконструкцию воздушной линии (ВЛ) 10 кВ, которая обеспечивает электроснабжением девять населенных пунктов Тихвинского района Ленинградской области, сообщает пресс-служба. #новости_энергетики #Россети #Тихвин
Проблему энергодефицита Иркутской области обсудили на конференции «Электроэнергетика глазами молодежи»
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8666043.htm
Способы решения проблемы дефицита электроэнергии в юго-восточной части Иркутской области были рассмотрены в ходе XIII Международной научно-технической конференции «Электроэнергетика глазами молодежи – 2023», проходившей с 23 по 27 октября в Красноярске, отмечено в пресс-релизе АО «СО ЕЭС». #новости_энергетики #дифицит #АО_СО_ЕЭС
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8666043.htm
Способы решения проблемы дефицита электроэнергии в юго-восточной части Иркутской области были рассмотрены в ходе XIII Международной научно-технической конференции «Электроэнергетика глазами молодежи – 2023», проходившей с 23 по 27 октября в Красноярске, отмечено в пресс-релизе АО «СО ЕЭС». #новости_энергетики #дифицит #АО_СО_ЕЭС
Кабмин обновил состав Палаты представителей органов госвласти в наблюдательном совете Ассоциации «НП Совет рынка».
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8674825.htm
Кабинет министров России обновил состав палаты представителей органов государственной власти в наблюдательном совете Ассоциации «НП Совет рынка», сообщил регулятор в своём Telegram-канале. #новости_энергетики #Кабмин #Совет_Рынка
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8674825.htm
Кабинет министров России обновил состав палаты представителей органов государственной власти в наблюдательном совете Ассоциации «НП Совет рынка», сообщил регулятор в своём Telegram-канале. #новости_энергетики #Кабмин #Совет_Рынка
Красноярское РДУ приняло участие во Всероссийском фестивале энергосбережения и экологии
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8666502.htm
Филиал Системного оператора Красноярское РДУ принял активное участие в Всероссийском фестивале энергосбережения и экологии «ВместеЯрче», сообщает пресс-служба АО «СО ЕЭС». #новости_энергетики #АО_СО_ЕЭС
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8666502.htm
Филиал Системного оператора Красноярское РДУ принял активное участие в Всероссийском фестивале энергосбережения и экологии «ВместеЯрче», сообщает пресс-служба АО «СО ЕЭС». #новости_энергетики #АО_СО_ЕЭС