На отчёте в Госдуме у премьер-министра Михаила Мишустина спросили, с чем причина роста цен. Он сказал, что кроме мировой конъюнктуры это ещё и жадность производителей и торговых сетей.

Вот и частные перевозчики ведомы жадностью раз хотят возить омичей за 30 рублей, да ещё и в серой зоне работать без уплаты налогов.

Тоже самое с управляющими компаниями и организациями, которым жалко денег на вывоз собранного на субботнике мусора.

В обоих случаях за жадность и отсутствие социальной ответственности частных лиц вынужден платить город. Муниципальные маршруты удлиняют и по решению мэра Оксаны Фадиной дополнительно выделяют 6 млн рублей на уборку мусорных мешков. И это все в условиях скудного городского бюджета.

❗️Ну вот и компетентные органы подключились к изучению вопроса о повышении стоимости проезда, о котором мы сообщили позавчера.

"Прокуратурой Омской области с привлечением УФАС по Омской области, УГАДН по Омской области организована проверка по сообщениям средств массовой информации о повышении стоимости проезда. В ходе проверки законности повышения платы за проезд, в том числе, будет дана оценка наличию дублирующих регулируемых маршрутов. По результатам проверки, при наличии оснований, будут приняты меры прокурорского реагирования".

Губернатор Омской области Александр Бурков дал объективную оценку намерению некоторых омских перевозчиков, работающих на нерегулируемых маршрутах, повысить стоимость проезда до 30 рублей для всех. Способ оплаты при этом учитываться не будет.

"Мне важно, чтобы администрация Омска эту проблему решала. И ни в коем случае частные перевозчики не «выкручивали рук» пассажирам, не повышали тарифы для людей. Если такое происходит на нерегулируемых тарифах, смотрите как дополнить эти маршруты муниципальным транспортом. Но у людей должна быть возможность ездить по той стоимости, которая ранее установлена. Прошу, чтобы максимум возможного и необходимого для этого было сделано, и всё было под контролем", - сказал Бурков.

План по увеличению интенсивности движения и количества автобусов на проблемных маршрутах уже составлен. То есть, как мы и писали ранее, жадность частных лиц будет решаться за счет муниципального бюджета, который изыскивает резервы и направляет ресурсы на проблемные участки.

Думается, что перевозчики все равно проиграют, ведь муниципальные автобусы новее, комфортабельнее, удобнее современнее и что самое главное возят дешевле. Лучшая услуга по наименьшей цене. Проблему с жадностью частников, которые захотели уравниловки с проездом по 30 рублей для всех, решит сам рынок.

Главное, что омичам обеспечат альтернативу и возможность ездить по низким ценам с лучшим качеством.

☝️Департамент транспорта мэрии Омска намерен разработать и выставить на конкурс новые регулируемые маршруты, чтобы решить проблему с частниками, решившими поднять стоимость проезда до 30 рублей для всех категорий граждан и вне зависимости от способа оплаты. В отборе сможет принять участие муниципальное ПП № 8 💪🚍🚌.

Список маршрутов и предпринимателей, где с 15 мая проезд стоит 30 рублей для всех пассажиров при любом способе оплаты:

222 ИП Алгазин Михаил Леонтьевич
424 ИП Алгазин Михаил Леонтьевич
430 ИП Алгазин Михаил Леонтьевич
434 ИП Алгазин Михаил Леонтьевич
568 ИП Волошин Владимир Николаевич
550 ИП Гаврилов Михаил Степанович
305 ИП Геворгян Владимир Геннадьевич
359 ИП Геворгян Владимир Геннадьевич
386 ИП Геворгян Владимир Геннадьевич
394 ИП Геворгян Владимир Геннадьевич
445 ИП Геворгян Владимир Геннадьевич
305 ИП Геворгян Наталья Васильевна
222 ИП Доронкин Вячеслав Геннадьевич
409 ИП Доронкин Вячеслав Геннадьевич
514 ИП Доронкин Вячеслав Геннадьевич
418 ИП Дроздова Анастасия Александровна
385 ИП Захарова Галина Ивановна
393 ИП Захарова Галина Ивановна
500 ИП Зубенко Николай Александрович
394 ИП Карташева Любовь Даниловна
30 ИП Локотков Михаил Васильевич
200 ИП Локотков Михаил Васильевич
331 ИП Локотков Михаил Васильевич
346 ИП Локотков Михаил Васильевич
418 ИП Локотков Михаил Васильевич
503 ИП Локотков Михаил Васильевич
418 ИП Лутков Юрий Григорьевич
511 ИП Лутков Юрий Григорьевич
201 ИП Меняйлов Иван Николаевич
83н ИП Меняйлов Иван Николаевич
424 ИП Мухаметшин Линнур Гадельшиевич
514 ИП Мухаметшин Линнур Гадельшиевич
83н ИП Петраков Алексей Алексеевич
30 ИП Поварченков Роман Александрович
339 ИП Поварченков Роман Александрович
399 ИП Поварченков Роман Александрович
272 ИП Полоцкий Юрий Александрович
703 ИП Полоцкий Юрий Александрович
99 ИП Пятак Сергей Алексеевич
345 ИП Семенюк Николай Михайлович
470 ИП Трофимчук Виктор Михайлович
386 ИП Цепаев Александр Геннадьевич
445 ИП Цепаев Александр Геннадьевич
399 ООО "Газетный дом "Вечерний Омск"
71 ООО "ОмскЭкспрессАвто"
203 ООО "ОмскЭкспрессАвто"
219б ООО "ОмскЭкспрессАвто"
276 ООО Подорожник
350 ООО Подорожник

🚍🚌👏👏👏

Лучше этого видео вы все равно уже ничего сегодня не увидите. Андрей Кипервар идёт в Заксобрание. Кстати, регистрация на праймериз ер закончилась.

Кафе «Дубравушка», кажется, все. Наши всевидящие агенты рассмотрели в ресторане судебных приставов и снятые двери. Финита

🚌💰 С начала недели подорожал проезд на многих частных маршрутах. Теперь, не смотря на льготы, проезд обойдётся в 30₽.

Администрация города начала разрабатывать контракты на новые регулируемые маршруты. Перевод на контракты произойдёт в 2022 году. Объясню, почему это важно и здорово.

Сейчас из 135 маршрутов, 67 работают по нерегулируемым тарифам. Так, частники сами могут устанавливать стоимость проезда и решать, действуют льготы или нет.

На регулируемых маршрутах администрация диктует свои условия исполнителю: стоимость проезда, тип и количество транспорта, расписание и тд. По сути, частный перевозчик перестанет гнаться за деньгами от пассажиров, так как получит деньги за контракт от администрации. А деньги от проезда получит администрация (но тут точно станет известно, когда опубликуют конкурсы и условия).

В таких условиях, горожане выиграют стабильным расписанием маршруток и сохранением льгот. Администрация покроит маршруты, где не хватает автобусов, а где маршруты пересекаются, частникам не нужно будет конкурировать. Частники получат деньги за контракт вне зависимости от выручки.

Такое изменение пойдет на пользу обновлению маршрутной сети, о котором говорилось ранее. Может даже устроют подвоз к пересадочным узлам, о которых часто говорил @epanchintsev

Читаю с удивлением материалы о мифической войне между мэрией Омска и перевозчиками. Но ее как таковой не существует, поскольку одна сторона одержима жадностью, не соблюдает социальных обязательств, нарушает договоренности, а вторая вынуждена подчищать за ней и исправлять. Это не война. Это односторонняя возня в песочнице.

Аргументы оставляют желать лучшего. Мол, проблема в том, что 30 рублей сделали проезд нерадивые перевозчики в выборный год. Так у нас каждый год такой. 2021 – Госдума, Заксобрание, 2022 – горсовет, 2023 – губернаторские выборы. Так и что, совсем не повышать стоимость проезда?

Тут скорее дело в любви перевозчиков к «кэшу», потому что легко брать на карман и работать в серую. Когда платят дешевле, быстрее и удобнее без всякой мелочи, то это уже будущее. Перевозчики, задирая цену, пытаются тянуть всю сферу в прошлое, где можно было не платить налоги и отчисления в бюджет. Робот, автоматизация и бесконтактная оплата исключают коррупционную составляющую. Опять же, это гигиеничнее, что в современных реалиях постковидного мира не учитывать нельзя.

Перевозчики указывают, что Дептранс имеет процент с безконтактных платежей, что тоже неправда. Предприниматели сами устанавливают правила перечисления денег с оператором системы безналичной оплаты. Департамент даже не является стороной в данных отношениях.

Понятно, что из-за коронавирусных ограничений пассажиропоток снизился на 26 %. Однако в 2021 году пассажиропоток растет, по сравнению с «плохим» 2020 годом с января по апрель на 23,5 %.
В сложное время правительство Омской области нашло в бюджете 46,4 млн рублей, чтобы повысить компенсации за провоз льготников с 18 до 20 рублей. Это те самые +2 рубля, которых перевозчикам оказалось мало.

Ставить тахографы федеральный законодатель обязал всех, не только частных перевозчиков. Муниципальные автобусы также получат тахографы, а расходы понесет Пассажирское предприятие № 8. Оправдывать необходимость повышения стоимость проезда прибором, который повышает безопасность перевозок просто кощунственно. Еще живы воспоминания об аварии 2015 года на Сыропятском тракте, которая произошла в том числе из-за утомления водителя автобуса. Тогда ДТП унесло 16 человеческих жизней. Однако кто-то находит выходы из ситуации, сокращая издержки и ища варианты в оплате без повышения стоимости, но с повышением требований безопасности, а кто-то просто хочет собирать деньги. В первую очередь, от вероломного желания перевозчиков, чтобы все платили по 30 рублей пострадают самые незащищенные слои населения - школьники, студенты и пенсионеры. Они имели преимущества при оплате безналом электронными проездными, транспортными картами, а теперь частник решил на них заработать, к сожалению.

Продление 69-го маршрута вынуждено выведет на него автобусы малого и среднего класса, которые способны преодолевать тоннель на улице Серова. И здесь уже видно, какой задел и запас прочности приобрела транспортная система Омска. Это возможно оказалась сделать в том числе благодаря тому, что запущен магистральный троллейбусный маршрут № 4 с новенькими «Адмиралами». Он дублирует маршрут № 69.

Федеральное законодательство таково, что департамент транспорта все равно является организатором перевозок и контролирующей организацией. Миновать его перевозчикам все равно не получится. Думается, что мы все равно неизбежно придем к тому, что все тарифы будут регулируемыми. Потому что частник не может вот так "крутить руки" и диктовать свои условия. На рынке же останутся только крупные ответственные перевозчики с новыми комфортабельными автобусами.

15 мая 31 омский перевозчик на 48 маршрутах заявили о намерении поднять стоимость проезда до 30 рублей для всех категорий и вне зависимости от способа оплаты проезда. К 19 мая 27 перевозчиков отказались от повышения стоимости проезда. Только четыре предпринимателя на семи маршрутах стали возить по 30 рублей всех.

То ли совесть проснулась, то ли общественная кампания возымела действие 🤷‍♂️. Одумались, в любом случае хорошо 🚌

17 новых троллейбусов и 65 новых автобусов рассчитывает получить Омск в 2021 году в рамках федеральной заявки. Они должны выйти на магистральные маршруты № 2 (троллейбус), 33, 69, 110.

Напоминает недавнюю ситуацию с футбольной Суперлигой - когда некоторые не в меру ретивые клубы решили, что тиграм мяса недокладывают и они тогда обидятся и устроят НЕЧТО.
А потом они довольно быстро поняли, что карать будут нещадно и по очереди выпиливались из проекта. Самые стойкие, которые остались, получат по мордасам.

Искренне надеемся, что у городских и областных властей хватит сил и ресурса довести ситуацию до конца, и самые жадные получат по заслугам.

https://yangx.top/gorod55ru/2592

⚡️Последние четыре перевозчика сдались, отозвали свои уведомления, сообщили в пресс-службе администрации Омска. Стоимость проезда в маршрутках вернется к прежнему уровню.

⚡️ В Омске практически все частные перевозчики передумали повышать стоимость проезда на маршрутах по нерегулируемым тарифам, сообщили в пресс-службе мэрии. Осуществленное ранее поднятие с 27 до 30 рублей будет отменено с завтрашнего дня.

"Если данные уведомления будут отозваны, то повышенная стоимость проезда будет действовать только на маршруте №345, обслуживаемом ИП Семенюк Н.М.", - уточнили в администрации города.

Маленькая, но победа гражданского общества, как ни крути.

Беспрецедентный успех общества и власти в Омской области в борьбе с жадностью перевозчиков, захотевших возить всех по 30 рублей. Синергетический эффект позволил добиться отказа предпринимателей от своих намерений. Решающим, конечно, стало вмешательство губернатора Омской области Александра Буркова на аппаратном совещании 17 мая. Он заявил о недопустимости ситуации, когда частные перевозчики "выкручивают руки омичам", начиная на нерегулируемых маршрутах диктовать свои условия.

Думаю, что мэрии Омска не стоит отказываться от намерении продлять муниципальные маршруты и увеличивать количество автобусах на данных направлениях. Это полностью исключит возможность повторения ситуации с нерадивыми перевозчиками. Омская муниципальная транспортная система приобрела необходимый запас прочности. Дальше будет только больше новых и комфортабельных автобусов и троллейбусов. Понятно, что нерегулируемый тариф - зло. Необходимо переходить к единому муниципальному регулируемому тарифу для крупных перевозчиков.

Уже в субботу более длинными станут маршруты № 61 и 69. Затем 87 и 94. Перспектива ближайшего времени - это запуск муниципальных коротких маршрутов до садов "Заря", "Заря-3", "Маяк-2", Армейского поселка и поселка "Новая станица".

Уже завтра в 6:10 утра от остановки ПО "Иртыш" в Нефтяники отправится первый Луидор 69-го маршрута. Интервал в выходные дни от 25 до 50 минут, поэтому пассажирам лучше воспользоваться приложениями для определения времени прибытия муниципальной газельки.
В будни интервал составляет примерно 15-25 минут, а последние автобусы в сторону телевизионки у Цирка проедут в 22:20 и в 22:50. А вот в обратном направлении от ПО "Иртыш" автобусы в сторону центра отправятся в девять вечера и ещё раз через 35 минут.
Таким образом, жители Привокзального посёлка впервые с 2014 года получили возможность пользоваться муниципальным транспортом, пусть и малого класса, но хоть так.
Фактически маршрут теперь прямой конкурент 434-й маршрутки (перевозчик Алгазин Михаил Леонтьевич). Надеюсь, что и работа ИП улучшится после появления конкурента.
Ну а я напомню, что пассажирам стоит внимательнее следить за информацией о планируемых изменениях в работе транспорта, ибо можно нарваться на неверную информацию.

Вчера Оксана Фадина в качестве участника праймериз “Единой России” и претендента для выдвижения в депутаты Госдумы посетила Седельниковский район. Вторую половину дня Оксана Николаевна провела в Муромцевском районе.

Здесь вместе с главой района Вячеславом Девятериковым она осмотрела учебные кабинеты, актовый и спортивный залы, бассейн, столовую Петропавловской средней школы.

Школа появилась благодаря меценату, уроженцу Муромцевского района Борису Коваленко, который профинансировал строительство здания, а регион взял на себя полное оснащение образовательного учреждения современной учебной мебелью и техникой.