Pioneering Spirit' демонтировал платформу Brent Alpha массой 17 тысяч тонн, принадлежащюю Shell одним подъемом.
Всю прошлую неделю в рамках рубрики "Абордаж" я отвечал на вопросы на канале "Пиратская баржа". Выкладываю также их и здесь.
Forwarded from Пиратская баржа
Кажется, нашу баржу берут на абордаж подозрительные буксиры. Кажется, нам снова пора в цитадель, а вам пора слушать истории суровых парней, работающих на оффшорных судах. @piratebarge
Forwarded from Пиратская баржа
Добрый вечер, на палубе Дмитрий Ковалевский, командовать абордажем сегодня доверено мне. Прошлую неделю, пока баржу носило штормами у попутанных берегов, в чате мы собирали вопросы и вот, настало время ответов. Абордаж сегодня начнем с пристрелочного залпа-знакомства, затем сделаем паузу, сблизимся на эффективную дистанцию и продолжим.
@entangledcoasts
@entangledcoasts
Forwarded from Пиратская баржа
Стандартный вопрос. Как ты пришёл в отрасль? Твоя личная история. #offshore
-Еще недавно я с гордостью заявлял, что в отрасли я с выпуска. С падением нефти котировки гордости за всю карьеру в оффшоре тоже пошли вниз, но есть надежда и на отскок. Сразу после окончания университета я сделал один рейс на рыбаках, осознал, что мне там не очень нравится и следующий рейс, (второй в карьере) был на сейсмиках, таким образом практически с выпуска - в индустрии. После сейсмиков были и другие типы, но о них позже и отдельно.
-Еще недавно я с гордостью заявлял, что в отрасли я с выпуска. С падением нефти котировки гордости за всю карьеру в оффшоре тоже пошли вниз, но есть надежда и на отскок. Сразу после окончания университета я сделал один рейс на рыбаках, осознал, что мне там не очень нравится и следующий рейс, (второй в карьере) был на сейсмиках, таким образом практически с выпуска - в индустрии. После сейсмиков были и другие типы, но о них позже и отдельно.
Forwarded from Пиратская баржа
И второй стандартный. Краткая характеристика твоих обязанностей. Плюсы и минусы, что бы хотел добавить/поменять и т.д. Сорри заранее, если звучит слишком примитивно. #offshore
-Обязанности капитана описать кратко сложно, очень не кратко они описаны во многих нормативных документах, но своими словами я вижу так - "сделать так, чтобы судно эффективно и безопасно выполняло поставленную руководством задачу".
Вторая часть сложнее и многограннее. Приехав на судно хочется поменять всё к лучшему, но зачастую оказывается, что лучшее - враг хорошего, так что все по ситуации. В целом хотелось бы работать у дома на современных судах с хорошей зарплатой.
-Обязанности капитана описать кратко сложно, очень не кратко они описаны во многих нормативных документах, но своими словами я вижу так - "сделать так, чтобы судно эффективно и безопасно выполняло поставленную руководством задачу".
Вторая часть сложнее и многограннее. Приехав на судно хочется поменять всё к лучшему, но зачастую оказывается, что лучшее - враг хорошего, так что все по ситуации. В целом хотелось бы работать у дома на современных судах с хорошей зарплатой.
Forwarded from Пиратская баржа
На судне какого типа Вы работаете? PSV, AHTS,MSV? Какие проекты обслуживаете? Есть ли опыт работы в Арктике? Как производится расчет расположения груза на палубе? #offshore
-Работал на сейсмиках, AHTS, PSV, accomodation BARGE (да, я знаю толк в баржах😁), кабелеукладчиках, ROV и DSV.
В Арктике работал условно - летом в Карском море на якорезаводчике.
Расположение груза на палубе в большинстве случаев ситуативное. Зависит от вылета крана платформы, количества размера и веса этого груза, количества платформ на поле и их очередности.
-Работал на сейсмиках, AHTS, PSV, accomodation BARGE (да, я знаю толк в баржах😁), кабелеукладчиках, ROV и DSV.
В Арктике работал условно - летом в Карском море на якорезаводчике.
Расположение груза на палубе в большинстве случаев ситуативное. Зависит от вылета крана платформы, количества размера и веса этого груза, количества платформ на поле и их очередности.
Forwarded from Пиратская баржа
Forwarded from Пиратская баржа
С какими объектами приходилось работать? Ветряки, буровые платформы и т.д. Что запомнилось? Где какие особенности / сложности? #offshore
Приходилось работать с трубоукладчиками - якорезаводка и снабжение, подвозка труб. Рутинное снабжение всех и вся на поле - и стационарные, и буровые платформы, ригмувы. Работа с ветряками одна из самых интересных, думаю достойна отдельного поста. Везде свои особенности, даже некоторые одинаковые операции в разных регионах имеют свои особенности. Сложности разные - физические или психологические - якорезаводка физически сложная на палубе, да и маневрирование без перерыва тоже утомляет, но в целом бодро и задорно. Работа с водолазами физически совсем несложная, а на мостике так и совсем вроде бы просто... но степень ответственности за людей висящих где-то в пятидесяти метрах под тобой и её давление достаточно тяжелы. Что безусловно мне нравится в оффшоре - практически каждый рейс и каждый контракт уникален и интересен по своему.
@entangledcoasts
Приходилось работать с трубоукладчиками - якорезаводка и снабжение, подвозка труб. Рутинное снабжение всех и вся на поле - и стационарные, и буровые платформы, ригмувы. Работа с ветряками одна из самых интересных, думаю достойна отдельного поста. Везде свои особенности, даже некоторые одинаковые операции в разных регионах имеют свои особенности. Сложности разные - физические или психологические - якорезаводка физически сложная на палубе, да и маневрирование без перерыва тоже утомляет, но в целом бодро и задорно. Работа с водолазами физически совсем несложная, а на мостике так и совсем вроде бы просто... но степень ответственности за людей висящих где-то в пятидесяти метрах под тобой и её давление достаточно тяжелы. Что безусловно мне нравится в оффшоре - практически каждый рейс и каждый контракт уникален и интересен по своему.
@entangledcoasts
Forwarded from Пиратская баржа
Какой груз чаще всего доставляете ?
Основные эксплуатационные характеристики судна? На каком проекте работаешь сейчас и есть ли проект на котором хотел бы поработать ? #offshore
PSV доставляют достаточно большую номенклатуру грузов, но в большинстве случаев все можно свести к группам - контейнера, в основном 10 футовые, редко 20" Корзины, они же баскеты всяческих размеров, а в них вообще ужас что лежит, от буровых труб, до сотни наименований не пойми чего, в том числе fishing equipment, который не имеет отношения к рыбалке. Также на палубе возят трубы штучно и пучками, цистерны в формате контейнеров, половина этого всего - опасные грузы со всеми вытекающими. Бывают радиоактивные источники, они всегда запоминаются благодаря весёлой раскраске и всеобщему вниманию. Под палубой тоже не мало, основное это цемент, буровые растворы, топливо, иногда метанол и буровой шлам* (Здесь и далее я стараюсь использовать русские названия - кому-то будет понятнее, а мне освежит память - как-то попав на каспий в суровый русский оффшор я испытал некоторые сложности и путаницу понятий, я привык к маду, брайну и бейс-ойлу, а тут мне какие-то непонятные слова и по-русски вроде) Все перечисленное безобразие грузится по шлангам, иногда одновременно, иногда одновременно с палубным грузом, хотя на некоторых полях одновременные операции запрещены. Про грузы вкратце хватит, хотя тема на пару учебников.
Сейчас нигде не работаю, сижу дома благодаря ковидле, вот выступаю как бродячий музыкант.
Есть много интересных проектов, конечно хочется приложить руку к чему-то великому, например S7 SeaLaunch, или очередному потоку, чтобы внукам рассказывать)) В свое время был очень расстроен тем, что энергомост строил китайский кабелеукладчик, а я был дома свободен и тут вот рядом.
@entangledcoasts
Основные эксплуатационные характеристики судна? На каком проекте работаешь сейчас и есть ли проект на котором хотел бы поработать ? #offshore
PSV доставляют достаточно большую номенклатуру грузов, но в большинстве случаев все можно свести к группам - контейнера, в основном 10 футовые, редко 20" Корзины, они же баскеты всяческих размеров, а в них вообще ужас что лежит, от буровых труб, до сотни наименований не пойми чего, в том числе fishing equipment, который не имеет отношения к рыбалке. Также на палубе возят трубы штучно и пучками, цистерны в формате контейнеров, половина этого всего - опасные грузы со всеми вытекающими. Бывают радиоактивные источники, они всегда запоминаются благодаря весёлой раскраске и всеобщему вниманию. Под палубой тоже не мало, основное это цемент, буровые растворы, топливо, иногда метанол и буровой шлам* (Здесь и далее я стараюсь использовать русские названия - кому-то будет понятнее, а мне освежит память - как-то попав на каспий в суровый русский оффшор я испытал некоторые сложности и путаницу понятий, я привык к маду, брайну и бейс-ойлу, а тут мне какие-то непонятные слова и по-русски вроде) Все перечисленное безобразие грузится по шлангам, иногда одновременно, иногда одновременно с палубным грузом, хотя на некоторых полях одновременные операции запрещены. Про грузы вкратце хватит, хотя тема на пару учебников.
Сейчас нигде не работаю, сижу дома благодаря ковидле, вот выступаю как бродячий музыкант.
Есть много интересных проектов, конечно хочется приложить руку к чему-то великому, например S7 SeaLaunch, или очередному потоку, чтобы внукам рассказывать)) В свое время был очень расстроен тем, что энергомост строил китайский кабелеукладчик, а я был дома свободен и тут вот рядом.
@entangledcoasts
Forwarded from Пиратская баржа
Как организована навигационная вахта? Рулит только капитан, а помощники статисты или у них полное право самостоятельных манёвров? Если ли различные watch condition? #offshore
Компании и проекты разные. И требования к составу вахты могут быть разными. Конечно ключевое отличие оффшора от большого флота в том, что вахтенные помощники маневрируют в полной мере, хотя учитывая мощность и маневренность это на порядок проще, а цена ошибки меньше. У заокеанских коллег есть понятие driving mate - старпом который выполняет все операции самостоятельно. На мостике часто один человек. Работая на DP1 PSV я будучи старпомом делал все операции самостоятельно, отход/подход, грузовые, вход в 500м и грузовые с платформой. 2й помощник делаел то же самое, но порт и 500м зона в присутствии капитана на мостике. На DP2 судне требования строже и обязательно присутствие двух офицеров/DPO на мостике во время ДП опрераций, таким образом помощников минимум 4, хотя иногда экономят и включают капитана в состав вахты, хотя это и неправильно.
@entangledcoasts
Компании и проекты разные. И требования к составу вахты могут быть разными. Конечно ключевое отличие оффшора от большого флота в том, что вахтенные помощники маневрируют в полной мере, хотя учитывая мощность и маневренность это на порядок проще, а цена ошибки меньше. У заокеанских коллег есть понятие driving mate - старпом который выполняет все операции самостоятельно. На мостике часто один человек. Работая на DP1 PSV я будучи старпомом делал все операции самостоятельно, отход/подход, грузовые, вход в 500м и грузовые с платформой. 2й помощник делаел то же самое, но порт и 500м зона в присутствии капитана на мостике. На DP2 судне требования строже и обязательно присутствие двух офицеров/DPO на мостике во время ДП опрераций, таким образом помощников минимум 4, хотя иногда экономят и включают капитана в состав вахты, хотя это и неправильно.
@entangledcoasts
Forwarded from Пиратская баржа
Темой Sea lаunch интересовался? Интересно DP3 или 2, и как там вообще? #offshore
Интересовался, пару лет назад на форуме мореход.ру человек искал механиков с DP maintenance для работы уже под S7. Я конечно закинул удочку, что если чуть позже понадобятся дипиошники, то теперь известно где их искать.
Там наверняка DP3, хотя точно я не знаю. А вообще хоть проект очень интересный, но вряд ли он будет успешным - намного более ушлые и коммерчески эффективные ребята не смогли и избавились от него, а теперь и S7 продает.
Интересовался, пару лет назад на форуме мореход.ру человек искал механиков с DP maintenance для работы уже под S7. Я конечно закинул удочку, что если чуть позже понадобятся дипиошники, то теперь известно где их искать.
Там наверняка DP3, хотя точно я не знаю. А вообще хоть проект очень интересный, но вряд ли он будет успешным - намного более ушлые и коммерчески эффективные ребята не смогли и избавились от него, а теперь и S7 продает.
Forwarded from Пиратская баржа
Про accommodation barge интересно. Где стояла? Зарплата, по сравнению с PSV или AHTS?
#offshore
На каспие на D-блоке, тоже интересный проект. Зарплата там была средняя по конторе, примерно такая же как на AHTS, но работа непыльная и достаточно весёлая.
#offshore
На каспие на D-блоке, тоже интересный проект. Зарплата там была средняя по конторе, примерно такая же как на AHTS, но работа непыльная и достаточно весёлая.
Forwarded from Пиратская баржа
Был ли опыт работы на других судах - танкера/балкера/контейнера - если да, то в чем ключевое отличие? Если ли отличия в поведении/работе людей, с других типов судов? #offshore.
Вначале упомянул - кроме оффшора только один рейс на рыбаках. И практика на паруснике, но это еще не работа.
Про отличия могу только предполагать, про организацию мостика я уже писал.
Люди отличаются, но национальные отличия порой сильнее. Есть мелочи типа привычек и стиля при ведении судового журнала есть и вполне рабочие моменты, когда человек с большого флота неуверенно маневрирует, и наоборот с рыбаков - очень хорошо, впрочем это нечасто и быстро приходит к среднему уровню.
@entangledcoasts
Вначале упомянул - кроме оффшора только один рейс на рыбаках. И практика на паруснике, но это еще не работа.
Про отличия могу только предполагать, про организацию мостика я уже писал.
Люди отличаются, но национальные отличия порой сильнее. Есть мелочи типа привычек и стиля при ведении судового журнала есть и вполне рабочие моменты, когда человек с большого флота неуверенно маневрирует, и наоборот с рыбаков - очень хорошо, впрочем это нечасто и быстро приходит к среднему уровню.
@entangledcoasts