This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Космический краб. Космический аппарат ClearSpace будет отлавливать неисправные спутники и направлять в плотные слои атмосферы. Первый запуск намечен на 2026 год.
Scanjack 3500 - шведская машина для разминирования . Способна обезвреживать противотанковые и противопехотные мины на площади от 10 000 до 30 000 м2 в день.
Белл XFL-1 Аэробонита (англ. Bell XFL-1 Airabonita) — американский экспериментальный палубный истребитель, разработанный для ВМС США компанией Bell Aircraft в годы Второй мировой войны. «Аэробонита» была похожа на разрабатывавшийся параллельно истребитель P-39 Airacobra и отличалась главным образом наличием шасси с хвостовой опорой и тормозным крюком, тогда как у P-39 Airacobra было носовое колесо. Был построен только один прототип.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Из автомобиля в самолет: аэрокар совершил первый пассажирский полет
Компания KleinVision совершила первый пассажирский полет на своем аэрокаре. Это транспортное средство может ездить по дорогам как обычный автомобиль и летать как самолет.
Аэрокар поднялся в воздух и пролетел около трех километров над аэропортом Пьештяни в Словакии. Гибриду нужно всего 90 секунд, чтобы выпустить крылья и подготовиться к взлету. Он может достигать скорости 290 км/ч и летать на высоте до 5,4 км.
Первый испытательный полет аэрокара от KleinVision состоялся на его родине в Словакии в 2020 году, а в 2022-м он получил сертификат летной годности. К 2026 году он может попасть на рынки некоторых стран, в частности Великобритании.
Цена на аэрокар может составить $500 тыс. Водителю также понадобится пройти курсы пилотирования. В будущем аэрокары могут использоваться для туристических поездок или в качестве воздушного такси, помогая разгрузить дороги. По прогнозам Morgan Stanley, рынок летающих автомобилей может достигнуть $1 трлн к 2040 году
Компания KleinVision совершила первый пассажирский полет на своем аэрокаре. Это транспортное средство может ездить по дорогам как обычный автомобиль и летать как самолет.
Аэрокар поднялся в воздух и пролетел около трех километров над аэропортом Пьештяни в Словакии. Гибриду нужно всего 90 секунд, чтобы выпустить крылья и подготовиться к взлету. Он может достигать скорости 290 км/ч и летать на высоте до 5,4 км.
Первый испытательный полет аэрокара от KleinVision состоялся на его родине в Словакии в 2020 году, а в 2022-м он получил сертификат летной годности. К 2026 году он может попасть на рынки некоторых стран, в частности Великобритании.
Цена на аэрокар может составить $500 тыс. Водителю также понадобится пройти курсы пилотирования. В будущем аэрокары могут использоваться для туристических поездок или в качестве воздушного такси, помогая разгрузить дороги. По прогнозам Morgan Stanley, рынок летающих автомобилей может достигнуть $1 трлн к 2040 году
Редкая модификация Ми-8МТЮ для поиска космических аппаратов в море.
Была построена в единственном экземпляре.
Вертолет Ми-8МТЮ был разработан для поиска и обнаружения малоразмерных плавающих объектов, а конкретно – возвращающихся на Землю космических аппаратов после приводнения. Отличительной чертой этой модификации стал огромный обтекатель в носовой части фюзеляжа, в котором размещалась антенна поисковой аппаратуры. Ми-8МТЮ оснащался аварийно-спасательным комплексом "Звездочка" (ЮР-40), был построен в единственном экземпляре (по некоторым данным – в двух). Этот вертолет предназначался для работы в Причерноморском регионе и базировался на аэродроме Кировское в Крыму. В конце 1990-х и начале 2000-х годов он использовался в качестве обычного десантно-транспортного вертолета, поскольку его грузовая кабина не имела специального оборудования.
В 2005 году Ми-8МТЮ даже принял участие в съемках российского художественного фильма "Зеркальные войны. Отражение первое". Однако с 2006-2008 годов этот уникальный вертолет перестал летать и простаивал на аэродроме Кировское.
В ходе эксплуатации украинскими военными Ми-8МТЮ несколько раз менял бортовые номера: с "80" (красный) на "80" (желтый), а затем на "75" (желтый). В 2016 году на заводе "Мотор Сич" в Запорожье начались работы по переоборудованию этой машины в обычный десантно-транспортный вертолет Ми-8МТ, в процессе которых большой носовой обтекатель был удален.
По некоторым данным, был сбит Российской авиацией в окрестностях города Орехов в Запорожской области.
Помимо Ми-8МТЮ, существовала еще одна модификация Ми-8МТ с крупным носовым обтекателем – летающая лаборатория для испытаний перспективных образцов радиоэлектронного оборудования. В 2000-х годах этот вертолет был задействован как минимум в двух разных проектах.
Была построена в единственном экземпляре.
Вертолет Ми-8МТЮ был разработан для поиска и обнаружения малоразмерных плавающих объектов, а конкретно – возвращающихся на Землю космических аппаратов после приводнения. Отличительной чертой этой модификации стал огромный обтекатель в носовой части фюзеляжа, в котором размещалась антенна поисковой аппаратуры. Ми-8МТЮ оснащался аварийно-спасательным комплексом "Звездочка" (ЮР-40), был построен в единственном экземпляре (по некоторым данным – в двух). Этот вертолет предназначался для работы в Причерноморском регионе и базировался на аэродроме Кировское в Крыму. В конце 1990-х и начале 2000-х годов он использовался в качестве обычного десантно-транспортного вертолета, поскольку его грузовая кабина не имела специального оборудования.
В 2005 году Ми-8МТЮ даже принял участие в съемках российского художественного фильма "Зеркальные войны. Отражение первое". Однако с 2006-2008 годов этот уникальный вертолет перестал летать и простаивал на аэродроме Кировское.
В ходе эксплуатации украинскими военными Ми-8МТЮ несколько раз менял бортовые номера: с "80" (красный) на "80" (желтый), а затем на "75" (желтый). В 2016 году на заводе "Мотор Сич" в Запорожье начались работы по переоборудованию этой машины в обычный десантно-транспортный вертолет Ми-8МТ, в процессе которых большой носовой обтекатель был удален.
По некоторым данным, был сбит Российской авиацией в окрестностях города Орехов в Запорожской области.
Помимо Ми-8МТЮ, существовала еще одна модификация Ми-8МТ с крупным носовым обтекателем – летающая лаборатория для испытаний перспективных образцов радиоэлектронного оборудования. В 2000-х годах этот вертолет был задействован как минимум в двух разных проектах.