100% ВИЭ и рост числа электромобилей привели к снижению затрат Непала на импорт нефти на $22 миллиона. Официальные данные, если что. Страна быстро расширяет сети зарядных станций, а импорт электромобилей удваивался за последние два года. На данный момент Непал имеет пиковую мощность для производства 2600 МВт электроэнергии, и эта цифра увеличивается по мере завершения строительства новых гидроэлектростанций. Уже писали, что в стране на разных стадиях находятся гидроэнергетические проекты общей мощностью 8250 МВт. А общий потенциал оценивается в сумасшедшие 42 ГВт, ориентируемые на экспорт. Местные чиновники справедливо заявляют, что Непал идеально подходит для развития электротранспорта.

Любое повышение налогов - это вычет из ВВП страны, заявил глава Сбербанка Герман Греф на деловом завтраке Сбера в рамках ПМЭФ. По его словам, рост расходов за счет роста налогов приводит к падению ВВП на 0,47% при повышении налогов на 1 п.п. Это говорит о том, что все-таки споры здесь давно закончены, частные инвестиции как минимум в 2-2,5 раза эффективнее, чем государственные.

Минэконом пошел войной на госкомпании

Глава Минэка Максим Решетников заявил на ПМЭФ, что госкомпании - не образец эффективности, поэтому стоит рассмотреть возможность приватизации ряда госактивов, а средства направлять на поддержку частного сектора экономики.
Министр экономического развития, выступая на Питерском форуме, обрушился с критикой на государственные корпорации.

Решетников заявил, что госкомпании менее эффективны, чем частный бизнес. Сравнивая госкомпании с “частниками”, министр укорил госкорпорации за то, что они получают огромные государственные средства, но сроки выполнения крупных проектов все время сдвигаются.

В отличие от госкомпаний, по мнениею Решетникова, частный сектор более быстро и эффективно организует реализацию проектов, как нужно государству.

“Государство как антикризисный менеджер в общем и целом - как правило, особенно в конкурентных отраслях - справляется не очень", - заявил Решетников.

Решетников не уточнил, о каких именно госкорпорациях идет речь. А также не назвал отрасли, в которых деятельность госкорпораций он считает неэффективной.

Имел ли он в виду газовую отрасль - осталось неизвестным.

Какая зарядная / заправочная инфраструктура нам будет нужна через 10 лет?

Наш автопарк стремительно обновляется. В последние несколько лет на дорогах появляется всё больше т.н. транспортных средств на новых источниках энергии, развивается зарядная инфраструктура, стимулируется переход на газомоторное топливо, но каким будет ландшафт нашего рынка даже через 10 лет, пока сложно представить. Однако, вполне можно и нужно ориентироваться на желания потребителей.

"Energy Today" провёл опрос: На каком авто вы бы хотели ездить через 10 лет?  Результаты ожидаемы для людей понимающих, а вот для кого-то могут стать сюрпризом. Итак...

40 процентов из почти 900 участников ответили, что хотели бы ездить на гибридном автомобиле (ДВС + электро). Предположим, что именно гибриды пока видятся наиболее приспособленными для наших реалий, но в то же время вполне символизируют дух инноваций и эффективности. Одно плохо — наши автопроизводители в эту сторону не смотрят, а предложения по существенному увеличению утильсбора могут сделать и так не особо доступные гибриды ещё более далёкими для наших потребителей.

Расставаться с бензиновым или дизельным двигателем не хотят 25 и 10 процентов участников соответственно. Еще пару-тройку лет назад казалось бы фантастикой, но консерваторов оказалось не так много, а с повышением доступности новых технологий и инфраструктуры станет и того меньше. Очевидно, что ДВС еще долгие годы останется превалирующей технологией, и актуальность развития заправочной инфраструктуры не отступает.

19% опрошенных выберут электромобиль. Представляете? Без всяких субсидий. Экологично, экономично; пока дороговато, но цифра показательна. На пути к 15% доле электромобилей к 2030 году на российском рынке предстоит пройти большой путь. Прежде всего в построении зарядной инфраструктуры, в т.ч. в МКД, а также локализации и производства авто.

Самые скромные ожидания показали сторонники газомоторного топлива и отсутствующего у нас биотоплива. При всем этом, государство всё еще пытается оживить сегмент ГМТ, субсидирует как заправочную инфраструктуру, так и установку газобаллонного оборудования. Так может стоит закончить субсидирование уже сегодня, и пусть потребитель решает?

Стоит отметить, что к отсутствующему на рынке биотопливу нам придётся обратиться. Как минимум, по экологическим причинам, хотя есть еще факторы энергетической (топливной) безопасности, и немаловажная возможность самообеспечения сельхозпроизводителей, а значит - снижение расходов государства на субсидирование топлива селу.

Chevron сцепился с профсоюзом и активистами из-за плана по созданию искусственных рифов на выведенных из эксплуатации нефтяных платформах в Австралии

Компания владеет девятью платформами в водах вокруг острова Тевенард, но не добывает нефть в этом районе с 2014 года.

Chevron должна была вывести инфраструктуру из эксплуатации, но получила одобрение руководства штата на преобразование буровых в искусственные рифы.

Национальная группа по охране окружающей среды заявила, что Chevron просто уклоняется от своих обязанностей и создает плохой прецедент, а утечки "тяжелых металлов и химикатов" создают риски для экологии региона.

Профсоюз Offshore Alliance, представляющий работников нефтяных и газовых платформ, также недоволен. Этих не устраивает подход. Если бы проводились работы по демонтажу, местные члены профсоюза могли бы зарабатывать, а отказ от демонтажа лишает из заработка.

Да, вывод из эксплуатации нефтегазовой инфраструктуры в водах Австралии может стоить до $60 миллиардов в течение следующих 30-50 лет. Разумно предположить, что многие добывающие компании захотят урезать косты.

Россия и Мьянма завершили процедуру согласования межправсоглашения по строительству атомной станции малой мощности наземного базирования, обсуждаются сроки его подписания. Об этом сообщает Минэкономразвития по итогам встречи Максима Решетникова с делегацией Республики Союз Мьянмы на ПМЭФ. В феврале прошлого года было подписано межправсоглашение о сотрудничестве в атомной отрасли. Также отмечается, что в разработке находятся инвестиционные проекты по строительству угольных, ветро- и гидроэлектростанций, а также по установке солнечных панелей.

Олимпиада при свечах? Оригинально!

Французский профсоюз CGT подал уведомление о забастовке в энергетическом секторе в период с 14 июня по 13 сентября. Олимпиада пройдёт с 26 июля по 11 августа. Вполне.

Забастовка не обязательно означает, что будут отключения электроэнергии, но сама угроза ставит Макрона и Париж в неудобную позицию.

Глава «Россетей» Андрей Рюмин и Председатель ПСБ Петр Фрадков провели встречу на ПМЭФ. По итогам сообщается, что «Россети Ленэнерго» и «Россети Северо-Запад» на форуме подписали соглашения с ПСБ. Фрадков отметил обсуждение участия банка в программах электрификации БАМа и Транссиба, проектах НИОКР с привлечением экосистемы ПСБ, финансирование энергосервисных контрактов, а также открытие мини-офисов банка на территории Группы «Россети».

Без повышения обошлось и ладно. Про ключевую ставку https://yangx.top/Bigpowernews/13792

Сбер приведёт свой ИИ в энергетику. С "Россетями" банк договорился о применении лучших существующих отраслевых AI-решений для цифровой трансформации электросетевого комплекса. В частности о разработке специализированной генеративной модели которая будет понимать специфику отрасли и встраиваться в различные бизнес-процессы. С "Системным оператором" Сбер подписал соглашение о сотрудничестве по вопросу прогнозирования развития электроэнергетики. Тут тоже пишут, что использование искусственного интеллекта. Основная цель – совершенствование процедур перспективного планирования в отрасли.

«Газпром нефть» договорилась с Казанским федеральным университетом о сотрудничестве по производству малотоннажной химии. Проект обеспечит российские нефтедобывающие предприятия специализированной химией для бурения, интенсификации добычи и повышения нефтеотдачи.
 
Стратегическое сотрудничество будет способствовать решению общеотраслевой задачи по созданию полного цикла производства отечественных реагентов для нефтегазовой отрасли: от поиска молекулы до выпуска готовой продукции, отметил глава «Газпром нефти» Александр Дюков. 
 
Из-за перехода на разработку геологически сложных месторождений объем химических реагентов, используемых в добыче, с каждым годом растет. Создание единой системы на базе нефтехимического кластера в Татарстане повысит эффективность проекта и ускорит производство продукции.

Штаты продолжают разжигать санкционный угар в отношении Китая. Группа республиканцев из Конгресса призвала правительство включить китайский CATL, крупнейшего в Китае производителя литий-ионных аккумуляторов , в список организаций, которых в США считают причастными к использованию принудительного труда в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. По сути это запрет за поставки в США. Компания в числе прочего поставляет аккумуляторы Tesla, но Штаты занимают менее 10% потребления товаров CATL.

Глобальные инвестиции в "чистую" энергетику в 2024 году почти вдвое превысят объем инвестиций в ископаемое топливо, считает МЭА

Ожидается, что в этом году общий объем инвестиций в энергетику во всем мире впервые превысит $3 триллиона, из них около $2 триллионов будут направлены на чистые технологии, включая возобновляемые источники энергии, электромобили, атомную энергетику и т.д.

Чуть более $1 триллиона пойдет на уголь, газ и нефть. Глобальные инвестиции в добычу нефти и газа увеличатся на 7% в 2024 году и достигнут $570 миллиардов после аналогичного роста в 2023 году. Рост расходов будет происходить преимущественно за счет национальных нефтяных компаний Ближнего Востока и Азии.

Инвестиции в экологически чистое авиационное топливо вырастут до $1 миллиарда.

$500 миллиардов может быть потрачено на солнечную энергетику, хотя рост может немного замедлиться из-за падения цен на фотоэлектрические модули.

Общий объем инвестиций в атомную энергетику достигнет $80 миллиардов. Очень скромно, на наш взгляд.

Расходы на сетевой комплекс врастут до $400 миллиардов, тогда как в период с 2015 по 2021 год они застряли на уровне около $300 миллиардов в год. Этот рост, прежде всего, связывают с Европой, США, Китаем и некоторыми странами Латинской Америки.

Инвестиции на накопители электроэнергии достигнут $54 млрд.

Агентство стратегических инициатив фиксирует рост сроков газификации бизнеса в РФ. На данный момент процесс занимает в среднем полгода, сообщила гендиректор АСИ Светлана Чупшева. По её словам, динамика отрицательная на протяжении нескольких лет. Похоже все силы брошены на социальную газификацию.

На Украине заявили о запуске программы госсубсидий на закупку автономного энерго- и теплоснабжения для объединений собственников МКД. Предлагают "безвозвратный грант" в размере до 1 млн грн (₽2,2 млн) на установку солнечных электростанций и до 2 млн грн на тепловые насосы. Пишут, что в стране почти 40 тысяч объединений собственников МКД, но заявку пока подал только одно, из Львовской области. Им возместят 70% затрат на установку СЭС 36 кВт. Идея интересная, но запоздалая и не полная, т.к. зимой не спасёт. Да, летом кому-то можно будет погонять кондей. СЭС без накопителя - деньги не ветер. При отключении электроэнергии ночью, даже при наличии СЭС, брать её неоткуда. По секрету, тепловой насос без электроэнергии тоже не работает, а мощности даже работающей СЭС на крыше для теплового насоса в МКД зимой будет маловато, Да и смысл без надёжного электроснабжения? По прогнозу отключения будут по 10 часов. Настройка теплового насоса это вообще отдельная песня. Суть субсидии видимо в передаче излишков от выработанной СЭС в МКД электроэнергии в сеть, где потребители днём - промка и бизнес. Много нюансов, но утрировано так.

"Интер РАО" ставит перед собой цель в перспективе создать собственную газовую турбину, сообщил журналистам глава компании Сергей Дрегваль. Рассматриваются варианты как самостоятельной разработки, так и в партнёрстве, однако "в одиночестве, наверное, тяжело будет создать". Компания также рассматривает варианты приобретения новых активов в машиностроении, но конкретных переговоров на эту тему пока не ведется. Как уже писали, "Интер РАО" рассчитывает, что энергомашиностроительный сегмент бизнеса в ближайшей перспективе станет одним из ключевых для компании.

Российская нефтяная отрасль не может привлекать финансирование на рынке из-за запретительной процентной ставки и ограничения доступа к ликвидности несмотря на рекордные 103 триллиона рублей, находящиеся в периметре российской банковской системы, заявил глава "Роснефти" Игорь Сечин. По его словам, высокая эффективность депозитов со ставкой 18-19% дестимулирует инвестиционные процессы в реальной экономике, необходимые для устойчивого развития.

Европейцы старательно пытаются выпихнуть китайское биотопливо со своего рынка с криками "слишком дёшево не надо".

Как отмечает Euractiv, китайская биодизельная промышленность исключительно ориентирована на рынок ЕС. В 2023 году в страны ЕС было экспортировано 1,8 миллиона тонн биодизеля из Китая, что составляет более 90% от общего объема китайского экспорта.

Считают, что биодизельное топливо из Китая в ЕС продается по демпинговым ценам. Так в Германии – крупнейшем рынке ЕС – цены упали почти на 50 процентов в прошлом году. По итогу производство биодизеля в Евросоюзе резко сокращается. Некоторые компании закрылись, другие производители временно останавливают производство.

Если ситуация сохранится, биодизельная промышленность ЕС, возможно, не доживет до конца этого года. Закрывать поставки из Китая не хотят, но повышенные пошлины очень ждут.

«Форвард Энерго», Минпромторг РФ и Самарская область на полях ПМЭФ-2024 подписали специальный инвестиционный контракт (СПИК 2.0), предполагающий создание в регионе производства больших ветроэнергетических установок (ВЭУ). Инвестиции составят не менее 4,5 млрд рублей.

Volkswagen планирует построить сеть крупных аккумуляторных систем хранения электроэнергии для энергосистемы Германии. В следующем году в планируют запустить первый такой «энергоцентр». Управлять новым бизнесом будет VW Elli, подразделения отвечающее за зарядные станции для электромобилей.

Первоначально мощность будет составлять 700 мегаватт-часов. VW предполагает, что из-за развития ВИЭ потребность в таких аккумуляторных системах хранения в Германии в ближайшие годы увеличится в десять раз. Сейчас емкость хранения в ФРГ в общей сложности составляет один гигаватт-час.

Первый "энергоцентр" будет использовать совершенно новые батареи, но в дальнейшем планируют использование старых аккумуляторов для электромобилей, ёмкости которых в автомобиле уже недостаточно, но которые все еще могут эффективно работать. Когда ёмкость накопителей будет снижаться до неприемлемой их будут отправлять на переработку.

В прошлом году VW открыл небольшой «Power Center», работающий на местном рынке электроэнергии, использующий старые аккумуляторные системы электромобиля E-Up. BMW и Audi также используют старые аккумуляторы в качестве стационарных накопителей энергии, но пока только для собственного энергоснабжения или на зарядных станциях.