#э.э.#Германия#Франция#Великобритания#Европа
Стоимость контрактов на поставку электроэнергии в Европе на следующий год достигла новых максимумов. По итогам торгов на Европейской энергетической бирже, фьючерсный контракт в Германии подорожал на 3,2% — до €475 ($487) за 1 МВт•ч или в шесть раз выше, чем в прошлом году.
Стоимость контракта на поставку электроэнергии в Великобритании выросла в семь раз в соотношении год к году — до £591 ($713) за 1 МВт•ч.
Высокий спрос на электроэнергию вызван несколькими основными факторами:
1. аномальной жарой, которая привела к обмельчанию рек в странах Западной Европы (Германии, Франции) и дефиците воды для охлаждения АЭС, а также снижению выработки на
гидроэнергетических и угольных генерирующих мощностях.
2. Максимальными ценами на топливо. Стоимость газа снова поднялась выше $2.000 за тыс. м3, что в 6-8 раз выше, чем год назад. Цены на уголь в Европе также в 1,5-2 раза выше августа 2021 года.
Правительства европейских стран рассматривают и принимают меры, демпфирующие рост цен на электроэнергию и теплоснабжение. В ряде европейских стран отменён или существенно сокращён налог на электроэнергию; сделаны выплаты домашним хозяйствам - как для компенсации роста цен на электроэнергию и газ, так и с целью борьбы с бедностью.
Власти Франции планируют полностью национализировать крупнейшую в мире компанию-оператора атомных электростанций Electricite de France. Власти Германии кредитует за счёт выкупа части акций немецкого энергоконцерн Uniper.
По данным Gas Infrastructure Europe, на 14 августа запасы газа в европейских ПХГ восполнены на 48,6 млрд м3. Для достижения уровня заполненности ПХГ начала сезона отбора 2019/2020 года компаниям предстоит закачать еще 23,8 млрд м3.
Сейчас ПХГ Европы заполнены больше, чем год назад. Но при этом ряд экспертов забывают, что хранилища предназначены для поддержания давления в газотранспортной системе большинства стран и объём хранящегося в них газа не позволяет полностью обеспечить спрос энергетиков и домашних хозяйств в газе в абсолютном большинстве стран Европы. Поэтому заполненные полностью ПХГ не являются гарантией бесперебойного энергоснабжения потребителей в Европе.
С 1 января по 15 августа 2022 года «Газпром», по предварительным данным, Экспорт газа «Газпрома» в страны дальнего зарубежья составил 78,5 млрд м3 – на 36,2% (на 44,6 млрд м3) меньше, чем за тот же период 2021 года.
«Отметим, что на спотовых биржах Европы цены на газ пробили отметку $2 500/тыс. м3. По консервативным оценкам, если тенденция сохранится, зимой цены превысят уровень $4 000 за 1 тыс. м3.»,- отмечает «Газпром».
Очевидно, что биржевые трейдеры реагируют на сложившуюся ситуацию повышением цен. Сегодня уровень газовых фьючерсов достиг нового рекорда - $2600/тыс. м3. в Европе.
В то же время всем, кто оценивает ситуацию стратегически хотя бы на несколько лет вперёд, понятно, что Газовый рынок Европы трещит по швам и предстоящей зимой потребление газа будет сокращено существенно и бесповоротно. В это означает, пусть пока и невидимую, но победу ВИЭ над ортодоксальной углеводородной генерацией. Если европейцам удастся пережить зиму относительно тепло.
Стоимость контрактов на поставку электроэнергии в Европе на следующий год достигла новых максимумов. По итогам торгов на Европейской энергетической бирже, фьючерсный контракт в Германии подорожал на 3,2% — до €475 ($487) за 1 МВт•ч или в шесть раз выше, чем в прошлом году.
Стоимость контракта на поставку электроэнергии в Великобритании выросла в семь раз в соотношении год к году — до £591 ($713) за 1 МВт•ч.
Высокий спрос на электроэнергию вызван несколькими основными факторами:
1. аномальной жарой, которая привела к обмельчанию рек в странах Западной Европы (Германии, Франции) и дефиците воды для охлаждения АЭС, а также снижению выработки на
гидроэнергетических и угольных генерирующих мощностях.
2. Максимальными ценами на топливо. Стоимость газа снова поднялась выше $2.000 за тыс. м3, что в 6-8 раз выше, чем год назад. Цены на уголь в Европе также в 1,5-2 раза выше августа 2021 года.
Правительства европейских стран рассматривают и принимают меры, демпфирующие рост цен на электроэнергию и теплоснабжение. В ряде европейских стран отменён или существенно сокращён налог на электроэнергию; сделаны выплаты домашним хозяйствам - как для компенсации роста цен на электроэнергию и газ, так и с целью борьбы с бедностью.
Власти Франции планируют полностью национализировать крупнейшую в мире компанию-оператора атомных электростанций Electricite de France. Власти Германии кредитует за счёт выкупа части акций немецкого энергоконцерн Uniper.
По данным Gas Infrastructure Europe, на 14 августа запасы газа в европейских ПХГ восполнены на 48,6 млрд м3. Для достижения уровня заполненности ПХГ начала сезона отбора 2019/2020 года компаниям предстоит закачать еще 23,8 млрд м3.
Сейчас ПХГ Европы заполнены больше, чем год назад. Но при этом ряд экспертов забывают, что хранилища предназначены для поддержания давления в газотранспортной системе большинства стран и объём хранящегося в них газа не позволяет полностью обеспечить спрос энергетиков и домашних хозяйств в газе в абсолютном большинстве стран Европы. Поэтому заполненные полностью ПХГ не являются гарантией бесперебойного энергоснабжения потребителей в Европе.
С 1 января по 15 августа 2022 года «Газпром», по предварительным данным, Экспорт газа «Газпрома» в страны дальнего зарубежья составил 78,5 млрд м3 – на 36,2% (на 44,6 млрд м3) меньше, чем за тот же период 2021 года.
«Отметим, что на спотовых биржах Европы цены на газ пробили отметку $2 500/тыс. м3. По консервативным оценкам, если тенденция сохранится, зимой цены превысят уровень $4 000 за 1 тыс. м3.»,- отмечает «Газпром».
Очевидно, что биржевые трейдеры реагируют на сложившуюся ситуацию повышением цен. Сегодня уровень газовых фьючерсов достиг нового рекорда - $2600/тыс. м3. в Европе.
В то же время всем, кто оценивает ситуацию стратегически хотя бы на несколько лет вперёд, понятно, что Газовый рынок Европы трещит по швам и предстоящей зимой потребление газа будет сокращено существенно и бесповоротно. В это означает, пусть пока и невидимую, но победу ВИЭ над ортодоксальной углеводородной генерацией. Если европейцам удастся пережить зиму относительно тепло.
#газ #Польша #Германия #Норвегия
Делюсь комментарием эксперта Андрея Егорова:
- В дорогой моему сердцу стране наконец-то расчухали, что газопровод Baltic Pipe - это не труба Норвегия-Польша, а ответвление Europipe II - трубы от Норвегии до Германии. И ответвлению этому достанется то, что боши не выкупят у норвегов.
И когда Шольц сказал - мы договорились с норвегами об увеличении поставок, замещающих недопоставляемое газпромом, - тут-то и пришло понимание, что сверх уже законтрактованного Польше причитается дырка от бублика. То есть, ноль от газпромовских поставок прошлых лет. Сверх, повторюсь, законтрактованных 40%
Я не злорадствую, - просто рано или поздно иллюзии заканчиваются и начинается отопительный сезон. Буквально сразу после жары и засухи.
Общественности предлагают утешаться тезисом "Польские переговорщики - не чародеи".
От себя добавлю, что ПХГ в Польше заполнено на 100% газом. Это порядка 4 млрд м3, из которых 800 млн м3 приходится на буферный газ и, соотвественно, 3,2 млрд м3 можно считать товарным газом - его можно поднять и реализовать.
Однако для ответа на вопрос, хватит ли его на зиму, следует сопоставить объёмы ПХГ и сезонного спроса на газ в стране. Среднегодовое потребление природного газа в Польше составляет 20 млрд м3. Если считать, что расход газа в отопительный сезон составляет не менее 60% годового потребления, то 20*0,6 -3,2 = 8,8 млрд м3 газа минимум необходимо найти Польше для благополучного прохождения осенне-зимнего отопительного периода 2021-2023 годов.
Ещё 4,5 млрд м3 уже законтрактованы по новому газопроводу Baltic pipe - из Норвегии. Но ввиду бедственного положения в энергетике Германии, шансы на увеличение этих объёмов минимальны. То есть, потребление минимум 4,3 млрд м3 остаётся не покрыто никакими источниками.
Есть ещё надежда на американский СПГ через регазификационный терминал Свиноустье. Но поскольку он строился в расчете на поставки с завода Free Port LNG, - сейчас ничего оттуда не поступает, и маловероятно, что поставки СПГ в Польшу будут идти синхронно и равномерно на протяжении всего отопительного сезона. А хранилищ большого объёма в районе терминала нет.
Раньше эти проблемы решали менеджеры «Газпрома» и PGNIG, обеспечивая 10 млрд м3 российского газа в страну. Однако в 2019 году правительство Польши сменило руководство PGNIG на менее лояльных Москве людей. Новые газовики (видимо, не опытные в мировой торговле газом) сначала изменили формулу расчётов за газ - с привязки к нефтяной корзине на привязку к биржевым фьючерсам. А когда фьючерсы взлетели на недосягаемую высоту (стоимость электроэнергии на бирже в Польше составляет $243/1 МВтч), не придумали ничего лучше, как попросить у Польского банка национального хозяйства открыть кредитную линию на $1 млрд на 24 месяца под минимальный процент. Видимо, стратегические Аналитики не предупредили польских банкиров, что оснований для снижения цен на газ в стране и в Европе в целом в ближайшие пару лет не просматривается.
Между тем, зима близко.
Делюсь комментарием эксперта Андрея Егорова:
- В дорогой моему сердцу стране наконец-то расчухали, что газопровод Baltic Pipe - это не труба Норвегия-Польша, а ответвление Europipe II - трубы от Норвегии до Германии. И ответвлению этому достанется то, что боши не выкупят у норвегов.
И когда Шольц сказал - мы договорились с норвегами об увеличении поставок, замещающих недопоставляемое газпромом, - тут-то и пришло понимание, что сверх уже законтрактованного Польше причитается дырка от бублика. То есть, ноль от газпромовских поставок прошлых лет. Сверх, повторюсь, законтрактованных 40%
Я не злорадствую, - просто рано или поздно иллюзии заканчиваются и начинается отопительный сезон. Буквально сразу после жары и засухи.
Общественности предлагают утешаться тезисом "Польские переговорщики - не чародеи".
От себя добавлю, что ПХГ в Польше заполнено на 100% газом. Это порядка 4 млрд м3, из которых 800 млн м3 приходится на буферный газ и, соотвественно, 3,2 млрд м3 можно считать товарным газом - его можно поднять и реализовать.
Однако для ответа на вопрос, хватит ли его на зиму, следует сопоставить объёмы ПХГ и сезонного спроса на газ в стране. Среднегодовое потребление природного газа в Польше составляет 20 млрд м3. Если считать, что расход газа в отопительный сезон составляет не менее 60% годового потребления, то 20*0,6 -3,2 = 8,8 млрд м3 газа минимум необходимо найти Польше для благополучного прохождения осенне-зимнего отопительного периода 2021-2023 годов.
Ещё 4,5 млрд м3 уже законтрактованы по новому газопроводу Baltic pipe - из Норвегии. Но ввиду бедственного положения в энергетике Германии, шансы на увеличение этих объёмов минимальны. То есть, потребление минимум 4,3 млрд м3 остаётся не покрыто никакими источниками.
Есть ещё надежда на американский СПГ через регазификационный терминал Свиноустье. Но поскольку он строился в расчете на поставки с завода Free Port LNG, - сейчас ничего оттуда не поступает, и маловероятно, что поставки СПГ в Польшу будут идти синхронно и равномерно на протяжении всего отопительного сезона. А хранилищ большого объёма в районе терминала нет.
Раньше эти проблемы решали менеджеры «Газпрома» и PGNIG, обеспечивая 10 млрд м3 российского газа в страну. Однако в 2019 году правительство Польши сменило руководство PGNIG на менее лояльных Москве людей. Новые газовики (видимо, не опытные в мировой торговле газом) сначала изменили формулу расчётов за газ - с привязки к нефтяной корзине на привязку к биржевым фьючерсам. А когда фьючерсы взлетели на недосягаемую высоту (стоимость электроэнергии на бирже в Польше составляет $243/1 МВтч), не придумали ничего лучше, как попросить у Польского банка национального хозяйства открыть кредитную линию на $1 млрд на 24 месяца под минимальный процент. Видимо, стратегические Аналитики не предупредили польских банкиров, что оснований для снижения цен на газ в стране и в Европе в целом в ближайшие пару лет не просматривается.
Между тем, зима близко.
#Н2 #Германия
Первые пассажирские электрички на водородном топливе в Европе со вчерашнего дня поставлены в штатное расписание в Германии, - сообщила немецкая радиостанция NDR со ссылкой на представителя транспортной компании Нижней Саксонии Кармен Швабль.
Как я неоднократно писала, локомотивы на топливных элементах на водороде производства французской компании Alstom работали на этих же участках железных дорог в тестовом режиме, начиная с сентября 2018 года. Они, в первую очередь, призваны заменить дизельный парк железных дорог, который в Германии и Великобритании достигает 36-42%.
По информации г-жи Швабль, первоначально пять региональных поездов на водородном топливе будут курсировать по 126-км маршруту между городами Куксхафен, Бремерхафен, Бремерверде и Букстехуде в Нижней Саксонии. Таким образом, по ее словам, регион пишет «железнодорожную историю».
Региональные поезда, работающие на водороде, как указывает радиостанция, заменят 15 дизельных поездов и не будут выбрасывать вредных веществ. Транспортная компания Нижней Саксонии в настоящее время изучает возможность их использования также дополнительно между Ольденбургом, Оснабрюком и Бременом.
Большое преимущество технологии заключается в том, что поезда могут курсировать и по неэлектрифицированным маршрутам. В Нижней Саксонии это затрагивает не только район Везер-Эмс, но также Гарц и Хайде. Вместе с тем уточняется, что транспортная компания германского региона закупила в общей сложности 14 поездов, работающих на водородном топливе, на общую сумму в €93 млн. Остальные девять поездов должны быть поставлены на рельсы к концу года.
Производитель Alstom назвал различные причины задержки. С одной стороны, у канадского поставщика были проблемы с доставкой двигателей. С другой стороны, на заводе в Зальцгиттере наблюдалась нехватка персонала из-за пандемии.
В любом случае, эксперимент признан успешным и сегодня можно говорить о начале масштабного внедрения водородных поездов в разных странах Европы. Следом за Германией водородные электрички проходят тестовый режим во Франции и Великобритании. А дальше, как говорится, по заказу…
Первые пассажирские электрички на водородном топливе в Европе со вчерашнего дня поставлены в штатное расписание в Германии, - сообщила немецкая радиостанция NDR со ссылкой на представителя транспортной компании Нижней Саксонии Кармен Швабль.
Как я неоднократно писала, локомотивы на топливных элементах на водороде производства французской компании Alstom работали на этих же участках железных дорог в тестовом режиме, начиная с сентября 2018 года. Они, в первую очередь, призваны заменить дизельный парк железных дорог, который в Германии и Великобритании достигает 36-42%.
По информации г-жи Швабль, первоначально пять региональных поездов на водородном топливе будут курсировать по 126-км маршруту между городами Куксхафен, Бремерхафен, Бремерверде и Букстехуде в Нижней Саксонии. Таким образом, по ее словам, регион пишет «железнодорожную историю».
Региональные поезда, работающие на водороде, как указывает радиостанция, заменят 15 дизельных поездов и не будут выбрасывать вредных веществ. Транспортная компания Нижней Саксонии в настоящее время изучает возможность их использования также дополнительно между Ольденбургом, Оснабрюком и Бременом.
Большое преимущество технологии заключается в том, что поезда могут курсировать и по неэлектрифицированным маршрутам. В Нижней Саксонии это затрагивает не только район Везер-Эмс, но также Гарц и Хайде. Вместе с тем уточняется, что транспортная компания германского региона закупила в общей сложности 14 поездов, работающих на водородном топливе, на общую сумму в €93 млн. Остальные девять поездов должны быть поставлены на рельсы к концу года.
Производитель Alstom назвал различные причины задержки. С одной стороны, у канадского поставщика были проблемы с доставкой двигателей. С другой стороны, на заводе в Зальцгиттере наблюдалась нехватка персонала из-за пандемии.
В любом случае, эксперимент признан успешным и сегодня можно говорить о начале масштабного внедрения водородных поездов в разных странах Европы. Следом за Германией водородные электрички проходят тестовый режим во Франции и Великобритании. А дальше, как говорится, по заказу…
#Н2 #Германия #Япония
Концерн BMW выпустит экспериментальную серию внедорожников на водородных топливных элементах. В Германии уже действуют несколько водородных заправок.
https://cdn.prod.www.spiegel.de/images/b5b8c144-a977-42b9-b4a5-f99de3bb05e2_w948_r1.778_fpx51_fpy58.webp
Концерн BMW выпустит экспериментальную серию внедорожников на водородных топливных элементах. В Германии уже действуют несколько водородных заправок.
https://cdn.prod.www.spiegel.de/images/b5b8c144-a977-42b9-b4a5-f99de3bb05e2_w948_r1.778_fpx51_fpy58.webp
🔥1
#энерго #Германия
Весь энергетический кризис в Европе периода 2021-2022 годов выпал на долю канцлера Шольца. Но мало кто задумывается, что ему досталась практически разваленная энергосистема с крайне неустойчивой энергополитикой, в высшей степени зависимой от импорта энергоресурсов и частично - электроэнергии. И при полном отсутствии внятной практичной энергостратегии - сплошное витание в облаках без надёжного фундамента. И ему ничего не остаётся, как разбираться и пошагово откручивать обратно все чересчур прогрессивные решения его предшественницы Ангелы Меркель. Bloomberg сообщает, что Правительство Германии может увеличить свою долю в Uniper с 30% до более 50%, так как компания нуждается в дополнительной государственной помощи. И две АЭС из трёх он постарается тоже сохранить - хотя бы на период преодоления текущего энергетического кризиса.
Весь энергетический кризис в Европе периода 2021-2022 годов выпал на долю канцлера Шольца. Но мало кто задумывается, что ему досталась практически разваленная энергосистема с крайне неустойчивой энергополитикой, в высшей степени зависимой от импорта энергоресурсов и частично - электроэнергии. И при полном отсутствии внятной практичной энергостратегии - сплошное витание в облаках без надёжного фундамента. И ему ничего не остаётся, как разбираться и пошагово откручивать обратно все чересчур прогрессивные решения его предшественницы Ангелы Меркель. Bloomberg сообщает, что Правительство Германии может увеличить свою долю в Uniper с 30% до более 50%, так как компания нуждается в дополнительной государственной помощи. И две АЭС из трёх он постарается тоже сохранить - хотя бы на период преодоления текущего энергетического кризиса.