#уголь#Япония#
Японский производитель угольных блоков электростанций прекращает принимать на них заказы. Неэкологично.
https://renen.ru/toshiba-ne-budet-stroit-ugolnye-elektrostantsii-i-razrabotaet-innovatsionnuyu-vetryanuyu-turbinu/
Японский производитель угольных блоков электростанций прекращает принимать на них заказы. Неэкологично.
https://renen.ru/toshiba-ne-budet-stroit-ugolnye-elektrostantsii-i-razrabotaet-innovatsionnuyu-vetryanuyu-turbinu/
RenEn
Toshiba не будет строить угольные электростанции и разработает инновационную ветряную турбину - RenEn
Японский промышленный холдинг Toshiba прекратит принимать заказы на новые угольные электростанции. Приоритеты сдвигаются в сторону ВИЭ.
#энергетика#Япония#
Нынешняя зима в Японии подчеркнула проблемы, которые необходимо решать в процессе перехода к «зелёной» энергетике. Закрытие атомных электростанций и использование солнечных панелей в условиях зимы и аномальных холодов привели к тому, что в отдельных регионах страны резервные мощности генерации электричества снизились до 1–2 % вместо требуемых 7–8 %. Это продолжается несколько последних недель. Япония в одном шаге от катастрофы.
Согласно распоряжению Организации межрегиональной координации операторов передачи (OCCTO), энергетические компании Японии обязали отправлять электричество в соседние регионы. Япония разделена между десятью компаниями, каждая из которых отвечает за свой регион и не касается дел в других. Катастрофическое положение с энергоснабжением этой зимой заставила операторов не менее 140 раз делиться электричеством со смежниками, что стало беспрецедентным случаем за всю историю Японии.
Из-за печально известной аварии на атомной электростанции в Фукусиме 11 марта 2011 года атомные электростанции в Японии массово остановлены. Все эти годы страна полагается на электростанции на сжиженном природном газе, которые, к тому же, легко запускать и останавливать, что позволяет сглаживать пики потребления. К сожалению для Японии, газ приходится закупать, в том числе у России. В терминалах его хватает примерно на две недели работы электростанций, тогда как подвоз можно ждать месяцами.
Борьба за декарбонизацию энергетического сектора заставила вывести из строя электростанции на мазуте. Они «чадят» сильнее других, но нефть легче хранить и использовать. Отказ от нефти наряду с отказом от атомных электростанций стали тем фактором, который привёл энергетику Японии на грань обвала нынешней зимой.
Уместно процитировать местный источник: «Поскольку правительство настаивало на либерализации рынка электроэнергии, электростанции, работающие на нефтяном топливе с высокими постоянными затратами и низким коэффициентом мощности, выводились из эксплуатации одна за другой — это могло быть одной из причин необычно ограниченного спроса и предложения в прошлом месяце. Возникла давняя проблема: либерализация рынков электроэнергии затрудняет поддержание генерирующих мощностей».
А теперь о возобновляемой энергии. Седьмого декабря, когда волна холода обрушилась на север Кюсю в западной Японии, мощность солнечной энергии по всему острову упала до 3240 МВт, что на 42 % ниже, чем 5600 МВт за 10 дней до этого, когда погода была ясной. Это снижение на 2360 МВт эквивалентно генерирующей мощности двух атомных электростанций.
Поскольку многие инвесторы строят солнечные электростанции на острове Кюсю, непостоянство возобновляемой энергии становится проблемой для контроля над энергетической системой. Одна из местных компаний-поставщиков иногда просит солнечные электростанции сократить выработку в солнечные дни, когда энергосистема региона не может поглощать всю электроэнергию. Однако в прошлом месяце из-за плохой погоды генерация электричества солнечными батареями практически прекратилась.
Интересно, что для аккумуляции излишков электроэнергии от солнечной энергии используется метод гидроаккумуляции — вода из резервуаров поднимается в более высокие резервуары, а затем выпускается для выработки электроэнергии, когда потребность в электроэнергии увеличивается. Но из-за того, что солнце было скрыто тучами, Kyushu Electric сообщила, что не может накачать достаточно воды.
Влияние перебоев в использовании солнечной энергии ощущается энергетическими компаниями по всей Японии. Выходная мощность солнечной энергии от Tepco, поставляющей электроэнергию в большой регион Токио, в солнечные зимние дни иногда превышает 1000 МВт. Но во вторник, в пасмурный день в Токио, в течение дня электростанция почти не выдавала энергию потребителям. В последние несколько лет Япония испытала общерегиональные отключения электроэнергии из-за стихийных бедствий: землетрясения на Хоккайдо, север Японии, в 2018 году; и мега-тайфун, обрушившийся на префектуру Тиба рядом с Токио в 2019 году.
Нынешняя зима в Японии подчеркнула проблемы, которые необходимо решать в процессе перехода к «зелёной» энергетике. Закрытие атомных электростанций и использование солнечных панелей в условиях зимы и аномальных холодов привели к тому, что в отдельных регионах страны резервные мощности генерации электричества снизились до 1–2 % вместо требуемых 7–8 %. Это продолжается несколько последних недель. Япония в одном шаге от катастрофы.
Согласно распоряжению Организации межрегиональной координации операторов передачи (OCCTO), энергетические компании Японии обязали отправлять электричество в соседние регионы. Япония разделена между десятью компаниями, каждая из которых отвечает за свой регион и не касается дел в других. Катастрофическое положение с энергоснабжением этой зимой заставила операторов не менее 140 раз делиться электричеством со смежниками, что стало беспрецедентным случаем за всю историю Японии.
Из-за печально известной аварии на атомной электростанции в Фукусиме 11 марта 2011 года атомные электростанции в Японии массово остановлены. Все эти годы страна полагается на электростанции на сжиженном природном газе, которые, к тому же, легко запускать и останавливать, что позволяет сглаживать пики потребления. К сожалению для Японии, газ приходится закупать, в том числе у России. В терминалах его хватает примерно на две недели работы электростанций, тогда как подвоз можно ждать месяцами.
Борьба за декарбонизацию энергетического сектора заставила вывести из строя электростанции на мазуте. Они «чадят» сильнее других, но нефть легче хранить и использовать. Отказ от нефти наряду с отказом от атомных электростанций стали тем фактором, который привёл энергетику Японии на грань обвала нынешней зимой.
Уместно процитировать местный источник: «Поскольку правительство настаивало на либерализации рынка электроэнергии, электростанции, работающие на нефтяном топливе с высокими постоянными затратами и низким коэффициентом мощности, выводились из эксплуатации одна за другой — это могло быть одной из причин необычно ограниченного спроса и предложения в прошлом месяце. Возникла давняя проблема: либерализация рынков электроэнергии затрудняет поддержание генерирующих мощностей».
А теперь о возобновляемой энергии. Седьмого декабря, когда волна холода обрушилась на север Кюсю в западной Японии, мощность солнечной энергии по всему острову упала до 3240 МВт, что на 42 % ниже, чем 5600 МВт за 10 дней до этого, когда погода была ясной. Это снижение на 2360 МВт эквивалентно генерирующей мощности двух атомных электростанций.
Поскольку многие инвесторы строят солнечные электростанции на острове Кюсю, непостоянство возобновляемой энергии становится проблемой для контроля над энергетической системой. Одна из местных компаний-поставщиков иногда просит солнечные электростанции сократить выработку в солнечные дни, когда энергосистема региона не может поглощать всю электроэнергию. Однако в прошлом месяце из-за плохой погоды генерация электричества солнечными батареями практически прекратилась.
Интересно, что для аккумуляции излишков электроэнергии от солнечной энергии используется метод гидроаккумуляции — вода из резервуаров поднимается в более высокие резервуары, а затем выпускается для выработки электроэнергии, когда потребность в электроэнергии увеличивается. Но из-за того, что солнце было скрыто тучами, Kyushu Electric сообщила, что не может накачать достаточно воды.
Влияние перебоев в использовании солнечной энергии ощущается энергетическими компаниями по всей Японии. Выходная мощность солнечной энергии от Tepco, поставляющей электроэнергию в большой регион Токио, в солнечные зимние дни иногда превышает 1000 МВт. Но во вторник, в пасмурный день в Токио, в течение дня электростанция почти не выдавала энергию потребителям. В последние несколько лет Япония испытала общерегиональные отключения электроэнергии из-за стихийных бедствий: землетрясения на Хоккайдо, север Японии, в 2018 году; и мега-тайфун, обрушившийся на префектуру Тиба рядом с Токио в 2019 году.
Nikkei Asia
Japan electric system's risks rise as winter hinders solar power
LNG dependence exposes flaws in nation focused on zero carbon and liberalization
#водород#Япония#
Практически без задержки Япония открыла порт с инфраструктурой для швартовки водородовозов. Как сообщали многие агентства, Япония законтрактовала объемы водорода из Австралии. А водородовоз был спущен на воду ещё год назад. Водород при этом, напомню, производят из угля. Но СО2 закачивают в подземные хранилища.
https://safety4sea.com/worlds-first-liquefied-hydrogen-receiving-terminal-completed/
Практически без задержки Япония открыла порт с инфраструктурой для швартовки водородовозов. Как сообщали многие агентства, Япония законтрактовала объемы водорода из Австралии. А водородовоз был спущен на воду ещё год назад. Водород при этом, напомню, производят из угля. Но СО2 закачивают в подземные хранилища.
https://safety4sea.com/worlds-first-liquefied-hydrogen-receiving-terminal-completed/
#EV#Япония#
Компания Corvus Energy выбрана Kawasaki Heavy Industries для разработки системы хранения энергии для строящегося танкера с нулевым уровнем выбросов. Электрический танкер строится для токийской компании Asahi Tanker, которая фокусируется на создании инфраструктурных услуг, ориентированных на суда с электроходом.
Новое судно - первое из двух кораблей - полностью на электротяге, будет задействовано в Токийском заливе к 2022 г. Корабли будут построены компаниями KOA Industry Co.и Imura Shipyard Co.
Гейр Бьеркели, ген директор Corvus Energy: «Япония является морской державой с чёткой стратегией к зеленому будущему. Правительство уже объявило об амбициозных планах избавления от выбросов углекислого газа к 2050 г, что потребует значительных инициатив по декарбонизации судоходной отрасли.”
В сентябре 2020 г компания Kawasaki Heavy Industries получила контракт на разработку судовой двигательной установки ( 3480 кВтч) для создания хорошей электротяги.
Компания Corvus Energy выбрана Kawasaki Heavy Industries для разработки системы хранения энергии для строящегося танкера с нулевым уровнем выбросов. Электрический танкер строится для токийской компании Asahi Tanker, которая фокусируется на создании инфраструктурных услуг, ориентированных на суда с электроходом.
Новое судно - первое из двух кораблей - полностью на электротяге, будет задействовано в Токийском заливе к 2022 г. Корабли будут построены компаниями KOA Industry Co.и Imura Shipyard Co.
Гейр Бьеркели, ген директор Corvus Energy: «Япония является морской державой с чёткой стратегией к зеленому будущему. Правительство уже объявило об амбициозных планах избавления от выбросов углекислого газа к 2050 г, что потребует значительных инициатив по декарбонизации судоходной отрасли.”
В сентябре 2020 г компания Kawasaki Heavy Industries получила контракт на разработку судовой двигательной установки ( 3480 кВтч) для создания хорошей электротяги.
#водород#Япония#
Автопроизводитель Toyota (Япония) будет продавать свой блок топливных элементов, разработанный для обновленной модели Mirari. Этот блок включает в себя не только сам водородный топливный элемент, но также систему управления, охлаждения, подачи воздуха и водорода. В компании считают, что использование этого блока позволит другим производителям быстрее внедрять безуглеродные технологии. Тойота не будет взимать сборы за патенты,использованные при разработке топливного элемента.
Это означает, что на рынке водородных топливных элементов появился Системный игрок, который может задать мощный импульс для развития различных транспортных средств, таких как грузовики, автобусы, локомотивы, морские корабли, а также систем хранения энергии.
По ссылке - характеристики топливных элементов разной мощности.
https://global.toyota/en/newsroom/corporate/34799439.html?fbclid=IwAR11R9E9PlobCauxVewVhuWNv3J9bf0BfT-ALeLfSw4Igg1xMa-udS70kuA
Автопроизводитель Toyota (Япония) будет продавать свой блок топливных элементов, разработанный для обновленной модели Mirari. Этот блок включает в себя не только сам водородный топливный элемент, но также систему управления, охлаждения, подачи воздуха и водорода. В компании считают, что использование этого блока позволит другим производителям быстрее внедрять безуглеродные технологии. Тойота не будет взимать сборы за патенты,использованные при разработке топливного элемента.
Это означает, что на рынке водородных топливных элементов появился Системный игрок, который может задать мощный импульс для развития различных транспортных средств, таких как грузовики, автобусы, локомотивы, морские корабли, а также систем хранения энергии.
По ссылке - характеристики топливных элементов разной мощности.
https://global.toyota/en/newsroom/corporate/34799439.html?fbclid=IwAR11R9E9PlobCauxVewVhuWNv3J9bf0BfT-ALeLfSw4Igg1xMa-udS70kuA
Toyota Motor Corporation Official Global Website
Toyota Develops Packaged Fuel Cell System Module to Promote the Hydrogen Utilization toward the Achievement of Carbon Neutrality…
Toyota Motor Corporation (Toyota) has developed a product that packages a fuel cell (FC) system into a compact module and plans to begin selling it in the spring of 2021 or later. The new module will be easily utilized by companies that are developing and…
#энергетика/водород#Япония#
«Японская инжиниринговая компания Mitsubishi Power разрабатывает газовую турбину мощностью 40 МВт, работающую на аммиаке, для выработки электроэнергии, которую планируется использовать в коммерческих целях после 2025 года.
Mitsubishi Power, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности японской Mitsubishi Heavy Industries, планирует коммерциализировать газотурбинную систему, которая сочетает в себе избирательное каталитическое восстановление с недавно разработанной технологией сжигания для ограничения выбросов оксидов азота, выделяемых при прямом сжигании аммиака. Компания нацелена на удовлетворение спроса на производство электроэнергии на местах на промышленных предприятиях и небольших электростанциях на удаленных островах по мере того, как Япония переходит на более чистые формы энергии.
Ожидается, что Mitsubishi Power со временем разработает более крупные газотурбинные энергоблоки, работающие на аммиаке. Компания работает над разработкой технологии, позволяющей перейти с природного газа на водород в системах парогазовых турбин (ПГУ), одновременно исследуя возможность использования аммиака в качестве топлива. Он также разрабатывает систему разделения аммиака на водород и азот с использованием отработанного тепла, где водород будет использоваться для работы ПГУ.
Когда проект будет запущен в коммерческую эксплуатацию, он станет первой в мире газовой турбиной такого масштаба, которая будет полностью работать на аммиаке для выработки электроэнергии. Меньшие газовые турбины на аммиачном топливе мощностью от 50 до 2000 кВт были испытаны и разработаны японскими лабораториями и инжиниринговыми фирмами, включая IHI и Toyota Energy Solutions.» ( Oilfly)
«Японская инжиниринговая компания Mitsubishi Power разрабатывает газовую турбину мощностью 40 МВт, работающую на аммиаке, для выработки электроэнергии, которую планируется использовать в коммерческих целях после 2025 года.
Mitsubishi Power, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности японской Mitsubishi Heavy Industries, планирует коммерциализировать газотурбинную систему, которая сочетает в себе избирательное каталитическое восстановление с недавно разработанной технологией сжигания для ограничения выбросов оксидов азота, выделяемых при прямом сжигании аммиака. Компания нацелена на удовлетворение спроса на производство электроэнергии на местах на промышленных предприятиях и небольших электростанциях на удаленных островах по мере того, как Япония переходит на более чистые формы энергии.
Ожидается, что Mitsubishi Power со временем разработает более крупные газотурбинные энергоблоки, работающие на аммиаке. Компания работает над разработкой технологии, позволяющей перейти с природного газа на водород в системах парогазовых турбин (ПГУ), одновременно исследуя возможность использования аммиака в качестве топлива. Он также разрабатывает систему разделения аммиака на водород и азот с использованием отработанного тепла, где водород будет использоваться для работы ПГУ.
Когда проект будет запущен в коммерческую эксплуатацию, он станет первой в мире газовой турбиной такого масштаба, которая будет полностью работать на аммиаке для выработки электроэнергии. Меньшие газовые турбины на аммиачном топливе мощностью от 50 до 2000 кВт были испытаны и разработаны японскими лабораториями и инжиниринговыми фирмами, включая IHI и Toyota Energy Solutions.» ( Oilfly)
Argusmedia
Japan’s Mitsubishi developing ammonia-fired gas turbine
Japanese engineering firm Mitsubishi Power is developing a 40MW gas turbine fuelled by ammonia for power generation, targeting commercial use after 2025.
#экология#Япония/Китай/Корей#
На Дальнем Востоке разгорается новый крупный конфликт вокруг последствий ликвидации катастрофы на АЭС Фуксима. Два главных соседа Японии, Китай и Корея, не верят в заявления властей страны о том, что после очистки и разбавления вода из отстойников станции станет безопасной. Но если изначально предложения премьер-министру Японии лично отхлебнуть из резервуара в качестве доказательства звучали скорее иронично, то теперь это принимает форму государственного требования.
Главный рупор обвинения – официальный представитель министерства иностранных дел Китая Чжао Лицзянь. Он прямо спрашивает, пока через Твиттер, почему же японцы не спешат пить очищенную воду, почему не стирают в ней одежду и не купаются сами? Если их ученые действительно нашли способ сделать радиоактивную жидкость безопасной, зачем тогда сливать ценный ресурс в океан без всякой пользы?
Простой подсчет показывает, что накопленные 1 млн тонн воды с АЭС жители 14-миллионого Токио израсходовали бы менее чем за день, и проблема была бы решена. В Японии постоянный дефицит чистой воды, каждое лето приходится снижать ее потребление, именно здесь придумали совмещать раковины с унитазами, чтобы использовать серую воду и экономить на этом. И вот в таких условиях просто взять и слить в океан огромное количество якобы «чистой» воды? Кстати, а где изначально взять столько воды, чтобы разбавить ею грязную?
Если абстрагироваться от эмоций, то главные претензии Китая и Кореи в том, что японцы не стали с ними консультироваться, не предоставили доказательств эффективности придуманной ими методики очистки и не собираются посвящать в детали. Дело не столько в радиации – позиция Японии выглядит абсолютно эгоистичной по отношению к соседям по региону. Почти все решения, связанные с ликвидацией последствий на АЭС Фукусима, многократно подвергались критике, и никакого резона верить японцам на слово у китайцев и корейцев нет.
На Дальнем Востоке разгорается новый крупный конфликт вокруг последствий ликвидации катастрофы на АЭС Фуксима. Два главных соседа Японии, Китай и Корея, не верят в заявления властей страны о том, что после очистки и разбавления вода из отстойников станции станет безопасной. Но если изначально предложения премьер-министру Японии лично отхлебнуть из резервуара в качестве доказательства звучали скорее иронично, то теперь это принимает форму государственного требования.
Главный рупор обвинения – официальный представитель министерства иностранных дел Китая Чжао Лицзянь. Он прямо спрашивает, пока через Твиттер, почему же японцы не спешат пить очищенную воду, почему не стирают в ней одежду и не купаются сами? Если их ученые действительно нашли способ сделать радиоактивную жидкость безопасной, зачем тогда сливать ценный ресурс в океан без всякой пользы?
Простой подсчет показывает, что накопленные 1 млн тонн воды с АЭС жители 14-миллионого Токио израсходовали бы менее чем за день, и проблема была бы решена. В Японии постоянный дефицит чистой воды, каждое лето приходится снижать ее потребление, именно здесь придумали совмещать раковины с унитазами, чтобы использовать серую воду и экономить на этом. И вот в таких условиях просто взять и слить в океан огромное количество якобы «чистой» воды? Кстати, а где изначально взять столько воды, чтобы разбавить ею грязную?
Если абстрагироваться от эмоций, то главные претензии Китая и Кореи в том, что японцы не стали с ними консультироваться, не предоставили доказательств эффективности придуманной ими методики очистки и не собираются посвящать в детали. Дело не столько в радиации – позиция Японии выглядит абсолютно эгоистичной по отношению к соседям по региону. Почти все решения, связанные с ликвидацией последствий на АЭС Фукусима, многократно подвергались критике, и никакого резона верить японцам на слово у китайцев и корейцев нет.
#ev#Япония#
Первый электромобиль Mazda , MX-30, дебютировал в 2019 году. В ближайшие годы к ней присоединятся как минимум 13 электрифицированных автомобилей.
Многие из них будут построены на одной и той же базовой архитектуре, чтобы сократить расходы. Эта платформа, известная как масштабируемая архитектура Skyactiv, будет лежать в основе пяти гибридов , пяти подключаемых гибридов и трех электромобилей, которые должны появиться в период с 2022 по 2025 год.
Mazda планирует запустить вторую масштабируемую платформу под названием Skyactiv Scalable EV Architecture, которая будет лежать в основе нескольких продуктов «с различными размерами автомобилей и типами кузова». Для компании еще слишком рано сообщать дополнительную информацию, потому что автомобили, построенные на ней, появятся не раньше 2025 года. Некоторые из них будут запущены не ранее 2030 года. К этому моменту Mazda прогнозирует, что весь ее продуктовый портфель будет иметь некоторую степень электрификации, и что на электромобили будут приходиться около 25% ее мировых продаж.
Первый электромобиль Mazda , MX-30, дебютировал в 2019 году. В ближайшие годы к ней присоединятся как минимум 13 электрифицированных автомобилей.
Многие из них будут построены на одной и той же базовой архитектуре, чтобы сократить расходы. Эта платформа, известная как масштабируемая архитектура Skyactiv, будет лежать в основе пяти гибридов , пяти подключаемых гибридов и трех электромобилей, которые должны появиться в период с 2022 по 2025 год.
Mazda планирует запустить вторую масштабируемую платформу под названием Skyactiv Scalable EV Architecture, которая будет лежать в основе нескольких продуктов «с различными размерами автомобилей и типами кузова». Для компании еще слишком рано сообщать дополнительную информацию, потому что автомобили, построенные на ней, появятся не раньше 2025 года. Некоторые из них будут запущены не ранее 2030 года. К этому моменту Mazda прогнозирует, что весь ее продуктовый портфель будет иметь некоторую степень электрификации, и что на электромобили будут приходиться около 25% ее мировых продаж.
#накопитель#Япония#
Японский стартап PowerX разработал судно уникальной конструкции, способное значительно расширить потенциал прибрежных ветровых электростанций и помочь стране достичь заявленных 10 ГВт ветрогенерации к 2030 г. Power Ark 100 - или электроковчег – специально сконструированный тримаран для транспортировки чистой энергии, экономичный и бережный по отношению к окружающей среде.
Стартап PowerX был создан с миссией изменить то, как во всем мире перевозят и потребляют возобновляемую энергию. Его основатели убеждены, что Power Ark 100 совершит революцию в морской энергетике, учитывая сложности и ограничения, с которыми сталкиваются энергетические компании, вынужденные тянуть силовые кабели по дну к берегу, чтобы подключить офшорные станции к сети.
Грузовое судно вроде Power Ark 100 могло бы сократить расходы и минимизировать ущерб для окружающей среды, поскольку отличается гибкостью эксплуатации, не требует больших капиталовложений и устойчиво к морской стихии, сообщает REW.
Японский стартап PowerX разработал судно уникальной конструкции, способное значительно расширить потенциал прибрежных ветровых электростанций и помочь стране достичь заявленных 10 ГВт ветрогенерации к 2030 г. Power Ark 100 - или электроковчег – специально сконструированный тримаран для транспортировки чистой энергии, экономичный и бережный по отношению к окружающей среде.
Стартап PowerX был создан с миссией изменить то, как во всем мире перевозят и потребляют возобновляемую энергию. Его основатели убеждены, что Power Ark 100 совершит революцию в морской энергетике, учитывая сложности и ограничения, с которыми сталкиваются энергетические компании, вынужденные тянуть силовые кабели по дну к берегу, чтобы подключить офшорные станции к сети.
Грузовое судно вроде Power Ark 100 могло бы сократить расходы и минимизировать ущерб для окружающей среды, поскольку отличается гибкостью эксплуатации, не требует больших капиталовложений и устойчиво к морской стихии, сообщает REW.
#ev#Япония
Тойота планирует к 2030 году представить 30 моделей электромобилей. Объём продаж электротранспорта к этому сроку достигает 3,5 млн штук в год.
https://tass.ru/ekonomika/13192199
Тойота планирует к 2030 году представить 30 моделей электромобилей. Объём продаж электротранспорта к этому сроку достигает 3,5 млн штук в год.
https://tass.ru/ekonomika/13192199
ТАСС
Toyota планирует представить 30 моделей электромобилей к 2030 году
Продажи первого электромобиля автоконцерна, как ожидается, начнутся с середины 2022 года
#атом#Япония
В Японии летом этого года будет подготовлена и опубликована первая стратегия по созданию отрасли производства оборудования для разработки реактора на основе управляемого термоядерного синтеза, согласно которой к 2050 году должен быть создан пилотный проект реактора нового поколения.
Смысл стратегии заключается в том, что правительство Японии обозначит ключевые направления и необходимые объёмы инвестиций в отрасль по созданию управляемого термоядерного синтеза. При этом, в программе будут задействованы, в том числе, компании среднего и малого бизнеса, на долю которых будет приходиться производство необходимых компонентов, программного обеспечения и технологических составляющих для формирования новой отрасли производства для выпуска термоядерных реакторов.
Это очень важный акцент - сам факт привлечения частных инвестиций и частного бизнеса к разработке термоядерных реакторов, поскольку в случае удачной реализации поставленной задачи мир получит новую экологически чистую технологию производства электроэнергии (тепла, холода) без радиоактивных отходов. Предполагается использовать в реакторе в качестве энергоносителя дейтериума и лития, которые в изобилии содержатся в морской воде и позволят Японии, наконец, избавиться от зависимости от импорта энергоресурсов. Сегодня она близка к 100%.
Правительство Японии в этом месяце проводит форум экспертов, в рамках которого запрашивает видение представителей бизнеса о том, какие компании могут быть полезны для реализации термоядерной стратегии и какие стартапы в области новых прорывных технологий уже доступны для использования при изготовлении прототипа термоядерного реактора. Премьер-министр Японии особо подчеркнул, что развитие реакции термоядерного синтеза прямо увязывается с экологической стратегией Японии и является приоритетной технологией развития. Планируется, что Япония станет площадкой для производства оборудования, необходимого для сборки таких реакторов для создания энергосистемы нового поколения.
Япония также участвует в международном проекте по созданию пилотного термоядерного реактора во Франции, где участвуют ряд технологически продвинутых стран (ITER). Работы по данному проекту начались в 2020 году и к 2025 году должны продемонстрировать первые результаты управления реакцией термоядерного синтеза. данный проект прямо не связан с энергетикой и преследует научно-исследовательские цели.
В США растут инвестиции в предприятия по ядерному синтезу, а в Великобритании действует "правительственная стратегия ядерного синтеза", и есть цель построить прототип реактора к 2040 году.
https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Japan-seeks-nuclear-fusion-reactor-prototype-by-midcentury
Недавно Курчатовский институт заявил о том, что Россия находится в авангарде процессов управления термоядерным синтезом. Собран пилотный реактор по аналогии с действовавшим на базе института в 80-е годы ХХ века с некоторыми технологическими усовершенствованиями. И также к 2025 году заявлены цели на достижение первых существенных результатов в данном направлении.
https://yangx.top/energystrategyNataliaGrib/3820
Все идёт к тому, что если передовые умы России, Франции, США, Великобритании и Японии работают в одном направлении и обещают экспертному сообществу прорыв к 2015 года, то раньше или позже но эта технология должна быть освоена. И в этом случае ВИЭ и другие энергоресурсы займут своё место сопутствующих источников производства электроэнергии.
В Японии летом этого года будет подготовлена и опубликована первая стратегия по созданию отрасли производства оборудования для разработки реактора на основе управляемого термоядерного синтеза, согласно которой к 2050 году должен быть создан пилотный проект реактора нового поколения.
Смысл стратегии заключается в том, что правительство Японии обозначит ключевые направления и необходимые объёмы инвестиций в отрасль по созданию управляемого термоядерного синтеза. При этом, в программе будут задействованы, в том числе, компании среднего и малого бизнеса, на долю которых будет приходиться производство необходимых компонентов, программного обеспечения и технологических составляющих для формирования новой отрасли производства для выпуска термоядерных реакторов.
Это очень важный акцент - сам факт привлечения частных инвестиций и частного бизнеса к разработке термоядерных реакторов, поскольку в случае удачной реализации поставленной задачи мир получит новую экологически чистую технологию производства электроэнергии (тепла, холода) без радиоактивных отходов. Предполагается использовать в реакторе в качестве энергоносителя дейтериума и лития, которые в изобилии содержатся в морской воде и позволят Японии, наконец, избавиться от зависимости от импорта энергоресурсов. Сегодня она близка к 100%.
Правительство Японии в этом месяце проводит форум экспертов, в рамках которого запрашивает видение представителей бизнеса о том, какие компании могут быть полезны для реализации термоядерной стратегии и какие стартапы в области новых прорывных технологий уже доступны для использования при изготовлении прототипа термоядерного реактора. Премьер-министр Японии особо подчеркнул, что развитие реакции термоядерного синтеза прямо увязывается с экологической стратегией Японии и является приоритетной технологией развития. Планируется, что Япония станет площадкой для производства оборудования, необходимого для сборки таких реакторов для создания энергосистемы нового поколения.
Япония также участвует в международном проекте по созданию пилотного термоядерного реактора во Франции, где участвуют ряд технологически продвинутых стран (ITER). Работы по данному проекту начались в 2020 году и к 2025 году должны продемонстрировать первые результаты управления реакцией термоядерного синтеза. данный проект прямо не связан с энергетикой и преследует научно-исследовательские цели.
В США растут инвестиции в предприятия по ядерному синтезу, а в Великобритании действует "правительственная стратегия ядерного синтеза", и есть цель построить прототип реактора к 2040 году.
https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Japan-seeks-nuclear-fusion-reactor-prototype-by-midcentury
Недавно Курчатовский институт заявил о том, что Россия находится в авангарде процессов управления термоядерным синтезом. Собран пилотный реактор по аналогии с действовавшим на базе института в 80-е годы ХХ века с некоторыми технологическими усовершенствованиями. И также к 2025 году заявлены цели на достижение первых существенных результатов в данном направлении.
https://yangx.top/energystrategyNataliaGrib/3820
Все идёт к тому, что если передовые умы России, Франции, США, Великобритании и Японии работают в одном направлении и обещают экспертному сообществу прорыв к 2015 года, то раньше или позже но эта технология должна быть освоена. И в этом случае ВИЭ и другие энергоресурсы займут своё место сопутствующих источников производства электроэнергии.
Nikkei Asia
Japan seeks nuclear fusion reactor prototype by midcentury
Private sector to be tapped for technology seen as key to carbon-neutral energy
#уголь#Япония#
Хорошие возможности для экспорта российского и казахского угля - Японии нужны дополнительные объёмы высококалорийного угля.
https://yangx.top/Coala_russia/3283
Хорошие возможности для экспорта российского и казахского угля - Японии нужны дополнительные объёмы высококалорийного угля.
https://yangx.top/Coala_russia/3283
Telegram
Coala
Япония требует угля.
Высокие цены на газ вынуждают страну восходящего солнца наращивать импорт твердого топлива. До конца месяца ожидается, что этот показатель вырастет до 17,3 млн тонн. Это будет рекорд за два года, а в динамике прирост составит 5%.
…
Высокие цены на газ вынуждают страну восходящего солнца наращивать импорт твердого топлива. До конца месяца ожидается, что этот показатель вырастет до 17,3 млн тонн. Это будет рекорд за два года, а в динамике прирост составит 5%.
…