#накопители#мир#
По данным IHS Markit, мировой рынок систем накопления энергии (СНЭ), подключенных к сетям (то есть не считая автономных), в 2020 году превысит 5 ГВт, несмотря на снижение деловой активности, вызванное глобальной пандемией Covid-19. Прогнозируется внушительный рост рынка, объём которого в «мирном» 2019 году составил 2,7 ГВт.
Аналитики IHS считают, что объёмы рынка будут и далее ежегодно расти и в 2025 году достигнут 15,1 ГВт / 47,8 ГВт*ч.
https://renen.ru/mirovoj-rynok-sistem-nakopleniya-energii-prevysit-15-gvt-k-2025/
По данным IHS Markit, мировой рынок систем накопления энергии (СНЭ), подключенных к сетям (то есть не считая автономных), в 2020 году превысит 5 ГВт, несмотря на снижение деловой активности, вызванное глобальной пандемией Covid-19. Прогнозируется внушительный рост рынка, объём которого в «мирном» 2019 году составил 2,7 ГВт.
Аналитики IHS считают, что объёмы рынка будут и далее ежегодно расти и в 2025 году достигнут 15,1 ГВт / 47,8 ГВт*ч.
https://renen.ru/mirovoj-rynok-sistem-nakopleniya-energii-prevysit-15-gvt-k-2025/
RenEn
Мировой рынок систем накопления энергии превысит 15 ГВт к 2025 г - IHS Markit - RenEn
Прогноз развития рынка накопителей энергии в мире в период 2020-2025 от IHS Markit.
#накопители#Швеция#
В Нидерландах введена в эксплуатацию инновационная гибридная система накопления энергии (на фото), состоящая из литий-ионных аккумуляторов производства швейцарской компании Leclanché и механических накопителей (маховиков) от голландского разработчика S4 Energy.
https://renen.ru/vvedena-v-stroj-gibridnaya-sistema-nakopleniya-energii-li-ion-plyus-mahoviki/
В Нидерландах введена в эксплуатацию инновационная гибридная система накопления энергии (на фото), состоящая из литий-ионных аккумуляторов производства швейцарской компании Leclanché и механических накопителей (маховиков) от голландского разработчика S4 Energy.
https://renen.ru/vvedena-v-stroj-gibridnaya-sistema-nakopleniya-energii-li-ion-plyus-mahoviki/
RenEn
Введена в строй гибридная система накопления энергии: Li-ion плюс маховики - RenEn
В Нидерландах введена в эксплуатацию гибридная система накопления энергии, состоящая из литий-ионных аккумуляторов и механических накопителей (маховиков).
#накопители#США#
CNBC сообщает, что в Юте (штат США) идут работы над проектом "Advanced Clean Energy Storage" (ACES). Японская компания "Mitsubishi Hitachi Power Systems" (MHPS) и американская компания "Magnum Development" в прошлом году объявили о запуске совместной инициативы по строительству хранилища возобновляемой энергии.
Как писало агентство Associated Press, проект станет крупнейшим в истории. В рамках проекта ACES будет создана система аккумулирования энергии из возобновляемых источников, рассчитанная на 1 тысячу мегаватт, что позволит обслуживать до 150 тысяч домохозяйств ежегодно. Запустят в 2025 году.
Самое любопытное — это хранение водорода в соляных кавернах. Хранение водорода в соляных кавернах является перспективной технологией из-за их большой вместимости. Для подземного хранения энергоносителей, таких как водород, соляные каверны предлагают наиболее перспективный вариант из-за низких инвестиционных затрат, высокой герметизации и низкого потребления буферного газа. Magnum является владельцем соляных месторождений, и пять соляных каверн уже используются для хранения жидкого топлива.
Теперь партнеры предполагают использовать другие подземные резервуары для хранения сжатого воздуха и, возможно, водорода. «Проблема с водородом заключается в том, что это очень маленькая молекула», — отмечает глава MHPS. «Поэтому им нужно ввести туда полимер, чтобы помочь запечатать стены пещер. Но опять же, все это уже делалось и демонстрировалось раньше». Размеры соляных каверн «означают, что объем хранилища практически неограничен и в конечном итоге определяется потребностями рынка и имеющимися технологиями», — говорится в сообщении компании.
Европа также рассматривает соляные купола и пещеры как перспективный рынок. В Германии в 2023-2024 годах также планируют начинать закачивать водород в соляные хранилища. Другие страны Евросоюза также рассматривают данный подход.
Статья CNBC - https://www.cnbc.com/2020/11/01/how-salt-caverns-may-trigger-11-trillion-hydrogen-energy-boom-.html
CNBC сообщает, что в Юте (штат США) идут работы над проектом "Advanced Clean Energy Storage" (ACES). Японская компания "Mitsubishi Hitachi Power Systems" (MHPS) и американская компания "Magnum Development" в прошлом году объявили о запуске совместной инициативы по строительству хранилища возобновляемой энергии.
Как писало агентство Associated Press, проект станет крупнейшим в истории. В рамках проекта ACES будет создана система аккумулирования энергии из возобновляемых источников, рассчитанная на 1 тысячу мегаватт, что позволит обслуживать до 150 тысяч домохозяйств ежегодно. Запустят в 2025 году.
Самое любопытное — это хранение водорода в соляных кавернах. Хранение водорода в соляных кавернах является перспективной технологией из-за их большой вместимости. Для подземного хранения энергоносителей, таких как водород, соляные каверны предлагают наиболее перспективный вариант из-за низких инвестиционных затрат, высокой герметизации и низкого потребления буферного газа. Magnum является владельцем соляных месторождений, и пять соляных каверн уже используются для хранения жидкого топлива.
Теперь партнеры предполагают использовать другие подземные резервуары для хранения сжатого воздуха и, возможно, водорода. «Проблема с водородом заключается в том, что это очень маленькая молекула», — отмечает глава MHPS. «Поэтому им нужно ввести туда полимер, чтобы помочь запечатать стены пещер. Но опять же, все это уже делалось и демонстрировалось раньше». Размеры соляных каверн «означают, что объем хранилища практически неограничен и в конечном итоге определяется потребностями рынка и имеющимися технологиями», — говорится в сообщении компании.
Европа также рассматривает соляные купола и пещеры как перспективный рынок. В Германии в 2023-2024 годах также планируют начинать закачивать водород в соляные хранилища. Другие страны Евросоюза также рассматривают данный подход.
Статья CNBC - https://www.cnbc.com/2020/11/01/how-salt-caverns-may-trigger-11-trillion-hydrogen-energy-boom-.html
CNBC
An $11 trillion global hydrogen energy boom is coming. Here's what could trigger it
Storing fuel in salt caverns isn't a new, but hydrogen's growing role in decarbonization has revitalized interest in the concept.
Проект ПП по накопителям — копия.pdf
442.8 KB
#накопители#Россия#
Проект «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам функционирования систем накопления электрической энергии в электроэнергетике».
Проект «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам функционирования систем накопления электрической энергии в электроэнергетике».
#накопители#мир#
Компания Bloomberg New Energy Finance (BNEF) опубликовала результаты своего отраслевого опроса по поводу цен на литий-ионные аккумуляторы в 2020 году (2020 Battery Price Survey). Речь идёт об укомплектованных батареях – аккумуляторных блоках (battery packs), а не об элементах. Средневзвешенные по отрасли цены упали до 137 долларов США за кВт*ч – показывают результаты исследования. Это примерно на 13% ниже, чем в среднем за 2019 год. Примечательно, что темп снижения стоимости последние два года остаётся на одном уровне.
В исследовании учитывались батареи для пассажирских электромобилей, электробусов, коммерческих электромобилей и стационарных хранилищ энергии.
Подчеркнём, BNEF приводит средневзвешенное по рынку значение, у лидеров, таких как Tesla, стоимость, очевидно, ниже.
Авторы отмечают, что в 2010 году стоимость батарей превышала 1100 долларов за киловатт-час. То есть сегодня цены упали на 89% в реальном выражении. А к 2023 году средние цены приблизятся к 100 долларов за киловатт-час, считает BNEF.
В текущем году Bloomberg впервые сообщает о рыночных ценах на батареи менее 100 долларов за кВт*ч. Речь идёт о минимальных ценах аккумуляторов для электрических автобусов в Китае. Средневзвешенная цена в этом сегменте в КНР составила 105 долларов за кВт*ч.
Стоимость аккумуляторного блока для «чистых» (то есть не гибридных) электромобилей (BEV) составила в среднем 126 долларов за кВт*ч. В том числе стоимость ячеек составила всего 100 долларов за кВт*ч.
Прогноз BloombergNEF на 2023 год: 101 доллар США за кВт*ч аккумуляторного блока. Примерно такая стоимость батарей позволит автопроизводителям продавать электромобили на некоторых рынках по тем же ценам, что и сопоставимые автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Ведущие производители аккумуляторов в настоящее время получают валовую прибыль до 20%, а их предприятия работают с коэффициентом загрузки более 85%. Поддержание высокой загрузки является ключом к снижению цен на ячейки и блоки, поскольку если коэффициент использования низкий, затраты на амортизацию оборудования и зданий распределяются на меньшее количество киловатт-часов произведенных ячеек. (RenEn)
Компания Bloomberg New Energy Finance (BNEF) опубликовала результаты своего отраслевого опроса по поводу цен на литий-ионные аккумуляторы в 2020 году (2020 Battery Price Survey). Речь идёт об укомплектованных батареях – аккумуляторных блоках (battery packs), а не об элементах. Средневзвешенные по отрасли цены упали до 137 долларов США за кВт*ч – показывают результаты исследования. Это примерно на 13% ниже, чем в среднем за 2019 год. Примечательно, что темп снижения стоимости последние два года остаётся на одном уровне.
В исследовании учитывались батареи для пассажирских электромобилей, электробусов, коммерческих электромобилей и стационарных хранилищ энергии.
Подчеркнём, BNEF приводит средневзвешенное по рынку значение, у лидеров, таких как Tesla, стоимость, очевидно, ниже.
Авторы отмечают, что в 2010 году стоимость батарей превышала 1100 долларов за киловатт-час. То есть сегодня цены упали на 89% в реальном выражении. А к 2023 году средние цены приблизятся к 100 долларов за киловатт-час, считает BNEF.
В текущем году Bloomberg впервые сообщает о рыночных ценах на батареи менее 100 долларов за кВт*ч. Речь идёт о минимальных ценах аккумуляторов для электрических автобусов в Китае. Средневзвешенная цена в этом сегменте в КНР составила 105 долларов за кВт*ч.
Стоимость аккумуляторного блока для «чистых» (то есть не гибридных) электромобилей (BEV) составила в среднем 126 долларов за кВт*ч. В том числе стоимость ячеек составила всего 100 долларов за кВт*ч.
Прогноз BloombergNEF на 2023 год: 101 доллар США за кВт*ч аккумуляторного блока. Примерно такая стоимость батарей позволит автопроизводителям продавать электромобили на некоторых рынках по тем же ценам, что и сопоставимые автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Ведущие производители аккумуляторов в настоящее время получают валовую прибыль до 20%, а их предприятия работают с коэффициентом загрузки более 85%. Поддержание высокой загрузки является ключом к снижению цен на ячейки и блоки, поскольку если коэффициент использования низкий, затраты на амортизацию оборудования и зданий распределяются на меньшее количество киловатт-часов произведенных ячеек. (RenEn)
BloombergNEF
Battery Pack Prices Cited Below $100/kWh for the First Time in 2020, While Market Average Sits at $137/kWh | BloombergNEF
BloombergNEF’s annual battery price survey finds prices fell 13% from 2019 Hong Kong and London, December 16, 2020 – Lithium-ion battery pack
#накопители#США#
Министерство энергетики США опубликовало комплексную стратегию по хранению энергии. Она нацелена на «поддержание американского глобального лидерства в накоплении энергии» и полное «импортозамещение».
Документ также устанавливает целевые показатели стоимости систем накопления энергии на 2030 год.
https://renen.ru/ministerstvo-energetiki-ssha-opublikovalo-kompleksnuyu-strategiyu-po-hraneniyu-energii/
Министерство энергетики США опубликовало комплексную стратегию по хранению энергии. Она нацелена на «поддержание американского глобального лидерства в накоплении энергии» и полное «импортозамещение».
Документ также устанавливает целевые показатели стоимости систем накопления энергии на 2030 год.
https://renen.ru/ministerstvo-energetiki-ssha-opublikovalo-kompleksnuyu-strategiyu-po-hraneniyu-energii/
RenEn
Министерство энергетики США опубликовало комплексную стратегию по хранению энергии - RenEn
Министерство энергетики США опубликовало Energy Storage Grand Challenge Roadmap, «первую комплексную стратегию по хранению энергии».
#накопители#мир#
Компания «Xiaomi» представила по-настоящему беспроводную зарядку, работающую на расстоянии. Об этом информирует портал «hi-tech.mail.ru».
«Xiaomi» пока не раскрывает подробности технологии удаленной зарядки «Mi Air Charge», но объяснила принцип работы. Для этого в комнате нужно установить небольшую зарядную станцию, которая буквально по воздуху передает заряд на ближайшие устройства. Так можно заряжать смартфон и одновременно играть на нем, даже если рядом нет розетки.
Сообщается, что схема технологии выглядит так: в станции есть набор антенн для определения местоположения устройств в комнате, а другой набор антенн передает сигнал в миллиметровом диапазоне, который в батарее смартфона преобразуется в электрическую энергию через выпрямитель.
Станция может заряжать несколько устройств одновременно с мощностью 5 Вт. Но, похоже, это будет работать не со всеми смартфонами — пока компания обещает, что поддержка зарядки по воздуху появится в Xiaomi Mi11. В будущем технология зарядки по воздуху должна работать и с другими устройствами компании: смартфонами, часами, колонками, лампами и остальной техникой, дополняет портал.
Компания «Xiaomi» представила по-настоящему беспроводную зарядку, работающую на расстоянии. Об этом информирует портал «hi-tech.mail.ru».
«Xiaomi» пока не раскрывает подробности технологии удаленной зарядки «Mi Air Charge», но объяснила принцип работы. Для этого в комнате нужно установить небольшую зарядную станцию, которая буквально по воздуху передает заряд на ближайшие устройства. Так можно заряжать смартфон и одновременно играть на нем, даже если рядом нет розетки.
Сообщается, что схема технологии выглядит так: в станции есть набор антенн для определения местоположения устройств в комнате, а другой набор антенн передает сигнал в миллиметровом диапазоне, который в батарее смартфона преобразуется в электрическую энергию через выпрямитель.
Станция может заряжать несколько устройств одновременно с мощностью 5 Вт. Но, похоже, это будет работать не со всеми смартфонами — пока компания обещает, что поддержка зарядки по воздуху появится в Xiaomi Mi11. В будущем технология зарядки по воздуху должна работать и с другими устройствами компании: смартфонами, часами, колонками, лампами и остальной техникой, дополняет портал.
hi-tech.mail.ru
Xiaomi представила настоящую беспроводную зарядку. Она работает по воздуху
Компания показала Mi Air Charge, которая зарядит смартфоны в любой точке комнаты без проводов.
#накопители#Германия#
В Германии в прошлом году было продано больше электромобилей, чем в США. Новая волна продаж авто без ДВС привела к тому, что в Европе как грибы после дождя начали появляться заводы по переработке литий-ионных батарей и аккумуляторов доя EV.
В пятницу Фольксваген сообщил, что ввёл в строй такое производство в Зальцгиттер. По заявлению компании, она использует процесс замкнутого цикла для восстановления ценного сырья, такого как литий, никель, марганец и кобальт, из литий-ионных аккумуляторов. Цель состоит в том, чтобы обеспечить 90% степень переработки этих материалов, а также алюминия, меди и пластика, которые затем можно снова использовать для производства новых батарей.
Пилотная установка в Зальцгиттер может ежегодно перерабатывать до 3600 аккумуляторных блоков. Это соответствует примерно 1500 тоннам. В дальнейшем возможно масштабирование.
Разработанный процесс переработки не требует энергоемкой плавки. Согласно заявлению Volkswagen, поставляемые аккумуляторные системы сначала глубоко разряжаются и разбираются. Затем отдельные части измельчают в гранулы, которые после этого сушат. Помимо алюминия, меди и пластмасс, в первую очередь получается ценный «черный порошок», который содержит важное сырье для аккумуляторов — литий, никель, марганец и кобальт, а также графит. Разделение и обработка отдельных веществ с помощью гидрометаллургических процессов — с использованием воды и химических реагентов — осуществляется специализированными партнерами.
Затем восстановленные вещества могут использоваться для производства новых батарей. «Таким образом, основные компоненты старых аккумуляторных элементов могут быть использованы при производстве нового катодного материала», — объясняет Марк Мёллер, руководитель отдела технических разработок и электронной мобильности Фольксваген. Исследования показали, что батареи, изготовленные из переработанных материалов, столь же эффективны, как и новые. Таким образом, Volkswagen поддержит собственное производство элементов восстановленным сырьем. «Поскольку спрос на батареи и, следовательно, на электронное сырье резко возрастет, мы сможем эффективно использовать каждый грамм восстановленного материала», — говорит Мёллер.
В Германии в прошлом году было продано больше электромобилей, чем в США. Новая волна продаж авто без ДВС привела к тому, что в Европе как грибы после дождя начали появляться заводы по переработке литий-ионных батарей и аккумуляторов доя EV.
В пятницу Фольксваген сообщил, что ввёл в строй такое производство в Зальцгиттер. По заявлению компании, она использует процесс замкнутого цикла для восстановления ценного сырья, такого как литий, никель, марганец и кобальт, из литий-ионных аккумуляторов. Цель состоит в том, чтобы обеспечить 90% степень переработки этих материалов, а также алюминия, меди и пластика, которые затем можно снова использовать для производства новых батарей.
Пилотная установка в Зальцгиттер может ежегодно перерабатывать до 3600 аккумуляторных блоков. Это соответствует примерно 1500 тоннам. В дальнейшем возможно масштабирование.
Разработанный процесс переработки не требует энергоемкой плавки. Согласно заявлению Volkswagen, поставляемые аккумуляторные системы сначала глубоко разряжаются и разбираются. Затем отдельные части измельчают в гранулы, которые после этого сушат. Помимо алюминия, меди и пластмасс, в первую очередь получается ценный «черный порошок», который содержит важное сырье для аккумуляторов — литий, никель, марганец и кобальт, а также графит. Разделение и обработка отдельных веществ с помощью гидрометаллургических процессов — с использованием воды и химических реагентов — осуществляется специализированными партнерами.
Затем восстановленные вещества могут использоваться для производства новых батарей. «Таким образом, основные компоненты старых аккумуляторных элементов могут быть использованы при производстве нового катодного материала», — объясняет Марк Мёллер, руководитель отдела технических разработок и электронной мобильности Фольксваген. Исследования показали, что батареи, изготовленные из переработанных материалов, столь же эффективны, как и новые. Таким образом, Volkswagen поддержит собственное производство элементов восстановленным сырьем. «Поскольку спрос на батареи и, следовательно, на электронное сырье резко возрастет, мы сможем эффективно использовать каждый грамм восстановленного материала», — говорит Мёллер.
#накопители#Германия#
Более 270 тысяч домохозяйств в Германии установили солнечные батареи на крыше вместе с накопителями энергии.
Немецкая ассоциация солнечной индустрии BSW-Solar опубликовала данные, в соответствии с которыми в 2020 году в стране было установлено 88 тысяч бытовых накопителей, а их общее число достигло 272 тысяч. Ассоциация называет их «солнечными батареями» или «солнечными накопителями», поскольку каждая СНЭ устанавливается в качестве «приложения» к домашней солнечной электростанции (не исключаю, что встречаются и другие случаи, но они крайне редки и мне неизвестны).
Рекордный рост рынка в прошедшем году обусловлен бумом на рынке солнечных установок, а также снижением их стоимости. Все пока в пределах локального потребления - 2,4 ГВт накопителей. У 2030 году предполагается увеличить этот порог до 18 ГВт. Понятно, что это не решит проблему резервирования мощности в стране в целом, однако позволит обеспечить часть населения, преимущественно в собственных домах в сельской местности автономными системами жизнеобеспечения я тёплом и светом.
Более 270 тысяч домохозяйств в Германии установили солнечные батареи на крыше вместе с накопителями энергии.
Немецкая ассоциация солнечной индустрии BSW-Solar опубликовала данные, в соответствии с которыми в 2020 году в стране было установлено 88 тысяч бытовых накопителей, а их общее число достигло 272 тысяч. Ассоциация называет их «солнечными батареями» или «солнечными накопителями», поскольку каждая СНЭ устанавливается в качестве «приложения» к домашней солнечной электростанции (не исключаю, что встречаются и другие случаи, но они крайне редки и мне неизвестны).
Рекордный рост рынка в прошедшем году обусловлен бумом на рынке солнечных установок, а также снижением их стоимости. Все пока в пределах локального потребления - 2,4 ГВт накопителей. У 2030 году предполагается увеличить этот порог до 18 ГВт. Понятно, что это не решит проблему резервирования мощности в стране в целом, однако позволит обеспечить часть населения, преимущественно в собственных домах в сельской местности автономными системами жизнеобеспечения я тёплом и светом.
Bundesverband Solarwirtschaft
Solarbatterie-Boom | Bundesverband Solarwirtschaft
Berlin, 18.02.2021: Im vergangenen Jahr verzeichnete die Solarbranche ein Nachfrage-Plus bei Solarbatterien in Höhe von 47 Prozent. Gleichzeitig wuchs die Zahl der Solarstromspeicher das dritte Jahr in Folge um rund 50 Prozent. Dies gab der Bundesverband…
#накопители#
Прорывные технологии. Новый графеновый алюминиево-ионный аккумулятор заряжается в 60 раз быстрее, чем литий-ионная батарея сопоставимой емкости.
https://greenstartpoint.ru/proryvnye-tehnologii-novyj-grafenovyj-alyuminievo-ionnyj-akkumulyator-zaryazhaetsya-v-60-raz-bystree-chem-litij-ionnyj/?fbclid=IwAR1ivs37sEadmEi5XmTUQuBI_jGOy0BBe8h_YbSVlodxJ7LkHhqjQaiY9uw
Прорывные технологии. Новый графеновый алюминиево-ионный аккумулятор заряжается в 60 раз быстрее, чем литий-ионная батарея сопоставимой емкости.
https://greenstartpoint.ru/proryvnye-tehnologii-novyj-grafenovyj-alyuminievo-ionnyj-akkumulyator-zaryazhaetsya-v-60-raz-bystree-chem-litij-ionnyj/?fbclid=IwAR1ivs37sEadmEi5XmTUQuBI_jGOy0BBe8h_YbSVlodxJ7LkHhqjQaiY9uw
Зелёная Точка Старта
Прорывные технологии. Новый графеновый алюминиево-ионный аккумулятор заряжается в 60 раз быстрее, чем литий-ионный
Австралийская компания Graphene Manufacturing Group (GMG), производящая графен и водород, объявила, что в совместной работе со специалистами Австралийского института биоинженерии и нанотехнологий Квинслендского университета разработали революционный графеновый…
#накопители#Россия#
«РЭНЕРА», дочерняя структура Росатома, построит в Калининградской области производство литий-ионных аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии мощностью 3 ГВт*ч в год. Соответствующее соглашение подписали сегодня губернатор Антон Алиханов и гендиректор ООО «РЭНЕРА» Эмин Аскеров.
Разместится производство на площадке Балтийской АЭС. Планируется, что завод начнёт работу в 2026 году.
Технологическим партнером проекта выступает южнокорейский производитель литий-ионных батарей – компания Enertech International Inc., совладельцем которой на 49% «РЭНЕРА» стало в 2021 году (49%).
По словам Аскерова, чтобы реализовать текущие планы по развитию электротранспорта, компания рассматривает сценарий возможного роста производственных мощностей завода до 12 ГВт-ч.
«РЭНЕРА», дочерняя структура Росатома, построит в Калининградской области производство литий-ионных аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии мощностью 3 ГВт*ч в год. Соответствующее соглашение подписали сегодня губернатор Антон Алиханов и гендиректор ООО «РЭНЕРА» Эмин Аскеров.
Разместится производство на площадке Балтийской АЭС. Планируется, что завод начнёт работу в 2026 году.
Технологическим партнером проекта выступает южнокорейский производитель литий-ионных батарей – компания Enertech International Inc., совладельцем которой на 49% «РЭНЕРА» стало в 2021 году (49%).
По словам Аскерова, чтобы реализовать текущие планы по развитию электротранспорта, компания рассматривает сценарий возможного роста производственных мощностей завода до 12 ГВт-ч.