#экологоя#евросоюз#
Брюссель продолжает убеждать Польшу и Чехию,главных загрязнителей Евросоюза, отказаться от использования угля в экономике. Немцы и британцы тоже используют уголь для производства энергии, но они уже приняли экологические стратегии углеродной нейтральности. Страны же Восточной Европы никак не хотят отказаться от самого дешёвого топлива;).
Названы суммы, с помощью которых Евросоюз намерен убедить зависимые от угля страны, такие как Польша, принять «зелёное соглашение».
Для того, чтобы сделать экономику более экологически чистой, в течение 10 лет планируются инвестиции в 1 триллион евро.
Грандиозный инвестиционный план предполагается финансировать из бюджета ЕС (500-600 млрд евро) и частного сектора (300 миллиардов евро).Национальные правительства внесут 100 миллиардов евро.
Посмотрим, убедит ли ещё одна дорогостоящая реализация мечтаний госпожи фон дер Лейен экономных поляков и чехов. Да и немцы, которые уже платят 33 евроцента за кВтч, похоже, достигли психологического предела платёжеспособности.
Брюссель продолжает убеждать Польшу и Чехию,главных загрязнителей Евросоюза, отказаться от использования угля в экономике. Немцы и британцы тоже используют уголь для производства энергии, но они уже приняли экологические стратегии углеродной нейтральности. Страны же Восточной Европы никак не хотят отказаться от самого дешёвого топлива;).
Названы суммы, с помощью которых Евросоюз намерен убедить зависимые от угля страны, такие как Польша, принять «зелёное соглашение».
Для того, чтобы сделать экономику более экологически чистой, в течение 10 лет планируются инвестиции в 1 триллион евро.
Грандиозный инвестиционный план предполагается финансировать из бюджета ЕС (500-600 млрд евро) и частного сектора (300 миллиардов евро).Национальные правительства внесут 100 миллиардов евро.
Посмотрим, убедит ли ещё одна дорогостоящая реализация мечтаний госпожи фон дер Лейен экономных поляков и чехов. Да и немцы, которые уже платят 33 евроцента за кВтч, похоже, достигли психологического предела платёжеспособности.
#водород#Евросоюз#
Европейский Союз представил доклад Hydrogen-powered aviation: Preparing for take-off («Водородная авиация: готовясь к взлёту»).
Водородная авиация – реальная перспектива.
России необходимо участвовать в авиационном «водородном движении», поскольку высока вероятность формирования новых международных отраслевых стандартов. Многие государства и ключевые игроки рынка серьезно нацелены на декарбонизацию отрасли с помощью водорода. Следует напомнить, что Россия (СССР) во второй половине 80-х годов (более 30 лет назад!) обладала передовыми технологиями водородной авиации высокой степени готовности. Самолёт модели Ту-155 (созданный на основе Ту-154Б) совершил пять испытательных полётов на жидком водороде.
https://renen.ru/vodorodnaya-aviatsiya-gotovitsya-k-vzlyotu/
Европейский Союз представил доклад Hydrogen-powered aviation: Preparing for take-off («Водородная авиация: готовясь к взлёту»).
Водородная авиация – реальная перспектива.
России необходимо участвовать в авиационном «водородном движении», поскольку высока вероятность формирования новых международных отраслевых стандартов. Многие государства и ключевые игроки рынка серьезно нацелены на декарбонизацию отрасли с помощью водорода. Следует напомнить, что Россия (СССР) во второй половине 80-х годов (более 30 лет назад!) обладала передовыми технологиями водородной авиации высокой степени готовности. Самолёт модели Ту-155 (созданный на основе Ту-154Б) совершил пять испытательных полётов на жидком водороде.
https://renen.ru/vodorodnaya-aviatsiya-gotovitsya-k-vzlyotu/
RenEn
Водородная авиация готовится к взлёту - RenEn
Европейский Союз представил доклад Hydrogen-powered aviation: Preparing for take-off («Водородная авиация: готовясь к взлёту»).
#водород#Евросоюз#
Пока в России обсуждают эффективность использования соляных пещер для создания госрезервов по нефти, Евросоюз обозначает серьёзность своих намерений в переходе к новому укладу энергетики через создание хранилищ водорода в соляных кавернах.
https://renen.ru/hranenie-vodoroda-v-solyanyh-kavernah/
Пока в России обсуждают эффективность использования соляных пещер для создания госрезервов по нефти, Евросоюз обозначает серьёзность своих намерений в переходе к новому укладу энергетики через создание хранилищ водорода в соляных кавернах.
https://renen.ru/hranenie-vodoroda-v-solyanyh-kavernah/
RenEn
Хранение водорода в соляных кавернах - RenEn
Европа обладает колоссальным потенциалом хранения энергии (водорода) в соляных кавернах.
#водород#Евросоюз#
Евросоюз принял стратегии по водороду и интеграции энергосистем. Энергокомиссар ЕС Кадри Симсон предупредила поставщиков углеводородов, что к 2050 г. страны ЕС намерены полностью отказаться от ископаемых энергоносителей.
Чтобы к 2050 г. стать климатически нейтральным, Евросоюзу необходимо полностью трансформировать энергетическую систему, на которую приходится 75% выбросов парниковых газов в ЕС.
Под интеграцией энергосистем понимают систему в которой, например, электричество, питающее автомобили, поступает от солнечных батарей на крышах домов, здания обогреваются теплом от ближайшего завода, а завод работает на чистом водороде, полученном благодаря энергии береговых ветроэлектростанций.
Стратегия интеграции предусматривает реформы по 38 позициям, в том числе пересмотр энергетического законодательства, финансирование и внедрение новых технологий, фискальные меры, постепенное прекращение субсидий на ископаемое топливо, целостное планирование инфраструктуры и др.
Водородная стратегия предполагает дополнить интегрированную энергетическую систему массовым промышленным производством возобновляемого водорода. Он может служить источником энергии там, где использование электричества затруднено. В перспективе он будет производиться в основном с использованием энергии ветра и солнца.
На этапе с 2020 по 2024 год в ЕС предусматривается установка водородных электролизеров как минимум на 6 ГВт и производство до одного миллиона тонн возобновляемого водорода. На этапе с 2025 по 2030 год водород должен стать неотъемлемой частью интегрированной энергосистемы, в которой мощности по электролизу возобновляемого водорода составят минимум 40 ГВт.
По мнению Еврокомиссии запланированные инвестиции могут стимулировать восстановление экономики после кризиса коронавируса. Они создают рабочие места в Европе и повышают шансы на лидерство и конкурентоспособность ЕС в стратегических отраслях, которые имеют решающее значение для его экономической устойчивости.
Евросоюз принял стратегии по водороду и интеграции энергосистем. Энергокомиссар ЕС Кадри Симсон предупредила поставщиков углеводородов, что к 2050 г. страны ЕС намерены полностью отказаться от ископаемых энергоносителей.
Чтобы к 2050 г. стать климатически нейтральным, Евросоюзу необходимо полностью трансформировать энергетическую систему, на которую приходится 75% выбросов парниковых газов в ЕС.
Под интеграцией энергосистем понимают систему в которой, например, электричество, питающее автомобили, поступает от солнечных батарей на крышах домов, здания обогреваются теплом от ближайшего завода, а завод работает на чистом водороде, полученном благодаря энергии береговых ветроэлектростанций.
Стратегия интеграции предусматривает реформы по 38 позициям, в том числе пересмотр энергетического законодательства, финансирование и внедрение новых технологий, фискальные меры, постепенное прекращение субсидий на ископаемое топливо, целостное планирование инфраструктуры и др.
Водородная стратегия предполагает дополнить интегрированную энергетическую систему массовым промышленным производством возобновляемого водорода. Он может служить источником энергии там, где использование электричества затруднено. В перспективе он будет производиться в основном с использованием энергии ветра и солнца.
На этапе с 2020 по 2024 год в ЕС предусматривается установка водородных электролизеров как минимум на 6 ГВт и производство до одного миллиона тонн возобновляемого водорода. На этапе с 2025 по 2030 год водород должен стать неотъемлемой частью интегрированной энергосистемы, в которой мощности по электролизу возобновляемого водорода составят минимум 40 ГВт.
По мнению Еврокомиссии запланированные инвестиции могут стимулировать восстановление экономики после кризиса коронавируса. Они создают рабочие места в Европе и повышают шансы на лидерство и конкурентоспособность ЕС в стратегических отраслях, которые имеют решающее значение для его экономической устойчивости.
#экология#Евросоюз#
Текущий целевой показатель ЕС по сокращению выбросов парниковых газов на 2030 год составляет 40% от уровня 1990 года. После долгих дебатов Европейская Комиссия недавно предложила увеличить этот целевой показатель с формулировкой: «не менее 55%».
В среду депутаты Европарламента еще больше подняли планку, призвав к сокращению выбросов на 60% к 2030 году, добавив при этом, что национальные цели должны быть увеличены экономически эффективным и справедливым образом.
Они также предложили Комиссии установить новую промежуточную цель на 2040 год, чтобы гарантировать, что ЕС находится на пути к достижению своей цели на 2050 год.
Указанные предложения входят в так называемый «переговорный мандат» по климатическому закону ЕС, который Европейский парламент утвердил 392 голосами за (161 против и 142 воздержавшихся).
Новый закон направлен на то, чтобы превратить политические обещания, что ЕС станет климатически нейтральным к 2050 году, в юридическое обязательство и дать «европейским гражданам и предприятиям юридическую определенность и предсказуемость, необходимую им для планирования трансформации».
Депутаты Европарламента настаивают на том, что как ЕС, так и все государства-члены по отдельности должны стать климатически нейтральными к 2050 году, и что после этого ЕС должен достичь «отрицательных выбросов». Они также требуют достаточного финансирования для достижения этой цели.
Еврокомиссия до 31 мая 2023 года должна предложить траекторию, по которой ЕС будет двигаться к углеродной нейтральности до 2050 года. Траектория должна пересматриваться после каждой инвентаризации выбросов на глобальном уровне.
Депутаты Европарламента также хотят создать Совет ЕС по изменению климата (EU Climate Change Council, сокр. — ECCC) в качестве независимого научного органа для оценки согласованности политики и отслеживания прогресса.
Наконец, ЕС и государства-члены также должны постепенно отказаться от всех прямых и косвенных субсидий для ископаемого топлива не позднее 31 декабря 2025 года, говорят депутаты Европарламента, одновременно подчеркивая необходимость продолжения усилий по борьбе с энергетической бедностью.
В качестве следующего шага Парламент начнёт переговоры со странами-членами, как только Совет Европы согласует общую позицию.
Многие европейские политики считают цель 60% «сверхамбициозной», поэтому есть вероятность, что Совет Европы всё-таки вернётся к 55%, ранее предложенным Европейской комиссией.
Текущий целевой показатель ЕС по сокращению выбросов парниковых газов на 2030 год составляет 40% от уровня 1990 года. После долгих дебатов Европейская Комиссия недавно предложила увеличить этот целевой показатель с формулировкой: «не менее 55%».
В среду депутаты Европарламента еще больше подняли планку, призвав к сокращению выбросов на 60% к 2030 году, добавив при этом, что национальные цели должны быть увеличены экономически эффективным и справедливым образом.
Они также предложили Комиссии установить новую промежуточную цель на 2040 год, чтобы гарантировать, что ЕС находится на пути к достижению своей цели на 2050 год.
Указанные предложения входят в так называемый «переговорный мандат» по климатическому закону ЕС, который Европейский парламент утвердил 392 голосами за (161 против и 142 воздержавшихся).
Новый закон направлен на то, чтобы превратить политические обещания, что ЕС станет климатически нейтральным к 2050 году, в юридическое обязательство и дать «европейским гражданам и предприятиям юридическую определенность и предсказуемость, необходимую им для планирования трансформации».
Депутаты Европарламента настаивают на том, что как ЕС, так и все государства-члены по отдельности должны стать климатически нейтральными к 2050 году, и что после этого ЕС должен достичь «отрицательных выбросов». Они также требуют достаточного финансирования для достижения этой цели.
Еврокомиссия до 31 мая 2023 года должна предложить траекторию, по которой ЕС будет двигаться к углеродной нейтральности до 2050 года. Траектория должна пересматриваться после каждой инвентаризации выбросов на глобальном уровне.
Депутаты Европарламента также хотят создать Совет ЕС по изменению климата (EU Climate Change Council, сокр. — ECCC) в качестве независимого научного органа для оценки согласованности политики и отслеживания прогресса.
Наконец, ЕС и государства-члены также должны постепенно отказаться от всех прямых и косвенных субсидий для ископаемого топлива не позднее 31 декабря 2025 года, говорят депутаты Европарламента, одновременно подчеркивая необходимость продолжения усилий по борьбе с энергетической бедностью.
В качестве следующего шага Парламент начнёт переговоры со странами-членами, как только Совет Европы согласует общую позицию.
Многие европейские политики считают цель 60% «сверхамбициозной», поэтому есть вероятность, что Совет Европы всё-таки вернётся к 55%, ранее предложенным Европейской комиссией.
RenEn
Европейская Комиссия предлагает снизить выбросы парниковых газов в ЕС на 55% к 2030 г - RenEn
Европейская комиссия предлагает поднять цель по сокращению выбросов к 2030 году с 40% (действующая норма) до 55%.
#газ#Евросоюз#
Электростанции, работающие на природном газе, не будут классифицироваться как устойчивые инвестиции в Европе, если они не будут соответствовать пределу выбросов, который в настоящее время не соблюдается, согласно проекту правил Европейского Союза. Знаковые правила ЕС, которые должны быть доработаны в этом году, заставят поставщиков финансовых продуктов с конца 2021 года раскрывать, какие инвестиции соответствуют климатическим критериям и, следовательно, могут быть проданы как «устойчивые».
Цель состоит в том, чтобы направить миллиарды евро в виде столь необходимого частного финансирования на низкоуглеродные проекты, чтобы помочь ЕС достичь амбициозных целей в области климата, и ограничить так называемую «зеленую воду», прекратив маркировку инвестиций, не соответствующих критериям, как «зеленые». В проекте правил говорится, что газовые электростанции не должны производить более 100 граммов эквивалента CO2 на киловатт-час, чтобы считаться устойчивыми инвестициями, которые вносят «существенный» вклад в сдерживание изменения климата. По оценкам отрасли и независимого аналитического центра Ember, даже самые эффективные газовые станции Европы производят более чем в 3 раза этот предел.
https://uk.reuters.com/article/us-europe-finance/eu-set-to-deny-gas-power-plants-a-green-investment-label-draft-idUKKBN27E33B?utm_campaign=Carbon%20Brief%20Daily%20Briefing&utm_content=20201030&utm_medium=email&utm_source=Revue%20Daily
Электростанции, работающие на природном газе, не будут классифицироваться как устойчивые инвестиции в Европе, если они не будут соответствовать пределу выбросов, который в настоящее время не соблюдается, согласно проекту правил Европейского Союза. Знаковые правила ЕС, которые должны быть доработаны в этом году, заставят поставщиков финансовых продуктов с конца 2021 года раскрывать, какие инвестиции соответствуют климатическим критериям и, следовательно, могут быть проданы как «устойчивые».
Цель состоит в том, чтобы направить миллиарды евро в виде столь необходимого частного финансирования на низкоуглеродные проекты, чтобы помочь ЕС достичь амбициозных целей в области климата, и ограничить так называемую «зеленую воду», прекратив маркировку инвестиций, не соответствующих критериям, как «зеленые». В проекте правил говорится, что газовые электростанции не должны производить более 100 граммов эквивалента CO2 на киловатт-час, чтобы считаться устойчивыми инвестициями, которые вносят «существенный» вклад в сдерживание изменения климата. По оценкам отрасли и независимого аналитического центра Ember, даже самые эффективные газовые станции Европы производят более чем в 3 раза этот предел.
https://uk.reuters.com/article/us-europe-finance/eu-set-to-deny-gas-power-plants-a-green-investment-label-draft-idUKKBN27E33B?utm_campaign=Carbon%20Brief%20Daily%20Briefing&utm_content=20201030&utm_medium=email&utm_source=Revue%20Daily
U.S.
EU set to deny gas power plants a green investment label - draft
Power plants fuelled by natural gas will not be classed as a sustainable investment in Europe, unless they meet an emissions limit that none currently comply with, according to draft European Union regulations seen by Reuters.
#экология#Евросоюз#
Производители автомобилей с двигателями внутреннего сгорания должны серьезно пересмотреть производство каждой модели, которая существует сегодня. Комиссия ЕС хочет ускорить принятие стандарта выбросов Евро-7 и сделать его действующим с 2025 годах. «Консультативная группа по стандартам выбросов от транспортных средств», состоящая из экспертов и ученых, представила в Комиссию ЕС исследование, которое призывает к значительно более строгим стандартам выбросов, чем ожидалось ранее.
Согласно стандарту Евро-7, новые автомобили должны выбрасывать всего 30 миллиграммов оксида азота на километр, а во втором сценарии даже 10 мг / км. Ранее предел составлял 60 мг для бензина и 80 мг для автомобилей с дизельным двигателем.
На сегодняшний день ни один новый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания не может соответствовать этим стандартам. И автопроизводителям необходимо начать модернизацию своих заводов уже сейчас, чтобы к 2025 году представить новые автомобили, соответствующие новым стандартам. Что потребует значительных финансовых вложений, сообщает procroccover.ru.
Производители автомобилей с двигателями внутреннего сгорания должны серьезно пересмотреть производство каждой модели, которая существует сегодня. Комиссия ЕС хочет ускорить принятие стандарта выбросов Евро-7 и сделать его действующим с 2025 годах. «Консультативная группа по стандартам выбросов от транспортных средств», состоящая из экспертов и ученых, представила в Комиссию ЕС исследование, которое призывает к значительно более строгим стандартам выбросов, чем ожидалось ранее.
Согласно стандарту Евро-7, новые автомобили должны выбрасывать всего 30 миллиграммов оксида азота на километр, а во втором сценарии даже 10 мг / км. Ранее предел составлял 60 мг для бензина и 80 мг для автомобилей с дизельным двигателем.
На сегодняшний день ни один новый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания не может соответствовать этим стандартам. И автопроизводителям необходимо начать модернизацию своих заводов уже сейчас, чтобы к 2025 году представить новые автомобили, соответствующие новым стандартам. Что потребует значительных финансовых вложений, сообщает procroccover.ru.