Forwarded from Сырьевая игла
ЕС вложит 5,61 млрд евро в проект Международного термоядерного реактора (ИТЭР)
"Совет ЕС принял решение, гарантирующее продолжение европейского финансирования проекта ИТЭР в течение периода многолетнего рамочного бюджета (MFF) 2021-2027 гг.", - говорится в пресс-релизе.
Ориентировочный вклад ЕС в международный проект за этот период установлен в размере 5,61 млрд евро в текущих ценах. Решение вступает в силу на следующий день после его публикации в Официальном журнале ЕС.
Соглашение о Международном термоядерном экспериментальном реакторе (ИТЭР) подписали в ноябре 2006 года Евратом (Европейское сообщество по атомной энергии), США, Российская Федерация, Япония, Китай, Южная Корея и Индия. Он сооружается в исследовательском центре Кадараш (Cadarache) на юге Франции.
В этой связи интересно заметить, что из двух ведущих экономик ЕС, Франция в отличие от той же Германии, политика которой жестко направлена на сокращение «грязных» источников энергии, включая ядерные, не отказывается и не собирается в ближайшем будущем отказываться от АЭС, которые успешно продолжают работать на ее территории.
Такую же политику она проводит и в отношении всех новейших исследований, связанных с ядерной и термоядерной энергетикой. Германия в данное Соглашение не вошла.
"Совет ЕС принял решение, гарантирующее продолжение европейского финансирования проекта ИТЭР в течение периода многолетнего рамочного бюджета (MFF) 2021-2027 гг.", - говорится в пресс-релизе.
Ориентировочный вклад ЕС в международный проект за этот период установлен в размере 5,61 млрд евро в текущих ценах. Решение вступает в силу на следующий день после его публикации в Официальном журнале ЕС.
Соглашение о Международном термоядерном экспериментальном реакторе (ИТЭР) подписали в ноябре 2006 года Евратом (Европейское сообщество по атомной энергии), США, Российская Федерация, Япония, Китай, Южная Корея и Индия. Он сооружается в исследовательском центре Кадараш (Cadarache) на юге Франции.
В этой связи интересно заметить, что из двух ведущих экономик ЕС, Франция в отличие от той же Германии, политика которой жестко направлена на сокращение «грязных» источников энергии, включая ядерные, не отказывается и не собирается в ближайшем будущем отказываться от АЭС, которые успешно продолжают работать на ее территории.
Такую же политику она проводит и в отношении всех новейших исследований, связанных с ядерной и термоядерной энергетикой. Германия в данное Соглашение не вошла.
#водород#Китай#
Китайская нефтяная госкорпорация Sinopec опубликовала планы построить 1000 заправок водородных автомобилей в период 2021-2025 годах. В качестве пилотного проекта компания пообещала построить в этом году 27 таких заправок.
Всего в Китае через 5 лет должно быть создано 2.000 водородных заправок для заправки 150-300 тысяч водородных автомобилей.
https://www.businesstimes.com.sg/transport/sinopec-throws-itself-into-hydrogen-for-chinas-green-car-goals?fbclid=IwAR0X7H9MAPA5BsxQfguFX-vX2PurYQ_5ja3hbkdgm8po3h0GAWmqRaAcYoM
Китайская нефтяная госкорпорация Sinopec опубликовала планы построить 1000 заправок водородных автомобилей в период 2021-2025 годах. В качестве пилотного проекта компания пообещала построить в этом году 27 таких заправок.
Всего в Китае через 5 лет должно быть создано 2.000 водородных заправок для заправки 150-300 тысяч водородных автомобилей.
https://www.businesstimes.com.sg/transport/sinopec-throws-itself-into-hydrogen-for-chinas-green-car-goals?fbclid=IwAR0X7H9MAPA5BsxQfguFX-vX2PurYQ_5ja3hbkdgm8po3h0GAWmqRaAcYoM
The Business Times
Sinopec throws itself into hydrogen for China's green car goals
[BEIJING] Sinopec plans to boost its hydrogen refuelling network as the state-owned oil giant tries to carve out a role in China's transition to cleaner energy. Read more at The Business Times.
#водород#Германия#
На рисунке обозначены проекты по созданию электролизёров разной мощности (в основном, пока небольшой), реализуемых в 2020-2021 годах. То есть, прямо сегодня.
https://www.th-energy.net/english/platform-hydrogen-applications/flagship-projects-generation-electrolyzers/?fbclid=IwAR0mdZx-CkGzWbZyIVB_JDMSASMCEsEgWiKpN4B89n8ysbUE8zCO6rOj12Q
На рисунке обозначены проекты по созданию электролизёров разной мощности (в основном, пока небольшой), реализуемых в 2020-2021 годах. То есть, прямо сегодня.
https://www.th-energy.net/english/platform-hydrogen-applications/flagship-projects-generation-electrolyzers/?fbclid=IwAR0mdZx-CkGzWbZyIVB_JDMSASMCEsEgWiKpN4B89n8ysbUE8zCO6rOj12Q
#нефть#США/мир#
Есть два информационных повода, которые позволяют увидеть чёрных лебедей 2020 года не с точки зрения кризиса мирового рынка нефти, а в формате заранее срежиссированного сценария, который уже весной может привести к переформатированию управления и центров влияния мировыми рынками нефти.
Первым инфоповодом является расширение котировочных марок нефти. Консалтинговое агентство Платтс предложило включить WTI в индекс Dated Brent с марта 2022 года. Агентство Аргус поддержало эту инициативу и уже опубликовало оценку "New North Sea Dated", в которой учитывается цена WTI CIF Роттердам.
«Между тем, задача ослабления роли Брент и, наоборот, повышения роли WTI была поставлена некоторое время назад: американская нефть должна стать единственным основным глобальным ценовым индикатором. Это все в продолжение истории, зачем и как именно создавался финансовый рынок нефти»,- отмечает коллега по ТГ Алексей Букин.
Вторым инфоповодом является прогноз инвестбанков JPMorgan Chase и Goldman Sachs нового сырьевого супер-цикла, который приведёт к росту цен на нефть до 100$/баррелль. При этом Морган Сакс прогнозирует рост цен до 75/баррель в 2021 году.
То есть, на выходе мы имеем рост цен на нефть в мире при включении американского сорта WTI в корзину котировочных марок продукта. Что это означает? Безусловно, внешняя энергополитика - это наука плюс искусство возможного. Мы наблюдаем, как на европейских рынках увядающая европейская марка Brent сменяется на новую американскую WTI. Это не прямое замещение - но довольно резкий шаг в постепенном процессе замены. И восстановление инвестиционного потока в проекты по добыче углеводородов с изменением центров управления мировыми рынками нефти путём ценообразования и баланса спроса и предложения приведёт к формированию новых правил торговли на мировых рынках нефти.
По поводу «чёрного апрельского лебедя» 2020 года, ряд фактов складываются также в любопытные выводы.
1. Начиная с лета 2020 года, все мы неоднократно читали, что многие сланцевые компании США подали на банкротство и проходили эту процедуру от начала до конца. Но мало кто писал, что банкротство в США подразумевает кредитную страховку и господдержку на случай неудачного ведения бизнеса. Так вот на прошлой неделе появилась информация о том, что во второй половине 2020 года в США было зарегистрировано на 20% новых компаний больше, чем за тот же период 2019 года.
2. В 2020 году было множество публикаций о переполненности нефтяных хранилищ в США. А с начала 2021 года мы наблюдает обратную картину - практически еженедельно происходит статистическая корректировка на уровне коммерческих запасов и госрезервов нефти и нефтепродуктов в США в сторону их значительного сокращения. Причём, при желании можно было бы проследить, какие компании выигрывают тендеры на закупку нефти из госрезерва и попытаться понять - были ли сделки физически обязывающими или просто являются списанием избытков, оформленных на бумаге, с целью приведения нормативных объемов к реальному уровню фактических запасов нефти.
https://yangx.top/oilfly/10307
Ну, и напоследок... Цикл обвала цен на мировых рынках нефти удивительным образом совпал с президентской кампанией в США. Если вы посмотрите по датам происходивших событий, то обратите внимание, что как только стало известно, что Джо Байден лидирует на выборах, цены на нефть пересекли отметку в 40$/баррель. А когда стало понятно, что именно он выиграл в президентской гонке, нефтяные цены перешли психологически важный барьер в 50$/баррель и назад уже не возвращались. Опять же, изгнание Дональда Трампа из Белого дома сопровождалось очередным скачком нефтяных цен. И вроде как никто не связывал эти два коридора событий и никто не замечал их прямого пересечения. Но слишком много реперных точек в этих двух кампаниях совпадали вплоть до суток. И это то, что видно из сообщений по открытым источникам.
Есть два информационных повода, которые позволяют увидеть чёрных лебедей 2020 года не с точки зрения кризиса мирового рынка нефти, а в формате заранее срежиссированного сценария, который уже весной может привести к переформатированию управления и центров влияния мировыми рынками нефти.
Первым инфоповодом является расширение котировочных марок нефти. Консалтинговое агентство Платтс предложило включить WTI в индекс Dated Brent с марта 2022 года. Агентство Аргус поддержало эту инициативу и уже опубликовало оценку "New North Sea Dated", в которой учитывается цена WTI CIF Роттердам.
«Между тем, задача ослабления роли Брент и, наоборот, повышения роли WTI была поставлена некоторое время назад: американская нефть должна стать единственным основным глобальным ценовым индикатором. Это все в продолжение истории, зачем и как именно создавался финансовый рынок нефти»,- отмечает коллега по ТГ Алексей Букин.
Вторым инфоповодом является прогноз инвестбанков JPMorgan Chase и Goldman Sachs нового сырьевого супер-цикла, который приведёт к росту цен на нефть до 100$/баррелль. При этом Морган Сакс прогнозирует рост цен до 75/баррель в 2021 году.
То есть, на выходе мы имеем рост цен на нефть в мире при включении американского сорта WTI в корзину котировочных марок продукта. Что это означает? Безусловно, внешняя энергополитика - это наука плюс искусство возможного. Мы наблюдаем, как на европейских рынках увядающая европейская марка Brent сменяется на новую американскую WTI. Это не прямое замещение - но довольно резкий шаг в постепенном процессе замены. И восстановление инвестиционного потока в проекты по добыче углеводородов с изменением центров управления мировыми рынками нефти путём ценообразования и баланса спроса и предложения приведёт к формированию новых правил торговли на мировых рынках нефти.
По поводу «чёрного апрельского лебедя» 2020 года, ряд фактов складываются также в любопытные выводы.
1. Начиная с лета 2020 года, все мы неоднократно читали, что многие сланцевые компании США подали на банкротство и проходили эту процедуру от начала до конца. Но мало кто писал, что банкротство в США подразумевает кредитную страховку и господдержку на случай неудачного ведения бизнеса. Так вот на прошлой неделе появилась информация о том, что во второй половине 2020 года в США было зарегистрировано на 20% новых компаний больше, чем за тот же период 2019 года.
2. В 2020 году было множество публикаций о переполненности нефтяных хранилищ в США. А с начала 2021 года мы наблюдает обратную картину - практически еженедельно происходит статистическая корректировка на уровне коммерческих запасов и госрезервов нефти и нефтепродуктов в США в сторону их значительного сокращения. Причём, при желании можно было бы проследить, какие компании выигрывают тендеры на закупку нефти из госрезерва и попытаться понять - были ли сделки физически обязывающими или просто являются списанием избытков, оформленных на бумаге, с целью приведения нормативных объемов к реальному уровню фактических запасов нефти.
https://yangx.top/oilfly/10307
Ну, и напоследок... Цикл обвала цен на мировых рынках нефти удивительным образом совпал с президентской кампанией в США. Если вы посмотрите по датам происходивших событий, то обратите внимание, что как только стало известно, что Джо Байден лидирует на выборах, цены на нефть пересекли отметку в 40$/баррель. А когда стало понятно, что именно он выиграл в президентской гонке, нефтяные цены перешли психологически важный барьер в 50$/баррель и назад уже не возвращались. Опять же, изгнание Дональда Трампа из Белого дома сопровождалось очередным скачком нефтяных цен. И вроде как никто не связывал эти два коридора событий и никто не замечал их прямого пересечения. Но слишком много реперных точек в этих двух кампаниях совпадали вплоть до суток. И это то, что видно из сообщений по открытым источникам.
Telegram
Oilfly
Управление по ископаемой энергии Министерства энергетики США (DOE) объявило на прошлой неделе уведомление о продаже сырой нефти из Стратегического нефтяного резерва (SPR).
Министерство энергетики намеревается использовать и продать 10,1 млн баррелей. сырой…
Министерство энергетики намеревается использовать и продать 10,1 млн баррелей. сырой…
2020-edition-of-the-gecf-global-gas-outlook-2050.pdf
12.6 MB
#газ#прогнозы#мир#
Спрос на первичную энергию к 2050 году вырастет на 24%,- говорится в подготовленном и опубликованном сегодня исследовании - прогнозе мировых рынков газа до 2050 года Форума стран экспортеров газа (ФСЭГ). Основной прирост обеспечат развивающиеся страны Азии и Африки, 45% которого придётся на Китай и Индию.
«Газ позволит совершить энергопереход, составив 48% суммарного прироста первичной энергии и превзойдя долю угля уже в 2025 году, станет крупнейшим источником первичной энергии к середине 2040-х годов»,- сказано в документе.
К 2050 году доля природного газа в мировом энергобалансе может вырасти до 28% по сравнению с 23% в 2019 году, прокомментировал вице-премьер России Александр Новак презентацию долгосрочного прогноза Мировых рынков газа. Рынок СПГ вырастет минимум в 2 раза к 2050 году, при этом, по прогнозам, доля СПГ в общемировой торговле превысит долю трубопроводных поставок.
Спрос на первичную энергию к 2050 году вырастет на 24%,- говорится в подготовленном и опубликованном сегодня исследовании - прогнозе мировых рынков газа до 2050 года Форума стран экспортеров газа (ФСЭГ). Основной прирост обеспечат развивающиеся страны Азии и Африки, 45% которого придётся на Китай и Индию.
«Газ позволит совершить энергопереход, составив 48% суммарного прироста первичной энергии и превзойдя долю угля уже в 2025 году, станет крупнейшим источником первичной энергии к середине 2040-х годов»,- сказано в документе.
К 2050 году доля природного газа в мировом энергобалансе может вырасти до 28% по сравнению с 23% в 2019 году, прокомментировал вице-премьер России Александр Новак презентацию долгосрочного прогноза Мировых рынков газа. Рынок СПГ вырастет минимум в 2 раза к 2050 году, при этом, по прогнозам, доля СПГ в общемировой торговле превысит долю трубопроводных поставок.
Forwarded from Графономика
Если верить прогнозам EIA уголь будет побежден газом и возобновляемыми источниками энергии в мире лишь в 30ых годах. И то это будет не окончательная победа, а просто количество первичной энергии, получаемой из газа и ВИЭ превысит количество энергии из угля. А до этого момента, среднестатистический мировой обладатель Теслы преимущественно будет заправлять ее энергией угля. Кстати - КПД угольной электростанции редко превышает 40%.
Если говорить о возобновляемой энергии против нефти – как первичном источнике энергии, то «победа» наступит лишь к середине века. При этом американские аналитики трезво смотрят на мир, в отличии от европейских. Ожиданий того, что спрос на жидкие топлива (нефтепродукты и биотопливо) начнет снижаться до середины века у EIA нет.
Если говорить о возобновляемой энергии против нефти – как первичном источнике энергии, то «победа» наступит лишь к середине века. При этом американские аналитики трезво смотрят на мир, в отличии от европейских. Ожиданий того, что спрос на жидкие топлива (нефтепродукты и биотопливо) начнет снижаться до середины века у EIA нет.
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
"Росатом" построит АЭС в Египте.
Госкорпорация начнёт строительство первой египетской АЭС в Эд-Дабаа (300 км от Каира). Её мощность - 4800 МВт. Сроки строительства сдвинули из-за пандемии. В феврале был согласован новый график работ, но его подробности не раскрываются. Запуск планируется в 2026 году.
Соглашение о строительстве АЭС между Москвой и Каиром было подписано еще в декабре 2015 года. Стоимость проекта - почти $29 млрд. Египет выплатит 15% суммы в рассрочку. Остальные 85% финансируются за счёт российского кредита под 3% на 13 лет. Согласно данным "Росатома", общая сумма контрактов с Египтом - около $60 млрд.
Россия давно укрепилась в Египте. Строительство АЭС станет ещё одним крупномасштабным проектом. Станция будет работать на российском ядерном топливе. Также Россия взяла обязательства по обучению египетских "ядерщиков".
Госкорпорация начнёт строительство первой египетской АЭС в Эд-Дабаа (300 км от Каира). Её мощность - 4800 МВт. Сроки строительства сдвинули из-за пандемии. В феврале был согласован новый график работ, но его подробности не раскрываются. Запуск планируется в 2026 году.
Соглашение о строительстве АЭС между Москвой и Каиром было подписано еще в декабре 2015 года. Стоимость проекта - почти $29 млрд. Египет выплатит 15% суммы в рассрочку. Остальные 85% финансируются за счёт российского кредита под 3% на 13 лет. Согласно данным "Росатома", общая сумма контрактов с Египтом - около $60 млрд.
Россия давно укрепилась в Египте. Строительство АЭС станет ещё одним крупномасштабным проектом. Станция будет работать на российском ядерном топливе. Также Россия взяла обязательства по обучению египетских "ядерщиков".
Энергетические стратегии pinned «#нефть#США/мир# Есть два информационных повода, которые позволяют увидеть чёрных лебедей 2020 года не с точки зрения кризиса мирового рынка нефти, а в формате заранее срежиссированного сценария, который уже весной может привести к переформатированию управления…»
S_P_Global_Platts_Virtual_London_Energy_Forum_2021_Presentations.zip
9.4 MB
Агенство Platts разработало прекрасный аргументированный обзор в пользу того, что отечественные углеводороды (нефть и газ) при любом раскладе рентабельнее импортных. Могу сказать, что такое аналитическое исследование независимого консалтингового агентства является отличным GR-аргументом для выделения госсубсидий и налоговых льгот с целью восстановления сланцевой добычи в США.
#нефть#outlook-2050#
Я уже вывешивала ссылку на прогноз Shell. Реакция некоторых аналитиков на методы озеленения контрактов СПГ , заключающиеся в высадке лесов, последовала, так сказать, в развитие:
- Самым полезным шагом для планеты стала бы чистка мирового океана от пластика и прочего мусора. Если у компании есть и корабли, и намерения поучаствовать в очистке планеты, то почему бы не помочь китам и дельфинам с восстановлением их нормальной чреды обитания.
Могу к этому комментарию, с которым я полностью согласна по существу, добавить: высадка хвойных деревьев в три раза менее эффективна по сравнению с лиственными с точки зрения выработки кислорода и поглощения углерода.
https://www.shell.com/promos/energy-and-innovation/download-the-shell-lng-outlook-2021/_jcr_content.stream/1614228435159/088d3d53b6d2d5aeb44783da07046f8b7c8884c7/lng-outlook-2021-final-pack.pdf
Я уже вывешивала ссылку на прогноз Shell. Реакция некоторых аналитиков на методы озеленения контрактов СПГ , заключающиеся в высадке лесов, последовала, так сказать, в развитие:
- Самым полезным шагом для планеты стала бы чистка мирового океана от пластика и прочего мусора. Если у компании есть и корабли, и намерения поучаствовать в очистке планеты, то почему бы не помочь китам и дельфинам с восстановлением их нормальной чреды обитания.
Могу к этому комментарию, с которым я полностью согласна по существу, добавить: высадка хвойных деревьев в три раза менее эффективна по сравнению с лиственными с точки зрения выработки кислорода и поглощения углерода.
https://www.shell.com/promos/energy-and-innovation/download-the-shell-lng-outlook-2021/_jcr_content.stream/1614228435159/088d3d53b6d2d5aeb44783da07046f8b7c8884c7/lng-outlook-2021-final-pack.pdf
#водородомобиль#Китай#
Об электромобиле на водородных топливных элементах Grove я писала. Если его запустят в серию, это будет ударом по мировому автопрому. Потому что 1. никакие дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания не позволяют проехать 1000 км без дозаправки. 2. другие электромобили не могут быть заправлены за 3 минуты. 3. никаких выхлопных газов, кроме пара, этот автомобиль не оставляет.
Впервые я увидела в интернете ссылку на этот концепт-карт (у него ещё и крылья-двери открывались вверх) в мае 2019 г, когда производитель представил его на выставке в Пекине. И пообещал в 2020 году набрать заказы и начать промышленную сборку водородомобиля Grove.
До сих пор ничего не известно о стоимости этого «джипа». Не ясно также, какой принцип позволяет обеспечить подобный технологический рывок. На фоне того, что Daimler и ряд других немецких автопроизводителей отказались от водородных легковушек, интрига лишь подогревает интерес.
А сегодня я читаю - штаб-квартира Grove расположена в г.Ухань...
Об электромобиле на водородных топливных элементах Grove я писала. Если его запустят в серию, это будет ударом по мировому автопрому. Потому что 1. никакие дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания не позволяют проехать 1000 км без дозаправки. 2. другие электромобили не могут быть заправлены за 3 минуты. 3. никаких выхлопных газов, кроме пара, этот автомобиль не оставляет.
Впервые я увидела в интернете ссылку на этот концепт-карт (у него ещё и крылья-двери открывались вверх) в мае 2019 г, когда производитель представил его на выставке в Пекине. И пообещал в 2020 году набрать заказы и начать промышленную сборку водородомобиля Grove.
До сих пор ничего не известно о стоимости этого «джипа». Не ясно также, какой принцип позволяет обеспечить подобный технологический рывок. На фоне того, что Daimler и ряд других немецких автопроизводителей отказались от водородных легковушек, интрига лишь подогревает интерес.
А сегодня я читаю - штаб-квартира Grove расположена в г.Ухань...
Forwarded from Coala
Озеро Кепвари в Западной Австралии - отличный пример рекультивации земель после добычи полезных ископаемых.
Член Всемирной угольной ассоциации Yancoal, оператор компании Premier Coal, открыл озеро через 50 лет после того, как на этом месте началась открытая разработка.
Восстановление Кепвари началось в 1980-х годах, хотя горные работы продолжались до 1996 года. Цель программы реабилитации была в создании самоподдерживающейся экосистемы, которая должна интегрироваться в окружающий ландшафт.
Озеро становится центром туризма и отдыха местного населения. Это помогает диверсификации экономики и появлению рабочих мест.
Вот наглядный пример понимания того, что угледобыча - только временное использование земли, достояния всех людей.
Член Всемирной угольной ассоциации Yancoal, оператор компании Premier Coal, открыл озеро через 50 лет после того, как на этом месте началась открытая разработка.
Восстановление Кепвари началось в 1980-х годах, хотя горные работы продолжались до 1996 года. Цель программы реабилитации была в создании самоподдерживающейся экосистемы, которая должна интегрироваться в окружающий ландшафт.
Озеро становится центром туризма и отдыха местного населения. Это помогает диверсификации экономики и появлению рабочих мест.
Вот наглядный пример понимания того, что угледобыча - только временное использование земли, достояния всех людей.
Forwarded from Proeconomics
Теперь и Саудовская Аравия инвестирует в электромобили.
Государственный инвестиционный фонд (PIF) этой страны вместе с несколькими западными фондами вкладывают очередные $2,5 млрд. в американскую Lucid Motors.
Фонд PIF объявил о своих первых инвестициях в Lucid в размере $1 млрд. в сентябре 2018 года. В то время фонд национального благосостояния заявил, что это «обеспечит необходимое финансирование для коммерческого запуска первого электромобиля Lucid Air, в 2020 году».
Пандемия сместила минимум на год выход этого электромобиля. Тем не менее, планы компании остались прежними: 20 тыс. автомобилей в первый год выпуска. Электровнедорожник Project Gravity за $69,9 тыс. должен быть добавлен к модельному ряду в 2023 году.
К 2026 году компания должна выйти на производство 251 тыс. электромобилей с выручкой в $22,8 млрд.
Однако участие PIF мотивировано не только желанием вернуть свои инвестиции. Это и способ диверсификации саудовской экономики - предоставление местным жителям достойной работы. Ряд саудовских выпускников вузов имеют опыт работы на уже Lucid. И инвестиции PIF могут со временем привести к строительству завода Lucid в Саудовской Аравии.
https://www.forbes.com/sites/dominicdudley/2021/02/23/saudi-arabia-increases-its-bet-on-electric-car-maker-lucid/?sh=185724fa65a8
Государственный инвестиционный фонд (PIF) этой страны вместе с несколькими западными фондами вкладывают очередные $2,5 млрд. в американскую Lucid Motors.
Фонд PIF объявил о своих первых инвестициях в Lucid в размере $1 млрд. в сентябре 2018 года. В то время фонд национального благосостояния заявил, что это «обеспечит необходимое финансирование для коммерческого запуска первого электромобиля Lucid Air, в 2020 году».
Пандемия сместила минимум на год выход этого электромобиля. Тем не менее, планы компании остались прежними: 20 тыс. автомобилей в первый год выпуска. Электровнедорожник Project Gravity за $69,9 тыс. должен быть добавлен к модельному ряду в 2023 году.
К 2026 году компания должна выйти на производство 251 тыс. электромобилей с выручкой в $22,8 млрд.
Однако участие PIF мотивировано не только желанием вернуть свои инвестиции. Это и способ диверсификации саудовской экономики - предоставление местным жителям достойной работы. Ряд саудовских выпускников вузов имеют опыт работы на уже Lucid. И инвестиции PIF могут со временем привести к строительству завода Lucid в Саудовской Аравии.
https://www.forbes.com/sites/dominicdudley/2021/02/23/saudi-arabia-increases-its-bet-on-electric-car-maker-lucid/?sh=185724fa65a8
Forbes
Saudi Arabia Increases Its Bet On Electric Car Maker Lucid
Saudi Arabia's sovereign wealth fund has poured more money into the luxury electric car maker, following an initial investement in 2018
#водород#Япония#
Автопроизводитель Toyota (Япония) будет продавать свой блок топливных элементов, разработанный для обновленной модели Mirari. Этот блок включает в себя не только сам водородный топливный элемент, но также систему управления, охлаждения, подачи воздуха и водорода. В компании считают, что использование этого блока позволит другим производителям быстрее внедрять безуглеродные технологии. Тойота не будет взимать сборы за патенты,использованные при разработке топливного элемента.
Это означает, что на рынке водородных топливных элементов появился Системный игрок, который может задать мощный импульс для развития различных транспортных средств, таких как грузовики, автобусы, локомотивы, морские корабли, а также систем хранения энергии.
По ссылке - характеристики топливных элементов разной мощности.
https://global.toyota/en/newsroom/corporate/34799439.html?fbclid=IwAR11R9E9PlobCauxVewVhuWNv3J9bf0BfT-ALeLfSw4Igg1xMa-udS70kuA
Автопроизводитель Toyota (Япония) будет продавать свой блок топливных элементов, разработанный для обновленной модели Mirari. Этот блок включает в себя не только сам водородный топливный элемент, но также систему управления, охлаждения, подачи воздуха и водорода. В компании считают, что использование этого блока позволит другим производителям быстрее внедрять безуглеродные технологии. Тойота не будет взимать сборы за патенты,использованные при разработке топливного элемента.
Это означает, что на рынке водородных топливных элементов появился Системный игрок, который может задать мощный импульс для развития различных транспортных средств, таких как грузовики, автобусы, локомотивы, морские корабли, а также систем хранения энергии.
По ссылке - характеристики топливных элементов разной мощности.
https://global.toyota/en/newsroom/corporate/34799439.html?fbclid=IwAR11R9E9PlobCauxVewVhuWNv3J9bf0BfT-ALeLfSw4Igg1xMa-udS70kuA
Toyota Motor Corporation Official Global Website
Toyota Develops Packaged Fuel Cell System Module to Promote the Hydrogen Utilization toward the Achievement of Carbon Neutrality…
Toyota Motor Corporation (Toyota) has developed a product that packages a fuel cell (FC) system into a compact module and plans to begin selling it in the spring of 2021 or later. The new module will be easily utilized by companies that are developing and…
#накопители#Германия#
Более 270 тысяч домохозяйств в Германии установили солнечные батареи на крыше вместе с накопителями энергии.
Немецкая ассоциация солнечной индустрии BSW-Solar опубликовала данные, в соответствии с которыми в 2020 году в стране было установлено 88 тысяч бытовых накопителей, а их общее число достигло 272 тысяч. Ассоциация называет их «солнечными батареями» или «солнечными накопителями», поскольку каждая СНЭ устанавливается в качестве «приложения» к домашней солнечной электростанции (не исключаю, что встречаются и другие случаи, но они крайне редки и мне неизвестны).
Рекордный рост рынка в прошедшем году обусловлен бумом на рынке солнечных установок, а также снижением их стоимости. Все пока в пределах локального потребления - 2,4 ГВт накопителей. У 2030 году предполагается увеличить этот порог до 18 ГВт. Понятно, что это не решит проблему резервирования мощности в стране в целом, однако позволит обеспечить часть населения, преимущественно в собственных домах в сельской местности автономными системами жизнеобеспечения я тёплом и светом.
Более 270 тысяч домохозяйств в Германии установили солнечные батареи на крыше вместе с накопителями энергии.
Немецкая ассоциация солнечной индустрии BSW-Solar опубликовала данные, в соответствии с которыми в 2020 году в стране было установлено 88 тысяч бытовых накопителей, а их общее число достигло 272 тысяч. Ассоциация называет их «солнечными батареями» или «солнечными накопителями», поскольку каждая СНЭ устанавливается в качестве «приложения» к домашней солнечной электростанции (не исключаю, что встречаются и другие случаи, но они крайне редки и мне неизвестны).
Рекордный рост рынка в прошедшем году обусловлен бумом на рынке солнечных установок, а также снижением их стоимости. Все пока в пределах локального потребления - 2,4 ГВт накопителей. У 2030 году предполагается увеличить этот порог до 18 ГВт. Понятно, что это не решит проблему резервирования мощности в стране в целом, однако позволит обеспечить часть населения, преимущественно в собственных домах в сельской местности автономными системами жизнеобеспечения я тёплом и светом.
Bundesverband Solarwirtschaft
Solarbatterie-Boom | Bundesverband Solarwirtschaft
Berlin, 18.02.2021: Im vergangenen Jahr verzeichnete die Solarbranche ein Nachfrage-Plus bei Solarbatterien in Höhe von 47 Prozent. Gleichzeitig wuchs die Zahl der Solarstromspeicher das dritte Jahr in Folge um rund 50 Prozent. Dies gab der Bundesverband…
Forwarded from NEV news
Michelin объявила о намерении сделать процесс производства шин на 100% экологичным к 2050 году. Для этого в изготовлении покрышек планируется задействовать не только переработанный пластик, но и биомассу — отходы древесного производства, рисовую шелуху и кукурузную солому.
Биомасса станет основным источником для получения бутадиена, который в свою очередь является ключевым компонентом используемых Michelin синтетических каучуков. Сейчас компания производит бутадиен из нефти (по данным National Geographic, среднестатистическая шина состоит из синтетических каучуков на 24%).
Планируется также задействовать в технологической цепочке вещества, извлекаемые из пластиковых отходов — скажем, упаковочного материала или пластиковых бутылок.
Наконец, Michelin собирается активизировать технологии вторичной переработки самих покрышек, уже использованных. Из них компания будет извлекать, например, технический углерод. Для этого в партнёрстве со шведской фирмой Enviro, создавшей технологию получения нужных компонентов из старых шин, Michelin построит первый перерабатывающий завод.
В предприятие, которое появится на территории Чили в 2023 году, планируется инвестировать более 30 миллионов долларов. Завод сможет перерабатывать до 30 тысяч тонн крупногабаритных покрышек в год.
Экологически нейтральным автопроизводители стремятся сделать и топливо для двигателей внутреннего сгорания. О таком проекте на днях объявила компания Porsche, фирма Mazda намерена поддержать исследовательские программы по разработке биотоплива из водорослей, а в Финляндии действует проект по сбору у населения отработанного кулинарного жира — из него также получают биотопливо для дизельных моторов.
Биомасса станет основным источником для получения бутадиена, который в свою очередь является ключевым компонентом используемых Michelin синтетических каучуков. Сейчас компания производит бутадиен из нефти (по данным National Geographic, среднестатистическая шина состоит из синтетических каучуков на 24%).
Планируется также задействовать в технологической цепочке вещества, извлекаемые из пластиковых отходов — скажем, упаковочного материала или пластиковых бутылок.
Наконец, Michelin собирается активизировать технологии вторичной переработки самих покрышек, уже использованных. Из них компания будет извлекать, например, технический углерод. Для этого в партнёрстве со шведской фирмой Enviro, создавшей технологию получения нужных компонентов из старых шин, Michelin построит первый перерабатывающий завод.
В предприятие, которое появится на территории Чили в 2023 году, планируется инвестировать более 30 миллионов долларов. Завод сможет перерабатывать до 30 тысяч тонн крупногабаритных покрышек в год.
Экологически нейтральным автопроизводители стремятся сделать и топливо для двигателей внутреннего сгорания. О таком проекте на днях объявила компания Porsche, фирма Mazda намерена поддержать исследовательские программы по разработке биотоплива из водорослей, а в Финляндии действует проект по сбору у населения отработанного кулинарного жира — из него также получают биотопливо для дизельных моторов.
Forwarded from Сырьевая игла
Росатом переводит своих сотрудников на отечественный компания "Анлимитед продакшен".
Новый мессенджер в 2021 году будет установлен на компьютеры и смартфоны 100 тыс. сотрудников отрасли.
В прошлом году мессенджер eXpress протестировали 600 специалистов Росатома.
По данным разработчика, eXpress - защищенная корпоративная система коммуникаций, включающая в себя классический мессенджер, обмен документами, голосовые звонки и платформу для разработки корпоративных ботов.
Система доступна на всех платформах (iOS, Android, Web). Защита информации происходит за счет трехуровневого шифрования на эллиптических кривых. При использовании мессенджера eXpress информация остается только на корпоративном сервере.
Новый мессенджер в 2021 году будет установлен на компьютеры и смартфоны 100 тыс. сотрудников отрасли.
В прошлом году мессенджер eXpress протестировали 600 специалистов Росатома.
По данным разработчика, eXpress - защищенная корпоративная система коммуникаций, включающая в себя классический мессенджер, обмен документами, голосовые звонки и платформу для разработки корпоративных ботов.
Система доступна на всех платформах (iOS, Android, Web). Защита информации происходит за счет трехуровневого шифрования на эллиптических кривых. При использовании мессенджера eXpress информация остается только на корпоративном сервере.
#водород#Германия#
Антогонисты идеи развития транспорта на водороде получили в лице гендиректора фольксвагена Герберта Дисса своего лоббиста на мировом рынке автотранспорта.
«Пришло время политикам и декарбонизаторам понять, что водород необходим в металлургии, авиастроении и химической промышленности, но только не для автомобилей. Это слишком дорого и неэффективно, медленно развивается инфраструктура, есть большие сложности при транспортировке, поэтому, нет, у нас в планах нет водородных автомобилей",- сказал он. Кому интересен весь перечень аргументов, смотрите по ссылке (текст на английском).
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/stories/energy-expert-as-much-electrification-as-possible-as-much-hydrogen-as-necessary-6769
Антогонисты идеи развития транспорта на водороде получили в лице гендиректора фольксвагена Герберта Дисса своего лоббиста на мировом рынке автотранспорта.
«Пришло время политикам и декарбонизаторам понять, что водород необходим в металлургии, авиастроении и химической промышленности, но только не для автомобилей. Это слишком дорого и неэффективно, медленно развивается инфраструктура, есть большие сложности при транспортировке, поэтому, нет, у нас в планах нет водородных автомобилей",- сказал он. Кому интересен весь перечень аргументов, смотрите по ссылке (текст на английском).
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/stories/energy-expert-as-much-electrification-as-possible-as-much-hydrogen-as-necessary-6769
Volkswagen Newsroom
Energy expert: As much electrification as possible, as much hydrogen as necessary
Electricity or hydrogen? Germany is debating this question passionately once again. Dr. Felix Matthes is the research coordinator for energy policy at the Ökoinstitut and a member of the National Hydrogen Council. In this interview, he explains which technology…