#нефть#мир#
Тема смены эталонных марок нефти назрела давно. В этом вопросе многие мировые поставщики согласны пересмотреть существующие стандарты. Однако лобби «старых мейджоров» не позволяет сдвинуть дискуссию с устойчивой позиции. Вопрос давно многим набил оскомину. Но изменить ситуацию не получается. Пока.
Пандемия коронавируса ударила по спросу на нефть, на рынке углеводородов появился избыток предложения и стоимость барреля резко менялась в течение года. Эта ситуация послужила поводом для возвращения к давнему спору о том, какой бенчмарк (ориентир) является лучшим для определения цен на нефть, пишет The Wall Street Journal во вторник, 29 декабря.
Издание напоминает о пике ценового кризиса в апреле, когда фьючерсы на американскую нефть впервые в истории упали ниже $0 за баррель. Некоторые трейдеры тогда были вынуждены компенсировать разницу покупателям сырья.
«2020 год стал годом проверки для эталонных сортов и методологий», — цитирует The Wall Street Journal директора по рынкам нефти и газа в Platts Веру Блей.
Главный исполнительный директор Onyx Capital Group Грег Ньюман также заявляет о необходимости выявить бенчмарки, которые будут более актуально отражать ситуацию с мировыми ценами на нефть.
Действующая система ценообразования в нефтяной сфере основана на трех бенчмарках — WTI в США, Brent в Европе и Dubai на Ближнем Востоке. Эти бенчмарки являются основой для заключения контрактов. WTI торгуется на Нью-Йоркской фондовой бирже, Brent — на Лондонской бирже. Но тот же Brent — это тоже условная корзина из нескольких сортов нефти. В нее изначально входили марки Brent, Osoberg, Ekofisk и Fortis. Эти четыре сорта в сумме дают примерно 1 млн баррелей в сутки.
Из этого примера видно, насколько сложно бывает вывести стоимость нефти, состоящей из разных сортов, разного качества, плотности и наличия в них различных примесей, в первую очередь серы.
Об актуализации бенчмарков ранее в июне заявили два агентства по ценообразованию на нефть — Platts и Argus. Как отмечало Reuters, оба агентства запускают новые бенчмарки для нефти, добываемой в США.
России также следует создать собственные экспортные бенчмарки на нефть марок Urals и ВСТО, предупреждал еще в 2018 году замглавы ФАС РФ Анатолий Голомолзин в интервью специализированному изданию «Нефть и капитал». «Мы традиционно играем значимую роль в мире как страна с развитым топливно-энергетическим сектором, но наши базовые активы используются не в полной мере. Основные обороты финансовых рынков, генерируемых в ТЭК, осуществляются сегодня не на наших площадках», — отмечал чиновник.
У сорта нефти Urals был шанс стать бенчмарком до кризиса 2014 года, на фоне «дружественного» отношения Евросоюза к расширению объема поставок российских ресурсов и отсутствия санкционного давления на российский нефтегазовый сектор, считает доцент кафедры международной коммерции Высшей школы корпоративного управления РАНХиГС Тамара Сафонова.
«В настоящее время, на фоне резко падающих объемов экспорта из портов Балтики в Европу, реализации Евросоюзом программы энергоперехода на «зеленую» энергетику, вопрос «назначения» Urals европейским бенчмарком вместо или наравне с корзиной Brent становится сложнодостижимым», — говорит эксперт РАНХиГС.
В России, помимо сорта Urals, который обычно торгуется с дисконтом в $1-2 к эталонному сорту Brent, есть еще один известный сорт – ESPO (ВСТО), уточняет аналитик ГК «ФИНАМ» Иван Семченков. Его химические характеристики довольно сильно отличаются от нефти Urals. ESPO поставляется на азиатские торговые площадки.
«Но для того, чтобы нефтью активно торговали, необходим объем хотя бы в 20-30 тыс. т в год, иначе бирже невыгодно выводить бенчмарк, платить маркетмейкерам и т.д.», — говорит Семченков.
Тем не менее обвал нефтяных котировок в апреле-мае, когда выстроенная рыночным образом система ценообразования дала абсолютно нерыночный, экономически не обоснованный результат, подтверждает необходимость формирования «собственных национальных ценовых индикаторов на нефть», уверена Сафонова.
Тема смены эталонных марок нефти назрела давно. В этом вопросе многие мировые поставщики согласны пересмотреть существующие стандарты. Однако лобби «старых мейджоров» не позволяет сдвинуть дискуссию с устойчивой позиции. Вопрос давно многим набил оскомину. Но изменить ситуацию не получается. Пока.
Пандемия коронавируса ударила по спросу на нефть, на рынке углеводородов появился избыток предложения и стоимость барреля резко менялась в течение года. Эта ситуация послужила поводом для возвращения к давнему спору о том, какой бенчмарк (ориентир) является лучшим для определения цен на нефть, пишет The Wall Street Journal во вторник, 29 декабря.
Издание напоминает о пике ценового кризиса в апреле, когда фьючерсы на американскую нефть впервые в истории упали ниже $0 за баррель. Некоторые трейдеры тогда были вынуждены компенсировать разницу покупателям сырья.
«2020 год стал годом проверки для эталонных сортов и методологий», — цитирует The Wall Street Journal директора по рынкам нефти и газа в Platts Веру Блей.
Главный исполнительный директор Onyx Capital Group Грег Ньюман также заявляет о необходимости выявить бенчмарки, которые будут более актуально отражать ситуацию с мировыми ценами на нефть.
Действующая система ценообразования в нефтяной сфере основана на трех бенчмарках — WTI в США, Brent в Европе и Dubai на Ближнем Востоке. Эти бенчмарки являются основой для заключения контрактов. WTI торгуется на Нью-Йоркской фондовой бирже, Brent — на Лондонской бирже. Но тот же Brent — это тоже условная корзина из нескольких сортов нефти. В нее изначально входили марки Brent, Osoberg, Ekofisk и Fortis. Эти четыре сорта в сумме дают примерно 1 млн баррелей в сутки.
Из этого примера видно, насколько сложно бывает вывести стоимость нефти, состоящей из разных сортов, разного качества, плотности и наличия в них различных примесей, в первую очередь серы.
Об актуализации бенчмарков ранее в июне заявили два агентства по ценообразованию на нефть — Platts и Argus. Как отмечало Reuters, оба агентства запускают новые бенчмарки для нефти, добываемой в США.
России также следует создать собственные экспортные бенчмарки на нефть марок Urals и ВСТО, предупреждал еще в 2018 году замглавы ФАС РФ Анатолий Голомолзин в интервью специализированному изданию «Нефть и капитал». «Мы традиционно играем значимую роль в мире как страна с развитым топливно-энергетическим сектором, но наши базовые активы используются не в полной мере. Основные обороты финансовых рынков, генерируемых в ТЭК, осуществляются сегодня не на наших площадках», — отмечал чиновник.
У сорта нефти Urals был шанс стать бенчмарком до кризиса 2014 года, на фоне «дружественного» отношения Евросоюза к расширению объема поставок российских ресурсов и отсутствия санкционного давления на российский нефтегазовый сектор, считает доцент кафедры международной коммерции Высшей школы корпоративного управления РАНХиГС Тамара Сафонова.
«В настоящее время, на фоне резко падающих объемов экспорта из портов Балтики в Европу, реализации Евросоюзом программы энергоперехода на «зеленую» энергетику, вопрос «назначения» Urals европейским бенчмарком вместо или наравне с корзиной Brent становится сложнодостижимым», — говорит эксперт РАНХиГС.
В России, помимо сорта Urals, который обычно торгуется с дисконтом в $1-2 к эталонному сорту Brent, есть еще один известный сорт – ESPO (ВСТО), уточняет аналитик ГК «ФИНАМ» Иван Семченков. Его химические характеристики довольно сильно отличаются от нефти Urals. ESPO поставляется на азиатские торговые площадки.
«Но для того, чтобы нефтью активно торговали, необходим объем хотя бы в 20-30 тыс. т в год, иначе бирже невыгодно выводить бенчмарк, платить маркетмейкерам и т.д.», — говорит Семченков.
Тем не менее обвал нефтяных котировок в апреле-мае, когда выстроенная рыночным образом система ценообразования дала абсолютно нерыночный, экономически не обоснованный результат, подтверждает необходимость формирования «собственных национальных ценовых индикаторов на нефть», уверена Сафонова.
Газета.Ru
Wall Street Journal
Информация о Wall Street Journal новости, события
#тепловая энергия#Россия#
Износ теплотрасс и всего коммунального оборудования в России во многих регионах настолько высок, что отписками и рекламой делу не поможешь. Ещё в 2007-2008 годах было понятно, что тепловая энергетика - это «чёрная дыра энергетики». И никакая аналитика не спасёт ситуацию, если не заменить старые ржавые изношенные трубы на теплотрассах.
Я помню наш разговор с Андреем Трапезниковым, членом правления РАО ЕЭС России в момент проведения реформы...
- что будете делать с тепловым бизнесом? Это же часть энергосистемы, - спрашиваю я.
- а что с ним сделаешь. Если его брать в периметр реформы энергосистемы, то все окончательно забуксует. Состояние теплотрасс оставляет делать лучшего, - рассуждает он.
- ну, да. Единственный способ - направить средства, привлечённые от приватизации энергоактивов на замену теплотрасс - повсеместно по всей России. Или выделить централизовано из бюджета средства на обновление основных фондов теплового бизнеса: производства и передачи, - говорю я.
- да не вариант это. Пока деньги дойдут до мест, их все разворуют... ничего не останется.
За прошедшее время отдельные слова могли стереться из памяти. Но суть проблемы и бесконечные русские скрепы не претерпели никаких изменений. Как говорилось в одном анекдоте, коррупция сохраняет экономику России в стальном состоянии последние 400 лет. Жаль, что моя идея по принудительной замене труб на теплотрассах так и не была реализована.
https://yangx.top/papagaz/7719
Износ теплотрасс и всего коммунального оборудования в России во многих регионах настолько высок, что отписками и рекламой делу не поможешь. Ещё в 2007-2008 годах было понятно, что тепловая энергетика - это «чёрная дыра энергетики». И никакая аналитика не спасёт ситуацию, если не заменить старые ржавые изношенные трубы на теплотрассах.
Я помню наш разговор с Андреем Трапезниковым, членом правления РАО ЕЭС России в момент проведения реформы...
- что будете делать с тепловым бизнесом? Это же часть энергосистемы, - спрашиваю я.
- а что с ним сделаешь. Если его брать в периметр реформы энергосистемы, то все окончательно забуксует. Состояние теплотрасс оставляет делать лучшего, - рассуждает он.
- ну, да. Единственный способ - направить средства, привлечённые от приватизации энергоактивов на замену теплотрасс - повсеместно по всей России. Или выделить централизовано из бюджета средства на обновление основных фондов теплового бизнеса: производства и передачи, - говорю я.
- да не вариант это. Пока деньги дойдут до мест, их все разворуют... ничего не останется.
За прошедшее время отдельные слова могли стереться из памяти. Но суть проблемы и бесконечные русские скрепы не претерпели никаких изменений. Как говорилось в одном анекдоте, коррупция сохраняет экономику России в стальном состоянии последние 400 лет. Жаль, что моя идея по принудительной замене труб на теплотрассах так и не была реализована.
https://yangx.top/papagaz/7719
Telegram
Газ-Батюшка
Две тысячи жителей Хакасии замерзают без отопления.
Из-за аварии на изношенных коммуникациях две тысячи жителей Пригорска остались не только без тепла, но еще и без горячей воды. В домах происходят утечки в старых и проржавевших трубах и из-за этого тепло…
Из-за аварии на изношенных коммуникациях две тысячи жителей Пригорска остались не только без тепла, но еще и без горячей воды. В домах происходят утечки в старых и проржавевших трубах и из-за этого тепло…
#водород#Россия#
То, что водородная тема станет фаворитом в развитии энергетики и автомобилестроения в России и мире, я говорила и писала осенью 2019 года. И вот.
«Вслед за масштабным развитием газомоторной техники должно последовать развитие использования водорода», - заявил президент России Владимир Путин на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
"Мы уже достаточно "разогнали" планы использования газомоторного топлива, но нам нужно обязательно продолжить. Нужно обязательно сделать следующий шаг и к 2023 году сделать городской автобус на водородном носителе. И потом следующий шаг - на водороде нужно делать локомотивы", - цитирует президента "Интерфакс".
Следует отметить, что городские автобусы уже вовсю колесят по городам Швейцарии, а 14 локомотивов французского производства возят пассажиров в пригородных направлениях в Германии и некоторых других странах Западной Европы.
Любопытно, что доля дизельных электричек в Великобритании и Германии довольно высока - порядка 50%. Поэтому замещение их на водородные локомотивы происходит естественным путём (дожили старушки до нового технологического уклада) и с целью построено новой экологической экономики.
Немаловажно, что все эти водородные проекты пока что неконкурентоспособны и реализуются везде исключительно на условиях дотаций и прочих льгот со стороны государства.
А так то - да. В Санкт- Петербурге в декабре 2019 года из трамвайного депо #1 выехал первый в России трамвай на водороде. Сделал круг почета и вернулся в депо. С тех пор я не видела новостей о нем. Есть вероятность, что его разобрали, чтобы не рисковать гаражом и другими трамваями в условиях дефицита льгот и инвестиций.
В тот же момент в Сколково какие то умельцы собрали легковой водородомобиль (говорят, из импортных запчастей можно что угодно собрать). Но тут и в Германии легковые водородомобили начали испытывать дефицит спроса в условиях недостатка льгот и тема как то притормозила. Зато грузовики на водороде подучили стимул к развитию.
То, что водородная тема станет фаворитом в развитии энергетики и автомобилестроения в России и мире, я говорила и писала осенью 2019 года. И вот.
«Вслед за масштабным развитием газомоторной техники должно последовать развитие использования водорода», - заявил президент России Владимир Путин на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
"Мы уже достаточно "разогнали" планы использования газомоторного топлива, но нам нужно обязательно продолжить. Нужно обязательно сделать следующий шаг и к 2023 году сделать городской автобус на водородном носителе. И потом следующий шаг - на водороде нужно делать локомотивы", - цитирует президента "Интерфакс".
Следует отметить, что городские автобусы уже вовсю колесят по городам Швейцарии, а 14 локомотивов французского производства возят пассажиров в пригородных направлениях в Германии и некоторых других странах Западной Европы.
Любопытно, что доля дизельных электричек в Великобритании и Германии довольно высока - порядка 50%. Поэтому замещение их на водородные локомотивы происходит естественным путём (дожили старушки до нового технологического уклада) и с целью построено новой экологической экономики.
Немаловажно, что все эти водородные проекты пока что неконкурентоспособны и реализуются везде исключительно на условиях дотаций и прочих льгот со стороны государства.
А так то - да. В Санкт- Петербурге в декабре 2019 года из трамвайного депо #1 выехал первый в России трамвай на водороде. Сделал круг почета и вернулся в депо. С тех пор я не видела новостей о нем. Есть вероятность, что его разобрали, чтобы не рисковать гаражом и другими трамваями в условиях дефицита льгот и инвестиций.
В тот же момент в Сколково какие то умельцы собрали легковой водородомобиль (говорят, из импортных запчастей можно что угодно собрать). Но тут и в Германии легковые водородомобили начали испытывать дефицит спроса в условиях недостатка льгот и тема как то притормозила. Зато грузовики на водороде подучили стимул к развитию.
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#водород#Россия#
То, что водородная тема станет фаворитом в развитии энергетики и автомобилестроения в России и мире, я говорила и писала осенью 2019 года. И вот.
«Вслед за масштабным развитием газомоторной техники должно последовать развитие использования водорода», - заявил президент России Владимир Путин на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
"Мы уже достаточно "разогнали" планы использования газомоторного топлива, но нам нужно обязательно продолжить. Нужно обязательно сделать следующий шаг и к 2023 году сделать городской автобус на водородном носителе. И потом следующий шаг - на водороде нужно делать локомотивы", - цитирует президента "Интерфакс".
Следует отметить, что городские автобусы уже вовсю колесят по городам Швейцарии, а 14 локомотивов французского производства возят пассажиров в пригородных направлениях в Германии и некоторых других странах Западной Европы.
Любопытно, что доля дизельных электричек в Великобритании и Германии довольно высока - порядка 50%. Поэтому замещение их на водородные локомотивы происходит естественным путём (дожили старушки до нового технологического уклада) и с целью построено новой экологической экономики.
Немаловажно, что все эти водородные проекты пока что неконкурентоспособны и реализуются везде исключительно на условиях дотаций и прочих льгот со стороны государства.
А так то - да. В Санкт- Петербурге в декабре 2019 года из трамвайного депо #1 выехал первый в России трамвай на водороде. Сделал круг почета и вернулся в депо. С тех пор я не видела новостей о нем. Есть вероятность, что его разобрали, чтобы не рисковать гаражом и другими трамваями в условиях дефицита льгот и инвестиций.
В тот же момент в Сколково какие то умельцы собрали легковой водородомобиль (говорят, из импортных запчастей можно что угодно собрать). Но тут и в Германии легковые водородомобили начали испытывать дефицит спроса в условиях недостатка льгот и тема как то притормозила. Зато грузовики на водороде подучили стимул к развитию.
То, что водородная тема станет фаворитом в развитии энергетики и автомобилестроения в России и мире, я говорила и писала осенью 2019 года. И вот.
«Вслед за масштабным развитием газомоторной техники должно последовать развитие использования водорода», - заявил президент России Владимир Путин на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
"Мы уже достаточно "разогнали" планы использования газомоторного топлива, но нам нужно обязательно продолжить. Нужно обязательно сделать следующий шаг и к 2023 году сделать городской автобус на водородном носителе. И потом следующий шаг - на водороде нужно делать локомотивы", - цитирует президента "Интерфакс".
Следует отметить, что городские автобусы уже вовсю колесят по городам Швейцарии, а 14 локомотивов французского производства возят пассажиров в пригородных направлениях в Германии и некоторых других странах Западной Европы.
Любопытно, что доля дизельных электричек в Великобритании и Германии довольно высока - порядка 50%. Поэтому замещение их на водородные локомотивы происходит естественным путём (дожили старушки до нового технологического уклада) и с целью построено новой экологической экономики.
Немаловажно, что все эти водородные проекты пока что неконкурентоспособны и реализуются везде исключительно на условиях дотаций и прочих льгот со стороны государства.
А так то - да. В Санкт- Петербурге в декабре 2019 года из трамвайного депо #1 выехал первый в России трамвай на водороде. Сделал круг почета и вернулся в депо. С тех пор я не видела новостей о нем. Есть вероятность, что его разобрали, чтобы не рисковать гаражом и другими трамваями в условиях дефицита льгот и инвестиций.
В тот же момент в Сколково какие то умельцы собрали легковой водородомобиль (говорят, из импортных запчастей можно что угодно собрать). Но тут и в Германии легковые водородомобили начали испытывать дефицит спроса в условиях недостатка льгот и тема как то притормозила. Зато грузовики на водороде подучили стимул к развитию.
Выработка электроэнергии АЭС России в 2020 г. достигла исторического максимума в 215,7 млрд кВт*ч.
"Мы завершили 2020 год абсолютным рекордом за всю историю существования российской атомной энергетики, достигнутым лишь в СССР в 1988 г. - 215,669 млрд кВт*ч (с учетом АЭС Украины, Литвы и Армении)", - комментирует гендиректор "Росэнергоатома" Андрей Петров. Рекорд в РФ выработан на 37 АЭС против 47 АЭС в СССР.
В 2019 г. российские АЭС выработали 208,8 млрд кВт*ч, на 3,3% меньше 2020 г.
Доля атомной энергетики в энергобалансе России составляет 19%.
Максимальную выработку среди российских АЭС в 2020 г. обеспечили Ростовская (32,8 млрд кВт*ч), Балаковская (30,6) и Калининская (28,4) станции.
Роста выработки на АЭС в 2020 г. удалось достичь благодаря оптимизации периода Ремонтов. Также в мае 2020 г. была введена плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) на Чукотке - выработала 127,3 млн кВт*ч, а в октябре был подключен к ЕЭС России новый энергоблок №6 Ленинградской АЭС с реактором ВВЭР-1200.
"Мы завершили 2020 год абсолютным рекордом за всю историю существования российской атомной энергетики, достигнутым лишь в СССР в 1988 г. - 215,669 млрд кВт*ч (с учетом АЭС Украины, Литвы и Армении)", - комментирует гендиректор "Росэнергоатома" Андрей Петров. Рекорд в РФ выработан на 37 АЭС против 47 АЭС в СССР.
В 2019 г. российские АЭС выработали 208,8 млрд кВт*ч, на 3,3% меньше 2020 г.
Доля атомной энергетики в энергобалансе России составляет 19%.
Максимальную выработку среди российских АЭС в 2020 г. обеспечили Ростовская (32,8 млрд кВт*ч), Балаковская (30,6) и Калининская (28,4) станции.
Роста выработки на АЭС в 2020 г. удалось достичь благодаря оптимизации периода Ремонтов. Также в мае 2020 г. была введена плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) на Чукотке - выработала 127,3 млн кВт*ч, а в октябре был подключен к ЕЭС России новый энергоблок №6 Ленинградской АЭС с реактором ВВЭР-1200.
P.S. Рост показателей АЭС в России произошёл за счёт резкого снижения выработки электроэнергии на ТЭС - в основном, на природном газе, поскольку почти все АЭС (копе ПАЭС) расположены в 1 ценовой зоне, Европейской части России, где доминируют ТЭС на газе.
Чуть позже ждём статистику по выработке. И даже в условиях арифметических статистических коррекций, полагаю, снижение у тепловой генерации по итогам 2020 г составит 8-20%.
Чуть позже ждём статистику по выработке. И даже в условиях арифметических статистических коррекций, полагаю, снижение у тепловой генерации по итогам 2020 г составит 8-20%.
#водород#Великобритания#
Водородные проекты в этом году реализуются как с точки зрения транспортировки газопроводами, так и танкерами. Год назад я писала про использование газотранспортных сетей в Великобритании и Германии в самое ближайшее время. И вот колени пишут как о реализуемых в настоящее время проектах.
«Более 650 домов в небольшой деревне недалеко от Ньюкасла в этом году станут первыми в государственной газовой сети Великобритании, которые будут частично отапливаться водородом, поскольку энергетические компании испытывают способы сократить выбросы в одной из наиболее загрязняющих отраслей экономики.
К концу первого квартала 2021 года в сеть природного газа, обслуживающую деревню Винлатон в Гейтсхеде, будет поступать до 20 процентов водорода.
Это станет важной вехой в испытаниях, направленных на то, чтобы увидеть, может ли водород, который не выделяет углекислый газ при сгорании, помочь уменьшить воздействие на климат зданий в Великобритании, которые в прошлом году были третьими по величине источниками выбросов парниковых газов после промышленности и наземный транспорт. В настоящее время около 85% домов и 63% общественной и коммерческой недвижимости отапливаются с помощью природного газа. Энергетические компании, такие как Northern Gas Networks и Cadent, которые владеют местной газовой инфраструктурой в Великобритании, изучают возможность замены газа водородом, чтобы помочь Великобритании достичь юридически обязывающей цели нулевых чистых выбросов на 2050 год.
В декабре министры Великобритании изложили планы по эффективному запрету установки новых газовых котлов на объектах «к середине 2030-х годов» и замене их низкоуглеродными системами отопления, такими как электрические тепловые насосы или водородные приборы.
Несколько испытаний водорода уже проводятся в Великобритании, но они проводятся в ненаселенной или закрытой частной сети. Небольшое количество специально построенных необитаемых домов на уединенной базе Королевских ВВС в Камбрии отапливается на 100% водорода, а 20% водорода добавлено в закрытую частную газовую сеть в университете Кил в Стаффордшире» (перевод ТГ-oilfly)
Водородные проекты в этом году реализуются как с точки зрения транспортировки газопроводами, так и танкерами. Год назад я писала про использование газотранспортных сетей в Великобритании и Германии в самое ближайшее время. И вот колени пишут как о реализуемых в настоящее время проектах.
«Более 650 домов в небольшой деревне недалеко от Ньюкасла в этом году станут первыми в государственной газовой сети Великобритании, которые будут частично отапливаться водородом, поскольку энергетические компании испытывают способы сократить выбросы в одной из наиболее загрязняющих отраслей экономики.
К концу первого квартала 2021 года в сеть природного газа, обслуживающую деревню Винлатон в Гейтсхеде, будет поступать до 20 процентов водорода.
Это станет важной вехой в испытаниях, направленных на то, чтобы увидеть, может ли водород, который не выделяет углекислый газ при сгорании, помочь уменьшить воздействие на климат зданий в Великобритании, которые в прошлом году были третьими по величине источниками выбросов парниковых газов после промышленности и наземный транспорт. В настоящее время около 85% домов и 63% общественной и коммерческой недвижимости отапливаются с помощью природного газа. Энергетические компании, такие как Northern Gas Networks и Cadent, которые владеют местной газовой инфраструктурой в Великобритании, изучают возможность замены газа водородом, чтобы помочь Великобритании достичь юридически обязывающей цели нулевых чистых выбросов на 2050 год.
В декабре министры Великобритании изложили планы по эффективному запрету установки новых газовых котлов на объектах «к середине 2030-х годов» и замене их низкоуглеродными системами отопления, такими как электрические тепловые насосы или водородные приборы.
Несколько испытаний водорода уже проводятся в Великобритании, но они проводятся в ненаселенной или закрытой частной сети. Небольшое количество специально построенных необитаемых домов на уединенной базе Королевских ВВС в Камбрии отапливается на 100% водорода, а 20% водорода добавлено в закрытую частную газовую сеть в университете Кил в Стаффордшире» (перевод ТГ-oilfly)
Ft
UK village to be first on public gas grid to use hydrogen
Winlaton near Newcastle becomes latest testing ground for phasing out polluting natural gas boilers in homes
#нефть#мир#
Цена Brent в первый торговый день 2021 года превысила $53, вернувшись на докризисный уровень марта 2020 года.
В частности, в 11:01 по мск Brent стоила $53,25 за баррель. WTI выросла до $49,56 за баррель. Мой прогноз от 31 июля на этом канале, таким образом, оправдался - цена нефти на Новый год оказалась выше $50 за баррель. Рынок сейчас находится в ожидании решений ОПЕК+ относительно объемов добычи нефти в феврале и на этом ещё несколько подрос.
В воскресенье вечером министры стран ОПЕК+, за несколько часов до финальной онлайн-встречи, все еще придерживаются разных мнений относительно возможности повышения добычи нефти на 500 тыс. б/с в феврале этого года.
Соответствующую рекомендацию не вынес и технический комитет, заседавший сегодня.
В ноябре соглашение о сокращении добычи нефти было выполнено на 101%, то есть, странам альянса удалось убрать с рынка 7,8 млн б/с.
Однако Иран, Венесуэла и Мексика готовы поднять добычу прямо сейчас. Остальные участники альянса менее открыто высказывают свои намерения, но позиции с конца года не изменились. А в декабре 2021 практически все участники ОРЕС+ выражали намерение в той или иной степени повысить свою добычу нефти.
Цена Brent в первый торговый день 2021 года превысила $53, вернувшись на докризисный уровень марта 2020 года.
В частности, в 11:01 по мск Brent стоила $53,25 за баррель. WTI выросла до $49,56 за баррель. Мой прогноз от 31 июля на этом канале, таким образом, оправдался - цена нефти на Новый год оказалась выше $50 за баррель. Рынок сейчас находится в ожидании решений ОПЕК+ относительно объемов добычи нефти в феврале и на этом ещё несколько подрос.
В воскресенье вечером министры стран ОПЕК+, за несколько часов до финальной онлайн-встречи, все еще придерживаются разных мнений относительно возможности повышения добычи нефти на 500 тыс. б/с в феврале этого года.
Соответствующую рекомендацию не вынес и технический комитет, заседавший сегодня.
В ноябре соглашение о сокращении добычи нефти было выполнено на 101%, то есть, странам альянса удалось убрать с рынка 7,8 млн б/с.
Однако Иран, Венесуэла и Мексика готовы поднять добычу прямо сейчас. Остальные участники альянса менее открыто высказывают свои намерения, но позиции с конца года не изменились. А в декабре 2021 практически все участники ОРЕС+ выражали намерение в той или иной степени повысить свою добычу нефти.
Forwarded from Активированный Уголь
В Шотландии кусочек угля — обязательный подарок на Новый год
Новый год - праздник интернациональный, но в каждой стране его отмечают по-своему.
В Шотландии, например, есть традиция дарить «обязательные» подарки. Прийти в гости в дом на праздник нужно обязательно с пирогом, вином и кусочком угля. Такой набор означает пожелание хозяевам дома достатка. Это самый верный способ обеспечить их на весь год едой, питьем и теплом.
Среди других интересных традиций страны — встреча праздника своеобразным факельным шествием: люди поджигают бочки с дегтем и катят их по улицам. Таким образом, шотландцы «сжигают» старый год и освещают дорогу новому.
Кусочек угля могут подарить и на Рождество в Италии. Интересно, что такой презент получают дети, которые плохо себя вели. Дарят этот символ и взрослым. Он означает, что каждый в прошедшем году иногда вел себя нехорошо, и что есть над чем работать.
Новый год - праздник интернациональный, но в каждой стране его отмечают по-своему.
В Шотландии, например, есть традиция дарить «обязательные» подарки. Прийти в гости в дом на праздник нужно обязательно с пирогом, вином и кусочком угля. Такой набор означает пожелание хозяевам дома достатка. Это самый верный способ обеспечить их на весь год едой, питьем и теплом.
Среди других интересных традиций страны — встреча праздника своеобразным факельным шествием: люди поджигают бочки с дегтем и катят их по улицам. Таким образом, шотландцы «сжигают» старый год и освещают дорогу новому.
Кусочек угля могут подарить и на Рождество в Италии. Интересно, что такой презент получают дети, которые плохо себя вели. Дарят этот символ и взрослым. Он означает, что каждый в прошедшем году иногда вел себя нехорошо, и что есть над чем работать.
#нефть#Россия-мир#
В эту минуту министры энергетики стран-экспортёров нефти стран ОРЕС+ начинают обсуждать объём добычи нефти в феврале и в целом в 2021 году. Либо объём будет увеличен на 500 тыс барр/сутки в феврале, в чем заинтересованы Россия и ОАЭ, либо нет (декабрьская позиция Саудовской Аравии). В первом случае есть риск понижения цены к набранному на вчерашний день уровню в 51$/барр. марки Brent. Снижение, в свою очередь, чревато неисполнением бюджетов стран-экспортёров нефти.
Средняя цена российской Urals в 2020 году составила $41,73, - сообщил сегодня Минфин РОссии. Это антирекорд с 2004 года — тогда среднегодовая цена на Urals составила $34,4, - пишут коллеги.
В январе-декабре 2019 года российская нефть стоила $63,59 за баррель. По сравнению с 2019 годом падение составило 34%.
В бюджете 2020 года цена отсечения была предусмотрена в размере $42,4 за баррель. Согласно бюджетному правилу, все нефтегазовые доходы сверх цены отсечения направляются в суверенный резервный фонд. Когда цена на нефть падает ниже цены отсечения, недополученные нефтегазовые доходы компенсируются за счет средств ФНБ.
Учитывая, что объем экспортированной нефти составил 232,5 млн тонн (1674 млн бар), ФНБ в прошедшем году опустел на $1,12 млрд.
В эту минуту министры энергетики стран-экспортёров нефти стран ОРЕС+ начинают обсуждать объём добычи нефти в феврале и в целом в 2021 году. Либо объём будет увеличен на 500 тыс барр/сутки в феврале, в чем заинтересованы Россия и ОАЭ, либо нет (декабрьская позиция Саудовской Аравии). В первом случае есть риск понижения цены к набранному на вчерашний день уровню в 51$/барр. марки Brent. Снижение, в свою очередь, чревато неисполнением бюджетов стран-экспортёров нефти.
Средняя цена российской Urals в 2020 году составила $41,73, - сообщил сегодня Минфин РОссии. Это антирекорд с 2004 года — тогда среднегодовая цена на Urals составила $34,4, - пишут коллеги.
В январе-декабре 2019 года российская нефть стоила $63,59 за баррель. По сравнению с 2019 годом падение составило 34%.
В бюджете 2020 года цена отсечения была предусмотрена в размере $42,4 за баррель. Согласно бюджетному правилу, все нефтегазовые доходы сверх цены отсечения направляются в суверенный резервный фонд. Когда цена на нефть падает ниже цены отсечения, недополученные нефтегазовые доходы компенсируются за счет средств ФНБ.
Учитывая, что объем экспортированной нефти составил 232,5 млн тонн (1674 млн бар), ФНБ в прошедшем году опустел на $1,12 млрд.
#нефть#мир#
ОПЕК+ договорился о параметрах сокращения добычи на февраль и март. Оно составит 7,125 млн. баррелей в сутки. При этом, как пишут СМИ, Россия увеличит квоту на 65 тысяч баррелей в сутки, Казахстан - на 10 тыс. барр/сутки в феврале. Тогда как Саудовская Аравия добровольно дополнительно сократит объём добычи. Официально заявление ОРЕС+ ожидается завтра.
Рост цен на нефть в первый день торгов объясняется тем, что Иран не сможет обойти санкции США после объявления о наращивании обогащения урана и тем самым не выбросит на рынок дополнительный объём нефти.
ОПЕК+ договорился о параметрах сокращения добычи на февраль и март. Оно составит 7,125 млн. баррелей в сутки. При этом, как пишут СМИ, Россия увеличит квоту на 65 тысяч баррелей в сутки, Казахстан - на 10 тыс. барр/сутки в феврале. Тогда как Саудовская Аравия добровольно дополнительно сократит объём добычи. Официально заявление ОРЕС+ ожидается завтра.
Рост цен на нефть в первый день торгов объясняется тем, что Иран не сможет обойти санкции США после объявления о наращивании обогащения урана и тем самым не выбросит на рынок дополнительный объём нефти.
Forwarded from NEV news
Водородная Toyota Mirai второго поколения будет сильно отличаться от первой генерации. Так привод будет не передний, а задний, что стало возможным благодаря переходу на уменьшенную версию платформы GA-L, установленную в седане Lexus LS. Более низкие и широкие опоры обеспечивают идеальное распределение веса 50/50, что лучше, чем у первого автомобиля 58/41. Вторая Mirai будет пятиместной. И самое главное - батарея новой Mirai 2021 года станет легче на 50% и, что особенно важно, размер батарей уменьшится 20%, что позволило разместить батарею под капотом. Мощность электродвигателя, который теперь установлен сзади, увеличится до 182 лошадиных сил. Одиннадцать фунтов водорода хранятся в трех баках из углеродного волокна при давлении 10 000 фунтов на квадратный дюйм, и для дозаправки требуется около 5 минут. Новый Mirai предлагает запас хода 402 мили.
Forwarded from Energy Today
Власти германской федеральной земли Мекленбург-Передняя Померания поддержали создание фонда "Фонда защиты климата и окружающей среды" (Stiftung Klima- und Umweltschutz MV), цель которого помочь компаниям обойти американские санкции против проекта газопровода "Северный поток 2". Со стороны государства в уставный капитал фонда поступит €200 тыс., а Nord Stream 2 AG внесёт €20 млн.
#нефть#ОРЕС+#
Brent к вечеру среды подскочила до $54,22 за баррель. WTI выросла до $50,3. На новостях от ОРЕС+ о снижении добычи со стороны Саудовской Аравии и незначительном повышении со стороны России и Казахстана (на 65 и 10 тыс барр/сутки соотвественно).
Кроме того, Минэнерго США опубликовало еженедельный доклад о запасах нефти. Они уменьшились на 8,01 млн. баррелей - до 485,46 млн. баррелей.
В сложившейся ситуации имеет смысл обратить внимание на объёмы экспорта. И если Саудиты в период ремонтов и закладки нефти в хранилища как то скорректируют добычу, то это вряд ли кто то почувствует. А вот Россия и Казахстан при наращивании объёмов добычи зимой сможет увеличить объём выработки мазута как резервного топлива и просто обеспечить поставки строим традиционным покупателям, что также не должно разбалансировать рынок.
Ждём выхода на рынок иранской нефти - от санкций США (смягчения или сохранения) будет зависеть объём экспорта нефти из Ирана уже в феврале-марте. Корректировка цен будет зависеть от вышеназванного решения.
Brent к вечеру среды подскочила до $54,22 за баррель. WTI выросла до $50,3. На новостях от ОРЕС+ о снижении добычи со стороны Саудовской Аравии и незначительном повышении со стороны России и Казахстана (на 65 и 10 тыс барр/сутки соотвественно).
Кроме того, Минэнерго США опубликовало еженедельный доклад о запасах нефти. Они уменьшились на 8,01 млн. баррелей - до 485,46 млн. баррелей.
В сложившейся ситуации имеет смысл обратить внимание на объёмы экспорта. И если Саудиты в период ремонтов и закладки нефти в хранилища как то скорректируют добычу, то это вряд ли кто то почувствует. А вот Россия и Казахстан при наращивании объёмов добычи зимой сможет увеличить объём выработки мазута как резервного топлива и просто обеспечить поставки строим традиционным покупателям, что также не должно разбалансировать рынок.
Ждём выхода на рынок иранской нефти - от санкций США (смягчения или сохранения) будет зависеть объём экспорта нефти из Ирана уже в феврале-марте. Корректировка цен будет зависеть от вышеназванного решения.
#АЭС#Украина/РБ/РФ#
С 1 января 2021 г. Украина возобновила импорт электроэнергии из России и Белоруссии. Более того, поставки пойдут с БелАЭС, которую бойкотируют многие европейские страны,- как сообщили СМИ. Напомним, Литва активно призывает другие страны отказаться закупать энергию с новой станции. Для белорусской стороны это решение крайне важно: если не найти рынок сбыта, загрузка БелАЭС может составить около 20%. Таким образом, решение украинских властей можно назвать прорывом энергетической блокады.
До декабря 2020 г. Украина запрещала импорт электроэнергии из России и Белоруссии. Сначала поставки электроэнергии из России в Киев в первом квартале 2020 г. упали в 5,4 раза по сравнению с четвертым кварталом 2019 года. Затем правительство Украины решило до декабря 2020 г. отказаться от импорта российской и белорусской электроэнергии вовсе. Причём, официально запрет был обоснован забастовками шахтеров из за потери работы по причине закрытия шахт и недополученных зарплат.
Осенью 2020 г. правительство Украины объявило о проведении реформы угольной отрасли. Судя по всему, Киев предпримет попытку применить к украинской угольной промышленности экологические нормы Евросоюза. Пока, правда, не до конца понятно, насколько эта идея окажется экономически успешной и обоснованной. В Евросоюзе на поддержку угольщиков и перепрофилирование шахтёров выделен такой многомиллиардный бюджет в евро, который украинским горнякам и не снился.
Теоретически Украина обладает второй по величине атомной генерацией после России на постсоветском пространстве. Но использует ее не в полную мощность и традиционно импортировала энергию из соседних стран с целью экономической рентабельности. В общем и целом это нормальная практика - рынки становятся то дешевле, то дороже, чем в соседних странах. Год на год не приходится.
С 1 января 2021 г. Украина возобновила импорт электроэнергии из России и Белоруссии. Более того, поставки пойдут с БелАЭС, которую бойкотируют многие европейские страны,- как сообщили СМИ. Напомним, Литва активно призывает другие страны отказаться закупать энергию с новой станции. Для белорусской стороны это решение крайне важно: если не найти рынок сбыта, загрузка БелАЭС может составить около 20%. Таким образом, решение украинских властей можно назвать прорывом энергетической блокады.
До декабря 2020 г. Украина запрещала импорт электроэнергии из России и Белоруссии. Сначала поставки электроэнергии из России в Киев в первом квартале 2020 г. упали в 5,4 раза по сравнению с четвертым кварталом 2019 года. Затем правительство Украины решило до декабря 2020 г. отказаться от импорта российской и белорусской электроэнергии вовсе. Причём, официально запрет был обоснован забастовками шахтеров из за потери работы по причине закрытия шахт и недополученных зарплат.
Осенью 2020 г. правительство Украины объявило о проведении реформы угольной отрасли. Судя по всему, Киев предпримет попытку применить к украинской угольной промышленности экологические нормы Евросоюза. Пока, правда, не до конца понятно, насколько эта идея окажется экономически успешной и обоснованной. В Евросоюзе на поддержку угольщиков и перепрофилирование шахтёров выделен такой многомиллиардный бюджет в евро, который украинским горнякам и не снился.
Теоретически Украина обладает второй по величине атомной генерацией после России на постсоветском пространстве. Но использует ее не в полную мощность и традиционно импортировала энергию из соседних стран с целью экономической рентабельности. В общем и целом это нормальная практика - рынки становятся то дешевле, то дороже, чем в соседних странах. Год на год не приходится.
Энергетические стратегии pinned «#нефть#ОРЕС+# Brent к вечеру среды подскочила до $54,22 за баррель. WTI выросла до $50,3. На новостях от ОРЕС+ о снижении добычи со стороны Саудовской Аравии и незначительном повышении со стороны России и Казахстана (на 65 и 10 тыс барр/сутки соотвественно).…»
#уголь#Россия/мир#
Россия может повысить долю на мировом рынке угля с 15,6% в 2020 году до 25% к 2040 году. О чем рассказал заместитель министра энергетики России Анатолий Яновский в интервью РГ.
По его словам, снижение экспорта Россией угля в европейские страны будет компенсировано возрастающими закупками стран АТР, Ближнего Востока и Африки. В числе основных стран-импортеров останутся Китай, Индия, Южная Корея, Япония. Будут наращивать закупки угля на международном рынке Вьетнам, Тайвань (Китай), Малайзия, а также Египет, Нигерия, Марокко и даже ОАЭ. Страны АТР строят и планируют к вводу более 200 ГВт угольных генерирующих мощностей.
Замминистра приводит интересные цифры Minerals Council of Australia, по которым чистая угольная генерация в 1,3 раза дешевле ветряной и в 1,9 раза дешевле солнечной генерации. В контексте экологического тренда и заявления о выводе угольной генерации из эксплуатации Яновский отмечает, что выводятся из эксплуатации в основном маломощные устаревшие предприятия, а планы "антиугольного" альянса (PPCA) по сокращению выбросов за счет досрочного вывода угольных электростанций из эксплуатации оцениваются в 1,6 Gt CO2 в год, что в 150 раз меньше общего объема выбросов от всех угольных электростанций. Кроме того, любые энергетические технологии "чистыми" не являются. Развитие безуглеродной энергетики будет характерно для стран с развитой экономикой (advanced economies). Они имеют значительные финансовые возможности для внедрения более дорогих экологически чистых технологий. Доля таких стран в мировом потреблении угля составляет менее 20%, а в мировом импорте - 34%. Их отказ от использования угля хотя и чувствителен, но для мирового спроса не является катастрофой. Для развивающихся стран, доля которых в мировом потреблении угля превышает 80%, приоритетной является доступность энергоресурсов. В общем почитайте, интересное вью.
Россия может повысить долю на мировом рынке угля с 15,6% в 2020 году до 25% к 2040 году. О чем рассказал заместитель министра энергетики России Анатолий Яновский в интервью РГ.
По его словам, снижение экспорта Россией угля в европейские страны будет компенсировано возрастающими закупками стран АТР, Ближнего Востока и Африки. В числе основных стран-импортеров останутся Китай, Индия, Южная Корея, Япония. Будут наращивать закупки угля на международном рынке Вьетнам, Тайвань (Китай), Малайзия, а также Египет, Нигерия, Марокко и даже ОАЭ. Страны АТР строят и планируют к вводу более 200 ГВт угольных генерирующих мощностей.
Замминистра приводит интересные цифры Minerals Council of Australia, по которым чистая угольная генерация в 1,3 раза дешевле ветряной и в 1,9 раза дешевле солнечной генерации. В контексте экологического тренда и заявления о выводе угольной генерации из эксплуатации Яновский отмечает, что выводятся из эксплуатации в основном маломощные устаревшие предприятия, а планы "антиугольного" альянса (PPCA) по сокращению выбросов за счет досрочного вывода угольных электростанций из эксплуатации оцениваются в 1,6 Gt CO2 в год, что в 150 раз меньше общего объема выбросов от всех угольных электростанций. Кроме того, любые энергетические технологии "чистыми" не являются. Развитие безуглеродной энергетики будет характерно для стран с развитой экономикой (advanced economies). Они имеют значительные финансовые возможности для внедрения более дорогих экологически чистых технологий. Доля таких стран в мировом потреблении угля составляет менее 20%, а в мировом импорте - 34%. Их отказ от использования угля хотя и чувствителен, но для мирового спроса не является катастрофой. Для развивающихся стран, доля которых в мировом потреблении угля превышает 80%, приоритетной является доступность энергоресурсов. В общем почитайте, интересное вью.
Российская газета
Какое будущее ожидает российский уголь
Почему уголь остается одним из самых выгодных и безопасных энергоресурсов, насколько он экологичен и почему угольная отрасль важна для экономики России, рассказал в интервью "Российской газете" замглавы Минэнерго Анатолий Яновский
Forwarded from Газ-Батюшка
«Газпром нефть» запустила пилотный проект по майнингу криптовалют.
На месторождении им. Александра Жагрина в ХМАО компания запустила электростанцию на попутном нефтяном газе. Полученную электроэнергию «Газпром нефть» предложила майнерам для добычи криптовалют.
В рамках пилотного проекта «Газпром нефть» поставила электроэнергию из переработанного ПНГ по цене ниже 3 руб за кВт/ч. Для сравнения в Москве тариф составил бы 5,5 рубля, а в Санкт-Петербурге - 6,8 рубля. Первым покупателем стала компания Vekus, доставившая на месторождение контейнер с 150 ASIC-устройствами Antminer S9 для тестового майнинга. За месяц оборудование использовало 49 500 кубометров попутного газа и добыло 1,8 BTC.
Нельзя это назвать тенденцией, но как пилотный проект в рамках программы утилизации ПНГ выглядит достойно. Киберпанк уже здесь, давайте не забывать, что мы вступили в третье десятилетие ХХI века.
На месторождении им. Александра Жагрина в ХМАО компания запустила электростанцию на попутном нефтяном газе. Полученную электроэнергию «Газпром нефть» предложила майнерам для добычи криптовалют.
В рамках пилотного проекта «Газпром нефть» поставила электроэнергию из переработанного ПНГ по цене ниже 3 руб за кВт/ч. Для сравнения в Москве тариф составил бы 5,5 рубля, а в Санкт-Петербурге - 6,8 рубля. Первым покупателем стала компания Vekus, доставившая на месторождение контейнер с 150 ASIC-устройствами Antminer S9 для тестового майнинга. За месяц оборудование использовало 49 500 кубометров попутного газа и добыло 1,8 BTC.
Нельзя это назвать тенденцией, но как пилотный проект в рамках программы утилизации ПНГ выглядит достойно. Киберпанк уже здесь, давайте не забывать, что мы вступили в третье десятилетие ХХI века.
#электромобили#Бельгия#
Шведский автоконцерн, один из лидеров мирового производства легковых автомобилей и грузовиков, Volvo Cars заявил, что утроит мощности по производству электромобилей на своем заводе в Генте (Бельгия) в 2021 году по причине высоких продаж этой линейки в 2020 году. Производство электромобилей будет занимать до 60% мощностей бельгийского завода компании. Их доля в общем объеме продаж в 2020 году более чем удвоилась по сравнению с 2019 годом. К 2025 году Volvo Cars планирует довести долю EV до 50% в глобальных продажах, а остальные 50% должны занять гибриды.
А ещё у них в разработке несколько моделей грузовиков на водороде...
Шведский автоконцерн, один из лидеров мирового производства легковых автомобилей и грузовиков, Volvo Cars заявил, что утроит мощности по производству электромобилей на своем заводе в Генте (Бельгия) в 2021 году по причине высоких продаж этой линейки в 2020 году. Производство электромобилей будет занимать до 60% мощностей бельгийского завода компании. Их доля в общем объеме продаж в 2020 году более чем удвоилась по сравнению с 2019 годом. К 2025 году Volvo Cars планирует довести долю EV до 50% в глобальных продажах, а остальные 50% должны занять гибриды.
А ещё у них в разработке несколько моделей грузовиков на водороде...