#ev #США #Австралия
Любопытная тенденция, однако. Каждый второй владелец электромобиля готов отказаться от этого вида личного транспорта и следующей машиной видит обычный автомобиль на двигателе внутреннего сгорания. Интересно, почему?
Исследование McKinsey, показало, что 46% американцев, владеющих электромобилями, скорее всего, перейдут на автомобиль с бензиновым двигателем. При этом Штаты оказались на втором месте. Лидирует Австралия. Там 49% респондентов заявили, что, скорее всего, вернутся к ДВС.
«Основной причиной отказа от электромобилей стало отсутствие зарядной инфраструктуры»,- пишет McKinsey.
Я добавлю к этому два логичных аргумента:
1. Уровень комфорта жизни, когда электромобиль быстро разряжается и требует подзарядки в течении нескольких часов существенно ниже, чем у владельцев авто на ДВС.
2. Если нет финансовой выгоды (электромобиль стоит на 35-50% дороже авто на ДВС) и уровень комфорта падает, то в чем смысл такого перехода?
Выход может быть только один: повсеместное строительство так называемых сверх-быстрых ЭЗС, позволяющих зарядить частный легковой электромобиль за 3-8 минут. И ни секунды больше. Потому что в противном случае вы все время упираетесь в проблему отсутствия зарядной инфраструктуры - медленные зарядки как правило заняты или расположены неудобно - далеко от дома или офиса.
Илон Маск, надо отдать должное его железной логике, в настоящее время не просто диверсифицирует направления своего бизнеса, но и делает это за счет активного освоения госбюджета.
https://yangx.top/energystrategyNataliaGrib/5698
Любопытная тенденция, однако. Каждый второй владелец электромобиля готов отказаться от этого вида личного транспорта и следующей машиной видит обычный автомобиль на двигателе внутреннего сгорания. Интересно, почему?
Исследование McKinsey, показало, что 46% американцев, владеющих электромобилями, скорее всего, перейдут на автомобиль с бензиновым двигателем. При этом Штаты оказались на втором месте. Лидирует Австралия. Там 49% респондентов заявили, что, скорее всего, вернутся к ДВС.
«Основной причиной отказа от электромобилей стало отсутствие зарядной инфраструктуры»,- пишет McKinsey.
Я добавлю к этому два логичных аргумента:
1. Уровень комфорта жизни, когда электромобиль быстро разряжается и требует подзарядки в течении нескольких часов существенно ниже, чем у владельцев авто на ДВС.
2. Если нет финансовой выгоды (электромобиль стоит на 35-50% дороже авто на ДВС) и уровень комфорта падает, то в чем смысл такого перехода?
Выход может быть только один: повсеместное строительство так называемых сверх-быстрых ЭЗС, позволяющих зарядить частный легковой электромобиль за 3-8 минут. И ни секунды больше. Потому что в противном случае вы все время упираетесь в проблему отсутствия зарядной инфраструктуры - медленные зарядки как правило заняты или расположены неудобно - далеко от дома или офиса.
Илон Маск, надо отдать должное его железной логике, в настоящее время не просто диверсифицирует направления своего бизнеса, но и делает это за счет активного освоения госбюджета.
https://yangx.top/energystrategyNataliaGrib/5698
Telegram
Энергетические стратегии
#E&V #США
Рынок развития электрозарядных станций (ЭЗС) стоит перед стратегическим выбором: развитие медленных или быстрых зарядок. Речь идет о способе зарядки, который будет определять образ жизни.
В случае с медленными ЭЗС владельцы электромобилей (ЭМ)…
Рынок развития электрозарядных станций (ЭЗС) стоит перед стратегическим выбором: развитие медленных или быстрых зарядок. Речь идет о способе зарядки, который будет определять образ жизни.
В случае с медленными ЭЗС владельцы электромобилей (ЭМ)…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ev #Китай
В Китае представили летающий мотоцикл - 4 дрона и табуретка между ними, пардон.
Мотолет развивает скорость до 70 км/ч и приводится в движение восемью пропеллерами. Аппарат протестировали 1559 раз, прежде чем он поднял в воздух человека-испытателя.
Очевидно, это не окончательный вид транспорта будущего - ждем дальнейших шагов и новостей.
В Китае представили летающий мотоцикл - 4 дрона и табуретка между ними, пардон.
Мотолет развивает скорость до 70 км/ч и приводится в движение восемью пропеллерами. Аппарат протестировали 1559 раз, прежде чем он поднял в воздух человека-испытателя.
Очевидно, это не окончательный вид транспорта будущего - ждем дальнейших шагов и новостей.
#ev
Акции британской платформы Xpeng растут после официального заявления о планах входящей в ее состав компаний начать массовое производство модели летающего автомобиля и человекоподобных роботов уже к 2026 году.
Похоже, не зря в канун 2025 Нового года астрологи обещали серьезные технологические прорывы и открытия.
Акции британской платформы Xpeng растут после официального заявления о планах входящей в ее состав компаний начать массовое производство модели летающего автомобиля и человекоподобных роботов уже к 2026 году.
Похоже, не зря в канун 2025 Нового года астрологи обещали серьезные технологические прорывы и открытия.