#водород#Австралия

Австралийская компания Aqua Aerem объявила, что ее проект по производству зелёного водорода Desert Bloom Hydrogen стоимостью 10,75 млрд долларов США получил статус «приоритетного» от правительства Северной территории (Northern Territory), административной единицы в составе Австралии, где он, собственно, и будет реализовываться.
Производство водорода «в коммерческих объёмах» должно начаться в 2023 году. Компания нацелена на годовой объём в 410000 метрических тонн. Производимый зелёный H2 планируется использовать внутри страны и отправлять на экспорт.
Важной особенностью проекта является применяемая технология, позволяющая на одной площадке производить воду и водород. Другими словами, проект снимает проблему водоснабжения электролизных водородных проектов, остро стоящую в засушливых регионах.
Проект будет состоять из серии модульных установок (HPU) разработки Aqua Aerem мощностью электролиза 2 МВт каждая. Эти установки позволяют автономно производить воду, тепло, электричество и водород. Они состоят из фотоэлектрических преобразователей, концентраторов солнечной энергии для выработки тепла, запатентованного устройства по производству воды из воздуха и электролизёра.
Для проекта Desert Bloom компания собирается поставить 4000 таких установок.
«В течение двух лет Desert Bloom будет поставлять водород для выработки электроэнергии на Северной Территории, а в течение пяти лет он будет производить зелёный водород на экспорт по цене менее 2 долларов США за кг», — говорит соучредитель и главный исполнительный директор Aqua-Aerem Джерард Рейтер.
ТГ RenEn

​🛩 Проект британского института аэрокосмических технологий FlyZero представил концепцию водородного широкофюзеляжного самолета, рассчитанного на 279 пассажиров. Разработчики говорят, что дальность его полета будет 9,7 тыс. км. Это значит, что, к примеру, из Москвы в Сан-Франциско на нем можно будет добраться без пересадок. Для сравнения, у широкофюзеляжного Boeing 787-8 дальность полета — 13,5 тыс. км, а рассчитан он на 248 пассажиров.

Широкофюзеляжный самолет FlyZero будет летать на жидком водороде, хранящемся в криогенных топливных баках при температуре примерно минус 250°C. Топливные баки расположатся в хвосте и по бокам фюзеляжа. Размах крыла самолета составит 54 метра — по этому показателю он окажется между широкофюзеляжными Boeing 767 и 787. Под крылом установят два турбовентиляторных двигателя.

❓Конкретной даты, когда стоит ждать инновационный лайнер в небе – разработчики пока не назвали.

Проект стартовал в 2020 году. Спонсирует его — правительство Соединенного Королевства. В начале следующего года исследователи собираются опубликовать три финальных концепции экологичных самолетов: регионального, узкофюзеляжного и широкофюзеляжного.

#НДТ#Россия

Стоимость перехода генерирующих компаний России на наилучшие доступные технологии (НДТ) может составить порядка 1 трлн рублей в случае, если процесс будет реализован по ГОСТу. При этом тарифы для оптовых потребителей электроэнергии могут вырасти на 15%, а для розничных - 7,5%, сообщил министр энергетики РФ Николай Шульгинов.
https://tass.ru/ekonomika/13197667

Shell расширяет присутствие в сфере солнечной энергетики и накопителей приобретя американскую компанию Savion. Отмечается, что приобретение Savion подкрепляет стратегию Shell по развитию интегрированного энергетического бизнеса в рамках которого планирует к 2030 году продавать более 560 ТВт*ч электроэнергии в год, вдвое больше, чем сегодня. Savion специализируется на разработке проектов по солнечной энергии и хранению энергии и в настоящее время разрабатывает более 18 ГВт солнечной энергии и аккумуляторов для различных клиентов, включая коммунальные предприятия, крупные коммерческие и промышленные предприятия.

Саудовский министр пообещал ад трейдерам, которые будут снижать цены на нефть

Министр энергетики и природных ресурсов Саудовской Аравии принц Абдулазиз бин Салман предостерег трейдеров от сокращения цен на нефть. Он предупредил, что ОПЕК+ может быстро отреагировать на любое падение цен, пишет worldoil.

В то время как нефть подорожала в этом году примерно на 45% на фоне восстановления экономики после пандемии коронавируса, 26 ноября, на следующий день после Дня Благодарения, она упала более чем на 10%. В основном это было связано с публикациями новостей о новом варианте коронавируса — Omicron. С тех пор нефть марки Brent восстановила часть своих потерь, торгуясь в понедельник на отметке $75/барр..

«День Благодарения был таковым для спекулянтов, — заявил саудовский министр. — Но пусть они осмелятся устроить еще один День Благодарения. Они будут дергаться, как в аду».

​Гиганты чистой генерации

Сегодня в нашей подборке «кто есть кто в энергетическом переходе» — самые большие действующие электростанции на безуглеродных источниках энергии.

Гидро — ГЭС «Три ущелья», Китай 🇨🇳
Запущена в 2008 году
Расположена на реке Янцзы в Китае
Мощность: 22,5 ГВт (это примерно половина всей гидроэнергетики России)
Владелец: China Three Gorges Corporation, государственная компания КНР

Это самая большая электростанция в мире, а создание её водохранилища замедлило вращение Земли на 0.06 микросекунд

Атом — АЭС «Кори», Южная Корея 🇰🇷
Запущена в 1978 году (первый энергоблок)
Расположена на юго-востоке страны
Мощность: 7,4 ГВт
Владелец: KEPCO, южнокорейская государственная энергетическая компания

В Японии есть ещё более крупная АЭС, но она, как и многие другие в стране, остаётся на консервации после аварии на АЭС Фукусима в 2011 году

Солнце — СЭС “Bhadla”, Индия 🇮🇳
Запущена на полную мощность в 2020 году
Расположена на северо-западе Индии
Мощность: 2,2 ГВт
Владелец: несколько проектов с разными владельцами

Станция занимает 57 кв. км. — это как площадь города Обнинска

Ветер — наземный ветропарк “Gansu”, Китай 🇨🇳
Запущен в 2010 году (первая фаза)
Расположен в пустыне Гоби, провинция Ганьсу, Китай
Мощность: 10 ГВт
Владелец: несколько проектов с разными владельцами

В целевом состоянии ветропарк будет расширен до 20 ГВт

Ветер — морской ветропарк “Hornsea 1”, Великобритания 🇬🇧
Запущен в 2021 году
Расположен в Северном море, в 120 км от берегов Британии
Мощность: 1,2 ГВт
Владелец: по 50% у Orsted (датского гиганта морской ветроэнергетики) и инвестфонда Global Infrastructure Partners

Реализация проекта заняла 10 лет — с момента выделения участка под проект до его ввода в эксплуатацию

@climatepro

#ВГ #whoiswho #ВИЭ #ветер #солнце #атом #Китай #Индия

#био-топливо#Бельгия

Продолжая работать над расширением мощностей терминала, бельгийская компания Fluxys начала предлагать услуги по перевалке био-СПГ на своем предприятии в Зебрюгге.
Как сообщало издание LNG Prime, в сентябре компания готовилась к запуску этих услуг и консультировалась с участниками рынка, а также с федеральным регулятором энергетики CREG.
CREG одобрил новые нормативные документы 21 октября, а тарифы – 2 декабря. В результате фирма организует так называемое Окно Подписки для заинтересованных сторон, чтобы забронировать услуги сжижения био-газа на срок до трех лет. Окно Подписки открылось 9 декабря и продлится до 23 декабря.
Это “весьма привлекательная возможность для пользователей терминала закупать углеродно-нейтральный био-СПГ для большегрузного транспорта и морского сектора”, заявили в Fluxys.
Компания реализует инновационный способ, позволяющий клиентам терминала преобразовывать биометан в био-СПГ и заправить в 2021 году до ста грузовиков, а также провести до двух бункеровок судов.
“Для этого сертифицированный биометан, поступающий в транспортную систему, преобразуется в сертифицированный био-СПГ и хранится в криогенных резервуарах с использованием небольших установок (повторного) сжижения”, – говорится в сообщении.
В настоящее время терминал в Зебрюгге состоит из пяти резервуаров с объемом хранения 566 000 куб. м и мощностью регазификации около 6,6 млн тонн в год.
В начале этого года компания Fluxys приняла окончательное инвестиционное решение о почти двукратном увеличении мощности регазификации на терминале СПГ после успешного проведения так называемого Открытого Сезона.
В связи с растущим спросом компания Fluxys также ранее в этом году приняла решение о строительстве четырех дополнительных погрузочных площадок для грузовиков на терминале.

https://lngnews.ru/2021/12/19709/belgijskaya-kompaniya-fluxys-zapuskaet-uslugi-po-otgruzke-bio-spg-v-zebrjugge/?fbclid=IwAR1rRkw7N5BhZP4L9MI03TD_OnAq05HsaUE0dNXBBvu-4c_geSfULxYc0H8

#водород#США

Это должно было случиться. Рано или поздно, но самые романтичные натуры должны были изучить историю и попытаться повторить историю дирижаблестроения - на водороде.

В середине ХХ века самолёты выиграли только за счёт уровня безопасности. Если сейчас будет предложена новая схема движения в дирижаблестроении, возможно, у этого направления появится шанс занять своё место в мировой экономике и аэротранспорте. Топливные элементами, состоящие из водорода в ячейках, являются более стабильными и устойчивыми к перепадам температуры и давления.

Американский стартап из Калифорнии H2 Clipper предлагает вернуть в небо дирижабли на водородном топливе. Разработчики утверждают, что это позволит перевозить между континентами грузы в 8-10 раз тяжелее, чем способны транспортировать любые современные грузовые самолёты. При этом стоимость доставки удастся снизить в 4 раза,- перевёл видео ТГ Первый элемент. Работают они над проектом уже несколько лет.

Полезная нагрузка дирижаблей H2 Clipper - до 150 тонн в отсеках объёмом до 7 530 м3. Крейсерская скорость - порядка 282 км/ч. Выброс вредных выхлопов сведётся к нулю. Планируется, что они будут доставлять грузы на расстояние от 800 до 9 700 км.

Разработчики заявляют, что «грузоподъёмность» водорода на 7-8 % выше, чем у гелия, и к тому же, добыча водорода обходится в 67 раз дешевле. Дирижабли будут использовать электродвигатели с питанием от топливных водородных ячеек. В теории водород для питания двигателей можно будет добывать непосредственно в полёте методом электролиза из воды за счет солнечных источников энергии. При этом, грузовые дирижабли H2 Clipper будут безопасны для людей. Только первое время они будут путешествовать с экипажами, но впоследствии смогут стать полностью автономными.

Компания начнёт подготовку чертежей малоразмерного прототипа в 2022 году, а первые полёты могут состояться уже в 2024. В эксплуатацию полноразмерные дирижабли планируют запустить к 2026 году. Ожидается, что к началу 2030-х будет запущено порядка 100 водородных дирижаблей.

Себестоимость добычи нефти в России с учетом полного цикла затрат колеблется между $15 и $40-45 за баррель, заявил замглавы Минэнерго Павел Сорокин.

"Дальше вопрос подстройки политики стимулирования и сохранения достаточной ренты для сохранения привлекательности сегмента. То есть если цена будет $50-60 за баррель, бОльшая часть нашей добычи проходит, не будет являться замыкающей, и мы свою долю на рынке сохраним", - сказал он.

#H2#ЕС

Еврокомиссия (ЕК) распространила заявление о внесении предложения по созданию в Евросоюзе рынка водородного топлива,- сообщил первым ТГ Сырьевая игла.

"Предложения направлены на создание в ЕС рынка водорода, включая создание необходимой инфраструктуры и обеспечение трансграничной координации. Необходимо создание межсетевых транспортных соединений, с помощью которых водород может экономически целесообразно доставляться потребителям из районов, где его можно легко производить с использованием ВИЭ", - отмечается в документе.

ЕК предлагает перепрофилировать под транспортировку водорода часть существующих газотранспортных систем, предназначенных для поставок природного газа. Для чего необходимо начать создание реестра газовых мощностей в Европе, которые могут быть перепрофилированы.

Согласно данным IRENA (фото), порядка 1 млн км трубопроводов в Европе технически готовы для транспортировки водорода. Практически каждая страна должна решать этот вопрос индивидуально с учётом безопасности поставок.

#нефть#Великобритания

Shell как одна из старейших нефтекомпаний одной из первых в мире приняла новую экологически ориентированную стратегию с целью стать безуглеродной к 2050 году и уже начала активно ее выполнять.

Shell New Energies US LLC, дочерняя компания Royal Dutch Shell plc (Shell), подписала соглашение о покупке 100% акций Savion LLC (Savion), крупного разработчика проектов солнечной энергетики и накопителей энергии в США.
Благодаря этому приобретению Shell планирует значительно расширить свой глобальный портфель фотоэлектрической солнечной генерации.
«Значительный портфель активов Savion, высококвалифицированная команда и доказанный успех в качестве разработчика проектов в области возобновляемых источников энергии делают его неотъемлемой частью растущего интегрированного энергетического бизнеса Shell», — отметил Ваэль Саван, директор по интегрированным решениям в области газа, ВИЭ и энергетики. «Как один из самых быстрорастущих и дешевых возобновляемых источников энергии, солнечная энергия является критически важным элементом нашего портфеля возобновляемых источников энергии, поскольку мы стремимся достичь нулевого баланса выбросов».

В попытках охладить цены на нефть странами потребителями есть и финансовая подоплека – это самый простой способ притормозить инфляцию мировой валюты - доллара США. Энергоносители – это второй по значимости компонент раскручивающий инфляционную спираль доллара - они дают треть в приросте цен. Еще столько-же – товары, но в себестоимость их производства так же включена подорожавшая энергии.
Сегодняшний энергетический кризис – вершинка айсберга более глобального кризиса - заката целой эпохи, длившейся более четверти века. Еще Алан Гринспен в свих трудах упоминал феномен Китая: вынося реальное производство в эту страну США более 20 лет удавалось сохранять стабильность цен на товары, при этом на вновь напечатанные доллары в США создавались высокопроизводительные рабочие места в непроизводственных секторах – IT, консультанты, банкиры – все те услуги, которые дорожали из года в год. Но машинка начала барахлить. Энергокризис запустил цепной механизм разбалансировки китайской экономики, а вместе с ней и инфляцию.

SoftBank и Японский национальный институт материаловедения разработали литий-воздушную батарею, в два раза более энергоемкую, чем существующие литий-ионные модели.

Химическая реакция между литием и кислородом позволяет выделять электроэнергию, данный тип батарей позволяет хранить в два раза больше энергии, чем существующие литийионные аккумуляторы. Существующие прототипы литий-воздушных ячеек пока страдают от «избыточного веса» и способны выдерживать лишь десять циклов зарядки и разрядки, к тому же они обходятся достаточно дорого в производстве.

Японские разработчики намереваются сократить вес прототипов и увеличить количество циклов зарядки до 100 штук. На рынок новый тип аккумуляторов может выйти в ближайшие пять или десять лет. Их применение на транспорте позволит увеличить автономность электромобилей и летательных аппаратов, поскольку производители смогут подобрать необходимое сочетание запаса хода и массы.

Цифра дня

На территории площадью более 60 гектаров острова Сахалин энергетики Сахалинэнерго высадили лиственницу и ель.

#цифрадня #сахалинэнерго #ель #лиственница

Арест Федяева чреват угольным переделом.

Совладельца "СДС-Угля" Михаила Федяева арестовали до 14 февраля. Ему грозит до 7 лет лишения свободы по ст. 217 УК (нарушение требований промбезопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц) и до 10 лет лишения свободы по ст. 201 (злоупотребление полномочиями, повлекшее тяжкие последствия). Последнее, впрочем, отбивается штрафом в 1 млн рублей, что для Федяева с $550 млн - капля в море.

Арест Федяева очевидно обвалит акции компаний, но есть еще два важных следствия:

• В углепроме меняются правила игры, а значит правила меняются во всех частных отраслях.

В 2010 году после аварии на "Распадской" никто из собственников арестован не был, а сейчас в фокусе внимания правоохранителей оказался собственник, который оперативным управлением не занимался. Теперь собственники крупного промышленного бизнеса будут стараться еще дальше держаться от управления компанией, чтобы минимизировать риск оказаться в СИЗО.

При этом государственный ТЭК и отчасти нефтянка могут дышать спокойно.

• Холдинг, входящий в кузбасский топ-3, поменяет собственника.

При всем уважении экс-депутат Госдумы от Кемеровской области Владимир Гридин (владеет 25% "СДС-Угля") как управленец просто никакой. Реально управлять компанией будет тот, кто займет место Федяева. Основным претендентом на активы "СДС-угля" называют компанию "Коулстар" бывшего главы "Роснефти" Эдуарда Худайнатова. Как бы то ни было, угольного передела Кузбассу не миновать.

В Китае введена в эксплуатацию линия по производству протонообменных мембран для водородных топливных элементов

Пекин, 16 декабря /Синьхуа/ -- В городе Ухань центральнокитайской провинции Хубэй введена в эксплуатацию линия по производству протонообменных мембран - основного компонента водородных топливных элементов.

Ожидается, что производственная линия компании Hydrogen Energy Co., Ltd. будет производить около 300 000 кв. м вышеназванного материала в год, отмечается в статье китайской газеты "Кэцзи жибао" /Science and Technology Daily/.

Топливные элементы, работающие на водородной энергии, могут преобразовывать химическую энергию в электричество посредством химической реакции между водородом и кислородом. -0-

2021-12-16 16:19:07
[Russian.News.Cn] [Full Text]

Госдума РФ в первом чтении одобрила законопроект об уточнении порядка определения платы за техприсоединение (ТП) к электросетям. Проект представила Анастасия Бондаренко. На вопросы депутатов статс-секретарь – замминистра ответила совместно с Павлом Сниккарсом.

Законопроект предполагает, что:

✅ Для среднего и малого бизнеса (потребители до 150 кВт) в плату за ТП постепенно включаются затраты на «последнюю милю» – проведение сетей, например, от подстанции до границы земельного участка;

✅ Для крупных потребителей (свыше 150 кВт) в плату за ТП с 1 июля 2024 года будут включены расходы на развитие существующей сети;

✅ С уже подключённых потребителей снимается обязанность оплачивать затраты, связанные с подключением новых;

✅ Исключение злоупотреблений при техприсоединении;

✅ Для населения (объём потребления до 15 кВт) техприсоединение остаётся льготным.


Закон может вступить в силу уже с 1 июля 2022 года.

#газ#Европа
Честь 1.
Сегодня большинство отраслевых ТГ-каналов зафиксировали факт очередного витка цен на газ в Европе. Не удивительно - котировки фьючерсов на британской бирже ICE превысили $1700 тыс м3, взлетев за сутки на 10% - впервые за 2 месяца и 10 дней.

Цена январского фьючерса на хабе TTF в Нидерландах достигала €146 за 1 МВт.ч ($1705 за 1 тыс м3). К 19:16 стоимость незначительно скорректировалась - до €142.

«Стоимость газа в Европе растет на фоне прогноза о похолодании, низкого уровня запасов в хранилищах и снижения выработки ветрогенерации,- описывает причины очередного витка газовой инфляции ТГ Сырьевая игла. - Рост стоимости газа сегодня подтолкнули заявления немецкого регулятора о том, что решение по «Северному потоку-2» будет принято не раньше второй половины 2022 года. Кроме того, «Газпром» не стал бронировать в пятницу мощности газопровода «Ямал—Европа» для транзита через Польшу».

Следом в Европе резко подорожала электроэнергия. «Причина - крупнейшая государственная энергогенерирующая компания Франции Electricite de France SA объявила о приостановке работы двух ядерных реакторов на длительный срок. Франция - ключевой экспортер электроэнергии в соседние страны. То есть, ситуация отразится на Германии, Испании, Италии и Великобритании,- написал ТГ GazMyaso. - Например, электроэнергия в Германии в 2022 году подорожает до 230 евро/МВтч. Январский фьючерс вырос на 52% - до 600 евро, побив прежний рекорд».

Добавлю к этому, что Франция также снабжает электроэнергией Бельгию, когда в этой стране выводятся собственные атомные блоки в ремонт.
Ну и ещё - ожидание вывода атомных блоков из строя в Германии не добавляет энергосистеме Евросоюза прочности. А наоборот, раскручивают истерию и выводят ее на новый виток ценового урагана.

«Швеция запустила резервную электростанцию в Карлсхамне, работающую на мазуте, после того, как Польша попросила помощи для покрытия дефицита в 1700 МВт из-за растущего спроса на электроэнергию, вызванного морозной погодой,- переводит ТГ Буровая. - Польские цены на электроэнергию в понедельник выросли до 240,59 евро/МВТ*ч, что является самым высоким показателем с февраля. В условиях энергетического кризиса в Европе объект в Карлсхамне - обычно последний резерв в шведской энергосистеме - уже был введен в эксплуатацию в сентябре после того, как рекордные цены на электроэнергию перекинулись на Скандинавию».

Любопытно, когда нефтяные ТГ-каналы начинают транслировать электроэнергетические новости и могут слегка перепутать единицы измерения. Но при этом никто не сравнивает баланс потребления и производства энергии. Между тем, только эти пару цифр дают внятное представление о реальном положении дел на рынке Евросоюза. И в этом случае неплохо было бы напомнить, что построенные Интер-коннекторы, объединившие ряд региональных рынков и изолированных энергосистем в одну, создали дополнительный запас прочности. И уж точно, в ЕС был один из самых высоких резервов генерирующих мощностей на 2018 год - когда я смотрела на балансы ключевых рынков ЕС предметно. Поэтому нынешний вираж все ещё следует рассматривать как политические риски и биржевые спекуляции, на соц взгляд. Во всяком случае, никто в Европе не замерзает от отключения электричества и тепла из-за дефицита энергии и энергоресурсов. Но если зима и правда будет нехарактерно суровой, то проблема стабильности энергопоставок и в самом деле может стать реальной. Впрочем, это может произойти не ранее февраля.

Окончание следует.

#газ#Европа
Часть 2. Окончание

Сегодня же страны Западной Европы во главе с Еврокомиссией продолжают избавляться от зависимости от природного газа на законодательном уровне, принимая законопроект о запрете пролонгации долгосрочных соглашений по газу после 2049 г., необходимости создания единого центра закупок газа в ПХГ и и.д.

Удивляет в этой истории только одно - если Евросоюз так стремится избавиться от зависимости от импорта углеводородов и угля, то почему же в другом законопроекте прямо одобряется импорт водорода, который может быть дешевле, чем его производство на территории ЕС. Импорт водорода предусмотрен в приоритетном порядке из стран Ближнего Востока, Центральной Азии, Северной Африки... в общем, шило на мыло можно менять бесконечно. Главное, не довести систему до коллапса и не допустить блэкаутов.

Похоже, это уже осознали страны Восточной Европы. «Плохое управление со стороны Брюсселя играет важную роль в том, что касается роста цен на газ и электроэнергию", - глава правительства Венгрии Виктор Орбан. По его словам, после стремительного роста цен на энергоносители государства "Вышеградской группы" (Венгрия, Словакия, Польша, Чехия) предложили реформу правил ценообразования. Орбан отметил, что лишь эти страны и, "возможно болгары", готовы сделать все, чтобы защитить европейские домохозяйства»,- цитирует венгерского премьера ТГ Сырьевая игла.

В этой истории мне остаётся напомнить, что в условиях неестественно взвинченных цен на газ никто из производителей, включая Газпром, не смогут нарастить объём продаж и в целом долгосрочный биржевой фьючерсный хайп приведёт к значительным потерям в долгосрочной перспективе.

Это значит, что цены поднимают не поставщики газа в Европу. И реальных выгодополучателей следует искать за периметром этих поставщиков. Этот кризис вызван на 70% политическими причинами и лишь на 30% - энергетическими.

Захоронению CO2 предрекают превращение в новую отрасль.

Глава "Газпром нефти" Александр Дюков спрогнозировал возникновение в России новой отрасли, по масштабам сопоставимой с нефтяной. По его мнению, это направление обладает большим экспортным потенциалом. Речь идёт об оказании услуги по захоронению углекислого газа путём его закачивания в нефтегазовые пласты. Дюков рассказал, что "Газпром нефть" готовит ТЭО пилотного проекта по улавливанию и хранению углекислого газа в 2022 году. Его планируется реализовать в Оренбуржье.

"Роснефть" тоже планирует запустить пилотный проект по улавливанию, хранению и использованию СО2, но только в 2028 году.

Россия на своей территории крупных объектов по улавливанию СО2 пока не имеет. Но согласимся с господином Дюковым, что подобные проекты будут выглядеть очень привлекательными, особенно при введении налогов на CO2. Инвестиции и проекты в захоронение и улавливание углекислого газа можно считать в перспективе выгодными т.к. они позволят нефтегазовым компаниям предлагать европейским импортёрам углеводородов углеродно нейтральный энергоноситель. Такие продукты будут иметь конкурентное преимущество. Например, в ФРГ сейчас за 1 тонну выбросов CO2 взимается налог в €25. Такие отчисления запланированы для всех, кто сжигает ископаемое топливо в ФРГ, причём такой налог к 2025 г. вырастет до €55 за 1 тонну СО2. Так что потенциал захоронения CO2 действительно очень велик. Сейчас нужно думать о монетизации таких проектов.

Леонид Федун: проблемы производства водорода - в значительных технологических потерях.