Forwarded from ЭнергоА++ (Maria Stepanova)
privGIS.pdf
66.5 KB
ГИС ЖКХ будет приватизирована. Ждем разворачивания событий, удастся ли сделать ее более эффективной.
Forwarded from NEV news
В Китае состоялась презентация новой автомобильной марки Avatar. Это совместный проект компаний Changan, Huawei и CATL.
Первенцем марки стал Avatar 11 — купеобразный кроссовер размером с BMW X6. Он представлен в статусе концепт-кара, но заявлено, что автомобиль уже готов на 99% и почти не изменится к началу серийного производства.
Avatar 11 сможет разогнаться до 100 км/ч примерно за четыре секунды и проехать на одной зарядке до 700 км, а зарядное устройство постоянного тока поддерживает мощность до 200 кВт. Предусмотрен автопилот с тремя лидарами, центральный процессор имеет производительность 400 топс (триллиона операций в секунду).
Под маркой Avatar партнеры будут выпускать только электромобили, причем относительно дорогие и продвинутые. За комплексную разработку машин отвечает Changan, уже подготовлена новая модульная платформа CHN, а дизайном занимается фирменная студия в Мюнхене. Компания Huawei предоставила свои мультимедийные и онлайн-технологии, интегрированные в общую экосистему бренда, а CATL отвечает за тяговые аккумуляторы и сопутствующие узлы. Авторевю.
Первенцем марки стал Avatar 11 — купеобразный кроссовер размером с BMW X6. Он представлен в статусе концепт-кара, но заявлено, что автомобиль уже готов на 99% и почти не изменится к началу серийного производства.
Avatar 11 сможет разогнаться до 100 км/ч примерно за четыре секунды и проехать на одной зарядке до 700 км, а зарядное устройство постоянного тока поддерживает мощность до 200 кВт. Предусмотрен автопилот с тремя лидарами, центральный процессор имеет производительность 400 топс (триллиона операций в секунду).
Под маркой Avatar партнеры будут выпускать только электромобили, причем относительно дорогие и продвинутые. За комплексную разработку машин отвечает Changan, уже подготовлена новая модульная платформа CHN, а дизайном занимается фирменная студия в Мюнхене. Компания Huawei предоставила свои мультимедийные и онлайн-технологии, интегрированные в общую экосистему бренда, а CATL отвечает за тяговые аккумуляторы и сопутствующие узлы. Авторевю.
#газ#Россия/Турция#
Турция хочет закупать больше газа у России,- пишет ТГ канал GazMyaso. Здесь для понимания реального положения дел следует выяснить всего один вопрос - с какой целью?
Ответов может быть всего два:
1. Для собственных нужд.
2. С целью перепродажи в Европу и Иран.
«Анкара провела переговоры об этом с "Газпромом". У газопровода "Турецкий поток" есть незаконтрактованные мощности в 2022 году в объеме 9,75 миллиарда кубометров газа ими и готова воспользоваться Турция. Напомним, "Турецкий поток" был запущен в начале 2020 года. В первый год он был загружен на 43%. В первом квартале 2021 года загрузка выросла до 73%. В 2021 году Россия поставит в Турцию более 20 миллиардов кубометров газа». (GazMyaso).
А теперь давайте немного вернёмся в историю газовых взаимоотношений Москвы и Анкары. В 2005 году был введён в строй первый подводный газопровод Газпрома из России в Турцию - Blue Stream (Голубой поток) пропускной способностью 16 млрд м3 в год. На протяжении пяти лет он не был заполнен и только в 2010 году был выведен на полную мощность. И то поставки по нему, как правило, колеблются в пределах 9-10 млрд м3 в год или менее того. Выбирать газ в полном объёме Турция отказывалась, мотивируя это тем, что нет развитой инфраструктуры и как следствие - спроса для потребления всего объёма газа из Blue Stream... тема тихо дрейфует с тех пор, не привлекая внимания широкой публики.
Вместе с тем, в 2020 году завершилось строительство второго подводного газопровода Газпрома по дну Чёрного моря - Турецкий поток мощностью 31,5 млрд м3 в год. Следует напомнить, что этот трубопровод является проектом во многом политическими ориентированным на Европу - благодаря его реализации России навсегда прекратила спекуляции на тему прямых поставок/контрактов природного газа из Центральной Азии в Европу. Проект газопровода Nabucco (Южного Потока) из Туркменистана в Турцию/Южную Европу теоретически можно считать похороненным на ближайшие 10-20 лет (хотя в отношении Анкары никогда нельзя быть уверенным в том, что завтра сохранятся вчерашние договорённости). В этой ситуации важно помнить стратегию властей Турции, которая ещё 10 лет назад не скрывала своих амбиций стать мировым газовым хабом на перекрёстке Европы и Азии, а также Ближнего Востока. Для этих целей на протяжении последних двух лет идёт активный пиар добычи газа турецким оператором в прилетающей морской акватории. Какой там объём - никого не волнует. Главное, чтобы в головах мировых мейджоров зафиксировался тренд на превращение Турции в добывающую страну. Кроме того, Турция построила регазификационный терминал в том же 2020 году и в отдельные месяца прошлого года полночью прекратила закупку российского газа, променяй его на американский СПГ.
И если посмотреть на выше указанную новость с точки зрения стратегического намерения Анкары, то становится прозрачным намерение Турции активнее играть на мировых газовых рынках. Играть в качестве газового трейдера. Ну что же - предупреждён, значит, вооружён. Перепродажа - дело рискованное и отнюдь не всегда гарантированно доходное. Значит, мировой рынок ждёт дальнейшая трансформация в ближайшие годы.
@energystrategyNataliaGrib
Турция хочет закупать больше газа у России,- пишет ТГ канал GazMyaso. Здесь для понимания реального положения дел следует выяснить всего один вопрос - с какой целью?
Ответов может быть всего два:
1. Для собственных нужд.
2. С целью перепродажи в Европу и Иран.
«Анкара провела переговоры об этом с "Газпромом". У газопровода "Турецкий поток" есть незаконтрактованные мощности в 2022 году в объеме 9,75 миллиарда кубометров газа ими и готова воспользоваться Турция. Напомним, "Турецкий поток" был запущен в начале 2020 года. В первый год он был загружен на 43%. В первом квартале 2021 года загрузка выросла до 73%. В 2021 году Россия поставит в Турцию более 20 миллиардов кубометров газа». (GazMyaso).
А теперь давайте немного вернёмся в историю газовых взаимоотношений Москвы и Анкары. В 2005 году был введён в строй первый подводный газопровод Газпрома из России в Турцию - Blue Stream (Голубой поток) пропускной способностью 16 млрд м3 в год. На протяжении пяти лет он не был заполнен и только в 2010 году был выведен на полную мощность. И то поставки по нему, как правило, колеблются в пределах 9-10 млрд м3 в год или менее того. Выбирать газ в полном объёме Турция отказывалась, мотивируя это тем, что нет развитой инфраструктуры и как следствие - спроса для потребления всего объёма газа из Blue Stream... тема тихо дрейфует с тех пор, не привлекая внимания широкой публики.
Вместе с тем, в 2020 году завершилось строительство второго подводного газопровода Газпрома по дну Чёрного моря - Турецкий поток мощностью 31,5 млрд м3 в год. Следует напомнить, что этот трубопровод является проектом во многом политическими ориентированным на Европу - благодаря его реализации России навсегда прекратила спекуляции на тему прямых поставок/контрактов природного газа из Центральной Азии в Европу. Проект газопровода Nabucco (Южного Потока) из Туркменистана в Турцию/Южную Европу теоретически можно считать похороненным на ближайшие 10-20 лет (хотя в отношении Анкары никогда нельзя быть уверенным в том, что завтра сохранятся вчерашние договорённости). В этой ситуации важно помнить стратегию властей Турции, которая ещё 10 лет назад не скрывала своих амбиций стать мировым газовым хабом на перекрёстке Европы и Азии, а также Ближнего Востока. Для этих целей на протяжении последних двух лет идёт активный пиар добычи газа турецким оператором в прилетающей морской акватории. Какой там объём - никого не волнует. Главное, чтобы в головах мировых мейджоров зафиксировался тренд на превращение Турции в добывающую страну. Кроме того, Турция построила регазификационный терминал в том же 2020 году и в отдельные месяца прошлого года полночью прекратила закупку российского газа, променяй его на американский СПГ.
И если посмотреть на выше указанную новость с точки зрения стратегического намерения Анкары, то становится прозрачным намерение Турции активнее играть на мировых газовых рынках. Играть в качестве газового трейдера. Ну что же - предупреждён, значит, вооружён. Перепродажа - дело рискованное и отнюдь не всегда гарантированно доходное. Значит, мировой рынок ждёт дальнейшая трансформация в ближайшие годы.
@energystrategyNataliaGrib
Forwarded from Proeconomics
Лучшее в истории время для российского бюджета: баррель нефти Brent перевалил за 6 тыс. руб.
В бюджет на 2021 год заложена средняя цена барреля в размере 3,13 тыс. руб. (нефть $43,3 за баррель и курс доллара 72,4 руб./$.
План по обесцениванию рубля Минфин РФ досрочно перевыполнил: сегодня курс уже 73,2 рубля за доллар.
А так просто занимательная арифметика: для выполнения бюджетного плана по доходам от нефти (которая сегодня стоит $82 за баррель) сейчас хватило бы курса в 38 рублей за доллар. Это к пониманию, насколько Минфин и ЦБ искусственно девальвировали рубль.
В бюджет на 2021 год заложена средняя цена барреля в размере 3,13 тыс. руб. (нефть $43,3 за баррель и курс доллара 72,4 руб./$.
План по обесцениванию рубля Минфин РФ досрочно перевыполнил: сегодня курс уже 73,2 рубля за доллар.
А так просто занимательная арифметика: для выполнения бюджетного плана по доходам от нефти (которая сегодня стоит $82 за баррель) сейчас хватило бы курса в 38 рублей за доллар. Это к пониманию, насколько Минфин и ЦБ искусственно девальвировали рубль.
Forwarded from Первый элемент
🚆К 2026 году в России появится железнодорожный локомотив на водородном топливе
Об этом заявил первый заместитель генерального директора Центра инновационного развития холдинга «Синара – Транспортные машины» Кирилл Колесников.
По словам эксперта, водород может быть использован для накопления, хранения и доставки энергии и рассматривается в качестве перспективного энергоносителя и инструмента для решения задач по развитию низкоуглеродной экономики и снижению антропогенного влияния на климат.
«В июне текущего года было подписано соглашение между АО «Роснано», ОАО «РЖД» и АО «Группа Синара» о сотрудничестве в сфере разработки грузовых магистральных локомотивов с использованием гибридной силовой установки на базе водородных топливных элементов и накопителей энергии отечественного производства. В рамках соглашения разработана и в августе 2021 года подписана программа мероприятий, согласно которой изготовление головного образца маневрового локомотива запланировано на I квартал 2026 года, а головного образца магистрального грузового локомотива – на III квартал 2027-го», - отметил Кирилл Колесников.
Напомним, что ранее в сентябре испытания поезда на водородном топливе прошли во Франции. Опытная эксплуатация Coradia iLint начнется в 2022 г. в центральной части страны, а с 2018 г. аналогичные водородные поезда запущены в Германии.
Об этом заявил первый заместитель генерального директора Центра инновационного развития холдинга «Синара – Транспортные машины» Кирилл Колесников.
По словам эксперта, водород может быть использован для накопления, хранения и доставки энергии и рассматривается в качестве перспективного энергоносителя и инструмента для решения задач по развитию низкоуглеродной экономики и снижению антропогенного влияния на климат.
«В июне текущего года было подписано соглашение между АО «Роснано», ОАО «РЖД» и АО «Группа Синара» о сотрудничестве в сфере разработки грузовых магистральных локомотивов с использованием гибридной силовой установки на базе водородных топливных элементов и накопителей энергии отечественного производства. В рамках соглашения разработана и в августе 2021 года подписана программа мероприятий, согласно которой изготовление головного образца маневрового локомотива запланировано на I квартал 2026 года, а головного образца магистрального грузового локомотива – на III квартал 2027-го», - отметил Кирилл Колесников.
Напомним, что ранее в сентябре испытания поезда на водородном топливе прошли во Франции. Опытная эксплуатация Coradia iLint начнется в 2022 г. в центральной части страны, а с 2018 г. аналогичные водородные поезда запущены в Германии.
#уголь/экология#Россия#
Тема золошлаков хорошо известна всем, кто связан с угольной промышленностью. Их много. Некуда девать. Надо перерабатывать. Но не хватает нормативки для запуска использования их в строительстве. Ниже обзор телеграмм канала Wasteconsulting.
Промышленность строительных материалов является уникальным утилизатором отходов производства и потребления. Тем не менее в последние годы в Российской Федерации использование в промышленности строительных материалов вторичного сырья, полученного из отходов производства, заметно сократилось, что связано как с общим падением уровня промышленного производства, так и с отсутствием должного стимулирования к использованию вторичных ресурсов со стороны государства.
В качестве вторичного сырья могут выступать зола и шлаки металлургического производства, продукты переработки древесины и других растительных отходов, а также отходы химических производств.
В настоящее время в Российской Федерации накоплено 1,6 млрд. тонн золошлаковых отходов, к которым ежегодно добавляется еще около 25 млн. тонн. Подавляющая их часть направляется в отвалы, при этом в строительной индустрии утилизируется лишь 6-7 процентов золошлаковых отходов.
Годовой объем выхода шлаков металлургических заводов исчисляется десятками миллионов тонн. В Российской Федерации достаточно высок объем утилизации доменных шлаков, 80 процентов которых идет на изготовление шлакопортландцемента и пористых заполнителей.
В то же время из 18 млн. тонн шлаковых отходов черной металлургии в переработке используется около 7 млн. тонн (в том числе в цементной промышленности используются около 4 млн. тонн, в кирпичной промышленности - 0,8 млн. тонн). Оставшиеся объемы используются как строительный щебень или складируются в специальных отвалах.
Из 50 млн. тонн ежегодно образующихся шлаков цветной металлургии при производстве цемента используется только 2 млн. тонн.
В Российской Федерации на лесопромышленных комплексах и деревоперерабатывающих комбинатах ежегодно образуется свыше 200 млн. куб. метров отходов древесины. Важнейшим направлением рационального и экологически целесообразного использования древесины в строительной индустрии является производство из нее различных бетонов на основе древесных заполнителей - арболита, фибролита, опилкобетона, королита и других.
Существенный потенциал для промышленности строительных материалов представляют отходы химической промышленности, которые относятся к гипсосодержащим отходам (фосфогипс, борогипс, хлорогипс, титаногипс и др.). Наибольшее количество сульфата кальция содержится в фосфогипсе, ежегодный прирост объема которого составляет около 13,5 млн. тонн (в пересчете на сухой дигидрат сульфата кальция), при этом его вовлечение во вторичное производство составляет не более 1 процента. Помимо сырья для производства высокопрочного гипса альфа-модификации для производства тампонажного цемента, наливных полов и пеногипса, а также строительного гипса для производства пазогребневых плит, гипсокартонных листов и сухих строительных смесей фосфогипс как материал для дорожных одежд содержит редкоземельные элементы, представляющие собой еще один вид стратегически важного сырья.
Небольшой процент использования отходов в производстве строительных материалов является одной из причин высокой себестоимости продукции и, соответственно, низкого уровня конкурентоспособности отрасли. Применение техногенных отходов для замещения природного сырья и технологического топлива станет вторым по значимости резервом снижения себестоимости после модернизации производства с использованием энергоэффективных технологий.
Использование отходов в производстве строительных материалов позволит сократить изъятие земель для добычи природного сырья, которого ежегодно только цементная промышленность добывает около 130 млн. тонн.
Тема золошлаков хорошо известна всем, кто связан с угольной промышленностью. Их много. Некуда девать. Надо перерабатывать. Но не хватает нормативки для запуска использования их в строительстве. Ниже обзор телеграмм канала Wasteconsulting.
Промышленность строительных материалов является уникальным утилизатором отходов производства и потребления. Тем не менее в последние годы в Российской Федерации использование в промышленности строительных материалов вторичного сырья, полученного из отходов производства, заметно сократилось, что связано как с общим падением уровня промышленного производства, так и с отсутствием должного стимулирования к использованию вторичных ресурсов со стороны государства.
В качестве вторичного сырья могут выступать зола и шлаки металлургического производства, продукты переработки древесины и других растительных отходов, а также отходы химических производств.
В настоящее время в Российской Федерации накоплено 1,6 млрд. тонн золошлаковых отходов, к которым ежегодно добавляется еще около 25 млн. тонн. Подавляющая их часть направляется в отвалы, при этом в строительной индустрии утилизируется лишь 6-7 процентов золошлаковых отходов.
Годовой объем выхода шлаков металлургических заводов исчисляется десятками миллионов тонн. В Российской Федерации достаточно высок объем утилизации доменных шлаков, 80 процентов которых идет на изготовление шлакопортландцемента и пористых заполнителей.
В то же время из 18 млн. тонн шлаковых отходов черной металлургии в переработке используется около 7 млн. тонн (в том числе в цементной промышленности используются около 4 млн. тонн, в кирпичной промышленности - 0,8 млн. тонн). Оставшиеся объемы используются как строительный щебень или складируются в специальных отвалах.
Из 50 млн. тонн ежегодно образующихся шлаков цветной металлургии при производстве цемента используется только 2 млн. тонн.
В Российской Федерации на лесопромышленных комплексах и деревоперерабатывающих комбинатах ежегодно образуется свыше 200 млн. куб. метров отходов древесины. Важнейшим направлением рационального и экологически целесообразного использования древесины в строительной индустрии является производство из нее различных бетонов на основе древесных заполнителей - арболита, фибролита, опилкобетона, королита и других.
Существенный потенциал для промышленности строительных материалов представляют отходы химической промышленности, которые относятся к гипсосодержащим отходам (фосфогипс, борогипс, хлорогипс, титаногипс и др.). Наибольшее количество сульфата кальция содержится в фосфогипсе, ежегодный прирост объема которого составляет около 13,5 млн. тонн (в пересчете на сухой дигидрат сульфата кальция), при этом его вовлечение во вторичное производство составляет не более 1 процента. Помимо сырья для производства высокопрочного гипса альфа-модификации для производства тампонажного цемента, наливных полов и пеногипса, а также строительного гипса для производства пазогребневых плит, гипсокартонных листов и сухих строительных смесей фосфогипс как материал для дорожных одежд содержит редкоземельные элементы, представляющие собой еще один вид стратегически важного сырья.
Небольшой процент использования отходов в производстве строительных материалов является одной из причин высокой себестоимости продукции и, соответственно, низкого уровня конкурентоспособности отрасли. Применение техногенных отходов для замещения природного сырья и технологического топлива станет вторым по значимости резервом снижения себестоимости после модернизации производства с использованием энергоэффективных технологий.
Использование отходов в производстве строительных материалов позволит сократить изъятие земель для добычи природного сырья, которого ежегодно только цементная промышленность добывает около 130 млн. тонн.
Forwarded from Energy Today
Сербия рассматривает возможность покупки по 3 млрд куб. м российского газа ежегодно на протяжении 10 лет - президент Александар Вучич. По его словам, после приостановки сертификации "Северного потока - 2" цена на газ в ЕС выросла с $960 до $1140 долларов, а Сербия по договору покупает газ по $270, Цена электричества на европейском рынке составляет 250 евро за МВт/ч, а в Сербии сохраняется на уровне 50 евро.
#нефть#Белоруссия/Польша#
Поскольку сейчас на границе РБ-РП очень взрывоопасная ситуация, хотелось бы, чтобы коллеги не подкидывали дров в огонь и не подливали солярки в камин... может обжечь лицо и не только.
Только что появились первые новости о перекрытии нефтепровода Дружба на белорусско-польском направлении. Судя по ТГ-Каналу, это, видимо, правда. Хотелось бы в этой ситуации получить официальный комментарий Белорусской стороны. Чтобы внеплановый технический ремонт не был перепутан с нефтяными торговыми войнами и «пропорциональным транзитным ответом» на непропуск мигрантов в ЕС по территории Польши.
https://yangx.top/neftegram/894
Дело в том, что проектная мощность Дружбы по территории Белоруссии изначально предусматривала экспорт до 90% Российской нефти и нефтепродуктов. Позже были построены нефтепроводы до российских портов на Балтике и Чёрном море и пропускная способность белорусских участков Дружбы существенно сократилась - почти наполовину. Но просто так перекрывать нефтепровод - это так себе идея. Если это политические «войны», то должны быть озвучены причины закрытия задвижки и условия восстановления транзита. Если это ремонт - значит, оговорены временные рамки его проведения.
В первом случае, надо понимать, что условия могут быть не приняты «воющей» стороной. Или расценены как угроза энергобезопасности. А в связи с рядом публикаций в английской и американской прессе о необходимости признания равнозначными энергетическую и военную угрозы, этот шаг может быть воспринят как провокация и ответ может быть прямо «пропорционален», с точки зрения англо-саксов. И в этом случае жизни мирных людей могут оказаться под угрозой уничтожения.
Это не истина в последней инстанции, но от сложившегося сегодня противостояния Минска и Варшавы на границе до донбасского варианта развития событий всего несколько резких несбалансированных шагов. И очень хотелось бы, чтобы обе стороны приграничного конфликта остановились на информационной стадии войны (как вариант, дипломатических переговорах) и не переходили Рубикон.
P.S. Не прошло и часа с момента публикации этого поста, как советник президента «Транснефти» Игорь Демин сообщил о проведении внепланового ремонта на одной из веток в направлении Польши нефтепровода «Дружба», проводимый «Гомельтранснефтью». Срок указан - трое суток.
Осталось дождаться пояснения по потере объёмов поставок и выводам, как это скажется на исполнении российскими компаниями своих контрактных обязательств по итогам года.
@energystrategyNataliaGrib
Поскольку сейчас на границе РБ-РП очень взрывоопасная ситуация, хотелось бы, чтобы коллеги не подкидывали дров в огонь и не подливали солярки в камин... может обжечь лицо и не только.
Только что появились первые новости о перекрытии нефтепровода Дружба на белорусско-польском направлении. Судя по ТГ-Каналу, это, видимо, правда. Хотелось бы в этой ситуации получить официальный комментарий Белорусской стороны. Чтобы внеплановый технический ремонт не был перепутан с нефтяными торговыми войнами и «пропорциональным транзитным ответом» на непропуск мигрантов в ЕС по территории Польши.
https://yangx.top/neftegram/894
Дело в том, что проектная мощность Дружбы по территории Белоруссии изначально предусматривала экспорт до 90% Российской нефти и нефтепродуктов. Позже были построены нефтепроводы до российских портов на Балтике и Чёрном море и пропускная способность белорусских участков Дружбы существенно сократилась - почти наполовину. Но просто так перекрывать нефтепровод - это так себе идея. Если это политические «войны», то должны быть озвучены причины закрытия задвижки и условия восстановления транзита. Если это ремонт - значит, оговорены временные рамки его проведения.
В первом случае, надо понимать, что условия могут быть не приняты «воющей» стороной. Или расценены как угроза энергобезопасности. А в связи с рядом публикаций в английской и американской прессе о необходимости признания равнозначными энергетическую и военную угрозы, этот шаг может быть воспринят как провокация и ответ может быть прямо «пропорционален», с точки зрения англо-саксов. И в этом случае жизни мирных людей могут оказаться под угрозой уничтожения.
Это не истина в последней инстанции, но от сложившегося сегодня противостояния Минска и Варшавы на границе до донбасского варианта развития событий всего несколько резких несбалансированных шагов. И очень хотелось бы, чтобы обе стороны приграничного конфликта остановились на информационной стадии войны (как вариант, дипломатических переговорах) и не переходили Рубикон.
P.S. Не прошло и часа с момента публикации этого поста, как советник президента «Транснефти» Игорь Демин сообщил о проведении внепланового ремонта на одной из веток в направлении Польши нефтепровода «Дружба», проводимый «Гомельтранснефтью». Срок указан - трое суток.
Осталось дождаться пояснения по потере объёмов поставок и выводам, как это скажется на исполнении российскими компаниями своих контрактных обязательств по итогам года.
@energystrategyNataliaGrib
Telegram
Neftegram
Беларусь перекрыла одну из веток нефтепровода Дружба, ведущую в Польшу.
Пока европейцы пытаются остановить поток беженцев, Минск останавливает нефтепоток.
Пока европейцы пытаются остановить поток беженцев, Минск останавливает нефтепоток.
Энергетические стратегии pinned «#нефть#Белоруссия/Польша# Поскольку сейчас на границе РБ-РП очень взрывоопасная ситуация, хотелось бы, чтобы коллеги не подкидывали дров в огонь и не подливали солярки в камин... может обжечь лицо и не только. Только что появились первые новости о перекрытии…»
#водород#Россия#
АФК «Система» создаст водородный кластер
АФК «Система» и Институт проблем химической физики Российской академии наук ИПХФ РАН договорились о создании всероссийского научно-технологического центра для проведения исследований и разработок в области водородной энергетики.
Планируется запуск производственной площадки для создания водородных топливных элементов, в том числе для пассажирского и беспилотного транспорта, систем хранения водорода, электролизеров.
Подробнее по ссылке: https://gasandmoney.ru/tendenczii/afk-sistema-sozdast-vodorodnyj-klaster/
АФК «Система» создаст водородный кластер
АФК «Система» и Институт проблем химической физики Российской академии наук ИПХФ РАН договорились о создании всероссийского научно-технологического центра для проведения исследований и разработок в области водородной энергетики.
Планируется запуск производственной площадки для создания водородных топливных элементов, в том числе для пассажирского и беспилотного транспорта, систем хранения водорода, электролизеров.
Подробнее по ссылке: https://gasandmoney.ru/tendenczii/afk-sistema-sozdast-vodorodnyj-klaster/
Gas and Money
АФК «Система» создаст водородный кластер
АФК «Система» и ИПХФ РАН договорились создать научно-технологический центр для проведения исследований в области водородной энергетики
Forwarded from Первый элемент
🇫🇷 В рамках плана «Франция-2020» Президент страны Эмманюэль Макрон пообещал выделить €1,9 млрд на развитие производства водорода
На встрече с работниками компании Genvia, которая занимается производством водорода, Президент Франции напомнил, что большие проекты в этой сфере запускаются на европейском уровне и что он еще в прошлом году договорился с канцлером ФРГ Ангелой Меркель об их совместном финансировании.
«Это совершенно новая область. Водород позволит обеспечить наши передвижения, производство энергии с низким уровнем выбросов углерода, позволит совместить производственные планы с декарбонизацией экономики если мы сможем стать ведущим производителем водорода в будущем, мы сможем построить энергетическую независимость Франции», – подчеркнул Эмманюэль Макрон.
На встрече с работниками компании Genvia, которая занимается производством водорода, Президент Франции напомнил, что большие проекты в этой сфере запускаются на европейском уровне и что он еще в прошлом году договорился с канцлером ФРГ Ангелой Меркель об их совместном финансировании.
«Это совершенно новая область. Водород позволит обеспечить наши передвижения, производство энергии с низким уровнем выбросов углерода, позволит совместить производственные планы с декарбонизацией экономики если мы сможем стать ведущим производителем водорода в будущем, мы сможем построить энергетическую независимость Франции», – подчеркнул Эмманюэль Макрон.
Forwarded from Первый элемент
🇩🇪 Немецкие промышленники, следуя тренду декарбонизации, продолжают исследовать новые решения в использовании водорода. Министерство экономики и энергетики Германии объявило об инвестициях в размере €37 млн на изучение использования водорода в доменном производстве чугуна в течение следующих пяти лет.
Проект H2Stahl, который характеризуется как «живая лаборатория энергетического перехода», запущен на сталелитейном предприятии в городе Дуйсбург. Реализуют его совместно с исследовательский институт VDEh-Betriebsforschungsinstitut компания Thyssenkrupp Steel Europe и французский производитель технических газов Air Liquide.
📌 В планах - проведение ряда испытаний, которые покажут насколько водород может заменить уголь в качестве восстановителя при производстве чугуна в доменной печи. Реализация проекта позволит в среднесрочной перспективе сократить выбросы СО2 до 20%.
Напомним, что в прошлом году правительство Германии приняло Национальную водородную стратегию, которая сделать «зеленый» водород ключевой технологией для перехода к энергетике.
Проект H2Stahl, который характеризуется как «живая лаборатория энергетического перехода», запущен на сталелитейном предприятии в городе Дуйсбург. Реализуют его совместно с исследовательский институт VDEh-Betriebsforschungsinstitut компания Thyssenkrupp Steel Europe и французский производитель технических газов Air Liquide.
📌 В планах - проведение ряда испытаний, которые покажут насколько водород может заменить уголь в качестве восстановителя при производстве чугуна в доменной печи. Реализация проекта позволит в среднесрочной перспективе сократить выбросы СО2 до 20%.
Напомним, что в прошлом году правительство Германии приняло Национальную водородную стратегию, которая сделать «зеленый» водород ключевой технологией для перехода к энергетике.
Forwarded from Системный оператор ЕЭС
ozp_21-22_so-ups.pdf
1.3 MB
Презентация доклада Председателя Правления СО ЕЭС Ф.Ю.Опадчего на Всероссийском совещании «О ходе подготовки субъектов электроэнергетики и объектов ЖКХ к прохождению отопительного сезона 2021 – 2022 годов»
#энергетика#Беларусь#
Только утром написала, что нельзя сваливать в кучу технические проблемы и международную энергополитику, как молодой и быстро растущий канал передернул ситуацию.
В Белоруссии, согласно официальной информации Белэнерго, остановили работу атомного реактора БелАЭС по техническим причинам и в отсутствии избытка энергии (я так понимаю, возможен и импорт) предупредили о прекращении экспорта электроэнергии в адрес Украины с 18.11.2021. По причине форс-мажора. Эта история вне политики. Это - история технических сбоев. И хорошо, что в районе станции не повышен радиационный фон. Это самый важный вывод.
И утренняя новость про ремонт на Гомельском участке нефтепровода Дружба - это более загадочная история. И в ней возможно развитие как в сторону аварии (тогда должны быть названы причины), так и в сторону международной энергополитики. В последнем случае в дело пойдут совсем другие риски и бонусы. И по этой ситуации, как я понимаю, ожидаются дополнительные разъяснения в ближайшие дни.
Сваливать эти два события в одну «кучу» нельзя. Они точно пока свидетельствуют о разном. И пока выводы делать тоже рано. Иначе они будут очень спорными и натянутыми по отношению к действительности.
https://yangx.top/gasandmoney/1173
Только утром написала, что нельзя сваливать в кучу технические проблемы и международную энергополитику, как молодой и быстро растущий канал передернул ситуацию.
В Белоруссии, согласно официальной информации Белэнерго, остановили работу атомного реактора БелАЭС по техническим причинам и в отсутствии избытка энергии (я так понимаю, возможен и импорт) предупредили о прекращении экспорта электроэнергии в адрес Украины с 18.11.2021. По причине форс-мажора. Эта история вне политики. Это - история технических сбоев. И хорошо, что в районе станции не повышен радиационный фон. Это самый важный вывод.
И утренняя новость про ремонт на Гомельском участке нефтепровода Дружба - это более загадочная история. И в ней возможно развитие как в сторону аварии (тогда должны быть названы причины), так и в сторону международной энергополитики. В последнем случае в дело пойдут совсем другие риски и бонусы. И по этой ситуации, как я понимаю, ожидаются дополнительные разъяснения в ближайшие дни.
Сваливать эти два события в одну «кучу» нельзя. Они точно пока свидетельствуют о разном. И пока выводы делать тоже рано. Иначе они будут очень спорными и натянутыми по отношению к действительности.
https://yangx.top/gasandmoney/1173
Telegram
Gas&Money
Белоруссия перекрывает соседят транзит и экспорт
Поставки электроэнергии на Украину будут прекращены с 18 ноября. Возможность дальнейшего осуществления поставок электроэнергии в Украину будет рассматриваться белорусской стороной с учетом технических возможностей.…
Поставки электроэнергии на Украину будут прекращены с 18 ноября. Возможность дальнейшего осуществления поставок электроэнергии в Украину будет рассматриваться белорусской стороной с учетом технических возможностей.…
Forwarded from СоветБезРынка
1. Вопросы СКИЗИ — копия.pdf
531.4 KB
Система координации использования различных зелёных инструментов.
Forwarded from СоветБезРынка
2. Концепция расчета КЭВ — копия.pdf
2.4 MB
Концепция расчета косвенных энергетических выбросов парниковых газов.
Forwarded from Правительство России
В Калининградской области открылся первый морской карбоновый полигон
📍Полигон «Росянка» позволит контролировать количество выделяемых парниковых газов под водой. Он открылся на базе БФУ им. Канта в Калининградской области.
❔Где будет располагаться полигон:
🌊Морской участок полигона находится на склоне Гданьской впадины в Балтийском море. Ученые и студенты будут изучать метановую аномалию и работать над получением биотоплива из морских водорослей и мусора.
🌱Сухопутный участок расположен на торфянике Виттгирренском Славского района. Там будут изучать количество углекислого газа, выделяемого болотом, а также проводить работы для предотвращения его возгорания.
«Пилотная программа по созданию сети карбоновых полигонов в России продолжается. В этом году мы уже открыли два объекта в Тюменской и Свердловской областях. Всего в рамках программы у нас запланировано создание 14 карбоновых полигонов, охватывающих различные природные экосистемы страны», – отметил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.
#экология
📍Полигон «Росянка» позволит контролировать количество выделяемых парниковых газов под водой. Он открылся на базе БФУ им. Канта в Калининградской области.
❔Где будет располагаться полигон:
🌊Морской участок полигона находится на склоне Гданьской впадины в Балтийском море. Ученые и студенты будут изучать метановую аномалию и работать над получением биотоплива из морских водорослей и мусора.
🌱Сухопутный участок расположен на торфянике Виттгирренском Славского района. Там будут изучать количество углекислого газа, выделяемого болотом, а также проводить работы для предотвращения его возгорания.
«Пилотная программа по созданию сети карбоновых полигонов в России продолжается. В этом году мы уже открыли два объекта в Тюменской и Свердловской областях. Всего в рамках программы у нас запланировано создание 14 карбоновых полигонов, охватывающих различные природные экосистемы страны», – отметил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.
#экология
Forwarded from ProClimate
Сколько (теперь) стоят технологии энергоперехода
Инвестбанк Lazard недавно опубликовал очередной ежегодный (и широко признанный в отрасли) анализ стоимости технологий энергоперехода.
Анализ включает три отчёта: стоимость электроэнергии ВИЭ (LCOE), стоимость накопителей энергии (LCOS) и стоимость водорода (LCOH).
Основные выводы:
📉 ВИЭ продолжают дешеветь
LCOE основных технологий выработки электроэнергии из ВИЭ (ветер и солнце) продолжает снижаться. Но эти отрасли уже достигли зрелости, и темпы снижения с каждым годом всё ниже.
☀️ ВИЭ дешевле ископаемого топлива
По вновь строящимся электростанциям LCOE для ветра и солнца ниже, чем для ископаемого топлива – практически во всех рассмотренных сценариях. А кое-где ВИЭ уже достигли сетевого паритета, то есть дешевле, чем электроэнергия действующих электростанций на ископаемом топливе. Нужно делать оговорку – это зависит от условий конкретных проектов в конкретных странах.
🔋 Другая химия батарей
Предпочтения пользователей систем накопления энергии смещаются в сторону технологии литий-железо-фосфат. Она имеет сравнительно низкую плотность энергии, зато существенно дешевле альтернатив, особенно для кратковременного хранения.
💸 Инфляция душит всех
Рост цен на сырьевые материалы скажется на стоимости технологий. Затраты на строительство накопителей уже растут под влиянием инфляции. Проекты ВИЭ также ожидает удорожание в ближайшем будущем (проекты, строящиеся сегодня, ещё заказывали материалы и оборудование по старым более низким ценам).
💧 Водород пока слишком дорог
Lazard впервые выпустил отдельный отчёт по стоимости водорода в ежегодном обновлении. Себестоимость зелёного водорода пока ещё слишком высока (в среднем $3-6 за кг), чтобы конкурировать с альтернативами ископаемыми видами топлива. Но при дальнейшем удешевлении ВИЭ и стоимости электролизеров (оборудование для производства водорода), себестоимость будет падать. Кроме того, переход на водород может быстрее всего произойти там, где ему не требуются транспортировка или преобразование, связанные с дополнительными потерями.
@climatepro
#ВГ #LCOE #ВИЭ #батареи #водород
Инвестбанк Lazard недавно опубликовал очередной ежегодный (и широко признанный в отрасли) анализ стоимости технологий энергоперехода.
Анализ включает три отчёта: стоимость электроэнергии ВИЭ (LCOE), стоимость накопителей энергии (LCOS) и стоимость водорода (LCOH).
Основные выводы:
📉 ВИЭ продолжают дешеветь
LCOE основных технологий выработки электроэнергии из ВИЭ (ветер и солнце) продолжает снижаться. Но эти отрасли уже достигли зрелости, и темпы снижения с каждым годом всё ниже.
☀️ ВИЭ дешевле ископаемого топлива
По вновь строящимся электростанциям LCOE для ветра и солнца ниже, чем для ископаемого топлива – практически во всех рассмотренных сценариях. А кое-где ВИЭ уже достигли сетевого паритета, то есть дешевле, чем электроэнергия действующих электростанций на ископаемом топливе. Нужно делать оговорку – это зависит от условий конкретных проектов в конкретных странах.
🔋 Другая химия батарей
Предпочтения пользователей систем накопления энергии смещаются в сторону технологии литий-железо-фосфат. Она имеет сравнительно низкую плотность энергии, зато существенно дешевле альтернатив, особенно для кратковременного хранения.
💸 Инфляция душит всех
Рост цен на сырьевые материалы скажется на стоимости технологий. Затраты на строительство накопителей уже растут под влиянием инфляции. Проекты ВИЭ также ожидает удорожание в ближайшем будущем (проекты, строящиеся сегодня, ещё заказывали материалы и оборудование по старым более низким ценам).
💧 Водород пока слишком дорог
Lazard впервые выпустил отдельный отчёт по стоимости водорода в ежегодном обновлении. Себестоимость зелёного водорода пока ещё слишком высока (в среднем $3-6 за кг), чтобы конкурировать с альтернативами ископаемыми видами топлива. Но при дальнейшем удешевлении ВИЭ и стоимости электролизеров (оборудование для производства водорода), себестоимость будет падать. Кроме того, переход на водород может быстрее всего произойти там, где ему не требуются транспортировка или преобразование, связанные с дополнительными потерями.
@climatepro
#ВГ #LCOE #ВИЭ #батареи #водород
https://www.lazard.com
Levelized Cost of Energy+