Forwarded from СПГ channel
Uniper не исключает возможности продать свою российскую компанию «Юнипро»
Германская Uniper не исключает возможности продать свою российскую «дочку» - компанию «Юнипро». Об этом заявил глава компании Андреас Ширенбек. При этом подчеркивается, что российский бизнес является крайне важным для Uniper. @lngchannel
Германская Uniper не исключает возможности продать свою российскую «дочку» - компанию «Юнипро». Об этом заявил глава компании Андреас Ширенбек. При этом подчеркивается, что российский бизнес является крайне важным для Uniper. @lngchannel
Forwarded from Neftegram
Транснефть наконец-то объявила тендер на маркировку нефти. Предполагается изучить, как лучше маркировать нефть - изотопами (как сейчас это делают на западе для нефтепродуктов, в первую очередь в США) или органическими метками, полностью исчезающими после переработки. На входе в трубопроводную систему работает 150 узлов приема. Значит нужно 150 разных маркеров. Тогда каждая сданная партия нефти будет "под надзором". Против маркировки выступают компании, которые бодяжат нефть перед сдачей мазутом (есть у многих, не только у Роснефти, заводики на месторождениях) и те, кто занимается переработкой ворованного черного золота - по присутствию маркера сразу можно будет доказать в суде происхождение сырья. Маркер для ворованной нефти - как отпечатки пальцев на орудии убийства. Только их не затрешь. Можно, конечно добавить и жуликам свои маркировки. Но это не сотрет уже существующие, происхождение будет установлено.
#водород#США#
Калифорнийский стартап HyPoint объявил о разработке водородного топливного элемента, мощность которого втрое выше выпускаемых сегодня таких элементов. Как пишет Flightglobal, начать серийный выпуск новых элементов для коммерческой авиации планируется не позднее 2023 года. В первую очередь новые топливные элементы будут предлагаться для среднемагистральных пассажирских электрических самолетов.
Современные водородные топливные элементы требуют хороших систем охлаждения, поскольку по мере их нагрева снижается выдаваемая ими мощность. Кроме того, такие элементы не способны обеспечить высокую пиковую мощность, необходимую на взлетных режимах самолетов. По этой причине избыточную нагрузку в таких летательных аппаратах должны принимать на себя аккумуляторные батареи.
По заявлению HyPoint, их водородный топливный элемент имеет пиковую мощность 2 киловатта на килограмм. Этот показатель втрое выше среднего показателя выпускаемых сегодня серийно топливных элементов. При этом энергетическая плотность элемента составляет 1,5 киловатта в час на килограмм. Элемент способен эффективно работать при более высоких температурах, чем традиционные топливные элементы.
https://nplus1.ru/news/2021/03/04/fuel-cells?fbclid=IwAR1KspR1tcYTcXwTda3jZ2YRpqBsMPr0LidaxDEObKN58mNxyfO1tnt6LsA
Калифорнийский стартап HyPoint объявил о разработке водородного топливного элемента, мощность которого втрое выше выпускаемых сегодня таких элементов. Как пишет Flightglobal, начать серийный выпуск новых элементов для коммерческой авиации планируется не позднее 2023 года. В первую очередь новые топливные элементы будут предлагаться для среднемагистральных пассажирских электрических самолетов.
Современные водородные топливные элементы требуют хороших систем охлаждения, поскольку по мере их нагрева снижается выдаваемая ими мощность. Кроме того, такие элементы не способны обеспечить высокую пиковую мощность, необходимую на взлетных режимах самолетов. По этой причине избыточную нагрузку в таких летательных аппаратах должны принимать на себя аккумуляторные батареи.
По заявлению HyPoint, их водородный топливный элемент имеет пиковую мощность 2 киловатта на килограмм. Этот показатель втрое выше среднего показателя выпускаемых сегодня серийно топливных элементов. При этом энергетическая плотность элемента составляет 1,5 киловатта в час на килограмм. Элемент способен эффективно работать при более высоких температурах, чем традиционные топливные элементы.
https://nplus1.ru/news/2021/03/04/fuel-cells?fbclid=IwAR1KspR1tcYTcXwTda3jZ2YRpqBsMPr0LidaxDEObKN58mNxyfO1tnt6LsA
Flight Global
HyPoint sets out service entry timeline for new high-power fuel cells
California-based start-up HyPoint is confident that its new high-power hydrogen fuel cell system will enter commercial service on a fixed-wing aircraft by 2023, with further applications to follow in the coming years.
#водород#США#
Фонд Билла Гейтса начал финансирование нового производства крекинга метана с целью получения водорода.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-02-09/bill-gates-led-fund-backs-tech-to-use-natural-gas-without-the-carbon-impact?utm_content=climate&utm_campaign=socialflow-organic&utm_source=facebook&utm_medium=social&fbclid=IwAR2_5pqZ8ijZSxn0lBfBhdFK6plDqGYfzLAyNNHZIh5iyOk4sIhZdFKXo2k
Фонд Билла Гейтса начал финансирование нового производства крекинга метана с целью получения водорода.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-02-09/bill-gates-led-fund-backs-tech-to-use-natural-gas-without-the-carbon-impact?utm_content=climate&utm_campaign=socialflow-organic&utm_source=facebook&utm_medium=social&fbclid=IwAR2_5pqZ8ijZSxn0lBfBhdFK6plDqGYfzLAyNNHZIh5iyOk4sIhZdFKXo2k
Bloomberg.com
Bill Gates-Led Fund Backs Tech to Use Natural Gas Without the Carbon Impact
C-Zero splits methane into hydrogen and solid carbon, eliminating much of the greenhouse-gas impact
Forwarded from Argus
Объем угля, ввозимого в страны Евросоюза, в прошлом году уменьшился на 34,5 млн т, до 53,6 млн т, по данным Eurostat. Поставки импортного угля оказались минимальными с 1988 г. Столь резкое сокращение было вызвано снижением загрузки угольных электростанций из-за экономического спада, обусловленного пандемией Covid-19.
Импорт из России также сократился до многолетних минимумов: поставки уменьшились на 10,2 млн т, до 37,8 млн т, по данным Eurostat.
#ArgusRussianCoal
Импорт из России также сократился до многолетних минимумов: поставки уменьшились на 10,2 млн т, до 37,8 млн т, по данным Eurostat.
#ArgusRussianCoal
Forwarded from Oilfly
Датская компания по производству химических катализаторов объявила о планах строительства завода мощностью 500 МВт для производства твердооксидных электролизеров (SOE), которые могут снизить стоимость зеленого водорода на целых 20% по сравнению с более распространенными щелочными электролизерами и электролизерами PEM, как стало известно Recharge.
Автоматизированный завод Haldor Topsoe станет первым в мире крупномасштабным заводом с государственным участием, когда он начнет работать в 2023 году, а также одним из крупнейших в мире заводов по производству электролизеров.
SOE отличаются от щелочных электролизеров и электролизеров PEM, поскольку они используют высокотемпературное тепло для повышения эффективности процесса электролиза воды.
«Благодаря электролизеру Topsoe SOE более 90% возобновляемой электроэнергии, которая поступает в электролизер, сохраняется в зеленом водороде, который он производит», - говорит исполнительный директор Роланд Баан. «Это значительно более эффективно, чем другие доступные технологии на рынке».
Для сравнения, водород, производимый PEM и щелочными электролизерами, содержит только около 70% энергии, используемой для его производства.
Торе Джеппесен, старший вице-президент по развитию бизнеса Haldor Topsoe, говорит Recharge, что госпредприятиям компании требуется на 30% меньше электроэнергии, чем PEM и щелочная технология, чтобы производить такое же количество водорода, когда низкотемпературное тепло подается в систему от внешний источник. Тот факт, что тепло, выходящее из высокотемпературной батареи, используется повторно, также помогает повысить эффективность.
«Можно сказать, что половина этого - более высокая эффективность процесса по сравнению с PEM и щелочью. А в другой половине вы можете заменить электроэнергию теплом », - поясняет он.
Автоматизированный завод Haldor Topsoe станет первым в мире крупномасштабным заводом с государственным участием, когда он начнет работать в 2023 году, а также одним из крупнейших в мире заводов по производству электролизеров.
SOE отличаются от щелочных электролизеров и электролизеров PEM, поскольку они используют высокотемпературное тепло для повышения эффективности процесса электролиза воды.
«Благодаря электролизеру Topsoe SOE более 90% возобновляемой электроэнергии, которая поступает в электролизер, сохраняется в зеленом водороде, который он производит», - говорит исполнительный директор Роланд Баан. «Это значительно более эффективно, чем другие доступные технологии на рынке».
Для сравнения, водород, производимый PEM и щелочными электролизерами, содержит только около 70% энергии, используемой для его производства.
Торе Джеппесен, старший вице-президент по развитию бизнеса Haldor Topsoe, говорит Recharge, что госпредприятиям компании требуется на 30% меньше электроэнергии, чем PEM и щелочная технология, чтобы производить такое же количество водорода, когда низкотемпературное тепло подается в систему от внешний источник. Тот факт, что тепло, выходящее из высокотемпературной батареи, используется повторно, также помогает повысить эффективность.
«Можно сказать, что половина этого - более высокая эффективность процесса по сравнению с PEM и щелочью. А в другой половине вы можете заменить электроэнергию теплом », - поясняет он.
Forwarded from NEV news
Власти Сингапура планируют запретить регистрацию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2025 году, а к 2040 году полностью перейти на использование электрических моделей.
#электромобили#Россия#
Госкорпорация Росатом — оператор всех АЭС в России — займется выпуском литий-ионных батарей для электромобилей и электробусов. Топливная компания Росатома ТВЭЛ через дочернее ООО «Рэнера» приобрела 49% акций южнокорейской Enertech International Inc — производителя электродов, аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии различной емкости.
Читать полностью: https://news.drom.ru/83063.html?fbclid=IwAR1kv_EPUVQ72SsmAmafNTMfH1hOexhcwKxwp2T0ZH9spfY8jbBP1RG1Ljc
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Госкорпорация Росатом — оператор всех АЭС в России — займется выпуском литий-ионных батарей для электромобилей и электробусов. Топливная компания Росатома ТВЭЛ через дочернее ООО «Рэнера» приобрела 49% акций южнокорейской Enertech International Inc — производителя электродов, аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии различной емкости.
Читать полностью: https://news.drom.ru/83063.html?fbclid=IwAR1kv_EPUVQ72SsmAmafNTMfH1hOexhcwKxwp2T0ZH9spfY8jbBP1RG1Ljc
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Дром
Росатом решил производить батареи для электромобилей
Госкорпорация Росатом — оператор всех АЭС в России — займется производством литий-ионных батарей для электромобилей и электробусов. Топливная компания Росатома ТВЭЛ через дочернее ООО «Рэнера» приобрела 49% акций южнокорейской Enertech International Inc —…
Forwarded from Уголок трейдера
Нефть таки пробила 70 и есть ощущение, что не остановится на этом: неужели шутка станет былью и мы увидим в этом году нефть и доллар по одной цене? Интересно где они сойдутся? На 74$ или на 75$?
#электротранспорт#ЕС-РФ#
Автоконцерн Volvo с 2022 года начинает выпускать грузовики на электротяге.
Производство Volvo FH, FM и FMX стартует в Швеции, Бельгии и в Калуге.
Автоконцерн Volvo с 2022 года начинает выпускать грузовики на электротяге.
Производство Volvo FH, FM и FMX стартует в Швеции, Бельгии и в Калуге.
www.volvotrucks.ru
Начинается серийное производство нового поколения грузовых автомобилей Volvo
Обновленный модельный ряд Volvo FH, FH16, FM и FMX встает на конвейеры заводов Volvo в Швеции, Бельгии и в российской Калуге.
#экология#Россия#
На реке Обь ночью с 6 на 7 марта произошла авария на нефтепродуктопроводе. Пока последствия аварии не оценены. Пока понятно, что природе нанесён крупный урон - это ещё одна экологическая катастрофа.
Сегодня пишут, что пожар потушен и рисков повторного возгорания нет. Это хорошая новость. Хотя было бы лучше, чтобы подобных взрывов в принципе не было.
http://www.ugrapro.ru/2021/03/07/snachala-na-dengi-vletel-potanin-seychas-mihelson-razgildyai-iz-ao-siburtyumengaz-ustroili-na-obi-ekologicheskiy-fors-mazhor/
На реке Обь ночью с 6 на 7 марта произошла авария на нефтепродуктопроводе. Пока последствия аварии не оценены. Пока понятно, что природе нанесён крупный урон - это ещё одна экологическая катастрофа.
Сегодня пишут, что пожар потушен и рисков повторного возгорания нет. Это хорошая новость. Хотя было бы лучше, чтобы подобных взрывов в принципе не было.
http://www.ugrapro.ru/2021/03/07/snachala-na-dengi-vletel-potanin-seychas-mihelson-razgildyai-iz-ao-siburtyumengaz-ustroili-na-obi-ekologicheskiy-fors-mazhor/
#экология#Россия#
«Газпром экспорт» поставил первую в Атлантическом бассейне углеродно-нейтральную партию сжиженного природного газа (СПГ). Кто как подготовился к празднованию Международного женского дня, а российские газовики сделали ход конем на мировой экологической авансцене.
СПГ доставлен покупателю - Shell на терминал «Дрэгон» в Великобритании.
По условиям соглашения, «Газпром» и Shell совместно компенсируют углеродный след этой партии СПГ сертификатами на выбросы. Используемые в сделке квоты на выбросы СО2 будут погашены.
Таким образом, партия СПГ становится нейтральной с точки зрения выбросов в течение всего ее жизненного цикла: от добычи и производства до транспортировки и конечного потребления.
https://telegra.ph/ecolng-03-08
«Газпром экспорт» поставил первую в Атлантическом бассейне углеродно-нейтральную партию сжиженного природного газа (СПГ). Кто как подготовился к празднованию Международного женского дня, а российские газовики сделали ход конем на мировой экологической авансцене.
СПГ доставлен покупателю - Shell на терминал «Дрэгон» в Великобритании.
По условиям соглашения, «Газпром» и Shell совместно компенсируют углеродный след этой партии СПГ сертификатами на выбросы. Используемые в сделке квоты на выбросы СО2 будут погашены.
Таким образом, партия СПГ становится нейтральной с точки зрения выбросов в течение всего ее жизненного цикла: от добычи и производства до транспортировки и конечного потребления.
https://telegra.ph/ecolng-03-08
Telegraph
Группа «Газпром» поставила покупателям первую в Атлантическом бассейне углеродно-нейтральную партию СПГ
Сегодня Группа «Газпром» осуществила поставку первой в Атлантическом бассейне углеродно-нейтральной партии СПГ. Груз сжиженного газа российского производства был доставлен на терминал «Дрэгон» в Великобритании компанией «Газпром Глобал Эл-эн-джи Лимитед».…
#водород#Норвегия#
Компания Linde, специализирующаяся на промышленных газах и машиностроении, была выбрана норвежским паромным оператором Norled для поставки жидкого водорода (LH2) и организации соответствующей инфраструктуры для первого в мире парома, работающего на водороде. Компания предоставит комплексное сервисное решение для парома MF Hydra в Норвегии.
Жидкий водород будет поставляться из нового электролизера Linde мощностью 24 МВт на химическом комплексе Leuna в Германии, который будет использовать технологию PEM (протонообменная мембрана) для производства зеленого водорода.
Linde также построит и установит береговое и бортовое оборудование для хранения, распределения и обеспечения безопасности водорода.
Поставки водорода планируется начать в 2022 году, после чего паром на топливных элементах сократит свои годовые выбросы углерода до 95 процентов.
«Водород является мощным энергоносителем с доказанным потенциалом снижения выбросов углерода при использовании в транспортных средствах», – сказал Армандо Ботелло (Armando Botello), президент компании Linde Europe North. «Мы гордимся тем, что работаем с Norled, и взяли на себя ведущую роль в переходе морского сектора на экологически чистые виды топлива».
«Мы считаем, что водород будет играть важную роль для судов будущего с нулевым уровнем выбросов», – добавила Хайди Волден (Heidi Wolden), генеральный директор Norled.
Компания Linde – мировой лидер в производстве, переработке, хранении и распределении водорода. Она имеет самую большую емкость и систему распределения жидкого водорода в мире. Компания также управляет первой в мире емкостью для хранения водорода высокой чистоты, а также непревзойденной 1000 километровой трубопроводной сетью для надежного снабжения своих клиентов. Linde находится в авангарде перехода на чистый водород и установила около 200 водородных заправочных станций и 80 водородных электролизных установок по всему миру. Компания предлагает новейшие технологии электролиза через совместное предприятие ITM Linde Electrolysis GmbH.
(LNGNews.ru)
Компания Linde, специализирующаяся на промышленных газах и машиностроении, была выбрана норвежским паромным оператором Norled для поставки жидкого водорода (LH2) и организации соответствующей инфраструктуры для первого в мире парома, работающего на водороде. Компания предоставит комплексное сервисное решение для парома MF Hydra в Норвегии.
Жидкий водород будет поставляться из нового электролизера Linde мощностью 24 МВт на химическом комплексе Leuna в Германии, который будет использовать технологию PEM (протонообменная мембрана) для производства зеленого водорода.
Linde также построит и установит береговое и бортовое оборудование для хранения, распределения и обеспечения безопасности водорода.
Поставки водорода планируется начать в 2022 году, после чего паром на топливных элементах сократит свои годовые выбросы углерода до 95 процентов.
«Водород является мощным энергоносителем с доказанным потенциалом снижения выбросов углерода при использовании в транспортных средствах», – сказал Армандо Ботелло (Armando Botello), президент компании Linde Europe North. «Мы гордимся тем, что работаем с Norled, и взяли на себя ведущую роль в переходе морского сектора на экологически чистые виды топлива».
«Мы считаем, что водород будет играть важную роль для судов будущего с нулевым уровнем выбросов», – добавила Хайди Волден (Heidi Wolden), генеральный директор Norled.
Компания Linde – мировой лидер в производстве, переработке, хранении и распределении водорода. Она имеет самую большую емкость и систему распределения жидкого водорода в мире. Компания также управляет первой в мире емкостью для хранения водорода высокой чистоты, а также непревзойденной 1000 километровой трубопроводной сетью для надежного снабжения своих клиентов. Linde находится в авангарде перехода на чистый водород и установила около 200 водородных заправочных станций и 80 водородных электролизных установок по всему миру. Компания предлагает новейшие технологии электролиза через совместное предприятие ITM Linde Electrolysis GmbH.
(LNGNews.ru)
#нефть#США-АТР/ЕС#
Агентство Аргус опубликовало краткий обзор по рынку нефти. Выводы просты:
1. В США в 2020 году резко сократилась переработка на НПЗ.
2. Экспорт американской марки WTI пришёлся на страны АТР и ЕС пропорционально 42% и 38%.
3. Европейские нпз предпочитают сорт WTI из-за очень низкого уровня серы, а в случае смешивания с арабским тяжелым сортом нефти эта взвесь заменяет Юралс. Правда, делают это, в основном, заводы, принадлежащие Exxon Mobile.
https://view.argusmedia.com/rs/584-BUW-606/images/20210302npWP.pdf
Агентство Аргус опубликовало краткий обзор по рынку нефти. Выводы просты:
1. В США в 2020 году резко сократилась переработка на НПЗ.
2. Экспорт американской марки WTI пришёлся на страны АТР и ЕС пропорционально 42% и 38%.
3. Европейские нпз предпочитают сорт WTI из-за очень низкого уровня серы, а в случае смешивания с арабским тяжелым сортом нефти эта взвесь заменяет Юралс. Правда, делают это, в основном, заводы, принадлежащие Exxon Mobile.
https://view.argusmedia.com/rs/584-BUW-606/images/20210302npWP.pdf
#нефть#прогноз#
Тот случай, когда все прогнозы выглядят логичными. Больше и добавить нечего, разве что такими темпами мы можем увидеть и $100/баррель в этом году.
Bloomberg пишет, что неожиданное решение ОПЕК+ поддержать прежний уровень сокращений добычи в апреле в сочетании с решением Саудовской Аравии продлить добровольное снижение нефтедобычи шокировало мировой энергетический рынок.
Goldman Sachs повысил прогнозы стоимости нефти Brent во II и III кв. на $5 до 75 и 80 $/барр., соответственно. Банк связал решение ОПЕК+ с высоким уровнем дисциплины среди добытчиков сланцевой нефти и сократил прогноз нефтедобычи ОПЕК+ на ближайшие полгода на 900 тыс. б\с.
По оценке JPMorgan Chase, действия ОПЕК+ приведут к дефициту предложения нефти в 1,8 млн б\с в ближайшие три месяца, из-за чего банк поднял прогноз стоимости Brent на 2-3 $/барр. Банк Citigroup считает, что решение вызовет недовольство потребителей, включая Китай и Индию, а также обострит напряженность внутри ОПЕК+, подтолкнув некоторых участников сделки к повышению добычи.
UBS Group ожидает дальнейшего быстрого спада товарных запасов нефти в апреле, банк повысил прогноз цен во II полугодии до 75 $/барр для Brent и 72 $/барр для WTI.
Тот случай, когда все прогнозы выглядят логичными. Больше и добавить нечего, разве что такими темпами мы можем увидеть и $100/баррель в этом году.
Bloomberg пишет, что неожиданное решение ОПЕК+ поддержать прежний уровень сокращений добычи в апреле в сочетании с решением Саудовской Аравии продлить добровольное снижение нефтедобычи шокировало мировой энергетический рынок.
Goldman Sachs повысил прогнозы стоимости нефти Brent во II и III кв. на $5 до 75 и 80 $/барр., соответственно. Банк связал решение ОПЕК+ с высоким уровнем дисциплины среди добытчиков сланцевой нефти и сократил прогноз нефтедобычи ОПЕК+ на ближайшие полгода на 900 тыс. б\с.
По оценке JPMorgan Chase, действия ОПЕК+ приведут к дефициту предложения нефти в 1,8 млн б\с в ближайшие три месяца, из-за чего банк поднял прогноз стоимости Brent на 2-3 $/барр. Банк Citigroup считает, что решение вызовет недовольство потребителей, включая Китай и Индию, а также обострит напряженность внутри ОПЕК+, подтолкнув некоторых участников сделки к повышению добычи.
UBS Group ожидает дальнейшего быстрого спада товарных запасов нефти в апреле, банк повысил прогноз цен во II полугодии до 75 $/барр для Brent и 72 $/барр для WTI.
#водород#Франция#
Гонки на летающих водородных автомобилях — звучит как фантастика. Но владельцы французского стартапа MACA утверждают, что проведут такие гонки уже через два года.
Компанию MACA основали бывшие летчики ВВС Франции Михаэль Кроллак и Тьерри Буавиллье. Оба работали в Airbus, там они три года назад впервые озвучили идею создания летающего автомобиля на водороде. Проект назвали Carcopter.
«Мы уверены, что будущее авиации за летающими автомобилями, — сказал Михаэль Кроллак в интервью корреспонденту «Лаб. СР». — Около 200 компаний в мире работают на рынке UAM (от англ. urban air mobility — «городская аэромобильность». — «Лаб. СР»). Эти компании разрабатывают аэромобили, которые должны будут ездить на водородном топливе. Наша компания, созданная три месяца назад при поддержке генерального директора Airbus Helicopters и других влиятельных людей, открывает новый сегмент этого рынка — пригородных аэромобилей, PUAM (peri-urban air mobility)».
Создатели MACA уверены, что уже лет через пятнадцать все будут передвигаться на аэромобилях. Они решили начать с разработки гоночного аэрокара. Пилотный образец Carcopter французы намерены выпустить уже к концу этого года. «У нас есть прототип длиной 2,2 м, который уже хорошо летает, — говорит Тьерри Буавиллье. — Конструкция нашего аэромобиля создана компанией ONERA, признанным мировым лидером в области аэронавтики и аэрокосмонавтики. Над двигателем Carcopter работают шесть компаний».
В будущем же пятиметровый Carcopter сможет разгоняться до 250 км/ч. Его будет приводить в движение электродвигатель на водородных топливных элементах. У Carcopter будет шесть пропеллеров мощностью 35 кВт. В конструкции аппарата будет использовано углеродное волокно и другие легковесные материалы, его вес не превысит 600 кг. Благодаря оптимизированной аэродинамической форме, напоминающей форму гоночных автомобилей «Формулы‑1», Carcopter будет маневренным и стабильным в полете. Аэромобиль оснастят интеллектуальной системой управления, которая будет оказывать помощь пилоту и сможет перехватить управление на себя в непредвиденных и аварийных ситуациях. Электрическим аэромобилям, создаваемым сегодня, требуется частая подзарядка. Водородное топливо обеспечит длительную работу Carcopter.
Руководители компании MACA сообщили, что уже ведут переговоры, чтобы в будущем организовать на крупнейших гоночных трассах мира соревнования типа «Формулы‑1», только на водородных аэромобилях.
«В начале 2022 года мы представим результаты испытания нашего первого аэромобиля и покажем его публике, — сообщил Михаэль Кроллак. — Мы планируем провести первые гонки на наших летающих гоночных автомобилях на водороде в 2023 году. Руководители самых больших гоночных трасс обещают большое будущее нашему проекту». (Страна Росатом)
Гонки на летающих водородных автомобилях — звучит как фантастика. Но владельцы французского стартапа MACA утверждают, что проведут такие гонки уже через два года.
Компанию MACA основали бывшие летчики ВВС Франции Михаэль Кроллак и Тьерри Буавиллье. Оба работали в Airbus, там они три года назад впервые озвучили идею создания летающего автомобиля на водороде. Проект назвали Carcopter.
«Мы уверены, что будущее авиации за летающими автомобилями, — сказал Михаэль Кроллак в интервью корреспонденту «Лаб. СР». — Около 200 компаний в мире работают на рынке UAM (от англ. urban air mobility — «городская аэромобильность». — «Лаб. СР»). Эти компании разрабатывают аэромобили, которые должны будут ездить на водородном топливе. Наша компания, созданная три месяца назад при поддержке генерального директора Airbus Helicopters и других влиятельных людей, открывает новый сегмент этого рынка — пригородных аэромобилей, PUAM (peri-urban air mobility)».
Создатели MACA уверены, что уже лет через пятнадцать все будут передвигаться на аэромобилях. Они решили начать с разработки гоночного аэрокара. Пилотный образец Carcopter французы намерены выпустить уже к концу этого года. «У нас есть прототип длиной 2,2 м, который уже хорошо летает, — говорит Тьерри Буавиллье. — Конструкция нашего аэромобиля создана компанией ONERA, признанным мировым лидером в области аэронавтики и аэрокосмонавтики. Над двигателем Carcopter работают шесть компаний».
В будущем же пятиметровый Carcopter сможет разгоняться до 250 км/ч. Его будет приводить в движение электродвигатель на водородных топливных элементах. У Carcopter будет шесть пропеллеров мощностью 35 кВт. В конструкции аппарата будет использовано углеродное волокно и другие легковесные материалы, его вес не превысит 600 кг. Благодаря оптимизированной аэродинамической форме, напоминающей форму гоночных автомобилей «Формулы‑1», Carcopter будет маневренным и стабильным в полете. Аэромобиль оснастят интеллектуальной системой управления, которая будет оказывать помощь пилоту и сможет перехватить управление на себя в непредвиденных и аварийных ситуациях. Электрическим аэромобилям, создаваемым сегодня, требуется частая подзарядка. Водородное топливо обеспечит длительную работу Carcopter.
Руководители компании MACA сообщили, что уже ведут переговоры, чтобы в будущем организовать на крупнейших гоночных трассах мира соревнования типа «Формулы‑1», только на водородных аэромобилях.
«В начале 2022 года мы представим результаты испытания нашего первого аэромобиля и покажем его публике, — сообщил Михаэль Кроллак. — Мы планируем провести первые гонки на наших летающих гоночных автомобилях на водороде в 2023 году. Руководители самых больших гоночных трасс обещают большое будущее нашему проекту». (Страна Росатом)
Forwarded from Coala
«Кузбассразрезуголь» создал трёхмерную цифровую геологическую модель Талдинского угольного разреза.
На цифровой модели отображаются угольные пласты, отвалы, скважины и перспективные зоны разработки.
Модель поможет в оптимизации работы геолого-маркшейдерского обеспечения, даст преимущества при проектировании, планировании горных и буровзрывных работ, сделает более качественным ведение учёта геологических запасов и их движения.
В течение двух лет «Кузбассразрезуголь» планирует создать 3D-модели Бачатского и Краснобродского разрезов.
На цифровой модели отображаются угольные пласты, отвалы, скважины и перспективные зоны разработки.
Модель поможет в оптимизации работы геолого-маркшейдерского обеспечения, даст преимущества при проектировании, планировании горных и буровзрывных работ, сделает более качественным ведение учёта геологических запасов и их движения.
В течение двух лет «Кузбассразрезуголь» планирует создать 3D-модели Бачатского и Краснобродского разрезов.