Теперь и Саудовская Аравия инвестирует в электромобили.
Государственный инвестиционный фонд (PIF) этой страны вместе с несколькими западными фондами вкладывают очередные $2,5 млрд. в американскую Lucid Motors.
Фонд PIF объявил о своих первых инвестициях в Lucid в размере $1 млрд. в сентябре 2018 года. В то время фонд национального благосостояния заявил, что это «обеспечит необходимое финансирование для коммерческого запуска первого электромобиля Lucid Air, в 2020 году».
Пандемия сместила минимум на год выход этого электромобиля. Тем не менее, планы компании остались прежними: 20 тыс. автомобилей в первый год выпуска. Электровнедорожник Project Gravity за $69,9 тыс. должен быть добавлен к модельному ряду в 2023 году.

К 2026 году компания должна выйти на производство 251 тыс. электромобилей с выручкой в $22,8 млрд.
Однако участие PIF мотивировано не только желанием вернуть свои инвестиции. Это и способ диверсификации саудовской экономики - предоставление местным жителям достойной работы. Ряд саудовских выпускников вузов имеют опыт работы на уже Lucid. И инвестиции PIF могут со временем привести к строительству завода Lucid в Саудовской Аравии.
https://www.forbes.com/sites/dominicdudley/2021/02/23/saudi-arabia-increases-its-bet-on-electric-car-maker-lucid/?sh=185724fa65a8

#водород#Япония#

Автопроизводитель Toyota (Япония) будет продавать свой блок топливных элементов, разработанный для обновленной модели Mirari. Этот блок включает в себя не только сам водородный топливный элемент, но также систему управления, охлаждения, подачи воздуха и водорода. В компании считают, что использование этого блока позволит другим производителям быстрее внедрять безуглеродные технологии. Тойота не будет взимать сборы за патенты,использованные при разработке топливного элемента.

Это означает, что на рынке водородных топливных элементов появился Системный игрок, который может задать мощный импульс для развития различных транспортных средств, таких как грузовики, автобусы, локомотивы, морские корабли, а также систем хранения энергии.
По ссылке - характеристики топливных элементов разной мощности.

https://global.toyota/en/newsroom/corporate/34799439.html?fbclid=IwAR11R9E9PlobCauxVewVhuWNv3J9bf0BfT-ALeLfSw4Igg1xMa-udS70kuA

#накопители#Германия#

Более 270 тысяч домохозяйств в Германии установили солнечные батареи на крыше вместе с накопителями энергии.

Немецкая ассоциация солнечной индустрии BSW-Solar опубликовала данные, в соответствии с которыми в 2020 году в стране было установлено 88 тысяч бытовых накопителей, а их общее число достигло 272 тысяч. Ассоциация называет их «солнечными батареями» или «солнечными накопителями», поскольку каждая СНЭ устанавливается в качестве «приложения» к домашней солнечной электростанции (не исключаю, что встречаются и другие случаи, но они крайне редки и мне неизвестны).

Рекордный рост рынка в прошедшем году обусловлен бумом на рынке солнечных установок, а также снижением их стоимости. Все пока в пределах локального потребления - 2,4 ГВт накопителей. У 2030 году предполагается увеличить этот порог до 18 ГВт. Понятно, что это не решит проблему резервирования мощности в стране в целом, однако позволит обеспечить часть населения, преимущественно в собственных домах в сельской местности автономными системами жизнеобеспечения я тёплом и светом.

Michelin объявила о намерении сделать процесс произ­водства шин на 100% экологичным к 2050 году. Для этого в изготов­лении покрышек планируется задей­ствовать не только перера­ботанный пластик, но и биомассу — отходы древесного производства, рисовую шелуху и кукурузную солому.

Биомасса станет основным источником для получения бутадиена, который в свою очередь является ключевым компо­нентом используемых Michelin синтети­ческих каучуков. Сейчас компания производит бутадиен из нефти (по данным National Geographic, средне­стати­стиче­ская шина состоит из синтетиче­ских каучуков на 24%).

Планируется также задействовать в техно­логиче­ской цепочке вещества, извлека­емые из пластиковых отходов — скажем, упако­вочного материала или пластиковых бутылок.

Наконец, Michelin собирается активизировать технологии вторичной перера­ботки самих покрышек, уже использо­ванных. Из них компания будет извлекать, например, технический углерод. Для этого в партнёрстве со шведской фирмой Enviro, создавшей техно­логию получения нужных компонентов из старых шин, Michelin построит первый перера­батыва­ющий завод.

В предприятие, которое появится на территории Чили в 2023 году, планируется инвести­ровать более 30 миллионов долларов. Завод сможет перера­батывать до 30 тысяч тонн крупно­габаритных покрышек в год.

Экологически нейтральным автопроизво­дители стремятся сделать и топливо для двигателей внутреннего сгорания. О таком проекте на днях объявила компания Porsche, фирма Mazda намерена поддержать исследо­ватель­ские программы по разработке биотоплива из водоро­слей, а в Финляндии действует проект по сбору у населения отработан­ного кулинарного жира — из него также получают биотопливо для дизельных моторов.

Росатом переводит своих сотрудников на отечественный компания "Анлимитед продакшен".

Новый мессенджер в 2021 году будет установлен на компьютеры и смартфоны 100 тыс. сотрудников отрасли.

В прошлом году мессенджер eXpress протестировали 600 специалистов Росатома.

По данным разработчика, eXpress - защищенная корпоративная система коммуникаций, включающая в себя классический мессенджер, обмен документами, голосовые звонки и платформу для разработки корпоративных ботов.

Система доступна на всех платформах (iOS, Android, Web). Защита информации происходит за счет трехуровневого шифрования на эллиптических кривых. При использовании мессенджера eXpress информация остается только на корпоративном сервере.

#водород#Германия#

Антогонисты идеи развития транспорта на водороде получили в лице гендиректора фольксвагена Герберта Дисса своего лоббиста на мировом рынке автотранспорта.
«Пришло время политикам и декарбонизаторам понять, что водород необходим в металлургии, авиастроении и химической промышленности, но только не для автомобилей. Это слишком дорого и неэффективно, медленно развивается инфраструктура, есть большие сложности при транспортировке, поэтому, нет, у нас в планах нет водородных автомобилей",- сказал он. Кому интересен весь перечень аргументов, смотрите по ссылке (текст на английском).

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/stories/energy-expert-as-much-electrification-as-possible-as-much-hydrogen-as-necessary-6769

В Европейском союзе в понедельник вступают в силу новые правила маркировки энергоэффективности электробытовых приборов. Отмечается, что новые правила стали более жёсткими и сначала очень немногие товары смогут получить оценку "A" и выше. Представленная сейчас на рынке энергоэффективная техника будет маркироваться буквами "B", "C" или "D".

Изменение требований вызвано тем, что сейчас большинство поступающих на рынок электроприборов получают в соответствии с прежней шкалой энергоэффективности рейтинги A +, A ++ или A +++.

Введение новых требований к маркировке заставит производителей поработать и простимулирует повышение энергоэффективности бытовой техники. Кроме того, на этикетках добавлен ряд новых элементов, в том числе QR-ссылка на базу данных ЕС, которая позволит найти более подробную информацию о продукте.

Новые маркировки сначала будут применяться к четырем категориям товаров: холодильникам и морозильникам, посудомоечным и стиральным машинам, телевизорам (и другим внешним мониторам). Новые этикетки для лампочек и светильников со встроенными источниками света появятся 1 сентября, а в ближайшие годы система распространится и на другие приборы.

Также с 1 марта вступает в силу ряд правил экодизайна. В частности, по ремонтопригодности и необходимости для производителей держать в наличии запчасти несколько лет после того, как данный товар исчезнет с рынка.

Китай увеличил потребление угля в 2020, а Россия — экспорт угля в Китай

Самой большой угольной державе мира, как ни странно, нужно больше угля

В прошлом году его использование в топливно-энергетическом балансе выросло на 0,6% по сравнению с 2019 годом при общем росте энергопотребления на 2,2%. В итоге, доля этого энергоносителя в балансе осталась доминирующей — 56,8%.

И собственного угля не хватает, приходится импортировать. Россия в таких обстоятельствах смогла увеличить поставки в прошлом году почти на 15% (данных отдельно по Кузбассу пока нет). Детальнее: http://avant-partner.ru/news/14390.html

#нефть/биотопливо#Геомания#

Все чаще мировые нефтяные мейджоры переходят в рамках новых стратегий в категорию энергокомпаний новой формации. Это происходит под давлением внешний институциональных обстоятельств - изменении Энергополитики в странах ОЭСР и правил земного кредитования со стороны банков. И это происходит прямо сейчас - пока в качестве пилотных проектов.

«Shell построит первый коммерческий био-PTL (преобразователь энергии в жидкость) на своем нефтеперерабатывающем заводе в Рейнланде в Германии, что потребует расширения проекта электролизера на этой площадке до 100 МВт. Строительство установки, которая будет производить 100000 тонн синтетического керосина и нафты в год с использованием зеленого водорода, образующегося в электролизере, а также биомассы (древесные отходы), может начаться в 2023 году с целью начала коммерческой эксплуатации. в 2025 году, говорится в заявлении Shell от 26 февраля.

Вместе с ITM Power и Linde компания в настоящее время вводит в эксплуатацию крупнейший в Европе электролизер с полимерными электролитными мембранами (PEM) на объекте - блок мощностью 10 МВт.

Строительство расширенного проекта электролизера Refhyne II может начаться в 2022 году до принятия окончательного инвестиционного решения, когда ITM и Linde снова станут партнером Shell» (Oilfly)

#энергетика/водород#Япония#

«Японская инжиниринговая компания Mitsubishi Power разрабатывает газовую турбину мощностью 40 МВт, работающую на аммиаке, для выработки электроэнергии, которую планируется использовать в коммерческих целях после 2025 года.

Mitsubishi Power, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности японской Mitsubishi Heavy Industries, планирует коммерциализировать газотурбинную систему, которая сочетает в себе избирательное каталитическое восстановление с недавно разработанной технологией сжигания для ограничения выбросов оксидов азота, выделяемых при прямом сжигании аммиака. Компания нацелена на удовлетворение спроса на производство электроэнергии на местах на промышленных предприятиях и небольших электростанциях на удаленных островах по мере того, как Япония переходит на более чистые формы энергии.

Ожидается, что Mitsubishi Power со временем разработает более крупные газотурбинные энергоблоки, работающие на аммиаке. Компания работает над разработкой технологии, позволяющей перейти с природного газа на водород в системах парогазовых турбин (ПГУ), одновременно исследуя возможность использования аммиака в качестве топлива. Он также разрабатывает систему разделения аммиака на водород и азот с использованием отработанного тепла, где водород будет использоваться для работы ПГУ.

Когда проект будет запущен в коммерческую эксплуатацию, он станет первой в мире газовой турбиной такого масштаба, которая будет полностью работать на аммиаке для выработки электроэнергии. Меньшие газовые турбины на аммиачном топливе мощностью от 50 до 2000 кВт были испытаны и разработаны японскими лабораториями и инжиниринговыми фирмами, включая IHI и Toyota Energy Solutions.» ( Oilfly)

Volvo cзаявила о намерении к 2030 году выпускать автомобили только на электрическом ходу.

У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания нет долгосрочного будущего, - пояснил в сообщении технический директор Хенрик Грин. - Мы твердо намерены стать производителем электромобилей, и этот переход должен произойти к 2030 году.

В ближайшие годы компания представит свои новые электромобили. По расчетам автопроизводителя, к 2025 году 50% мировых продаж марки будет приходится на полностью электрические автомобили, а остальные - на гибриды.

При этом, в своём решении компания основывается на мнении, что законодательство и быстрое развитие высококачественной зарядной инфраструктуры будут также способствовать все более широкому принятию потребителями машин на одной только электротяге.

eLoaded представила полностью мобильные станции быстрой зарядки. Единственное необходимое условие для размещения: стандартное электросетевое подключение. По мнению компании, это решение идеально подходит для использования, когда потребность в зарядных станциях носит временный характер. Мощность зарядных станций до 500 кВт. Первый блин оказался успешным - уже в этом году eLoaded оснастит своими мобильными зарядными станциями европейскую гоночную серию.

#нефть-газ#Россия#

Наконец-то! Вслед за западными исследовательскими институтами и крупными машиностроениями, специализирующимися на разработке новых тестовых моделей в 3D формате, российские нефтяники приступают к созданию аналогичных моделей.

На базе Санкт-Петербургского горного университета планируется создать полигон, имитирующий реальное месторождение для испытания нефтегазового оборудования.

Мировой опыт создания высокотехнологичных решений для разработки месторождений нефти и газа говорит о необходимости наличия трех основных видов испытательной базы: лабораторных и испытательных центров, полигонов на базе реальных месторождений, а также полигонов, имитирующих реальные месторождения. Сегодня в России действуют площадки двух первых типов, но отсутствуют ключевые в цепочке испытаний полигоны, имитирующие реальные месторождения. Это приводит к увеличению сроков и повышению стоимости испытаний нефтегазового оборудования из-за поиска подходящей скважины и рисков ее повреждения при отработке технологий.

Первым таким полигоном в России может стать филиал Санкт-Петербургского горного университета «Саблино» в Ленинградской области. Для этого там уже имеется базовая инфраструктура, свободные площади для дооснащения необходимым оборудованием, удобная транспортная доступность.

«По итогам опроса более 30 нефтегазовых, сервисных и промышленных компаний был составлен перечень из 270 позиций критической номенклатуры и 7 технологических направлений импортозамещения, испытания по которым необходимо проводить на полигоне, имитирующем реальное месторождение».

«Его создание будет стимулировать появление свыше 60 видов нового отечественного оборудования, формирование рынка потенциальной емкостью свыше 100 млрд рублей и обеспечивать поступление в бюджет около 10 млрд рублей дополнительных налогов. Ожидаемый спрос — 30−35 испытаний единиц оборудования на таком полигоне ежегодно», — прокомментировал замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков.

После доукомплектования и проведения необходимой модернизации создаваемый полигон будет операционно эффективен и сможет поддерживать основные фонды при существенно меньшей стоимости испытаний, чем на аналогичных иностранных площадках.

ТВЭЛ планирует на 2023 год начало поставок топлива для китайского реактора на быстрых нейтронах CFR-600. Для реализации проекта на Машиностроительном заводе в городе Электросталь Московской области создан производственный участок по фабрикации топлива для реактора CFR-600 – флагманского проекта КНР в области реакторов на быстрых нейтронах.

Отмечается, что особенностью нового участка также является его универсальность: на этом оборудовании будет изготавливаться топливо, предназначенное как для китайских реакторов CFR-600 и CEFR, так и для российского реактора БН-600 Белоярской АЭС. Уже в ближайшее время здесь начнется выпуск штатной продукции для БН-600.

В России к 2035 году запустят около 30 угольных месторождений.

В рамках развития угольной промышленности до 2035 года планируется:
• построить 14 шахт и 15 разрезов
• запустить более 20 обогатительных фабрик
• модернизировать 8 действующих.

Промышленные объекты появятся в новых центрах угледобычи: в Туве, Якутии, Забайкалье, на Дальнем Востоке и в арктической зоне РФ.

По словам вице-премьера Александра Новака, эти меры позволят полностью обеспечить потребности внутреннего рынка в угле. Они оцениваются в 120 млн тонн топлива для электроэнергетики, 40 млн тонн для коксования в металлургии и в 45 млн тонн для прочих потребителей.

Увеличение объёмов угледобычи будет обеспечено за счёт 196 млрд тонн разведанных запасов. Среднегодовой прирост запасов дефицитных марок углей составит порядка 500 млн тонн, в том числе коксующихся - в объёме 135 млн тонн.

#экология#оэср#

Международная коалиция экологических организаций выпустила Global Coal Exit List - глобальную базу данных за последние два года. Из неё можно узнать, какие финансовые институты вкладывают деньги в уголь и кого они финансируют.

По состоянию на январь 2021 года, угольную промышленность мира профинансировали почти 4500 инвесторов более чем на триллион долларов.

Крупнейший среди инвесторов - американский Vanguard примерно с $86 млрд, следом - инвестфонд BlackRock с $84 млрд. Вместе они предоставляют около 17% инвестиций в угольную промышленность во всём мире.

Американские инвесторы - главные в этой отрасли. Их совокупные инвестиции - около $602 млрд, или 58% всех вложений в уголь.

Второе и третье места у Японии и Великобритании с $81 и $47 млрд соответственно. Очевидно, не были учтены инвестиции Китая, Индии и Австралии с Россией.

#электромобили#Франция#

В Европе начался процесс слияния автоконцерном с целью минимизации потерь в процессе энергопереход, который, как ожидается в странах ОЭСР, будет сопровождаться заменой ДВС топливными элементами.

Итало-американская компания Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) и французская PSA Group (выпускает легковые автомобили Peugeot и Citroen) в субботу, 16 января, закрыли сделку по слиянию, в результате которой был создан один из крупнейших автопроизводителей - Stellantis NV.

Stellantis планирует инвестировать в разработку электромобилей часть средств, которые высвободятся от слияния - что оценивается в $6 млрд в год. Это несколько меньше, чем General Motors Co., который планирует потратить $27 млрд до 2025 года на производство электрических и самоуправляемых машин.

Это ещё не конец эпохи ДВС, поскольку ведущие немецкие автоконцерны не отказались от ДВС окончательно.

#нефть#мир#

Итак, пришло время сказать миру то, что эксперты в международной энергополитике поняли ещё в конце прошлого года. Прошлогодний кризис на нефтяном рынке был искусственно созданным спекулятивным сбоем руками профессиональных биржевых спекулянтов - своеобразной «кампанией» под президентские выборы с целью поддержать заданного кандидата. Сейчас рынок восстанавливается до уровня 2019 года и будет продолжать своё развитие, сохраняя пока что прежние тенденции и балансируя объёмы добычи по спросу. Никакого супер-цикла нет - мы наблюдаем продолжение трендов 2016-2019 годов.

Сегодня ОПЕК+ решила в апреле не повышать добычу нефти на 0,5 млн б/с, оставив ее на нынешнем уровне. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на делегатов заседания. При этом Саудовская Аравия продлит на апрель свое сокращение добычи на 1 млн б/с.
А Россия и Казахстан незначительно увеличат свою добычу.

Не зря цена на нефть росла, а сегодня в преддверии дискуссии ОПЕК+, прибавила почти 5% до $ 67,07 за баррель Brent. Очевидно, что в ближайшее время нефть может спокойно преодолеть психологически важный барьер в
$70 за баррель марки Brent. Важно это по той простой причине, что позволяет подняться ценам на своей WTI до 65$/баррель и вернуть в объём добычи те месторождения сланцевой нефти в США, которые были выведены из эксплуатации в 2020 году и в силу высоких затрат не были возвращены до сих пор.

Bloomberg называет сегодняшнее решение победой Саудовской Аравии. В результате ужесточения объёмов добычи мир столкнется с сокращением предложения и более высокими затратами на энергию. Дефицит может увеличиться и рынки могут увидеть нефть по $100, как прогнозировали недавно сразу несколько инвестиционных банков США. Причем, нельзя исключать, что даже в 2021 году. Ну, и в этом случае, следует ожидать новый инвестиционный цикл, который всегда бывает длительным, поэтому любой инвестиционный цикл в добычу углеводородные проекты всегда можно назвать супер-циклом. Хотя... в данном случае рационально будет сравнивать общем инвестиций между нефтью, газом, углём, водородом, ВИЭ. И выводы не заставят себя долго ждать;)

Якутия анонсирует увеличение угледобычи.

В этом году её хотят нарастить с текущих 20 млн тонн до 39 млн.

Айсен Николаев сказал, что к концу 2024 года здесь надеются на показатель в 80 млн тонн. Это позволит России занять второе в мире после Австралии место по экспорту коксующихся углей.

На совещании по вопросам развития угольной отрасли, которое провёл Владимир Путин, Николаев сообщил, что в Якутии вводятся новые обогатительные мощности, увеличена собственная железнодорожная инфраструктура до БАМа. При этом, реализация угольных проектов «полностью зависит» от провозной способности на участке «Тында-Комсомольск».

Инициативу РЖД по введению инвестиционного тарифа для развития БАМа Якутия, по словам главы республики, поддерживает.