Коллеги рады тому, что КИУМ СЭС в Астрахани выше чем в Германии. Мы тоже рады и считаем, что это отличный повод сократить поддержку ВИЭ на ОРЭ и отпустить страдальцев на вольные хлеба. Но коллеги ссылаясь на опыт Германии, видимо, подразумевают, что строить СЭС у нас нужно ещё больше. Ведь КИУМ выше. Как бэ, логично, но не совсем. Коллеги упускают одну деталь. Львиная доля поддержки ВИЭ в Германии, примерно 71% ложиться не на промышленность (в отличии от ситуации в России). И поэтому, раз уж вы хотите ВИЭ как в Германии, то должно захотеть и тариф для населения с учетом поддержки ВИЭ. Тариф для населения в Германии сейчас на уровне 22 рубля за кВтч. из которых более 20% поддержка ВИЭ, не считая иной перекрёстки. Понимаете, что доля поддержки ВИЭ в цене для населения в Германии выше тарифа для населения у нас? 👌Хотите кататься, хотите и саночки возить. 🛷

Уважаемый коллега @blackenergydung, мы не упускаем детали, поскольку неоднократно о структуре тарифа в Германии писали.

Пугать народонаселение немецким тарифом, переводя его в рубли по текущему курсу - по меньшей мере грубоватый прием, нет?

Просто логично не тити мять, а посмотреть на готовые и работающие законодательные решения, попытаться адаптировать их для России и получить профита больше, чем в Германии.

Понятный вывод из всей разыгравшейся дискуссии: тариф будет расти. Всегда.

​​Любой пилотный проект СЭС без введения зелёного тарифа

«Если вы не в курсе, то в Германии...»— мы-то в курсе, о том регулярно и пишем😁

У редакции канала EnergyDa нет большого настроения вдаваться в пространные рассуждения о том, кто в отечественной экономике более (или менее) чувствителен к росту цены на электроэнергию и какие транзакционные издержки тянет за собой тот или иной вариант — есть гипотеза, что оба варианта подпадают под действие аксиомы Эскобара.

По существу вопроса ещё раз хотели бы обратить внимание наших любимых подписчиков и коллег на то, что отечественная ВИЭ энергетика может быть технически/технологически эффективной (удивительно, но законы природы не зависят от поправок, вносимых в конституцию).

Заканчиваем дискуссию на оптимистической ноте. Впереди нас всех ждут долгие и увлекательнейшие годы санкционной политики в интересах отечественной экономики. Brace, как говорится, yourselves 🙌

​​Попытки развития ВИЭ в России

Как работает регулятор

Инстаграм Минэнерго мочит местное краснодарское ТСО, пиарит вышестоящую сетевую компанию и просит потребителей писать в комменты адреса, где нет света - вот она, открытость 👤

Тем временем у естественной монополии просто маленькие недоработки на местах⬇️⬇️⬇️

Звездный час

Вчера на совещании с президентом представитель АСИ рассказала, что раньше подключение новых объектов к инженерным сетям занимало 1500-2000 дней, а теперь — максимум 200 по всем регионам необъятного нашего государства. Присутствовавший там же Сергей Семёнович в своей речи отметил, что техприс в столице настолько улучшился, что занимает 30 дней.

Находившиеся на улице Беловежской люди в этот момент услышали сочный хлопок открываемого Moët, но и это ещё не все — Россети также отчаянно похвалил губернатор Петербурга.

Как пишут в чуть более популярных телеграм-каналах: акции Ливинского вверх 👆

Как пошли наши ребята
В красной гвардии служить —
В красной гвардии служить —
Буйну голову сложить!

    Эх ты, горе-горькое,
    Сладкое житье!
    Рваное пальтишко,
    Австрийское ружье!

Мы на горе всем буржуям
Мировой пожар раздуем,
Мировой пожар в крови —
Господи, благослови!

https://te.legra.ph/Kak-Apple-unichtozhaet-startapy-po-vsemu-miru--i-kak-ehto-mozhno-ostanovit-07-09/

​​Как видим, схема с овечками самая экологичная и, пожалуй, самая рабочая (читай дешевая)

Вот, к примеру, в США около 1000 овечек кушают травку под солнечными панелями.

https://yangx.top/AmperReal/446

Друзья, в эфире лайфхаки на канале. Всем известна заезженная как маршрутка “Марьина Роща – ВДНХ” телега про то, как цифровизация изменила мир на примере Убера и ЯндексТакси.

Однако удивительно, но не абсолютно все задачи оптимально решать с помощью роботов и платформенных решений.

Статья по ссылке ниже (на английском!) пересказывает интервью с сотрудником Foxconn про то, как одна небольшая компания потратила миллионы долларов и тысячи человекочасов, чтобы понять: люди лучше.

https://appleinsider.com/articles/20/06/04/how-apple-learned-automation-cant-match-human-skill

Выйдя из ЕС, Великобритания начала усиленно решать проблемы энергонезависимости.

Британская National Grid и Датская Energinet начали работу по прокладке самого длинного в мире подводного силового кабеля.

Проект называется Viking Link, стоимостью 2 миллиарда евро.
Длина кабеля составляет 765 км, соединение между энергосистемами будет выполнено 400 кВ HVDC кабелем.

Так как данный энергомост нужен как и Великобритании, так и Дании - все расходы будут разделены пополам между компаниями, представляющими обе страны.

https://electrek.co/2020/07/14/worlds-longest-subsea-power-cable-viking-link-uk-denmark/amp/?__twitter_impression=true

​​​​Когда пытаешься уместиться в бюджет пилотного проекта

«Все деньги на экране!»
Российский режиссёр Н.Михалков

Как-то странно видеть фасад подстанции за
2 100 000 000 рублей в таком виде... даже Магнит на окраине Мурино лучше выглядит😣 Ещё и проводку для камер как-то неаккуратно прокинули снаружи... Короче, редакция канала в растерянности. Может просто фото не то попало? Или управление культурного развития и технологической эстетики департамента исторического наследия ПАО «Россети Ленэнерго» недоработало?

​​Когда с горем пополам объявили конкурс на строительство Цифрового РЭС, но тут налетели желающие поживиться за счёт потребителей...

​​​​Перед энергетиками стран, активно внедряющих возобновляемые источники энергии, встаёт одна из важнейших проблем - снижение естественной инерции в энергетических системах.

Эта инерция традиционно обеспечивается вращением генераторов, турбин большой мощности на традиционных электростанциях и позволяет сглаживать колебания частоты в сети.

Сейчас, с повсеместным вводом крупных мощностей ВИЭ, инерция энергосистем снижается, так как ВИЭ не имеют большой массы вращающихся механизмов и подключены к энергосистеме через инверторы.

Чем ниже уровень инерции, тем выше скорость изменения частоты, поэтому относительно небольшие колебания могут вызвать серьезные проблемы и требуют быстрого реагирования.

Компания Belectric для решения данных проблем разработала решение - VSM (виртуальная синхронная машина). По факту - это сочетание алгоритмов управления силовой электроники, эмулирующей инерцию обычной энергосистемы. Виртуальные синхронные машины основаны на принципах обратной связи по току/напряжению с выхода инвертора.

На данный момент уже запущено 5 пилотных проектов, 2 демонстрационных и 1 полностью функционирующий проект в британских сетях, так как для них эта проблема стоит наиболее остро.

Иногда на Ютюбе попадаются настоящие шедевры. Такие, как это субботнее видео на нашем канале

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=MIWxcT7QoTs&fbclid=IwAR1o95YCPo0SX12RstkzR0Q3YDB_z1G3i8h1WTnAGoyvKA_FglxxK-6yowA

​​В Копенгагене (Дания) построили здание школы, покрыв его фасад солнечными панелями.

На данный момент это самая большая в мире площадь фасадных фотоэлементов, когда-либо установленных на одном здании.

Система состоит из 12 тысяч стеклянных солнечных панелей и может покрыть ПОЛОВИНУ энергорасхода школы в год. Да-да, и это не в супер солнечной Дании.

У нас вопрос к коллегам. Таки рождение этой самой распределенной энергетики для самой большой страны - это хорошо или плохо?

https://yangx.top/SovetBezRynka/2784

​​Вот такие фокусы регулярно проворачивает цифровизация с потребителями в России 🇷🇺

Многие из вас, наверное, уже читали статью на TJ о практически бесплатных электромобилях Renault Zoe в Германии. Их можно приобрести в лизинг физическим лицам (за 39€ в месяц), а первый платеж будет полностью компенсирован государственной субсидией.

Как работает эта система?

Последнее докризисное изменение субсидий было в 2019 году и условия были такими:
▪️для электромобиля стоимостью менее 40 000 евро субсидируется 6 000 евро
▪️для электромобиля стоимостью от 40 000 до 60 000 евро - 5 000 евро

Половина субсидии выплачивается правительством, остальное - автомобильной промышленностью.

В настоящее время в рамках стимулирования экономики вследствие коронавируса, Германия обновила свою программу в рамках пакета мер стимулирования в размере 160 млрд евро (к вопросу о том, как в коронакризис поддержать и население, и бизнес)

К размеру субсидии были добавлены ещё 3000 евро для электромобилей стоимостью менее 40 000 евро - в результате субсидия составляет теперь 9000 евро.

К сожалению, в Германии не так уж много в продаже электромобилей с невысокой ценой, но просто представьте, при покупке такой машины можно получить скидку 25%!!!

А если вы берёте электромобиль в лизинг (что очень распространено в Европе), то ежемесячные платежи получаются не такими уж и большими, а первичный платёж полностью покрывается субсидией.
И самое главное, через 3-5 лет у владельца не будет головной боли, кому и как выгоднее продать авто.

Для справки список автомобилей стоимостью до 40000€, доступных на рынке Германии:
• BMW i3
• Hyundai Ioniq Electric
• Hyundai Kona Electric,
• Kia Nero Electric
• Peugeot 208 Electric
• Renault Zoe
• Tesla’s Model 3 (самая простая модификация)

https://tjournal.ru/news/189480-v-germanii-mashina-renault-zoe-stala-pochti-besplatnoy-iz-za-subsidiy-na-elektromobili