Энергетическая гостиная
6.75K subscribers
3.31K photos
983 videos
502 files
4.18K links
Авторский канал неравнодушных к проблемам электроэнергетики.

Чат «Энергетической гостиной»
t.me/+YCaxmTnRTxA1YjJi

Стикеры:
t.me/addstickers/Energy_lounge1
t.me/addstickers/Energy_lounge2

Связь: @energy_lounge_admin
[email protected]
加入频道
#вответна t.me/energy_lounge/8657

Уже давно говорили про это, ещё 25 декабря 2024 …

МАЙНИНГ СТОЙ, АТЬ-ДВА

Прочитав Постановления Правительства Российской Федерации от 1 ноября 2024 Nº 1468 и 23.12.2024 № 1869 о запрете на майнинг цифровых валют хочется сразу задаться вопросом: а выпустившие эти документы реально верят в их силу или просто закрывают очередное контрольное поручение? Просто определив и перечислив регионы и написав строгое нельзя, добавив в скобочках про майнинг пулы, что тоже нельзя, вы реально верите в силу документа?
А как на счёт того, чтобы разобраться и понять что же такое «майнинг» и как его реально можно ограничить? …

t.me/energy_lounge/8406
#вответна t.me/SovetBezRynka/6606

⚡️⚡️⚡️Мы, как подведомственный Минэнерго тг-источник, срочно бросаемся на защиту нашего бывшего шефа 🤭 А если серьезно, то неужели такое назначение может пройти с нарушением закона?
Для назначения на должность в коммерческую организацию из гос служащих (из варяг в греки) предусматривается целая процедура получения разрешения на трудоустройство. Все определено нормативкой. Долго, мучительно, но она пройдена, разрешение было получено.
От себя, мы, наоборот, хотим пожелать ПалНиколаичу удачи в кресле ГД Т плюс по реализации той нормативки, которую наформировало Минэнерго и поиграть в те «правила игры», которые сейчас действуют в электроэнергетике и прочувствовать всё это на себе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вответна t.me/energy_lounge/8782

🚙🚙🚙 В прошлом году в Китае было продано 22,9 миллиона легковых автомобилей, что на 5% больше, чем в 2023 году. Почти 11 миллионов были электрическими, в результате чего уровень проникновения NEV достиг 47,9% в 2024 году.

Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) опубликовала сегодня ранние данные по розничным продажам. Транспортное средство на новой энергии (NEV) — это китайский термин, обозначающий BEV (электромобиль на аккумуляторной батарее), PHEV (гибридный автомобиль с подключаемым модулем) и FCEV (водород). Продажи FCEV в Китае практически отсутствуют.
Рекордные 10,97 миллиона проданных NEV — это рост на 41,6% по сравнению с 7,75 миллионами в 2023 году в Китае.

В декабре в Китае было продано 1,38 миллиона NEV и 1,24 миллиона автомобилей с ДВС, в результате чего уровень проникновения NEV достиг 52,6%.
Распределение BEV и PHEV на 2024 год будет опубликовано завтра. Однако мы можем принять значения из предыдущих данных. В период с января по ноябрь доля BEV в Китае составила 58%, а доля PHEV — 42%.
#вответна t.me/teplovichok/6144

⁉️⁉️⁉️ Вопрос о целесообразности создания энергорынка на Дальнем Востоке хороший и не праздный. Но ответ очевиден: конечно же рынок нужен. Весь вопрос в дальнейшей перспективе реализации этого проекта, ведь просто так сказать, что рынок создан и остановиться сейчас точно невозможно. Конкурентный рынок- это когда много продавцов конкурируют с множеством покупателей, а сейчас на энергорынке ДВ нет ни того, по большому счету, ни другого. Для того, чтобы увеличить количество продавцов необходимо сделать аналогичные шаги, как при создании ОГК и ТГК: взять, да и поделить ДРГК на несколько компаний, ещё, желательно будет провести приватизацию части из них через механизм допэмиссии для привлечения инвестиций с механизмом подписания ДПМ с новыми инвесторами (собственно, для этого и был придуман этот механизм ДПМ). Расшить наконец узкое горлышко перетока с Сибири, которое должно будет стать мощной связью и приведет производителей Сибири на ДВ и превратить маленькую ВЛ 220 в мощную связь 500-750. Про сбытовую конкуренцию, думаем, говорить не стоит, формирование конкурентного спроса пройдёт само собой. Ну, а сейчас, имеем искусственную цену в 2 рубля путем изъятия излишка производителя (в данном случае РД гидрогенераторов), которая будет увеличиваться по мере либерализации. При этом, перевод гидры на рынок с её ценоприниманием и одновременный вывод покупателей этих РД на рынок просто сдвинут вправо кривые спроса и предложения, не повлияв на конечную равновесную цену. Цена может измениться только при условии формирования конкуренции производителей, но никак при формировании рыночной инфраструктуры.
Конечно, здесь нет никаких сомнений, что энергорынок на Дальнем Востоке важен и нужен, вопрос целесообразности не возникает, вот только сделан первый шаг и с уходом ПалНиколаича возникает вопрос: а кто будет делать остальные?

P.S А посчитать эффект от создания рынка просто: достаточно сложить стоимость на вновь созданном рынке и сетевую составляющую, не забывая учесть инфраструктуру и сбыт и сравнить с ценой, которая была до этого.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вответна t.me/npsr_real/1032

⁉️⁉️⁉️ Мы все прекрасно понимаем сложность реализации модели либерализации рынка электроэнергии на Дальнем Востоке и всю непростую череду решений, но до сих пор остаётся вопрос: а сколько же участников принимают участие в торгах? Какой же объем перетока получает Дальний Восток из ОЭС Сибири, чтобы обеспечить рост предложения. Ну и, наконец, почему из «супового набора» тепловая генерация получает «мясо» в виде полной цены, формируя заявки с учетом топливной составляющей, а «бедная» гидрогенерация получает «кости» в виде РД? А если ещё сравнить бы с утвержденными ранее тарифами «мясоедов» и посчитать эффект от либерализации для каждого юрлица, то картинка была бы совсем полной…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вответна t.me/teplovichok/6148

⚡️⚡️⚡️ Не будет растекаться мыслью по древу и подтверждать статус подведомственного тг-канала Минэнерго становиться адвокатом Максима Быстрова. Скажем достаточно кратко: мы не знаем почему Максим Сергеевич так робко сказал про создание рынка ДВ, на его месте наш комментарий бы звучал достаточно категорично: а какие цены вы хотели увидеть в ценовой зоне ДВ при таких ценах на топливо и дефицитом генерации? Про имитационные торги и реальность на примере расхода топлива было сказано для того, чтобы показать несоответствие данных в паспорте автомобиля по расходу с реальными показателями. Лично не могу никак добиться 13 кВт/100 км по WLTP, всё 21 кВт получается.
Действительно, про инструмент экономии для потребителя более чем наглядно показывает суточный график 📈 цен на РСВ в 1 ЦЗ, но никак не график РСВ 2 ЦЗ (ДВ). Вот когда все поделятся и выйдут на ОРЭМ потребители из под ГП, вот тогда и заживем. Но инфраструктура для этого уже создана и потенциал гипотетической экономии заложен. Вот только ни у кого не возникает вопросов: а почему график 1 ЦЗ сильно не похож на суточный график 2 ЦЗ ДВ? А где ФАС?
Ну, и про конкуренцию писали выше, не будем повторяться. Но странно только одно, почему о дальнейших планах и шагах не было озвучено? А что дальше?
Заворачиваемся в плед, берём попкорн 🍿 и ждём выхода следующей серии…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вответна t.me/vchkogpu/54457

⚡️⚡️⚡️ Экс-управляющий директор по финансам РОСНАНО (2013-2015) пояснил «Энергетической гостиной», что с 1 июля 2015 года не работает в РОСНАНО и никакой информации о событиях, о которых идёт речь в публикации, он дать не может.
С 2015 года он реализует ряд технологических проектов, связанных, в том числе, с импортозамещением в сфере машиностроения и здравоохранения, и не вовлечен в деятельность РОСНАНО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM