Россия использует действующие портовые мощности для экспорта энергоресурсов только на 50-60%.
Поэтому, прежде чем заниматься строительством новых портов, нужно решить, как использовать существующие, заявил глава Минэнерго России Сергей Цивилев в интервью ТАСС.
"В текущих условиях нам необходимо в первую очередь решить проблему эффективного использования уже созданной портовой инфраструктуры, которая в силу ряда причин сегодня используется на 50-60% от своей реальной мощности", - сказал он, отвечая на вопрос о том, есть ли планы по строительству новых портов для экспорта энергоресурсов.
Поэтому, прежде чем заниматься строительством новых портов, нужно решить, как использовать существующие, заявил глава Минэнерго России Сергей Цивилев в интервью ТАСС.
"В текущих условиях нам необходимо в первую очередь решить проблему эффективного использования уже созданной портовой инфраструктуры, которая в силу ряда причин сегодня используется на 50-60% от своей реальной мощности", - сказал он, отвечая на вопрос о том, есть ли планы по строительству новых портов для экспорта энергоресурсов.
В топливном обеспечении Дальнего Востока главную роль будет играть развитие ж/д логистики. Если же кто-то из компаний примет решение о строительстве НПЗ, Минэнерго будет искать варианты поддержки.
«Что касается ДФО, то он обеспечивается необходимым объемом топлива из других регионов, поэтому в среднесрочной перспективе существенную роль здесь будет играть эффективность железнодорожной логистики», - отметил министр энергетики Сергей Цивилев в интервью ТАСС.
«Если же отраслевые компании примут инвестиционное решение по развитию нефтепереработки в ДФО, Минэнерго будет искать необходимые инструменты их поддержки"», - сказал министр.
При этом он подчеркнул, что в современных условиях только НПЗ с высокой долей выпуска светлых нефтепродуктов могут быть экономически эффективными. «А это требует строительства не только первичных, но и вторичных установок переработки», - добавил он.
«Что касается ДФО, то он обеспечивается необходимым объемом топлива из других регионов, поэтому в среднесрочной перспективе существенную роль здесь будет играть эффективность железнодорожной логистики», - отметил министр энергетики Сергей Цивилев в интервью ТАСС.
«Если же отраслевые компании примут инвестиционное решение по развитию нефтепереработки в ДФО, Минэнерго будет искать необходимые инструменты их поддержки"», - сказал министр.
При этом он подчеркнул, что в современных условиях только НПЗ с высокой долей выпуска светлых нефтепродуктов могут быть экономически эффективными. «А это требует строительства не только первичных, но и вторичных установок переработки», - добавил он.
Чем ниже цена, тем мрачнее трейдеры. Gunvor, Vitol и Trafigura прогнозируют сильный переизбыток нефти на рынке и падение цен до $60 за баррель.
«Сегодня мы добываем гораздо больше нефти, чем потребляем, и этот баланс, как ожидается, ухудшится в ближайшие годы», - сказал председатель Gunvor Group Торбьерн Торнквист на конференции APPEC в Сингапуре.
По словам главного исполнительного директора, Vitol Рассела Харди, наиболее серьезным фактором снижения является трансформация китайского автомобильного рынка, где машины на ДВС постепенно заменяются электрокарами и грузовиками на газе. В результате, Vitol пересмотрел свой прогноз по росту спроса на нефть в сторону уменьшения. Сейчас трейдер ожидает, что рост спроса на нефть в 2025 году составит 1,1 млн б/с, тогда как еще год назад ориентировался на показатель в 1,65 млн б/с.
«Brent вероятно, относительно скоро достигнет $60 за баррель», добавил глава нефтяного подразделения Trafigura Group Бен Лакок.
Впрочем, топ-менеджер Trafigura добавил, что падение может носить кратковременный характер. «Я бы не стал выкладывать все ваши фишки на стол из-за короткой позиции. Потому что происходит так много событий, которые могут испортить вам день”, - сказал он.
Основной ориентир для мрачных прогнозов – слабая экономика Китай, которая приводит к заметному снижению потребления.
Впрочем, ряд инвестиционный компаний начитают учитывать в своих прогнозах рост потребления в других развивающихся странах, которое может сбалансировать рынок.
«Дальнейший рост цен на нефть и энергоносители будет происходить в таких странах, как Индия, Африка и некоторые районы Латинской Америки», - отметил директор по стратегии энергетического подразделения Carlyle Group Джефф Карри.
«Сегодня мы добываем гораздо больше нефти, чем потребляем, и этот баланс, как ожидается, ухудшится в ближайшие годы», - сказал председатель Gunvor Group Торбьерн Торнквист на конференции APPEC в Сингапуре.
По словам главного исполнительного директора, Vitol Рассела Харди, наиболее серьезным фактором снижения является трансформация китайского автомобильного рынка, где машины на ДВС постепенно заменяются электрокарами и грузовиками на газе. В результате, Vitol пересмотрел свой прогноз по росту спроса на нефть в сторону уменьшения. Сейчас трейдер ожидает, что рост спроса на нефть в 2025 году составит 1,1 млн б/с, тогда как еще год назад ориентировался на показатель в 1,65 млн б/с.
«Brent вероятно, относительно скоро достигнет $60 за баррель», добавил глава нефтяного подразделения Trafigura Group Бен Лакок.
Впрочем, топ-менеджер Trafigura добавил, что падение может носить кратковременный характер. «Я бы не стал выкладывать все ваши фишки на стол из-за короткой позиции. Потому что происходит так много событий, которые могут испортить вам день”, - сказал он.
Основной ориентир для мрачных прогнозов – слабая экономика Китай, которая приводит к заметному снижению потребления.
Впрочем, ряд инвестиционный компаний начитают учитывать в своих прогнозах рост потребления в других развивающихся странах, которое может сбалансировать рынок.
«Дальнейший рост цен на нефть и энергоносители будет происходить в таких странах, как Индия, Африка и некоторые районы Латинской Америки», - отметил директор по стратегии энергетического подразделения Carlyle Group Джефф Карри.
Страны Северной Европы и Прибалтики продолжают продвигать идею создания в 2040г. первого в Европе водородного трубопровода протяженностью 2,5 тыс. км. Правда, рентабельность этого проекта пока остается туманной.
Главным центром производства «зеленого водорода» должна стать Литва.
Как сообщило Минэнерго Литвы, операторы газопроводов Финляндии, Швеции, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши и Германии уже завершили подготовку предТЭО данного трубопровода протяженностью 2,5 тыс. км и мощностью 2,7 млн тонн. Проект предполагает также строительство нескольких компрессорных станций. Запуск ожидается в 2040 году.
Ожидается, что этот водородный коридор позволит сократить к 2050 году выбросы углекислого газа на 37 млн тонн эквивалента CO2 в год.
Это первый водородный проект, который соединит сразу несколько европейских стран, поэтому в апреле прошлого года Еврокомиссия присвоила ему статус проекта общего интереса (PCI), что дает возможность получить финансирование Евросоюза и ускорить выдачу разрешений.
Правда, пока не понятно, кто станет потребителем этого сырья, будет ли к 2040 году сформирован рынок водорода и какой будет его цена. А значит пока не понятно, насколько, в принципе, рентабельным будет данный проект.
Главным центром производства «зеленого водорода» должна стать Литва.
Как сообщило Минэнерго Литвы, операторы газопроводов Финляндии, Швеции, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши и Германии уже завершили подготовку предТЭО данного трубопровода протяженностью 2,5 тыс. км и мощностью 2,7 млн тонн. Проект предполагает также строительство нескольких компрессорных станций. Запуск ожидается в 2040 году.
Ожидается, что этот водородный коридор позволит сократить к 2050 году выбросы углекислого газа на 37 млн тонн эквивалента CO2 в год.
Это первый водородный проект, который соединит сразу несколько европейских стран, поэтому в апреле прошлого года Еврокомиссия присвоила ему статус проекта общего интереса (PCI), что дает возможность получить финансирование Евросоюза и ускорить выдачу разрешений.
Правда, пока не понятно, кто станет потребителем этого сырья, будет ли к 2040 году сформирован рынок водорода и какой будет его цена. А значит пока не понятно, насколько, в принципе, рентабельным будет данный проект.
Венгерская Mol заявила, что заключила ряд соглашений, регулирующих транзит нефти из России в Европу через Украину.
Согласно документам, MOL с понедельника покупает нефть у российских компаний с поставкой до белорусско-украинской границы. Одновременно, венгерская компания заключила с Украиной договор на транзит этой нефти до границы с ЕС.
"MOL заключила соглашения с поставщиками нефти и операторами трубопроводов для обеспечения бесперебойных поставок сырой нефти по нефтепроводу "Дружба" из России через Белоруссию и Украину в Венгрию и Словакию", - цитируют РИА Новости венгерскую компанию.
Согласно документам, MOL с понедельника покупает нефть у российских компаний с поставкой до белорусско-украинской границы. Одновременно, венгерская компания заключила с Украиной договор на транзит этой нефти до границы с ЕС.
"MOL заключила соглашения с поставщиками нефти и операторами трубопроводов для обеспечения бесперебойных поставок сырой нефти по нефтепроводу "Дружба" из России через Белоруссию и Украину в Венгрию и Словакию", - цитируют РИА Новости венгерскую компанию.
Forwarded from BigpowerNews
ФАС утвердила методику расчета размера надбавки к цене на мощность АЭС для снижения энерготарифов в новых регионах РФ.
В конце 2023 года Правительство РФ своим постановлением одобрило включение в стоимость мощности АЭС, продаваемой по итогам КОМ, денежных средств, необходимых для компенсации затрат, не обеспеченных за счет средств федерального бюджета, на возмещение недополученных доходов и затрат энергосбытовой организации, уполномоченной кабмином на осуществление купли-продажи электрической энергии (мощности) для целей ее поставки на территориях новых субъектов РФ.
Порядок определения данной суммы, предусмотренный постановлением, будет действовать до конца 2024 года.
С 2025 года размер указанных средств, согласно постановлению, должен рассчитываться ФАС в соответствии с методическими указаниями, утверждаемыми антимонопольной службой по согласованию с Минэкономразвития и Минэнерго.
В конце 2023 года Правительство РФ своим постановлением одобрило включение в стоимость мощности АЭС, продаваемой по итогам КОМ, денежных средств, необходимых для компенсации затрат, не обеспеченных за счет средств федерального бюджета, на возмещение недополученных доходов и затрат энергосбытовой организации, уполномоченной кабмином на осуществление купли-продажи электрической энергии (мощности) для целей ее поставки на территориях новых субъектов РФ.
Порядок определения данной суммы, предусмотренный постановлением, будет действовать до конца 2024 года.
С 2025 года размер указанных средств, согласно постановлению, должен рассчитываться ФАС в соответствии с методическими указаниями, утверждаемыми антимонопольной службой по согласованию с Минэкономразвития и Минэнерго.
«Интер РАО» может войти в угольный проект в Узбекистане.
Как сообщил журналистам глава Минэнерго РФ Сергей Цивилев, данный проект будет предусматривать добычу, переработку угля и создание на этой базе угольной генерации.
Проект находится пока в стадии переговоров и подготовке меморандума о сотрудничества. Доля «Интер РАО» пока обсуждается.
Как сообщил журналистам глава Минэнерго РФ Сергей Цивилев, данный проект будет предусматривать добычу, переработку угля и создание на этой базе угольной генерации.
Проект находится пока в стадии переговоров и подготовке меморандума о сотрудничества. Доля «Интер РАО» пока обсуждается.
Американские инвесторы пытаются через суд отменить «анти-зеленое» законодательство, которое до сих пор активно действует в США, вопреки климатической политике Байдена.
Так называемые «анти-ESG» законы были приняты в 20 штатах США, включая Техас, еще в 2020 году. Они запрещают государственным пенсионным фондам инвестировать в компании, которые включают климатические цели в свои корпоративные стратегии или призывают отказаться от ископаемого топлива. Одновременно, законы не дают муниципалитетам и госструктурам заключать договоры с банками, которые придерживаются политики ESG.
Данные законы были приняты для того, чтобы, с одной стороны, предотвратить инвестиционный бум по участию в различных климатических компаниях и проектах, охвативший американский рынок в 2018- 2020г, а с другой стороны – снизить влияние климатических активистов на принятие инвестиционных решений в корпорациях и банках.
Законы работают до сих пор, несмотря на климатическую политику администрации президента. Так, государственный школьный фонд Техаса вынужден был в марте 2024 года отозвать $8,5 млрд у инвестиционного гиганта BlackRock, активно продвигающего идеи ESG.
На этой неделе Американский совет по устойчивому развитию бизнеса подала иск к генеральному прокурору Техаса Кену Пакстону и государственному контролер Техаса Гленну Хегар, чтобы отменить действие этого закона.
В ответ государственный контроллер Техаса обвинил инвесторов в том, что они не понимают, какую роль играет нефтегазовая промышленность в Техасе и не верят в рост спроса на ископаемой топливо.
Так называемые «анти-ESG» законы были приняты в 20 штатах США, включая Техас, еще в 2020 году. Они запрещают государственным пенсионным фондам инвестировать в компании, которые включают климатические цели в свои корпоративные стратегии или призывают отказаться от ископаемого топлива. Одновременно, законы не дают муниципалитетам и госструктурам заключать договоры с банками, которые придерживаются политики ESG.
Данные законы были приняты для того, чтобы, с одной стороны, предотвратить инвестиционный бум по участию в различных климатических компаниях и проектах, охвативший американский рынок в 2018- 2020г, а с другой стороны – снизить влияние климатических активистов на принятие инвестиционных решений в корпорациях и банках.
Законы работают до сих пор, несмотря на климатическую политику администрации президента. Так, государственный школьный фонд Техаса вынужден был в марте 2024 года отозвать $8,5 млрд у инвестиционного гиганта BlackRock, активно продвигающего идеи ESG.
На этой неделе Американский совет по устойчивому развитию бизнеса подала иск к генеральному прокурору Техаса Кену Пакстону и государственному контролер Техаса Гленну Хегар, чтобы отменить действие этого закона.
В ответ государственный контроллер Техаса обвинил инвесторов в том, что они не понимают, какую роль играет нефтегазовая промышленность в Техасе и не верят в рост спроса на ископаемой топливо.
Отказываясь от транзита российского газа, Украина может потерять не только деньги, но и свою роль ключевого балансирующего игрока на энергетическом рынке Европы – Bloomberg.
Как отмечают аналитики западного издания, Украина потеряет намного больше, чем Россия или ЕС, если к началу 2025 года не заключит новый контракт на транзит российского газа в Европу через свою территорию.
«Горькая реальность для Украины сейчас такова, что никто так не нуждается в продлении соглашения о транзите газа, как Киев. В финансовом плане она рискует потерять до $800 млн в год на транзитных сборах. Это уже примерно треть от того, что было раньше», - отмечает аналитик киевской компании ExPro Consulting Михаил Свищо.
Несмотря на то, что поставки российского газа транзитом по украинскому маршруту в настоящее время составляют менее 5% от европейского импорта, этого объема все еще достаточно, чтобы оказать влияние на энергетическую безопасность континента. Фактически, украинский маршрут выступает балансирующим поставщиком, снижая риски резкого роста спроса на газ зимой и возможного (планового или нет) сокращения импорта газа из Норвегии и других стран.
За три месяца, оставшихся до конца действия соглашения по транзиту, ни Азербайджан, ни Казахстан, ни страны Центральной Азии не смогут заключить нужных контрактов и найти тот объем газа, который поставляла транзитом Россия. Сейчас он составляет порядка 14-16 млрд куб. м. в год.
Украине принадлежит 22 тысячи километров газопроводов, причем сильно изношенных. Без транзита газа газотранспортная система страны может оказаться в «затруднительном положении», финансовом и технологическом.
Между тем, европейские страны, в том числе Германия, Австрия, Словакия, уже давно готовятся к прекращению поставок российского газа после 2024 года: расширяют трубопроводы с Норвегией, строят новые терминалы по приему СПГ и так далее.
Россия, по расчетам Bloomberg, может потерять от прекращения транзита до $6,5 млрд доходов. Поэтому она не отказывается от этого маршрута и готова вести переговоры о заключении нового договора на транзит через Украину с 2025г.
Тем не менее, у Москвы есть и другие доступные каналы для продажи газа, включая трубопроводы через Турцию, расширение связей с Китаем и поставки СПГ.
Как отмечают аналитики западного издания, Украина потеряет намного больше, чем Россия или ЕС, если к началу 2025 года не заключит новый контракт на транзит российского газа в Европу через свою территорию.
«Горькая реальность для Украины сейчас такова, что никто так не нуждается в продлении соглашения о транзите газа, как Киев. В финансовом плане она рискует потерять до $800 млн в год на транзитных сборах. Это уже примерно треть от того, что было раньше», - отмечает аналитик киевской компании ExPro Consulting Михаил Свищо.
Несмотря на то, что поставки российского газа транзитом по украинскому маршруту в настоящее время составляют менее 5% от европейского импорта, этого объема все еще достаточно, чтобы оказать влияние на энергетическую безопасность континента. Фактически, украинский маршрут выступает балансирующим поставщиком, снижая риски резкого роста спроса на газ зимой и возможного (планового или нет) сокращения импорта газа из Норвегии и других стран.
За три месяца, оставшихся до конца действия соглашения по транзиту, ни Азербайджан, ни Казахстан, ни страны Центральной Азии не смогут заключить нужных контрактов и найти тот объем газа, который поставляла транзитом Россия. Сейчас он составляет порядка 14-16 млрд куб. м. в год.
Украине принадлежит 22 тысячи километров газопроводов, причем сильно изношенных. Без транзита газа газотранспортная система страны может оказаться в «затруднительном положении», финансовом и технологическом.
Между тем, европейские страны, в том числе Германия, Австрия, Словакия, уже давно готовятся к прекращению поставок российского газа после 2024 года: расширяют трубопроводы с Норвегией, строят новые терминалы по приему СПГ и так далее.
Россия, по расчетам Bloomberg, может потерять от прекращения транзита до $6,5 млрд доходов. Поэтому она не отказывается от этого маршрута и готова вести переговоры о заключении нового договора на транзит через Украину с 2025г.
Тем не менее, у Москвы есть и другие доступные каналы для продажи газа, включая трубопроводы через Турцию, расширение связей с Китаем и поставки СПГ.
Минэнерго США уверено, что в ближайшее время цены на нефть вернутся к уровню $80 за баррель.
Согласно прогнозу EIA, стоимость Brent на спотовом рынке уже в сентябре поднимется выше $80 за баррель, а по итогам IV квартала она может составить $81,6 за баррель.
Крупнейшую нефтедобывающую страну мира не смущает наблюдавшееся на этой неделе ралли падения цен на сырье, рекордное за последние 2,5 года.
Вчера нефть упала до $69,19 за баррель на данных о замедлении роста импорта в Китае: в августе он вырос лишь на 0,5%, хотя еще в июле достигал 7,2%.
Сегодня она отыграла падение. Стоимость ноябрьских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures по данным на 10:00 мск составила $70,1 за баррель, отыграв почти доллар со вчерашнего падения.
Основанием для оптимизма EIA стало ожидание дефицита предложения нефти из-за сокращения добычи ОПЕК+, а также сезона ураганов в Мексиканском заливе, из-за которого часть нефтяных платформ приостановит добычу и отгрузку.
Прогноз дефицита нефти на IV квартал 2024 увеличен до 1,3 млн баррелей в сутки.
Согласно прогнозу EIA, стоимость Brent на спотовом рынке уже в сентябре поднимется выше $80 за баррель, а по итогам IV квартала она может составить $81,6 за баррель.
Крупнейшую нефтедобывающую страну мира не смущает наблюдавшееся на этой неделе ралли падения цен на сырье, рекордное за последние 2,5 года.
Вчера нефть упала до $69,19 за баррель на данных о замедлении роста импорта в Китае: в августе он вырос лишь на 0,5%, хотя еще в июле достигал 7,2%.
Сегодня она отыграла падение. Стоимость ноябрьских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures по данным на 10:00 мск составила $70,1 за баррель, отыграв почти доллар со вчерашнего падения.
Основанием для оптимизма EIA стало ожидание дефицита предложения нефти из-за сокращения добычи ОПЕК+, а также сезона ураганов в Мексиканском заливе, из-за которого часть нефтяных платформ приостановит добычу и отгрузку.
Прогноз дефицита нефти на IV квартал 2024 увеличен до 1,3 млн баррелей в сутки.
Спрос на российскую нефть в 2024-2025 будет стабильно удерживаться на 4 млн б/с, несмотря на ограниченный круг покупателей.
Согласно отчету ОПЕК, в 2024 году спрос на нее составит 3,96 млн б/с, а в 2025 году даже немного вырастет до 4 млн б/с.
Стабильность спроса - важный показатель, поскольку российский экспорт нефти сильно зависит от развития экономик ее основных покупателей: Китая и Индии. При этом экономика Китая пока переживает стагнацию, спрос на нефть в Прднебесной падает на фоне роста использования ВИЭ.
На объем российских поставок также продолжает давить сделка ОПЕК+. Квота России по добыче в рамках ОПЕК+ на 2024 год с учетом добровольных ограничений в 500 тыс б/с составляет до 9,449 млн б/с. Даже при росте спроса на российскую нефть увеличить добычу быстро России не позволят действующие ограничения.
Мировой спрос на нефть тоже будет расти. В 2024 году он достигнет 104,24 млн б/с, что на 2 млн б/с выше уровня прошлого года. В 2025 году мировой спрос на нефть вырастет на 1,7%, до 105,99 млн б/с.
Согласно отчету ОПЕК, в 2024 году спрос на нее составит 3,96 млн б/с, а в 2025 году даже немного вырастет до 4 млн б/с.
Стабильность спроса - важный показатель, поскольку российский экспорт нефти сильно зависит от развития экономик ее основных покупателей: Китая и Индии. При этом экономика Китая пока переживает стагнацию, спрос на нефть в Прднебесной падает на фоне роста использования ВИЭ.
На объем российских поставок также продолжает давить сделка ОПЕК+. Квота России по добыче в рамках ОПЕК+ на 2024 год с учетом добровольных ограничений в 500 тыс б/с составляет до 9,449 млн б/с. Даже при росте спроса на российскую нефть увеличить добычу быстро России не позволят действующие ограничения.
Мировой спрос на нефть тоже будет расти. В 2024 году он достигнет 104,24 млн б/с, что на 2 млн б/с выше уровня прошлого года. В 2025 году мировой спрос на нефть вырастет на 1,7%, до 105,99 млн б/с.
Запуск АЭС «Аккую» в Турции откладывается на несколько месяцев из-за того, что Siemens задерживает поставку части оборудования
Как заявил министр энергетики Турции Альпарслан Байрактар, Siemens либо не изготовила, либо оставила на складах оборудование для «Аккую», что привело к задержке сроков запуска проекта, построенного на 90%. «Росатом» уже заказал аналоги этого оборудования в Китае.
«Никаких юридических обоснований решения нет, это никак не соотносится с санкциями, нам на самом высшем уровне заявили, что это политическое решение, но пока никакого прогресса по этому вопросу нет», — заявил министр.
Турецкие власти уже заявили протест против задержек поставки оплаченной техники и обещали принять меры против немецкой компании. Вплоть до вероятности выдворения ее с турецкого рынка.
Ранее о проблемах с поставками оборудования говорил глава «Росатома» Алексей Лихачев. Но, по его словам, запуск АЭС «Аккую» должен состояться в намеченный срок в 2025 году.
Как заявил министр энергетики Турции Альпарслан Байрактар, Siemens либо не изготовила, либо оставила на складах оборудование для «Аккую», что привело к задержке сроков запуска проекта, построенного на 90%. «Росатом» уже заказал аналоги этого оборудования в Китае.
«Никаких юридических обоснований решения нет, это никак не соотносится с санкциями, нам на самом высшем уровне заявили, что это политическое решение, но пока никакого прогресса по этому вопросу нет», — заявил министр.
Турецкие власти уже заявили протест против задержек поставки оплаченной техники и обещали принять меры против немецкой компании. Вплоть до вероятности выдворения ее с турецкого рынка.
Ранее о проблемах с поставками оборудования говорил глава «Росатома» Алексей Лихачев. Но, по его словам, запуск АЭС «Аккую» должен состояться в намеченный срок в 2025 году.
Власти Уэльса предлагают использовать теплую воду из старых, закрытых угольных шахт для отопления домов.
По мнению властей, это позволит снизить счета за электричество и тепло, а также уменьшить углеродный след в теплоэнергетике.
Температура шахтной воды колеблется от 10 до 20°C в зависимости от глубины залегания. Перед тем, как пустить воду по трубам, ее обещают нагреть.
По данным угольного управления Уэльса, каждый пятый объект недвижимости в регионе расположен на площади, где потенциально можно использовать систему теплоснабжения шахтной водой, пишет BBC.
Пока основным источником выработки энергии в регионе является газ.
По оценкам угольного управления Уэльса, в старых шахтах по всей Великобритании находится около 2 трлн литров теплой воды. Так что заменить газ на теплую воду можно по всей стране.
Правда, пока успешный проект с отоплением шахтной водой действует только в городе Гейтсхеде, на северо-востоке страны. Благодаря воде из закрытых шахт тепло подешевело для потребителей на 5% по сравнению с теми, кто использует газ.
По мнению властей, это позволит снизить счета за электричество и тепло, а также уменьшить углеродный след в теплоэнергетике.
Температура шахтной воды колеблется от 10 до 20°C в зависимости от глубины залегания. Перед тем, как пустить воду по трубам, ее обещают нагреть.
По данным угольного управления Уэльса, каждый пятый объект недвижимости в регионе расположен на площади, где потенциально можно использовать систему теплоснабжения шахтной водой, пишет BBC.
Пока основным источником выработки энергии в регионе является газ.
По оценкам угольного управления Уэльса, в старых шахтах по всей Великобритании находится около 2 трлн литров теплой воды. Так что заменить газ на теплую воду можно по всей стране.
Правда, пока успешный проект с отоплением шахтной водой действует только в городе Гейтсхеде, на северо-востоке страны. Благодаря воде из закрытых шахт тепло подешевело для потребителей на 5% по сравнению с теми, кто использует газ.
«Роснефть» отложила на 5 лет геологоразведку и бурение на шельфе моря Лаптевых, хотя еще 10 лет назад компания планировала осваивать этот участок совместно с ExxonMobil.
Площадь Усть-Оленекского участка достигает 64,1 тыс. кв.км, это примерно половина моря Лаптевых. «Роснефть» получила лицензию на его освоение в 2013 году, вместе с другими аналогичными участками в Карском, Чукотском и Печорском морях.
Компания рассчитывала заняться его освоением совместно с ExxonMobil в обмен на доступ к участкам на шельфе Мексиканского залива. Усть-Оленекский участок считался очень перспективным, поскольку включает продолжение Анабаро-Ленского прогиба, а ExxonMobil, активно работавшая на Аляске, хотела получить доступ к шельфу российских восточно-арктических морей, включая море Лаптевых.
Но на волне первых санкций США против шельфовых проектов в России в 2014 году ExxonMobil вынуждена была выйти из данного проекта, а «Роснефть» после первичного изучения, так и не смогла полноценно заняться его освоением. В 2020 году компания уже переносила сроки сейсмики и бурения на пять лет до 2026-2027гг, теперь она откладывает работы снова.
Ранее «Газпром» на несколько лет сдвинул сроки бурения на 6 крупнейших участках в Карском и Баренцевом морях, включая гигантское Ленинградское месторождение.
В итоге, на российском шельфе складывается достаточно грустная ситуация. «Газпром» и «Роснефть», заблокировав доступ к шельфу частным российским компаниям, разделили между собой морские участки в надежде реализовать проекты совместно с крупнейшими мировыми концернами, но оказались заложниками изменившихся геополитических условий. Теперь у них на балансах огромные по площади участки на шельфе Арктики, перспективы освоения которых туманны. А те немногие российские частные компании, которые могли бы заняться освоением шельфа, уже потеряли к морским арктическим проектам интерес на фоне постепенного энергоперехода.
Площадь Усть-Оленекского участка достигает 64,1 тыс. кв.км, это примерно половина моря Лаптевых. «Роснефть» получила лицензию на его освоение в 2013 году, вместе с другими аналогичными участками в Карском, Чукотском и Печорском морях.
Компания рассчитывала заняться его освоением совместно с ExxonMobil в обмен на доступ к участкам на шельфе Мексиканского залива. Усть-Оленекский участок считался очень перспективным, поскольку включает продолжение Анабаро-Ленского прогиба, а ExxonMobil, активно работавшая на Аляске, хотела получить доступ к шельфу российских восточно-арктических морей, включая море Лаптевых.
Но на волне первых санкций США против шельфовых проектов в России в 2014 году ExxonMobil вынуждена была выйти из данного проекта, а «Роснефть» после первичного изучения, так и не смогла полноценно заняться его освоением. В 2020 году компания уже переносила сроки сейсмики и бурения на пять лет до 2026-2027гг, теперь она откладывает работы снова.
Ранее «Газпром» на несколько лет сдвинул сроки бурения на 6 крупнейших участках в Карском и Баренцевом морях, включая гигантское Ленинградское месторождение.
В итоге, на российском шельфе складывается достаточно грустная ситуация. «Газпром» и «Роснефть», заблокировав доступ к шельфу частным российским компаниям, разделили между собой морские участки в надежде реализовать проекты совместно с крупнейшими мировыми концернами, но оказались заложниками изменившихся геополитических условий. Теперь у них на балансах огромные по площади участки на шельфе Арктики, перспективы освоения которых туманны. А те немногие российские частные компании, которые могли бы заняться освоением шельфа, уже потеряли к морским арктическим проектам интерес на фоне постепенного энергоперехода.
Индия просит ОПЕК+ увеличить добычу нефти.
По словам секретаря министерства нефти и газа Индии Панкаджа Джейна, индийские государственные НПЗ смогут снизить цены на бензин и дизельное топливо, если мировая цена на нефть останется низкой в течение длительного периода времени.
Пока же Indian Oil, Bharat Petroleum и Hindustan Petroleum сохраняют свои цены на топливо на внутреннем рынке на уровне, принятом в середине марта, когда цены на нефть были на достаточно высоком уровне.
Сейчас министерство нефти и газа Индии ведет переговоры с министерством финансов по вопросу windfall tax (налога на сверхдоход) по нефти. При этом windfall tax на экспорт нефтепродуктов останется нулевым, поскольку маржа нефтепереработки все ещё недостаточная.
Сейчас нефть Brent торгуется ниже $70 за баррель, но по прогнозу Минэнерго США, уже в конце сентября цена может вернуться на уровень $80 за баррель.
По словам секретаря министерства нефти и газа Индии Панкаджа Джейна, индийские государственные НПЗ смогут снизить цены на бензин и дизельное топливо, если мировая цена на нефть останется низкой в течение длительного периода времени.
Пока же Indian Oil, Bharat Petroleum и Hindustan Petroleum сохраняют свои цены на топливо на внутреннем рынке на уровне, принятом в середине марта, когда цены на нефть были на достаточно высоком уровне.
Сейчас министерство нефти и газа Индии ведет переговоры с министерством финансов по вопросу windfall tax (налога на сверхдоход) по нефти. При этом windfall tax на экспорт нефтепродуктов останется нулевым, поскольку маржа нефтепереработки все ещё недостаточная.
Сейчас нефть Brent торгуется ниже $70 за баррель, но по прогнозу Минэнерго США, уже в конце сентября цена может вернуться на уровень $80 за баррель.
Правительству, скорее всего, придется назначать «сверху» инвестора в строительство новой генерации на Юге России – Минэнерго
Прошедший в середине августа конкурс по строительству электростанций на юге провалился. Условия конкурса требовали строительства к июлю 2029 года новой генерации мощность 855-941 МВт на территории Адыгеи и Краснодарского края. На конкурс не было подано ни одной заявки. Между тем, согласно Генсхеме размещения энергообъектов до 2042, этот район будет оставаться дефицитным на фоне резких скачков спроса на электроэнергию летом.
Ранее свои предложения о реализации новых проектов на юге представлял ГЭХ, «ЛУКОЙЛ», «Интер РАО» и «Технопромэкспорт». Так что одним из вариантов решения проблемы может стать перераспределение нагрузки по строительству новых объектов или модернизации старых между этими компаниями.
По словам директора департамента развития электроэнергетики Минэнерго РФ Андрея Максимова, вопрос о назначении инвестора может быть вынесен на правительственную комиссию по ТЭК.
По его словам, на этой комиссии могут быть определены и сроки строительства генерации. «Правительственная комиссия выслушает предложения компаний, глубину проработки проектов и примет решение", - сказал он.
Прошедший в середине августа конкурс по строительству электростанций на юге провалился. Условия конкурса требовали строительства к июлю 2029 года новой генерации мощность 855-941 МВт на территории Адыгеи и Краснодарского края. На конкурс не было подано ни одной заявки. Между тем, согласно Генсхеме размещения энергообъектов до 2042, этот район будет оставаться дефицитным на фоне резких скачков спроса на электроэнергию летом.
Ранее свои предложения о реализации новых проектов на юге представлял ГЭХ, «ЛУКОЙЛ», «Интер РАО» и «Технопромэкспорт». Так что одним из вариантов решения проблемы может стать перераспределение нагрузки по строительству новых объектов или модернизации старых между этими компаниями.
По словам директора департамента развития электроэнергетики Минэнерго РФ Андрея Максимова, вопрос о назначении инвестора может быть вынесен на правительственную комиссию по ТЭК.
По его словам, на этой комиссии могут быть определены и сроки строительства генерации. «Правительственная комиссия выслушает предложения компаний, глубину проработки проектов и примет решение", - сказал он.
Испания, Германия и Швеция объединяются в попытке отменить пошлины на китайские электрокары.
Вчера премьер-министр Испании Педро Санчес призвал пересмотреть планы ЕС по кратному росту тарифов на китайский автопром. Эти слова прозвучали сразу после его поездки в Китай, которую он совершил для «привлечения китайских инвестиций в испанскую индустрию электромобилей».
Официальный представитель правительства Германии Штеффен Хебестрайт приветствовал этот шаг Испании, заявив, что “направление движения у нас общее”.
Ранее премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон просил ЕС не занимать жесткую позицию в отношении торговли с Китаем.
“ Мы хотим продавать наши автомобили в Европе, Северной Америке, Японии, Китае, Африке, Южной Америке, во всех местах. Но это означает, что мы также открыты для приобретения автомобилей из других стран”, - заявил канцлер Германии Олаф Шольц.
Испания является вторым по величине производителем автомобилей в ЕС. В прошлом году на рынок Испании вышел китайский BYD с тремя моделями электрокаров. В 2024 году было заключено соглашение по строительству завода Chery и линии Omoda.
Германия и Швеция в свою очередь отстаивают интересы собственных автопроизводителей, включая Volvo, Volkswagen и BMW, у которых есть заводы в Китае. Именно эти концерны больше всего пострадают в результате торговой войны, поскольку в совокупности они продают порядка 4,6 млн авто китайской сборки.
Сейчас эти три страны активно ищут новых союзников в этом вопросе. Согласно законодательству ЕС, если 15 государств-членов, представляющих 65% населения ЕС, проголосуют против новых пошлин, то Европейская комиссия будет вынуждена отложить принятие этой меры.
Пока же Еврокомиссии придется принять позицию Германии, Швеции и Испании к сведению с учетом предстоящих в сентябре переговоров с Китаем по вопросу пошлин на электрокары.
Вчера премьер-министр Испании Педро Санчес призвал пересмотреть планы ЕС по кратному росту тарифов на китайский автопром. Эти слова прозвучали сразу после его поездки в Китай, которую он совершил для «привлечения китайских инвестиций в испанскую индустрию электромобилей».
Официальный представитель правительства Германии Штеффен Хебестрайт приветствовал этот шаг Испании, заявив, что “направление движения у нас общее”.
Ранее премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон просил ЕС не занимать жесткую позицию в отношении торговли с Китаем.
“ Мы хотим продавать наши автомобили в Европе, Северной Америке, Японии, Китае, Африке, Южной Америке, во всех местах. Но это означает, что мы также открыты для приобретения автомобилей из других стран”, - заявил канцлер Германии Олаф Шольц.
Испания является вторым по величине производителем автомобилей в ЕС. В прошлом году на рынок Испании вышел китайский BYD с тремя моделями электрокаров. В 2024 году было заключено соглашение по строительству завода Chery и линии Omoda.
Германия и Швеция в свою очередь отстаивают интересы собственных автопроизводителей, включая Volvo, Volkswagen и BMW, у которых есть заводы в Китае. Именно эти концерны больше всего пострадают в результате торговой войны, поскольку в совокупности они продают порядка 4,6 млн авто китайской сборки.
Сейчас эти три страны активно ищут новых союзников в этом вопросе. Согласно законодательству ЕС, если 15 государств-членов, представляющих 65% населения ЕС, проголосуют против новых пошлин, то Европейская комиссия будет вынуждена отложить принятие этой меры.
Пока же Еврокомиссии придется принять позицию Германии, Швеции и Испании к сведению с учетом предстоящих в сентябре переговоров с Китаем по вопросу пошлин на электрокары.
Forwarded from Буровая
Еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон заявила Словакии, Австрии и Италии, что они должны готовиться к прекращению импорта российского трубопроводного газа в январе, после того как надежды на продление соглашения о транзите с Украиной угасли.
По словам Симсон, у этих стран было более двух лет, чтобы «выбрать более предсказуемые альтернативные маршруты». Она признала, что прекращение поставок будет означать потерю Украиной доходов от российского транзита.
Однако, по ее словам, подземные хранилища Украины могут предоставить ЕС дополнительные мощности для обеспечения поставок газа в периоды высокого спроса.
По словам Симсон, у этих стран было более двух лет, чтобы «выбрать более предсказуемые альтернативные маршруты». Она признала, что прекращение поставок будет означать потерю Украиной доходов от российского транзита.
Однако, по ее словам, подземные хранилища Украины могут предоставить ЕС дополнительные мощности для обеспечения поставок газа в периоды высокого спроса.
Западные страны давят на Азербайджан, чтобы вынести на COP 29 вопрос о введении жестких требований о поэтапном отказе от ископаемого топлива. Сам Азербайджан, а также Россия, Саудовская Аравия и Боливия - против.
Как пишет Financial Times, в ноябре на СОР-29 участники рассчитывают согласовать механизмы и объемы финансирования проектов по борьбе с изменением климата, а также из каких источников оно будет осуществляться.
В минувшие выходные правительства африканских стран призвали выделять более 1 трлн фунтов стерлингов в год на их климатические проекты.
Одновременно участники из западных стран будут добиваться более жестких требований отказу от углеводородов к 2050 году. Представитель ЕС уже донес эту позицию до Баку и намекнул, что не хочет компромиссов, подобных тем, что были приняты на COP28 в Дубае.
Азербайджану придется достаточно сложно. С одной стороны, он принимает саммит COP29, а с другой - сам является нефтегазодобывающей страной, которая не хочет отказываться от углеводородов. Его поддерживают Россия и Саудовская Аравия.
Год назад на конференции COP28 в Дубае после долгих дебатов почти 200 стран договорились постепенно отказываться от использования ископаемого топлива к 2050г и утроить мощности по ВИЭ. Но эти рекомендации не носят обязательный характер.
Как пишет Financial Times, в ноябре на СОР-29 участники рассчитывают согласовать механизмы и объемы финансирования проектов по борьбе с изменением климата, а также из каких источников оно будет осуществляться.
В минувшие выходные правительства африканских стран призвали выделять более 1 трлн фунтов стерлингов в год на их климатические проекты.
Одновременно участники из западных стран будут добиваться более жестких требований отказу от углеводородов к 2050 году. Представитель ЕС уже донес эту позицию до Баку и намекнул, что не хочет компромиссов, подобных тем, что были приняты на COP28 в Дубае.
Азербайджану придется достаточно сложно. С одной стороны, он принимает саммит COP29, а с другой - сам является нефтегазодобывающей страной, которая не хочет отказываться от углеводородов. Его поддерживают Россия и Саудовская Аравия.
Год назад на конференции COP28 в Дубае после долгих дебатов почти 200 стран договорились постепенно отказываться от использования ископаемого топлива к 2050г и утроить мощности по ВИЭ. Но эти рекомендации не носят обязательный характер.
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Берлин ищет рынки сбыта и источники энергии, Шольц едет в Казахстан и Узбекистан https://yangx.top/oil_capital/19450
Германия из экспортера электроэнергии превращается в крупнейшего импортера https://yangx.top/needleraw/12838
Теперь еще и призрачный флот. В компанию к теневому https://yangx.top/oilfly/23927
Аргус или свои котировки? Мнение из Госдумы https://yangx.top/zakupki_time/43369
Правительству, скорее всего, придется назначать «сверху» инвестора в строительство новой генерации на Юге России https://yangx.top/energopolee/3132
Китай наращивает импорт угля, причем спрос на это топливо может еще заметно вырасти в ближайшие месяцы из-за форсированной подготовки китайских энергетиков к зиме https://yangx.top/actekactek/2983
Ученые МЭИ создали эффективную энергоустановку, вдохновившись формой плавников кита https://yangx.top/irttek_ru/3787
Мнение эксперта пошло вразрез с заявлением главы Минэнерго, что практика введения временных запретов экспорта бензина не приведет к снижению его производства и потере потенциала выпуска топлива в России https://yangx.top/Oil_GasWorld/2851
Объективный разбор заявления ЕК насчёт нефтепровода "Дружба" https://yangx.top/karlkoral/4460?single
Канцлер Германии Олаф Шольц летит с визитом в Казахстан. Какие вопросы в сфере энергетики будут обсуждать лидеры двух стран?https://yangx.top/oilgazKZ/1216
Изменение предложения и спроса на рынке СПГ до 2030 года https://yangx.top/LngExpert/147
Европа отказывает от пальмового масла ради ESG https://yangx.top/ESGpost/4345
АЗС терпят убытки от продажи бензина АИ-95 в течение шести недель https://yangx.top/rusfuel/1074
Производители EV пытаются выкарабкаться из инвестиционной ловушки Тайланда https://yangx.top/Newenergyvehicle/3009
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Берлин ищет рынки сбыта и источники энергии, Шольц едет в Казахстан и Узбекистан https://yangx.top/oil_capital/19450
Германия из экспортера электроэнергии превращается в крупнейшего импортера https://yangx.top/needleraw/12838
Теперь еще и призрачный флот. В компанию к теневому https://yangx.top/oilfly/23927
Аргус или свои котировки? Мнение из Госдумы https://yangx.top/zakupki_time/43369
Правительству, скорее всего, придется назначать «сверху» инвестора в строительство новой генерации на Юге России https://yangx.top/energopolee/3132
Китай наращивает импорт угля, причем спрос на это топливо может еще заметно вырасти в ближайшие месяцы из-за форсированной подготовки китайских энергетиков к зиме https://yangx.top/actekactek/2983
Ученые МЭИ создали эффективную энергоустановку, вдохновившись формой плавников кита https://yangx.top/irttek_ru/3787
Мнение эксперта пошло вразрез с заявлением главы Минэнерго, что практика введения временных запретов экспорта бензина не приведет к снижению его производства и потере потенциала выпуска топлива в России https://yangx.top/Oil_GasWorld/2851
Объективный разбор заявления ЕК насчёт нефтепровода "Дружба" https://yangx.top/karlkoral/4460?single
Канцлер Германии Олаф Шольц летит с визитом в Казахстан. Какие вопросы в сфере энергетики будут обсуждать лидеры двух стран?https://yangx.top/oilgazKZ/1216
Изменение предложения и спроса на рынке СПГ до 2030 года https://yangx.top/LngExpert/147
Европа отказывает от пальмового масла ради ESG https://yangx.top/ESGpost/4345
АЗС терпят убытки от продажи бензина АИ-95 в течение шести недель https://yangx.top/rusfuel/1074
Производители EV пытаются выкарабкаться из инвестиционной ловушки Тайланда https://yangx.top/Newenergyvehicle/3009
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Правительство Великобритании покупает Национального оператора электроэнергетических сетей для создания государственной системы управления и надзора за энергосистемами страны.
Покупка Национального оператора энергосетей (NESO) необходима правительству для того, чтобы «вывести Британию с дорогих, небезопасных рынков ископаемого топлива на чистую, дешевую отечественную электроэнергетику, которую оно контролирует», говорится в заявлении министра энергетики страны Эда Милибэнда.
Сделка заключается между правительством и Национальной сетью Великобритании. Стоимость покупки национального оператора энергосетей достигает $827,95 млн или 630 млн фунтов стерлингов. Она будет закрыта 1 октября.
NESO станет государственным независимым оператором с новыми функциями в области электроэнергетики и газа для надзора за национальной энергетической сетью.
Покупка Национального оператора энергосетей (NESO) необходима правительству для того, чтобы «вывести Британию с дорогих, небезопасных рынков ископаемого топлива на чистую, дешевую отечественную электроэнергетику, которую оно контролирует», говорится в заявлении министра энергетики страны Эда Милибэнда.
Сделка заключается между правительством и Национальной сетью Великобритании. Стоимость покупки национального оператора энергосетей достигает $827,95 млн или 630 млн фунтов стерлингов. Она будет закрыта 1 октября.
NESO станет государственным независимым оператором с новыми функциями в области электроэнергетики и газа для надзора за национальной энергетической сетью.