​​Грядёт новая железнодорожная революция

Первые паровозы высокого давления появились в Великобритании в начале 1800-х годов. Технология быстро развивалась, и к середине 19 века паровые двигатели стали основой транспорта во всем мире.

Вторая крупная трансформация произошла в конце 19 века с появлением электровозов. Необходимость в них возникла с развитием дорог в подземных метро и туннелях. Этот переход был инициирован в Германии Вернером фон Сименс демонстрацией первого электрического пассажирского поезда в 1879 году. Позже, в 1920-х годах, развитие технологии переменного тока сделало возможным электрификацию более длинных железнодорожных линий.

Третья волна привела к появлению дизель-электрических локомотивов, которые вытеснили паровые двигатели везде, где электрификация была невозможна. Считается, что этот переход начался в США в 1940 году с подразделения General Motors.

Сейчас около 56% поездов в Европе и 31% железных дорог во всем мире электрифицированы. Остальные маршруты обслуживают дизель-электрические локомотивы.

В связи с новыми экологическими обязательствами дизель-электрические должны вскоре перейти на аккумуляторно-электрические или водородно-электрические локомотивы. И несмотря на обширный опыт аккумуляторных технологий, более десятка стран уже делает ставку именно на водород.

У водородных локомотивом есть свой ряд преимуществ: они быстрее заправляются топливом, обеспечивают больший запас хода и тяговую способность, а их грузоподъемность выше, поскольку водородные резервуары весят гораздо меньше, чем аккумуляторы.

Водородные локомотивы могут работать на существующих путях без серьезных модификаций. А строительство водородных заправочных станций примерно через каждые 500-800 км, с подачей водорода по трубам, может стать важным шагом на пути к этой революции.

Прогнозируется, что эта трансформация может произойти в течение следующих двадцати лет

#H2

Пояснение к правильному ответу тестового вопроса

Типичные примеры самовозбуждения двигателей:
- ток статора и мощность, по­требляемые двигателем из сети, в несколько раз превы­шают номинальные значения, при этом двигатель сильно пере­гревается;
- во время пуска двигатель «застревает», не достигнув но­минальной частоты вращения, из-за уменьшения вращающего мо­мента в процессе разгона

Авария в энергосистеме Дальнего востока

16 августа в ОЭС Востока в при производстве переключений в сети 500 кВ при вводе в работу шунтирующего реактора на Приморской ГРЭС в г.Лучегорск произошло повреждение выключателя реактора, что привело к практически одновременному отключению 4-х ВЛ 500 кВ и 2-х автотрансформаторов связи.

Без света остались 1,8 млн человек. На восстановление электроснабжения ушло около 19 часов.

По итогам расследования будут сделаны определённые выводы, но это, скорее всего, произойдет не скоро. А пока немного теории по "горячим следам".

Длинные линии 500 кВ требуют компенсации зарядной мощности. Компенсирующими устройствами чаще всего служат шунтирующие реакторы. Типовое подключение реактора в линию показано на схеме ("четырехугольник") ниже.

Подсчитано, что для компенсации 100% зарядной мощности линии 500 кВ длиной 175 км требуется один шунтирующий реактор мощностью 180 МВАр. Если линия длиннее, то возможна установка 2 реакторов на обоих концах линии. Посмотрев на схему Приморской сети, есть предположение, что там именно второй вариант, так как расстояния между (под)станциями достаточно большие.

Но добившись "хорошей" компенсации, возникают серьезные проблемы при включении такой линии в работу, так как выключателям приходится бороться с апериодической составляющей переменного тока. Эти проблемы были не такими явными в эпоху воздушных выключателей (в силу определенных особенностей конструкции), но встали очень остро в эпоху элегазового оборудования. Теперь для безопасного ввода в работу линии, оснащённой шунтирующим реактором, требуются:
1) специальные выключатели с предвключаемым резистором;
2) либо сложные алгоритмы включения.

Первое реализовать в условиях импортозамещения пока не удалось. Второе сейчас в России наиболее вероятно, но требует предварительного проведения сложных расчетов.

Алгоритм включения (именно включения, а не выключения) линии получается следующим:
1) короткие линии (до 175 км) включаются без реактора, длинные - с одним реактором;
2) подключается (второй) реактор.

Самым проблемным моментом при данном алгоритме является именно включение первого реактора в линию на первом этапе (для длинных линий), так как существует вероятность повреждения его выключателя апериодическими токами при КЗ на ВЛ.

Так ли это, покажет расследование...

Новая двухголовая мегатурбина

Китайский производитель Mingyang Group представил новое веяние в мире плавучих ветряных турбин. Двухголовая плавучая турбина OceanX выдаёт мощность 16,6 МВт и выдерживает ураганы 5-й категории (скорость ветра до 260 км/ч).

Каждая из двух турбин может похвастаться впечатляющим диаметром лопастей в 182 метра, что делает OceanX настоящим титаном морей. V-образная конструкция с двумя роторами, вращающимися в противоположных направлениях, установлена на плавающей платформе Y-образной формы, обеспечивающей максимальную устойчивость.

Заявляется, что именно способность противостоять экстремальным погодным условиям - самое главное достоинство новой разработки.

Ветряные турбины OceanX вскоре отправятся в Европу и разместятся в Северном море Германии в количестве до 16 штук.

Для справки. Год назад китайцы уже установили самую мощную ветряную турбину - её мощность составила 16 МВт

#wind

SunCable получил экологическое одобрение в Австралии

Проект высоковольтного соединения Австралия-Азия получил экологическое одобрение правительства Австралии.

Первым этапом кабель длиной 2000 км должен быть протянут от северного побережья Австралии до морской границы с Индонезией. Вторым этапом доведут соединение до Сингапура.

Пропускная способность нового кабеля постоянного тока составит 6 ГВт, суммарная протяженность - 4300 км.

Планируемый срок передачи электроэнергии по подводной магистрали: начало 2030-х годов

#HVDC

Доброе утро, друзья!

Очень много времени и сил пришлось потратить на создание новой статьи на нашем сайте:

Расчёт сети оперативного постоянного тока

Главная проблема при освещении данного вопроса заключается в том, что основные регламентирующие документы - отраслевые стандарты Россетей - за ближайшие годы несколько раз претерпели изменения. И если раньше у большинства специалистов было абсолютное понимание правильного построения сети постоянного тока на подстанции, то сейчас в этом нет полной уверенности. Много пробелов осталось и у нас после новой попытки собрать все нормы воедино и разложить их по порядку.

Основные вопросы, рассмотренные в статье:
- исходные параметры для расчётов СОПТ;
- выбор и проверка проводников по потере напряжения;
- выбор защитных аппаратов;
- расчёт токов короткого замыкания;
- проверка защитных аппаратов на чувствительность, селективность, быстродействие и отключающую способность;
- проверка проводников на термическую стойкость и невозгорание;
- карта селективности СОПТ

Ещё раз - про элегаз

Элегаз (SF6), или шестифтористая сера, или гексафторид серы - это газ без цвета и запаха, в пять раз тяжелее воздуха, не токсичен, не горюч, не поддерживает горения, не взрывоопасен, является химически инертным соединением, физиологически безвреден.

Самая главная опасность элегаза для человека обусловлена его особенностью заполнять углубления (траншеи, кабельные каналы, закрытые помещения), вытесняя из них кислород и создавая атмосферу, не пригодную для дыхания

В продолжение темы проекта кабеля из Австралии в Азию

В последние дни поступает много информации о том, какие цели преследует новый высоковольтный кабель из Австралии в Сингапур. Спешим с вами поделиться!

Сингапур, крошечный город-государство, не имеет условий для производства ветровой или гидроэнергии. А спрос на электроэнергию стремительно растет. Особенно со стороны центров обработки данных, на долю которых уже приходится 7% потребления электроэнергии, а к 2030 году - вырастет до 12%.

Поэтому Сингапур "решил искать" экологически чистую энергию в пустынях Австралии и тропических лесах Азии. В частности, управление энергетического рынка Сингапура предоставило разрешения на импорт 1 ГВт из Камбоджи, 2 ГВт из Индонезии и 1,2 ГВт из Вьетнама... Ну и, конечно, 2 ГВт - по подводному кабелю из Австралии.

А как обстоят дела в Австралии?

Правительство Австралии на днях одобрило планы по строительству огромной солнечной и аккумуляторной фермы. Производство энергии на ней планируется начать в 2030 году. Установленная мощность составит 4 ГВт - для внутреннего использования, плюс 2 ГВт - для отправки в Сингапур.

Страна стремится избавиться от угольной зависимости (около 47% выработки) и перейти на новые мощные источники солнечной и ветровой энергии в ближайшие несколько лет.

Можно сказать, что солнечные проекты подобной (и даже большей мощности) не являются чем-то диковинным, а уже реализуются в Китае и Индии. Но 4300-километровый проект SunCable стоимостью 24 миллиарда долларов США является самым амбициозным и дорогим

#HVDC

​​В Приморье испытали новую технологию замены фундаментов ЛЭП без отключения потребителей

При выполнении работ энергетики Дальневосточной распределительной сетевой компании (ДРСК) используют уникальную технологию, которая позволяет менять фундаменты ЛЭП без отключений.

ВЛ 110 кВ Давыдовка-Барабаш-Славянка была введена в эксплуатацию более 50 лет назад. В связи со значительным износом возникла необходимость замены фундаментов ряда опор.

Технология подразумевает монтаж «выносных» фундаментов. Опоры приподнимаются спецтехникой, поочередно освобождаются два из четырех фундаментов, которые в итоге заменяются на новые.

Таким образом выполнена замена фундаментов под 12 опорами - до конца года планируется сделать подобное ещё с 10.

Тип опор и фундаментов не уточняется, фото с площадки монтажники в нашу редакцию не прислали, поэтому технологические карты на внедрение нового метода у себя будем рисовать от руки. Также остаются без ответа вопросы, почему опоры оказались долговечнее фундаментов и сколько они обещают ещё отстоять

#HVAC