CBAM-бам-бам

К концу подходит январь, в разгаре работа по подготовке годовой отчетности, в том числе нефинансовой. Пока корпоративные подразделения устойчивого развития во всю собирают, сводят и проверяют esg-показатели за 2023 год, не менее «горячи» сейчас дела и у команд по климату и декарбонизации в компаниях-экспортерах.

31 января – конец первого отчетного периода для импортеров в рамках начавшего действовать с 1 октября 2023 года CBAM Европейского союза.
Кратко напомним основные вводные. CBAM – это аналог таможенного сбора, за выбросы парниковых газов, образующихся при производстве продукции вне ЕС, который уплачивается импортерами данной продукции. Все данные по выбросам должны быть предоставлены экспортерами.

Под данное регулирование на текущий момент попадают шесть категорий импортируемой продукции: цемент, железо и сталь, алюминий, удобрения, электричество, водород.
Плата будет взиматься за выбросы ПГ выше бесплатной квоты и привязана к стоимости т СО2 EU ETS (сейчас цена колеблется в районе 80 евро за т СО2).

До конца 2025 года CBAM будет действовать в переходном формате. Экспортерам не нужно заверять данные о выбросах ПГ своей продукции, а импортерам оплачивать дополнительный сбор за выбросы. Но за не предоставление данных им грозит штраф от 10 до 50 евро за тонну, поэтому можно не сомневаться, запросы от коллег будут поступать исправно.

Ниже делимся материалами, которые можно взять в работу: схема работы CBAM до 2026 года и после, а также график отчетности до 2026 года.

Как работает система ETS в ЕС? (1)

На фоне новостей о возможном введении в РФ «углеродного» налога, рассмотрим интересные факты об аналогичной системе в ЕС, которая действует уже более 15 лет.

Каждая страна Евросоюза в соответствии со своими обязательствами по сокращению выбросов парниковых газов устанавливает квоты на выбросы CO2 для каждой отрасли производства. Если компания превышает этот уровень, то она обязана приобрести дополнительные квоты, если уровень выбросов ниже – компания может реализовать разницу квот на рынке углеродных единиц. Бесплатные квоты постепенно сокращаются и должны полностью исчезнуть к 2034 году.

В ЕС в 2022 году общий объем выбросов промышленных объектов, регулируемых системой ETS, составил 1,28 млрд. т СО2-e, по данным Capture Map. При этом объем бесплатных квот на 2022 год составлял 0,53 млрд. т СО2-e, то есть приобретение квот на 0,75 млрд. т при средней цене углерода в 79 EUR/t в 2022 году принесло бюджету ЕС около 59 млрд. евро.

Средства идут на прямое финансирование «зеленых» проектов в виде грантов от правительств конкретных стран или общеевропейских фондов. Это позволяет компаниям покрывать часть расходов и быстрее переходить к стадии строительства проектов.

#Regulation #Europe

Как работает система ETS в ЕС? (2)

По объему выбросов в ЕС лидирует энергетический сектор, первые 5 мест среди промышленных объектов занимают угольные электростанции в Польше и Германии.

Электростанции также имеют самый большой разрыв между реальными подтвержденными выбросами и бесплатными квотами. Это позволяет ЕС ускорять энергетический переход: выработка электроэнергии на ископаемом топливе становится менее выгодной из-за сокращения бесплатных квот, несмотря на падение мировых цен на уголь и газ в 2023 году.

Крупнейшим объектом по выбросам СО2-е в ЕС в 2022 году стала угольная электростанция Bełchatów в Польше, разрыв между бесплатными квотами и подтвержденными выбросами которой, по данным Capture Map, составил около 30 млн. т СО2-e. Это почти 2,4 млрд. евро «углеродного» налога (вероятно, большая часть выплат была покрыта правительством Польши). При этом проекты ВИЭ получают частичное финансирование от государства.

#Regulation #Europe

Как работает система ETS в ЕС? (3)

В топ-4 сектора по выбросам CO2-e в системе EU ETS также входят нефтепереработка, цементная промышленность и черная металлургия.

При этом сталеплавильные предприятия получают наибольшее количество бесплатных квот, а некоторые из них также маркируются как «Сжигание топлива».

Завод #ArcelorMittal Dunkerque во Франции в 2022 году получил около 9 млн. т бесплатных квот на выбросы СО2-e, однако, согласно ESG отчету компании, реальный объем выбросов все равно превысил допустимое значение и составил около 11,5 млн. т. К 2027 году ArcelorMittal планирует заменить одну из доменных печей на заводе установкой DRI мощностью 2,5 млн. т и двумя электродуговые печами (EAF).

#Regulation #Europeg

Европа начала брать налог на выбросы СО2 с морского транспорта

По оценкам, при цене тонны углерода в 80 евро налог увеличит стоимость топлива более чем на 3%. Проблемы и перспективы налога на выбросы парниковых газов морскими судами обсуждаются в докладе Оксфордского института энергетических исследований (OIES) «Декарбонизация морского транспорта: мировой подход и особенности ЕС».

Согласно отчету Международной морской организации (IMO), общее потребление топлива мировым флотом составляет около 250-300 млн тонн в год (5-6 млн барр. в сутки). Хотя на сектор приходится только около 3% глобальных выбросов СО2, IMO поставила цель к 2050 году вдвое сократить выбросы парниковых газов судов по сравнению с уровнем 2008 года. Важность решений IMO для мировой экономики объясняется тем, что сектор обеспечивает более 80% мировой торговли товарами.

В 2025 году ожидается принятие более жестких и конкретных мер IMO по борьбе с выбросами, которые вступят в силу примерно в середине 2027 года.

Подробнее на сайте ИРТТЭК

Первый в России климатический проект в области переработки отходов, разработанный Ассоциацией утилизаторов отходов "Клевер" @cleverklever и компанией "ДеКарбон" @decarbonpro, вызвал интерес среди профессионального сообщества — предлагаем ознакомиться с некоторыми деталями, представленными разработчиками эксклюзивно для @esgworld.

🔹 К каким бизнесам применима методология? Методология применима к деятельности по проектам утилизации отработанных смазочных масел путём их регенерации. В ином случае отработанные смазочные масла сжигались бы — такова ныне общая практика. Объём потенциальных ресурсов для переработки в России огромный, вот в чём главный плюс.

🔹 Что входит в границы проекта? Производственные площадки предприятий по сжиганию и регенерации (утилизации) отработанных смазочных масел, установка по сжиганию ископаемого топлива в границах этого предприятия, а также объекты тепло/электро-генерации, производящие энергию, необходимые для процесса.

🔹 Что лежит в основе базового сценария? При определении базовой линии предполагается, что в случае отсутствия деятельности по проекту отработанное смазочное масло будет сжигаться. Разница базового и проектного сценариев, выраженная в объёме парниковой эмиссии, в первом проекте по данной методологии — 412 488 тысяч тонн CO₂ ежегодно.

🔹 Подходит ли проект для международного рынка? Подходит. Для расчётов парниковых выбросов для российского рынка имеет смысл опираться на коэффициенты из приказа Минприроды России от 27 мая 2022 г. № 371. Для проектов по данной методологии для международного рынка -на коэффициенты из "Руководящих принципов для национальных кадастров парниковых газов МГЭИК". Методика ориентирована не только на проекты на национальном уровне.

🔹 В течение какого времени могут реализовываться углеродные единицы? Согласно методологии, период кредитования — так это называется в профессиональных кругах — составляет до 15 лет без возможности продления.

Полный текст методологии, напомним, опубликован вот здесь 👈

#Единицы

Курсом турбулентности: роль водорода в декарбонизации авиатранспорта

Переход авиации на полностью безуглеродное топливо, в том числе на водород, вряд ли возможен в ближайшем будущем. Более реально внедрение авиационного топлива из нефти, которое будет соответствовать критериям устойчивости CORSIA, − LCAF (Lower Carbon Aviation Fuels). Это топливо должно отвечать жестким требованиям к снижению выбросов парниковых газов на протяжении всего жизненного цикла − от нефтяной скважины до заливки в баки самолета. Об этом пишут аналитики Оксфордского института энергетических исследований в докладе «Курсом турбулентности: роль водорода в декарбонизации авиатранспорта».

На сегодня самолеты и вертолеты, говорится в докладе, используют авиационное топливо из нефти марок: Jet A, Jet A1, Jet B, JP 5, JP 8 и Avgas. Основной потребляемый объем составляют Jet A и Jet A-1. Резкое сокращение выбросов парниковых газов по отношению к показателю RPK (количество пассажиро-километров на определенном маршруте или за определенное время) произошло после внедрения турбореактивных двигателей типа HBR на Боинг 747-100 в 1969 и 747-200 в 1971 годах и дальнейшем переходе авиации на этот тип двигателей.

Рост эффективности по выбросам ПГ не привел к общему снижению выбросов из-за роста парка самолетов и объема перевозок, особенно пассажирских, на которые приходится более 80% выбросов. Потенциал для сокращения ПГ для турбореактивных двигателей типа HBR теоретически ограничен 30%. Однако при приближении к нему увеличиваются выбросы окислов азота, поэтому без внедрения «революционных» технологий снижения азотных выбросов, реально достичь лишь 20-25% сокращения выбросов.

Подробнее на сайте ИРТТЭК.

❇️ Стартовал курс «ESG, устойчивое развитие и изменение климата: базовый уровень»

🖥️ Обучение проходит онлайн на платформе Университета Банка России, присоединиться к нему можно в любое время. Курс включает в себя 16 лекций, итоговое тестирование и вебинары. После окончания курса слушатели получат сертификаты.

🌐 https://www.hse.ru/bkbr/news/892838920.html

#ESG

👨‍🎓 Дайджест Ассоциации
«Климатическая инициатива, Январь 2024, №1

👉 СИБУР зарегистрировал в российском углеродном реестре три новых климатических проекта.

👉 Проводится подготовка Проекта постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2022 г. № 707».

👉 Елена Свирина: «Не считать свой углеродный след скоро будет невозможно».

👉 На сайте Росстандарта скоро будут опубликованы утвержденные документы методики для реализации климатических проектов.

Обучение:
👉 ESG и углеродное регулирование - у желающих есть бесплатная возможность повысить свою квалификацию или узнать что-то новое для себя в сфере глобального климатического регулирования и ESG.
👉 “Цели устойчивого развития и юриспруденция” от Кембриджского университета.
👉 Сводка международных новостей.

Подробнее на сайте Ассоциации:
👇👇👇🌲🌲🌲
https://климатическая-инициатива.рф

⚡Европейский союз должен сократить выбросы парниковых газов на 90% к 2040 году, заявила сегодня Европейская комиссия.

Также Комиссия сегодня приняла документ об управлении промышленными выбросами углерода (Industrial Carbon Management Communication), в котором содержится подробная информация, как технологии по улавливанию СО2, удалению его из атмосферы, хранению и использованию СО2 могут способствовать сокращению выбросов на 90% к 2040 году и достижению климатической нейтральности к 2050 году.

Подробнее. Документы.

@GreenLady77

Утилизация метана при открытой добыче угля

В 2023 году компания Coronado Coal, специализирующаяся на добыче металлургического угля, приступила к реализации пилотного проекта по улавливанию и использованию метана на угольном разрезе Curragh в Квинсленде, Австралия. Метан будет использован в качестве заменителя дизельного топлива для карьерных самосвалов.

Извлечение метана будет проводиться по аналогии с предварительной дегазацией подземных шахт, но на меньшей глубине. Работы по бурению вертикальных, а затем горизонтальных скважин были завершены в июле 2023 года.

Первый карьерный самосвал с заменой части дизельного топлива на отработанный газ, транспортируемый из Брисбена, прошел успешные испытания в течение 12 недель.

Ожидается, что проект будет полностью введен в эксплуатацию в первой половине 2024 года. Добытый метан сможет служить топливом для 6 карьерных самосвалов компании, что, помимо сокращения выбросов метана, приведёт к снижению затрат на дизельное топливо.

Подобные проекты в будущем могут быть реализованы и в России, например, на Эльгинском угольном месторождении, где планируется довести добычу коксующегося угля до 50 млн. т в год.

#Coal #Australia

⚡️⚡️Банк России оценил влияние климатических рисков на банки и крупнейшие компании РФ.

Результаты стресс-тестирования показали, что банкам следует наладить управление климатическими рисками в соответствии с рекомендациями регулятора, в том числе помогать клиентам из «коричневых» секторов экономики перестроить свои бизнес-модели в условиях энергоперехода и диверсифицировать собственный кредитный портфель.

При отсутствии проактивной адаптации к энергопереходу финансовое состояние трети рассмотренных компаний реального сектора ухудшается на горизонте 2030–2040 годов. Банки могут столкнуться с существенными потерями, если не изменится структура их кредитного портфеля.

В частности, достаточность капитала Н1.0 в целом по сектору может снизиться на 0,7–3,0 п.п. в зависимости от сценария.
Банк России продолжит оценивать возможные последствия от реализации переходных климатических рисков.

В том числе в 2024 году планируется:
— провести стресс-тестирование климатических рисков с учетом собственных оценок крупнейших финансовых и нефинансовых компаний и профильных ведомств;
— запустить регулярный опрос банков и других финансовых компаний о подверженности климатическим рискам и управлению ими.

Исследование здесь.

#исследования

@GreenLady77

Презентация заместителя Начальника Управления развития корпоративных отношений Департамента корпоративных отношений Банка России Елизаветы Мединой:

«Рекомендации Банка России по разработке стратегии устойчивого развития и стратегии климатического перехода».

Обязательно к ознакомлению 👍🏻

Материал был представлен сегодня в рамках очень интересного ESG вебинара Московской биржи и ЕУСПБ «Система корпоративного управления: константы и переменные».

@GreenLady77

Три новых климатических проекта зарегистрировано в Российском реестре углеродных единиц:

• "Повышение эффективности при производстве олефинов на предприятии ООО «СИБУР-Кстово" предполагает выпуск 1 381 798 углеродных единиц за 10 лет с 15 декабря 2019 года по 14 декабря 2029 года,

• Строительство газопровода от ДНС-6с до девонского газопровода от ДНС-6а нефтегазодобывающего управления "Елховнефть" ПАО "Татнефть" предполагает выпуск
23 750 углеродных единиц за 10 лет с 1 сентября 2021 года по 31 декабря 2031 года,

• Расширение системы газосбора с объектов ПАО "Татнефть" (ГЗНУ-110, ДНС-2С) предполагает выпуск 93 220 углеродных единиц за 14 лет с 1 февраля 2022 года по 31 марта 2034 года.
#климатическиепроекты
#углеродныеединицы