По данным минэкологии Израиля, виновником нефтяного загрязнения побережья Израиля стал танкер Emerald.
Танкер (250м длина, 44м ширина, 700 тыс. баррелей или 100тыс.тонн нефти) принадлежит ливийской компании, загрузился нефтью то ли в Иране, то ли в Ираке. После чего, выключив передатчик, пошёл к берегам Сирии где, по всей видимости, пролил нефть при перегрузке на другое судно.

1️⃣Естественно, во всём виноват Иран.
2️⃣Современные технологии никак не позволяют определить, куда именно перекачали 100 тысяч тонн нефти и куда она ушла.
3️⃣Прекращать контрабанду явно никому не нужно. Нефть-то явно шла борцам за новый экологичный мир, в котором нет места ископаемому топливу.

Крымская компания «Эльтавр» в пилотном режиме начала производство электромобилей. Уже собраны 50 машин из 100 запланированных в этом году.

Владелец фирмы Михаил Демурия, которого «Российская газета» называет «папой крымского е-мобиля», рассчитывает на рывок за счет запрета на крымских курортах автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
Демурия стал звездой рунета после восторженного поста в Facebook с описанием встречи с Владимиром Путиным.

Электромобильные проекты часто презентуются, но обычно остаются в стадии кустарного производства – от Е-мобиля до белорусского Academic Electro и «Камы-1». Как правило, это т.н. макетные образцы или прототипы. Гаражным способом можно сделать один экземпляр, десяток или даже сотню, но организовать серийное производство в сотни раз сложнее и дороже.

Подобные проекты очень удобны для административного пиара и освоения бюджетов. В сухом остатке всегда остаются какие-то элементы технологий – когда-то и они сработают.