Удивительное исследование от газеты "Le Figaro".
Сравнивали выделение СО2 при перевозке одного пассажира на километр в Париже.
🔺Оказывается, что для метро и RER (электричка) это 8-10грамм, для велосипеда - 15, а для электросамоката - 109. При том, что для автомобиля - 200.
🔻Такие цифры получились из-за того, что в расчет брался полный жизненный цикл, включая создание. Для самоката "углеродный баланс алюминиевой рамы и литий-ионной батареи очень тяжелый".
🔸Для оценки срок службы прокатного самоката составлял год при пробеге 3750км, что вряд ли достижимо. В американских исследованиях больше 28 дней самокат в прокате не живёт.
🔸Кстати, от 90 до 140г/км - показатели выброса автомобилей от малых (класс А) до средних (класс С) по методике ЕС.

5-25 метров - это чтобы падать не так больно было? А что мешает выше подняться?

1. Почти 35% КИУМ ветряков - величина, недостижимая на для России, ни для Европы. Ну нет у нас мест с такими ветрами. Германия на побережье с трудом 25% достигает.
2. 24.5% солнечных тоже очень хорошо.
3. АЭС работают в привилегированном режиме и дают базовую генерацию.
4. Газ и уголь - в режиме манёвра.
https://yangx.top/RealAtomInfo/1466

Биоэнерготерапевт Анастасия Эрина заявила, что подобные вещи могут быть связаны с проклятиями, высказанными обитателями жилых домов...
🔻Цементная пыль, естетственно, вне подозрений.
https://yangx.top/navodka_na/5932

Чемпионке мира по пауэрлифтингу Анне Тураевой (на фото) пришлось доказывать в аэропорту Петербурга, что она женщина.
🔺Кого-то это удивляет?

Продолжается активное обсуждение речи Председателя Си в ООН, в которой он обещал снизить выбросы углерода до нуля к 2060 году.
🔺При этом мало кто обращает внимание на то, что в этой речи он же обещает достичь "пика углерода" в 2030 году. То есть, ещё десятилетие Китай будет наращивать сжигание угля и углеводородов.
🔻Западные эксперты подсчитывают, сколько нужно вводить Китаю ежегодно ветряков (36-45ГВт) и солнечных панелей (80-115ГВТ), забывая, что есть еще водород и атом.

🔸Заметим, что продвигаемая в ЕС "Зелёная сделка" предполагает достижение "нулевых выбросов" к 2050 году.

🔺Немного занимательной арифметики от бельгийских разработчиков "революционного" двухтопливного двигателя "BeHydro", дизеля, работающего на дизтопливе и зелёном водороде.
🔻По их утверждению, их двигатель, мощностью 1МВт производит столько же энергии, как 3МВт турбина. Видимо, всё дело в зелёном водороде.
🔸Кроме невероятной эффективности, "BeHydro" позволяет снизить выбросы СО2 до 85%. Двигатель собираются установить на морской буксир.

🔸Бельгийцы явно нацелились на гранты "зелёной сделки" ЕС.
▫️Нужно отметить, что обычные "нереволюционные" дизели прекрасно работают на метане. Недостаток единственный - баллоны для метана. Они большие, тяжёлые, дорогие и запасают мало метана.
▫️К сожалению, баллоны для водорода не лучше.

🌲Неделю назад прошёл глобальный день действий за климат.
В России действия ограничились:
- мастер-классом надписи на картонке от движения Fridays For Future, последователей Греты Тунберг;
- климатическим танцем от Мариам Нагайчук-ЭльАбдалла.
Судя по отчёту (4-минутный ролик), идея особо не вдохновила. Участие приняли от нескольких десятков человек в Москве, до нескольких человек в других городах.

🔺А британцы из Ассоциации производителей (оборудования) ванных комнат (BMA) озабочены чрезмерной сложностью систем смыва с двумя кнопками.
🔻Это вызывает сложности как у производителей, чьи системы требуют постоянного обслуживания, без чего протекают, так и у потребителей, которые не знают, на какую кнопку жать и в большинстве случаев нажимают сразу обе.

Прорыв в деле экологии и ресайклинга!
Калифорнийская компания Newlight изобрела новый материал - Air Carbon.
🔺Материал создаётся океаническими бактериями из растворённых в воде метана и углекислого газа.
Это, конечно, никакой не карбон, а нечто, напоминающее пластик и применяющее для изготовления трубочек для питья и одноразовой посуды.
🔻Материал подаётся как карбон-отрицательный, то есть, связывающий углерод. Но главное его достоинство - биоразлагаемость. Догадайтесь, на что он разлагается? (СН4 и СО2)
♦️Особенно впечатляет реклама фирмы: "Если материал превращается в одноразовую вилку и попадает в океан, он разлагается так же легко, как целлюлоза, превращаясь в источник пищи для микробов".

🔺В Германии, например, есть около 500 искусственных озёр, которые появились на месте на месте бывших угольных разрезов. В них, как правило, запрещено купаться. Зато можно поставить плавучие солнечные электростанции. Что и собираются делать. Ибо ставить на поля не очень разумно.
🔻Если услышите, что в эко-сознательной Европе все закрываемые рудники рекультивируют до уровня "зелёной лужайки", понимайте, что этот "художественный свист" имеет слабое отношение к реальности.

🌲Китай заявляет, что главное свойство ядерных реакторов - сокращение выбросов углерода.
🔺Например, CAP-1400 сокращает выбросы парниковых газов на 9 млн.т. в год.
🔻См. речь Председателя Си в ООН и учитесь пиару.

Кстати, 9 мегатонн парниковых газов - это больше, чем 1/3 от калифорнийских пожаров (24Мт).

Новейшие экотренды от журнала "НОЖ".
1.🌱 Армия США хочет биоразлагаемые снаряды, начинённые семенами.
🔺Или у них кто-то недавно прочитал Мюнхаузена, или это такой способ биологических войн будущего. Хотя, в обосновании неубедительно пишут, что, мол, фермеров болванки заколебали.
2. Футболка, очищающая воздух, за 39 евро. Имеет накладной карман, способный, по заявлению создателей, поглотить выхлопы двух автомобилей.
🔻Разумеется, всю поглощенную гадость счастливый владелец будет носить у сердца, где карман.
3. Система ухода за одеждой за $300 обрызгает одежду спреем (нужны картиджи) и высушит. Предлагается как замена стиральной машины, тратящей воду.
🔺Возможно, выглядеть будет лучше, но чище-то не станет.
4. Насадка для душа сделает струю вчетверо экономнее (меньше, если по-простому), а Shower Manager дополнительно снизит напор на 2/3 через 5, 8 или 11 минут.
🔻Больше 11 минут в США, видимо, мыться нельзя ни в коем случае.
Почему-то считается, что вода после стирки и душа просто исчезает, а не возвращается после очистки обратно в речку.

🚉Водородный поезд Alstom CORADIA iLINTначал использоваться для регулярных пассажирских перевозок в Австрии.
До этого такие поезда уже 2 года использовались в Германии, в марте успешно пройдены испытания в Нидерландах. Поезд предназначен для работы на неэлектрофицированных линиях.
🔺Схема работы следующая: электромоторы питаются от литий-ионных аккумуляторов, которые заряжаются от водородных топливных элементов. Рекуперация при торможении тоже есть.
🔻Экономику использования реальных топливных элементов пока не раскрывают. Но это уже не дизель на зелёном водороде.